BusinessMagazin

Tag: anvelope

  • Amenzile pentru soferii fara anvelope de iarna sau all season: 2.500 – 4.000 lei

    Obligatia a fost introdusa prin ordonanta aprobata in sedinta de
    miercuri a Guvernului.

    Ministrul a precizat ca obligatia anvelopelor de iarna va fi
    valabila de la inceputul lunii noiembrie, pentru drumurile publice
    acoperita cu zapada, gheata sau polei. “Definitia acestor anvelope
    este data exact asa cum este in directiva europeana si fac
    specificatia ca include cauciucurile all season, cele care au fost
    foarte des invocate in dezbaterile publice”, a spus
    ministrul.

    Intrebata de jurnalisti daca un sofer care foloseste plasa de
    lanturi mai este obligat sa se doteze cu anvelope de iarna, Boagiu
    a raspuns ca aceasta obligatie este valabila atunci cand se circula
    pe drumuri publice neacoperite cu zapada. “Atunci se sanctioneaza
    din nou, pentru ca lanturile deterioreaza drumurile. Lantul pus pe
    suprafetele carosabile acoperite cu gheata sunt, de fapt, egale cu
    zero, aluneci la fel”, a spus Anca Boagiu.

    Detalii pe www.mediafax.ro.

  • Povestea cauciucurilor de iarna obligatorii si a milioanelor de euro incasate de stat din „protectia soferilor”

    Conform proiectului actual, conducatorii vehiculelor care nu
    sunt dotate cu anvelope de iarna in sezonul rece vor fi penalizati
    cu un maxim de 20 de puncte, amenda si retinerea certificatului de
    inmatriculare sau inregistrare al masinii.

    Ideea, vehiculata inca de la finele anului trecut, apartine
    Ancai Boagiu, ministrul Transporturilor. “In timp ce veneam din
    Poiana Brasov inspre Bucuresti, au inceput sa cada cativa fulgi de
    zapada. Brusc, au inceput ciocnirile intre masini. M-am enervat,
    i-am sunat pe cei de la Compania de Drumuri si i-am luat la
    intrebari. Le-am zis ca ii dau afara daca nu iau masuri urgente. Ei
    mi-au spus ca nu e vina lor, pentru ca toata lumea are cauciucuri
    de vara. Apoi am intrebat cum e situatia in alte state europene si
    am aflat ca Germania tocmai introducea aceasta masura”, declara
    recent pentru gandul Anca Boagiu.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Anvelopele de iarna, obligatorii – Ministerul a lansat noul proiect de lege – ce amezi sunt prevazute

    Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a prezentat in luna
    noiembrie un proiect potrivit caruia posesorii tuturor categoriilor
    de vehicule vor fi obligasi sa echpeze masinile cu anvelope de
    iarna, prevedere la care s-a renunsat ulterior, iar masura a ramas
    sa se aplice doar in cazul transportatorilor.

    Conform proiectului actual, conducatorii vehiculelor care nu
    sunt dotate cu anvelope de iarna in sezonul rece vor fi penalizasi
    cu 9 pana la 20 de puncte, amenda si resinerea certificatului de
    inmatriculare sau inregistrare al masinii.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Afacerea cauciucurilor de iarna obligatorii – cifrele unui superbusiness

    gandul va prezinta “povestea” cauciucurilor de iarna, incepand
    cu momentul in care Ancai Boagiu, ministrul Transporturilor, i-a
    venit ideea, continuand cu ce s-a intamplat saptamana trecuta cu
    vanzarile de cauciucuri si incheind cu motivele pentru care aceasta
    obligatie nu avea cum sa fie aplicata incepand de acum. “Acum o
    luna, in timp ce veneam din Poiana Brasov inspre Bucuresti, au
    inceput sa cada cativa fulgi de zapada. Brusc, au inceput
    ciocnirile intre masini. M-am enervat, i-am sunat pe cei de la
    Compania de Drumuri si i-am luat la intrebari. Le-am zis ca ii dau
    afara daca nu iau masuri urgente. Ei mi-au spus ca nu e vina lor,
    pentru ca toata lumea are cauciucuri de vara. Asa mi-a venit
    ideea”, a declarat pentru gandul Anca Boagiu, cu putin timp inainte
    sa anunte ca s-a razgandit si ca obligativitatea nu se aplica decat
    de anul viitor.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Anvelope de iarna – ce trebuie sa stiti despre pneurile de iarna

    Acum, in prag de iarna, multi isi pun intrebarea daca legea
    pneurilor de iarna obligatorii este justa sau nu. Dupa ce userii
    promotor.ro au fost pro si contra anvelopelor de iarna, iata ca
    specialistii de la Goodyear ne ofera mai multe informatii despre
    cauciurile pentru anotimpul rece. Specialistii Regis Ossant,
    inginer de Teste la Centru de Inovatii Goodyer din Louxembourg,
    impreuna cu Patrick Deblaize, responsabil echipa de dezvoltare
    Goodyear, ne spun, in 10 pasi, care sunt principalele 10 lucruri pe
    care trebuie sa le stim despre pneurile de iarna.

    Iata care sunt avantajele anvelopelor de iarna fata de
    pneurile de vara    :

    1. Anvelopele de vara nu sunt facute pentru a conduce la
    temperaturi atat de joaseprecum cele specifice iernilor europene.
    In schimb, pneurile de iarna sunt concepute pentru a rezista
    temperaturilor si conditiilor de exploatare din anotimpul rece.

    2. Pentru cei ce locuiesc si conduc in zone cu ierni calde sau
    conduc putin si preponderent in orase unde carosabilul este
    intretinut constant curat, singura alterantiva viabila la un set
    adecvat de cauciucuri de iarna sunt anvelopele “all season”. A uita
    sa schimbi anvelopele de vara cu anvelopele potrivite pentru un
    anotimp mai rece, cu o vreme instabila si conditii de drum extrem
    de variabile, inseamna sa te supui unor riscuri majore, dar si sa
    periclitezi siguranta celorlalti participati la trafic.

    3.Pneurile de iarna nu trebuie sa faca fata doar temperaturilor
    scazute, ci mai ales zonelor de drum vulnerabile, precum zonele de
    vale, de deal si curbele. Cauciucuri de iarna sunt, in primul rand,
    pregatite sa faca fata pe poduri, la deal, in curbe, in intersectii
    – toate fiind zone predispuse la inghet si la formare de polei,
    chiar atunci cand alte portiuni de drum par in regula.

    4. Anvelopele de iarna sunt cel mai bine pregatite sa faca fata
    in intervalul de temperatura de la zero la 3 grade Celsius –
    interval capcana, in care conditiile de drum au o aparenta buna, in
    timp ce, de fapt, sunt mai alunecoase ca oricand.

    5. Pneurile de iarna nu sunt facute ca oamenii sa conduca
    repede, ci ca ei sa conduca relaxati si in siguranta. Echiparea
    masinii cu anvelope de iarna nu inseamna ca soferului nu ii mai
    revine obligatia de a conduce cu atentie si preventiv, mai ales in
    conditii de asfalt cu zapada.

    Cititi mai multe despre anvelopele de iarna si
    cum imbunatatesc pneurile performanta automobilului pe
    www.promotor.ro

  • Soferii, obligati prin lege sa-si echipeze masinile pentru iarna. Vanzatorii de anvelope cresc pretul

    Potrivit unui proiect de ordonanta de urgenta, proprietarii de
    autovehicule vor fi obligati sa echipeze masinile cu anvelope de
    iarna pentru perioada 1 noiembrie-31 martie, actul normativ urmand
    sa fie adoptat de Guvern in cel mult doua saptamani.”Deja se simte
    efectul deciziei autoritatilor de a obliga soferii sa echipeze
    masina pentru iarna. Avem din ce in ce mai multi clienti si vom
    creste preturile anvelopelor noi cu 2-3%. Cauciucurile second hand
    vor ramane cu preturile neschimbate, insa pe acest segment ne
    asteptam la dublarea comenzilor”, a spus administratorul unui
    depozit de anvelope din Bucuresti.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Revista presei economice din Romania

    Echipa de arhitecti romani coordonata de arhitectul Dorin Stefan
    a devansat 236 de echipe din 25 de tari ale lumii, castigand
    premiul I la concursul international organizat in Taiwan pentru
    construirea unui zgarie-nori de 300-350 de
    metri, informeaza Gandul. Urmatorul pas in cariera
    guvernatorului BNR Mugur Isarescu nu va fi candidatura la
    presedintie; pe plan personal, seful Bancii Nationale este
    preocupat de dezvoltarea micii afaceri viticole de la
    Dragasani.

    Mark Gitenstein, ambasadorul SUA la Bucuresti,
    e nemultumit ca plata arieratelor catre companiile americane s-a
    facut, in unele cazuri, doar dupa discutii cu persoane din Guvern
    si indeamna autoritatile, intr-un interviu pentru Evenimentul
    Zilei    , sa-si plateasca datoriile, “altfel investitorii nu vor
    veni”. Neatentia la cheltuielile din 2009 si amanarea termenului
    pentru tinta de arierate sunt dovezi ca FMI nu mai are utilitate
    pentru disciplinarea mediului economic, spune presedintele
    AOAR.

    Trecerea unor companii publice in sectorul privat ar scapa
    autoritatile de acumularea de arierate, crede FMI; analistii citati
    de Adevarul spun insa ca nu este momentul vanzarii la
    kilogram si ca procesul de privatizare asa cum s-a desfasurat
    in perioada 1992-2004 este un model depasit in actualele conditii
    de piata. Strategia de Export 2010-2014, care va fi lansata azi, cu
    aproape doua luni mai tarziu decat se anuntase initial, schimba
    regulile de sprijinire a exportatorilor.

    Clientii bancilor nu au nici o umbrela serioasa de protectie
    impotriva eventualelor abuzuri ale creditorilor; nu exista nicio
    lege a falimentului personal si nici macar un
    organism de tip ombudsman care sa rezolve, pe cai amiabile,
    eventualele conflicte dintre banci si clientii lor, noteaza
    Romania Libera. Romania nu a primit inca avizul Comisiei
    Europene pentru reluarea exporturilor de carne de porc; in cel mai
    optimist caz, piata ar putea fi partial redeschisa de anul viitor
    fermierilor romani.

    Shimon Galon, seful dezvoltatorului imobiliar GTC Romania, declara
    Ziarului Financiar ca piata de consum se va prabusi daca
    Guvernul nu va lua masuri prin care populatia sa inceapa sa cumpere
    din nou, intrucat dezvoltatorii si mallurile au facut deja tot ce
    au putut ca sa atraga clienti. Echiparea unui autoturism cu
    anvelope de de iarna costa intre 700 si 6.000 de lei, calculeaza
    ziarul, estimand ca magazinele de profil ar putea vinde in
    urmatoarea luna 14 milioane de anvelope in valoare de 1,4 mld.
    euro.

  • Comenteaza cu Ionut si Razvan: Pro sau contra amenzilor pentru lipsa anvelopelor de iarna

    Ionut este impotriva amenzilor

    Recunosc din capul locului ca am anvelope de iarna pe masina si
    asa am avut de cand mi-am cumparat-o. Am facut asta pentru ca,
    scriind despre masini la Ziarul Financiar si BUSINESS Magazin de-a
    lungul vremii, am vazut in cadrul diverselor teste cu masini ce
    diferenta face o anvelopa adecvata pe teren uscat, umed sau pe
    zapada.

    Insa alegerea anvelopelor trebuie sa fie alegerea fiecaruia
    dintre noi. Da, trebuie sa avem anvelope de iarna cand teperatura
    scade sub cinci-zece grade, dar nu pentru ca ne obliga Ministerul
    Transporturilor. Cred ca doar niste oameni cu adevarat inconstienti
    ar alege sa nu isi puna anevlope de iarna pe masina.

    Iar argumente de genul “sunt prea scumpe” sunt la fel de
    imbecile. Cine spune ca fiecare dintre noi trebuie sa mearga cu
    masina? Daca merg mai putini cu masina, inseamna ca se rezolva
    dintr-un foc una dintre marile probleme, din Bucuresti, cel putin –
    aglomeratia din trafic.

    Sigur, daca se dovedeste ca lipsa anvelopelor de iarna a facut
    ca masina mea sa fie implicata in accident, sunt de acord ca firma
    de asigurari sa ma faca pe mine sa platesc toata dauna. Dar la fel
    de normal mi se pare si ca eu sa pot da in judecata Ministerul
    Transporturilor sau Primaria daca strada mea este sub zapada. Sau
    daca bulevardele principale din Capitala se transforma in
    patinoare.

    Pe de alta parte, instituirea unei obligativitati va imbogati,
    inevitabil, comerciantii de anvelope, care isi vor permite sa
    creasca preturile oricat de mult, pentru ca isi vor gasi clienti
    disperati sa nu ia amenda. Poate aici ar trebui lucrat, daca tot ii
    obligi pe romani sa isi cumpere anvelope, sa ii obligi si pe
    producatorii de anvelope sa investeasca mai mult in explicarea
    diferentelor dintre o anvelopa de iarna si una de vara. Pana la
    urma, orice masina este la fel de buna ca cea mai proasta
    componenta a ei. Adica, abilitatile de soferi de curse sau
    tractiunea integrala a masinii nu inseamna mai nimic, daca mergi pe
    zapada cu anvelope de vara.

    Numai ca pentru a intelege asta se pare ca singura cale e sa
    vezi ce se poate intampla. Si ar fi bine sa nu vezi pe pielea ta,
    ci mai degraba intr-un spot la TV sau intr-un viral pe
    internet.

    Razvan sustine ca nu vorba buna ci amenzile ne vor
    invata sa devenim responsabili

    Desi scoasa pe neasteptate din birourile Guvernului, legea vine
    cel putin cu intarziere daca stam sa ne amintim ce s-a intamplat
    iarna trecuta. Sub munti de zapada, Romania parea ca nu se mai
    misca. Drumurile de munte, cu numai doua benzi de circulatie, erau
    paralizate de indata ce un TIR se punea de-a curmezisul soselei sau
    coloanele de masini se tamponau in lant. Desigur, cu masinile
    dotate corespunzator pentru anotimpul rece, soferii vor putea
    controla mai atent autovehiculul, insa e bine de stiut ca anvelopa
    de iarna nu face altceva decat sa imbunatateasca aderenta. In lipsa
    utilajelor de deszapezire care sa mentina asfaltul “la negru”, fie
    ca sunt de vara sau de iarna, cauciurile nu mai pot rezolva
    nimic.

    Cu atat mai mult cu cat autoritatile demonstreaza iarna dupa
    iarna ca zapada vine mereu pe neasteptate, pregatirea masinii ne
    poate salva totusi de probleme neplacute. Si nu putine sunt
    diminetile in care masina nu mai misca din loc, iar cei care au
    trecut o iarna cu anvelope de vara stiu exact despre ce
    vorbesc.

    Legea functioneaza deja in statele din vestul Europei. Drept
    consecinta, numarul de accidente s-a redus semnificativ de cand s-a
    luat aceasta masura, iar educatia s-a facut si acolo cu amenzi. S-a
    constatat in mai multe domenii, iar colectarea selectiva a
    gunoiului e unul din exemple, ca simtul civic e stimulat mult mai
    bine daca se aplica sanctiuni de ordin financiar.

    Singurul repros care i se poate aduce legii, ce-i drept perfect
    justificat, e ca a fost scoasa din nou peste noapte, iar
    speculantii vor putea creste rapid preturile in lipsa stocurilor
    care sa faca fata cererii.

    Inchei acest text cu speranta ca lanturile si anvelopele de
    iarna nu vor fi un doar pretext pentru autoritati sa uite din
    vocabular cuvantul “deszapezire” si in iarna lui 2010.

    Anvelope de iarna – ce trebuie sa stiti despre
    pneurile de iarna

    Perioada de desfasurare a concursului: 7 – 12 nov. 2010

    Desemnarea castigatorilor se va realiza de catre redactia
    BUSINESS Magazin in functie de participarea la dezbatere.

    Castigatorii vor fi publicati in revista BUSINESS Magazin care
    va aparea in 15 nov.

    Castigatorii editiei sunt: mariusm, Tot eu si
    Eugen.

    Ii asteptam sa ne contacteze la 0318.256.314 sau pe e-mail la
    marketing@businessmagazin.ro pentru a
    revendica premiile.

  • Anvelope in chirie

    “Noi nu am vrut niciodata sa devenim specialisti in managementul
    anvelopelor, asa ca ne-am intalnit cu Michelin si Bridgestone si am
    incheiat o intelegere cu Bridgestone, prin care ei au evaluat sI au
    cumparat parcul de anvelope de la Edy si ni le-au inchiriat, urmand
    ca noi sa platim in functie de consum”, explica Florin Gontariu,
    directorul de operatiuni al Edy Spedition. Masura a adaptat costul
    pe kilometru, dat fiind ca variabilitatea in industria de transport
    e data de costul pe kilometru.

  • Pirelli ar putea construi in Romania o noua fabrica de anvelope

    "In prezent, avem un proiect pentru a construi o noua fabrica de anvelope la Slatina, care va fi finalizat in primul semestru al acestui an. Daca proiectul va fi aprobat, vom incepe constructia noii unitati in cursul verii", a declarat pentru MEDIAFAX, directorul executiv al Pirelli Romania, Enrico Malerba.

     

    El a adaugat ca noua fabrica va avea o capacitate de productie de cinci milioane de unitati pe an si va necesita 1.400 de angajati. In acest an, compania va mari si capacitatea de productie la fabrica existenta, de la 2,5 milioane la 5 milioane de unitati.

     

    Din totalul productiei din Romania, 95% este exportat in tari precum Germania, Franta, Statele Unite ale Americii si regiunea Orientului Indepartat, iar 5% sunt vandute in Romania si tari din Europa de Est.

     

    Datorita cresterii capacitatii de productie, pana la sfarsitul anului Pirelli Romania intentioneaza sa creasca numarul de salariati la fabrica de anvelope existenta, de la 1.000 la 1.400, urmand ca la fabrica de cord metalic din Slatina numarul de angajati sa ramana acelasi, respectiv 400 de salariati.

     

    Mai multe stiri pe www.mediafax.ro

     

    Ferrari cu anvelope "made in Slatina"