BusinessMagazin

Tag: autostrada

  • Ministerul Transporturilor: Autostrada A8 beneficiază de fonduri în proiectul de buget

    „Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – CNAIR a transmis către Ministerul Transporturilor textul propus pentru a fi inclus ca articol distinct în Legea Bugetului de Stat pentru anul 2019, în vederea asigurării bugetului pe anul 2019 aferent elaborării documentaţiilor tehnico – economice pentru obiectul de investiţie Autostrada Uniri – tronsonul Târgu Mureş – Târgu Neamţ, care este repartizat astfel: cedite de angajament 2019: 37.380 mii lei; credite bugetare 2019: 9.309 mii lei.

    În prezent, CNAIR SA a finalizat documentaţia de atribuire aferentă licitării contractului de servicii privind completarea studiului de fezabilitate pentru Autostrada Târgu Mureş – Târgu Neamţ. Aceasta a fost transmisă către ANAP în vederea analizării şi validării, urmând publicarea anunţului de participare”, arată comunicatul ministerului.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Accident grav pe Autostrada Transilvania: Cinci persoane rănite după ce un microbuz s-a răsturnat – FOTO

    Reprezentanţii ISU Cluj au declarat, luni, că la locul accidentului intervin mai multe autospeciale, printre care una pentru victime multiple.
     
    ”Este vorba de un accident rutier care a avut ca urmare răsturnarea unui micorbuz cu mai mulţi pasageri. Cinci persoane au primit îngrijiri medicale. Intervin la locul evenimentului 2 autospeciale de descarcerare, 2 echipaje SMURD, o autospecială pentru transport victime multiple şi două echipaje SAJ”, au spus sursele citate.
     
    Microbuzul avea 8 pasageri.
     
    Potrivit Centrului Infotrafic din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române, accidentul s-a produs ca urmare a impactului dintre microbuz şi un tir.
     

  • Autostrada care s-a blocat într-o GROAPĂ DE GUNOI. Dacă alţii au dat de urşi sau lilieci, aici, deşeurile ‘postdecembriste’ au ieşit la suprafaţă

    Potrivit proiectului Autostrăzii Sebeş-Turda, Alba Iulia va fi conectată la şoseaua de mare viteză prin două noduri rutiere: Alba Iulia Sud şi Alba Iulia Nord.
     
    Primul se situează imediat după viitorul pod al autostrăzii de la Limba (Ciugud), iar lucrările au avansat cât se poate de bine, astfel că, la sfârşitul anului trecut, acesta era în mare parte ”creionat”.
     
    Mai mult, trei sferturi din breteaua spre centura Albei Iulia, care ne va ”cabla” la mult aşteptata autostradă, erau şi ele vizibile în teren. Aici, ca de altfel pe întreg Lotul 1 al autostrăzii, de 17 kilometri, tronson de la intrarea de la Sebeş până la Pârâul Iovului, la ieşire din Alba Iulia, lucrează Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA – Pomponio Construcţii SRL.
     
    Lucrează sau mai bine zis a lucrat, pentru că un nou obstacol stă în calea constructorului şi a fericirii noastre. După urşi, lilieci şi broaşte, care au zădărnicit demersurile altor constructori de autostrăzi în România, le-a venit rândul şi celor de pe Lotul I al Autostrăzii Sebeş-Turda să dea de o surpriză ”în teren”, la figurat, dar şi la propriu. Potrivit reprezentanţilor antreprenorului, lucrările la breteaua de acces spre centura Albei Iulia de la nodul Alba Iulia Sud s-au ”înfundat” într-o mare de deşeuri.
     
    Mii de metri cubi de gunoi autentic românesc, ”predecembrist”, au fost descoperiţi aici, constructorul înştiinţând în scris administraţia locală albaiuliană despre situaţia cu care se confruntă. 
     
     

  • Gheorghe Flutur: “Se nasc mai mulţi români şi suceveni în Italia şi Spania decât acasă”

    „Se nasc mai mulţi români şi suceveni în Italia şi Spania decât acasă, în judeţul Suceava. Dacă ne uităm la firmele care vin sau nu prea vin la licitaţii, nu mai au forţă de muncă pentru că nu au de unde o recruta. Toate astea ne îndreaptă spre un SOS privind nevoia unei autostrăzi rapide şi nu desenată, ci făcută”, a spus Flutur, citat de newsbucovina.ro.

     
    El a constatat că şi şcolile şi grădiniţele au început să de depopuleze pentru că nu mai sunt copii.
     
    „Vrei să-ţi investească oamenii şi aici ca să ai locuri de muncă, vrei familiile să le uneşti. Vorbim de familii, de parteneriat. Familia nu înseamnă o dată pe an, de Crăciun sau de Paşti să vii să-ţi pupi copiii şi după aia să stai 11 luni departe de casă. Familia înseamnă să le asiguri condiţii aici şi nu să fim campioni la migrarea forţei de muncă în afară. Poţi asigura condiţii economice prin investiţii inteligente în infrastructură”, a explicat preşedintele Flutur.
     
    El consideră că această autostradă va contribui la dezvoltarea economică a zonei şi va genera şi revenirea acasă a celor plecaţi în străinătate.
     
    „Din punctul meu de vedere, trebuie să fim solidari cu viitoarea generaţie. Noi trebuie să ne punem problema, cine va plăti pensiile generaţiei noastre. Cei care pleacă spre vest şi plătesc la fondul de pensii din Italia? Nu. Noi trebuie să-i aducem acasă. Cum îi poţi aduce? Prin investiţii curajoase. Vom fi foarte insistenţi pentru ca acest lucru să se întâmple. Cea mai importantă investiţie asta va fi. Deschide spre Occident, spre piaţă, spre civilizaţie şi din punctul acesta, integrarea adevărată a judeţelor Moldovei în Uniunea Europeană acum se face”, a mai spus Flutur, scrie gazetaromaneasca.com
     

  • Una dintre cele mai aşteptate autostrăzi ar putea deveni realitate în 2019

    Dacă în 2018 s-au inau­gurat 60 de kilometri de auto­stradă, printre care şi deja fai­mosul „ciot“ de 3,3 km al autostrăzii A3 Bucureşti-Ploieşti, anul acesta ar putea fi inauguraţi 118 km. Din aceştia, 43 km pe A1 Lugoj-Deva, 41 km pe A10 Sebeş-Turda – ceea ce înseamnă că de la Sibiu se va putea merge până la Cluj numai pe autostradă – şi 34 km pe A3 Tg. Mureş-Cluj, între Iernut şi Câmpia Turzii.
     
    Pe de altă parte, loturile 3 şi 4 ale autostrăzii Lugoj-Deva ar fi trebuit finalizate încă din 2016, deci deja se discută de o întârziere de trei ani. Acum, cel mai probabil vor fi gata în vara acestui an. Cu toate acestea, va rămâne un tronson de 15 km care nu va fi gata, astfel încât nu se va putea circula de la Sibiu la Nădlac numai pe autostradă, iar acest tronson abia anul acesta va fi scos la licitaţie, problemele fiind legate şi de trecerile pentru animale sălbatice.
     

  • La doar câteva zile după ce a fost inaugurată, hoţii au furat 4 kilometri de cablu electric subteran din autostrada urbană. Problema va fi rezolvată abia peste două luni

    „S-au furat circa 4 kilometri de cabluri şi siguranţele, rămâne ca Poliţia să stabilească cine şi când le-a furat. Noi am vorbit cu cei de la Aktor, ei le vor înlocui, estimez eu personal că în aproximativ două luni totul va reintra în normal”, a spus Şerbănescu.
     
    Aktor este compania care a construit autostrada.
     
    Autostrada urbană a fost dată în folosinţă anul trecut, înainte de Căciun.
     

  • Asociaţia Pro Infrastructură: Scenariul realist e de 43 de km de autostradă inauguraţi în 2019

    “În continuare autorităţile afişează dispreţul şi sfidarea din anii trecuţi, promiţând cai verzi pe pereţi. Avem şi o nouă abordare de tipul “nu noi dăm termenele, constructorii spun că finalizează în 2019″. De parcă oficialii CNAIR sunt nişte mieluşei inocenţi care nu înţeleg ce li se întâmplă. Dacă antreprenorii nu respectă graficele de execuţie şi obligaţiile asumate contractual, de ce nu sunt penalizaţi?! Este, evident, doar o altă fumigenă creată cu scopul de a ascunde fuga de răspundere şi incompetenţa (i)responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere”, scrie Pro Infrastructura, pe pagina de Facebook.

    Reprezentanţii asociaţiei fac referire la declaraţiile lui Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, care a spus că în noul an vor fi inauguraţi 118 km de autostradă.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • În sfârşit am putea ajunge de la Sibiu la Cluj pe autostradă. Peste 100 km de autostradă ar putea fi inauguraţi în 2019, dacă nu apar noi probleme

    Dacă în 2018 s-au inau­gurat 60 de kilometri de auto­stradă, printre care şi deja fai­mosul „ciot“ de 3,3 km al autostrăzii A3 Bucureşti-Ploieşti, anul acesta ar putea fi inauguraţi 118 km. Din aceştia, 43 km pe A1 Lugoj-Deva, 41 km pe A10 Sebeş-Turda – ceea ce înseamnă că de la Sibiu se va putea merge până la Cluj numai pe autostradă – şi 34 km pe A3 Tg. Mureş-Cluj, între Iernut şi Câmpia Turzii.
     
    Pe de altă parte, loturile 3 şi 4 ale autostrăzii Lugoj-Deva ar fi trebuit finalizate încă din 2016, deci deja se discută de o întârziere de trei ani. Acum, cel mai probabil vor fi gata în vara acestui an. Cu toate acestea, va rămâne un tronson de 15 km care nu va fi gata, astfel încât nu se va putea circula de la Sibiu la Nădlac numai pe autostradă, iar acest tronson abia anul acesta va fi scos la licitaţie, problemele fiind legate şi de trecerile pentru animale sălbatice.
     
    Dincolo de autostradă, anul acesta ar trebui finalizată modernizarea a peste 170 km de cale ferată, în condiţiile în care pe nici 4% din reţeaua feroviară existentă nu se poate circula cu 160 km/h. Cei 170 km sunt pe coridorul IV paneuropean, între Sighişoara şi Simeria.
     

  • Autostrada Secolului: costă 4 MILIARDE DE DOLARI dar duce SPRE NICĂIERI

    Muntenegru este primul stat din Europa care s-a trezit împovărat cu  datorii din cauza cooperării cu China şi mai dependent ca niciodată de generozitatea Beijingului.
     
    ”Autostrada spre Bar este importantă pentru Muntenegru. Aminteşte oamenilor de Tito şi de zilele marilor proiecte socialiste”, spune Mladen Grgic, cercetător la Institutul European pentru Studii Asiatice, făcând referire la liderul comunist Iugoslav Josip Broz Tito. ”Însă este o capcană. A fost pornită şi politicienii n-o mai pot opri, oricât de dăunătoare ar fi.”
     
     
    Muntenegru a luat de la China, bani, forţă de muncă, materiale de construcţii şi ingineri, pentru a construi o autostradă care să lege portul Bar la Marea Adriatică de graniţa cu Serbia. În prezent, când autostrada este mai puţin de jumătate construită, mica naţiune din Balcani are în faţă perspectiva creşterii datoriei la peste 80% din PIB, scrie The Washington Post.
     
    Guvernul muntenegrean a acceptat pentru prima fază a proiectului, care ar costa 809 milioane de euro, un împrumut de la China care i-a dus datoria atât de mult în sus, încât a fost nevoit să majoreze taxele, să îngheţe parţial salariile din sectorul public şi să retragă o parte din ajutorul acordat mamelor pentru a face ordine în finanţe, notează Reuters.
     

  • Bilanţul guvernului Dăncilă. Câţi kilometri de autostradă s-au construit în 2018

    “În sectorul rutier, spuneţi că nu s-a făcut nimic în privinţa autostrăzilor. Vă contrazice din nou realitatea. Să vă dau câteva exemple
    1) Autostrada Sebeş – Turda – lotul 3 (12,5 km),
    2) Autostrada Sebeş – Turda – lotul 4 (16,3 km)
    3) Autostrada Gilău – Nădăşelu – (9,7 km)
    4) Autostrada Bucureşti – Ploieşti – Nod centură Bucureşti, Nod Moara Vlăsiei şi intrarea în Bucureşti (7 km)
    5) Autostrada Câmpia Turzii – Ogra – Tg. Mureş – lotul 2 (10,1 km)
    6) Autostrada Câmpia Turzii – Ogra – Tg. Mureş – lotul 1 (3,6 km)
    7) Lot 2: Iernut – Chetani (1,2 km)”
     
    a anunţat premierul Viorica Dăncilă, în plenul în care se dezbate şi votează moţiuneqa de cenzură.
     
    Este vorba, în total, despre 60 de km de autostradă, iar potrivit datelor din plenul moţiunii, în anul 2018 s-au modernizat 144 km de cale ferată.