BusinessMagazin

Tag: Airbus

  • Cel mai mare avion din lume: Cum este asamblat un Airbus A380 în trei minute – VIDEO

    Qatar Airways a realizat un documentar care ne prezintă asamblarea acestui avion, de la livrarea primelor componente până la testele finale de zbor, scrie Daily Mail.

    În înregistrare, realizată cu procedul time-lapse, putem vedea un astfel de avion asamblat în numai trei minute. Fuselajul, aripile, partea din spate şi motoarele imense sunt asamblate într-un hangar masiv din Franţa.

    Cel mai mare avion din lume, realizat de producătorul de avioane Airbus, dispune de două punţi şi 525 de locuri.

    Între alţi operatori care deţin astfel de avioane se află Singapore Airlines, Qantas, Korean Air, China Southern şi Lufthansa, din Germania.

  • Wizz Air lansează zboruri spre Bari, din Timişoara şi Cluj Napoca. Care sunt preţurile biletelor

     Wizz Air va opera două zboruri săptămânale de la Timişoara spre Bari de la 1 noiembrie, alte două din Cluj Napoca către aceeaşi destinaţie urmând să fie disponibile din 14 martie 2015.

    “Suntem încrezători că pasagerii noştri din România vor fi încântaţi să viziteze Marea Adriatică şi provincia Bari, în timp ce italienii pot descoperi regiunile din România călătorind cu un Airbus A320 nou, pentru a se bucura de vacanţe accesibile”, a declarat, într-un comunicat, Daniel de Carvalho, corporate communications manager la Wizz Air.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Airbus vrea să transforme fotoliile avioanelor în şei de motocicletă

    Mai multe locuri în avion înseamnă venituri în creştere pentru companiile aeriene, dar şi o reducere a preţurilor, din cauza condiţiilor incomode de călătorie. Nu există, în acelaşi timp, garanţii că o astfel de inovaţie ar putea trece de autorităţile care se ocupă de siguranţa aeriană. Autorităţi care au determinat operatorul lowcost Ryanair să renunţe la ideea de a vinde bilete “în picioare” în avioane prevăzute cu bare şi curele de prindere.

    Un purtător de cuvânt al Airbus a precizat că este vorba de un concept, că de cele mai multe ori aceste concepte nu sunt dezvoltate şi că este vorba de o o protejare a ideilor companiei.  Airtbus nu este singura companie care se gândeşte la modalităţi de a înghesui pasagerii în avion; alte idei sunt scaunele-hamac, locuri care să ţină oamenii doar parţial aşezaţi sau configuraţii de locuri supraetajate.
     

  • Airbus vrea să transforme fotoliile avioanelor în şei de motocicletă

    Mai multe locuri în avion înseamnă venituri în creştere pentru companiile aeriene, dar şi o reducere a preţurilor, din cauza condiţiilor incomode de călătorie. Nu există, în acelaşi timp, garanţii că o astfel de inovaţie ar putea trece de autorităţile care se ocupă de siguranţa aeriană. Autorităţi care au determinat operatorul lowcost Ryanair să renunţe la ideea de a vinde bilete “în picioare” în avioane prevăzute cu bare şi curele de prindere.

    Un purtător de cuvânt al Airbus a precizat că este vorba de un concept, că de cele mai multe ori aceste concepte nu sunt dezvoltate şi că este vorba de o o protejare a ideilor companiei.  Airtbus nu este singura companie care se gândeşte la modalităţi de a înghesui pasagerii în avion; alte idei sunt scaunele-hamac, locuri care să ţină oamenii doar parţial aşezaţi sau configuraţii de locuri supraetajate.
     

  • Boeing înghesuie mai multe locuri în avionul 737, pentru a atrage operatorii low-cost

    Avionul modificat, care va fi bazat pe modelul 737 Max 8, dotat cu motor nou, va transporta până la 200 de persoane, din 2017, a declarat Ray Conner, director general la divizia de aeronave comerciale a Boeing, relatează Bloomberg.

    Airbus şi Boeing vor extinderea capacităţii de transport a avioanelor cu o singură punte, în condiţiile în care clienţi precum Ryanair, cel mai mare operator aerian low-cost din Europa, vor să micşoreze costurile pe pasager.

    Compania Airbus a anunţat deja că vrea să crească numărul de locuri ale aeronavei A320neo cu 9, la 189, acelaşi avut de Ryanair în flota de avioane Boeing 737-800.

    “Când operezi pe segmentul low-cost întotdeauna cauţi un avantaj concurenţial”, a declarat John Wojick, directorul de vânzări al Boeing.

    Modelul modificat 737, care va avea acelaşi fuselaj cu avionul Max8, va fi destinat operatorilor ultra low-cost, care vor un număr mare de scaune pentru cursele pe distanţe scurte, pentru care cererea depăşeşte capacitatea, a arătat Wojick.

    Boeing va reduce distanţa dintre scaune şi va adauga o uşă suplimentară în spatele aripii la acest model, care va avea şi o eficienţă operaţională îmbunătăţită cu 6%.

    Conner nu anticipează ca acest model să afecteze vânzările avionului 737 Max 9, proiectat să zboare pe curse mai lungi şi să transporte circa 192 de persoane.

    Şi Airbus intenţionează să mărească numărul de locuri la avioanele A321neo, cu 20, astfel încât cea mai mare aeronavă cu o singură punte a companiei să poată transporta până la 240 de persoane.

  • Compania aeriană pentru care mii de tineri au renunţat la România ar putea veni la Otopeni

    “MUNCESC PENTRU CA ÎNTR-O ZI SĂ POT SĂ TRĂIESC FERICITĂ şI PE O BUCATĂ DE PĂMÂNT ROMÂNESC.” Este numitorul comun la care ajung cei care caută pe site-urile economice din România numele companiei Emirates. Jurnaliştii scriu despre salariul mediu de peste 1.500 de euro pe care arabii îl oferă însoţitorilor de bord români, despre absolvenţi de liceu sau facultate care participă la interviuri de angajare pentru că vor să prindă un job în Dubai sau despre stewardesele care deja lucrează în aeronavele Emirates.

    Dat fiind că linia aeriană nu zboară din România, numărul de ştiri în care este menţionată nu e deloc mic. Ce-i drept, Emirates a organizat în repetate rânduri sesiuni ample de recrutare în România mizând pe faptul că oferă un salariu triplu faţă de venitul mediu, asigură cazare şi masă şi posibilitatea de a vizita întreaga lume. Câteva mii de tineri din România sunt deja angajaţii companiei, unul dintre ei fiind chiar pilot. „Emirates angajează de mult timp tineri români şi din Europa de Est pentru că fetele sunt frumoase, învaţă uşor limbi străine şi relaţionează uşor cu oameni din alte culturi”, spune Ana, care a lucrat ca stewardesă în Dubai pentru mai mulţi ani.

    O ştire a colegilor de la agenţia de presă Mediafax de la mijlocul lunii iunie anunţa, citând surse din turism, posibila venire a Emirates pe piaţa locală. Iar interesul este cât se poate de real, potrivit departamentului de comunicare din companie. „Am explorat în ultima perioadă potenţialul oportunităţii începerii zborurilor între Bucureşti şi Dubai cu numeroase părţi din România”, a declarat pentru Business Magazin un purtător de cuvânt al companiei Emirates, precizând că nu poate face niciun anunţ suplimentar în momentul de faţă. Potrivit Mediafax, reprezentanţii Emirates s-au întâlnit în ultimele luni cu reprezentanţi ai mai multor agenţii de turism din România şi cu oficiali din conducerea aeroportului Otopeni, anunţându-şi intenţia de a opera zboruri între Bucureşti şi Dubai.

    ZVONURILE LEGATE DE O POSIBILĂ VENIRE A EMIRATES ÎN ROMÂNIA SE LEAGĂ ÎN PRIMUL RÂND DE ELIMINAREA VIZELOR PENTRU ROMÂNI. Obţinerea acestora era greoaie şi îi descuraja pe mulţi să călătorească acolo”, spune Roxana Bălcescu, directorul agenţiei de turism CMB Travel. Începând din aprilie 2014, cetăţenii români, dar şi cei din alte 12 state ale Uniunii Europene care călătoresc în Emiratele Arabe Unite nu mai au nevoie de viză dacă vizitează ţara pentru o perioadă de maximum 30 de zile, potrivit Ministerului Afacerilor Externe de la Bucureşti. Decizia vizează şi locuitorii din Polonia, Slovenia, Slovacia, Cehia, Lituania, Letonia, Estonia, Malta, Cipru, Croaţia şi Bulgaria, astfel că pentru toate cele 28 de state ale UE se elimină vizele.

    Românii care ajung în Dubai trebuie să încheie o asigurare medicală, fie printr-o societate de asigurări emirateză, fie printr-o societate din străinătate, şi să aibă documente de călătorie valabile cel puţin şase luni de la data intrării pe teritoriul ţării. Oficialii guvernului din Emirate precizau anterior într-un comunicat de presă că scopul deciziei este „să consolideze relaţiile politice şi economice” cu Uniunea Europeană, precum şi „să promoveze turismul în ambele direcţii”. Până la eliminarea vizelor, companiile aeriene şi agenţiile de turism intermediau contra unei sume de circa o sută de euro de persoană formalităţile de obţinere, iar procesarea dura câteva zile.

    RADU MERICA, FOSTUL PREŞEDINTE AL CONSILIULUI DE ADMINISTRAŢIE AL COMPANIEI NAŢIONALE AEROPORTURI BUCUREŞTI, SPUNE CĂ ORICE OPERATOR AERIAN CARE ALEGE SĂ OPEREZE ÎNTR-O NOUĂ DESTINAŢIE CAUTĂ ANUMITE FACILITĂŢI. „Noi am încercat în ultimul an să creăm un cadru general prin care să promovăm aeroportul de la Otopeni, aflat în competiţie directă cu cele din Sofia, Belgrad şi Istanbul. O companie care vine să opereze pe un nou aeroport îşi asumă nişte riscuri, gradul de ocupare fiind neprofitabil în primele luni de la inaugurarea rutei”, spune Merica. Aeroportul de la Otopeni oferă o scutire de la plata taxelor de aeroport pentru o anumită  perioadă – „e cert că fără astfel de scheme nu vine nimeni să zboare pe un aeroport”.

    Emirates poate deveni un concurent serios mai ales pentru cei de la Turkish Airlines pe segmentul pasagerilor care călătoresc în Asia de Sud-Est şi Oceania. China, Thailanda, Japonia, India şi Malaezia sunt principalele destinaţii înspre care românii călătoresc cu escală în lipsa unui zbor direct, fie în interes de afaceri, fie pentru vacanţe exotice. În prezent, în afară de turci, companii precum Air France KLM, Lufthansa şi Austrian transportă anual zeci de mii de pasageri către destinaţii din Orientul Îndepărtat.

    În prezent, Emirates are peste 215 avioane şi operează zboruri către mai mult de 140 de destinaţii în peste 80 de ţări. Peste 1.500 de zboruri pleacă din Dubai în fiecare săptămână, către destinaţii de pe şase continente. Compania este cel mai mare operator din lume pentru aeronavele Airbus A380 şi Boeing 777. Emirates are, potrivit datelor pentru luna aprilie, comenzi transmise constructorilor de aeronave pentru peste 370 de avioane, cu o valoare de circa 162 de miliarde de dolari. În anul financiar 2012/2013, Emirates a transportat 39,4 milioane de pasageri şi 2,1 milioane de tone de marfă.

    ARABII INVESTESC CONSTANT ÎN AERONAVE DE GENERAţIE NOUĂ şI ÎN SERVICIILE PE CARE LE OFERĂ PASAGERILOR, ca urmare a costurilor reduse cu combustibilul, principalul cost în aviaţia mondială. Astfel, transportatori precum Emirates, Etihad sau Qatar deţin flote formate din Airbus A380, vârful de gamă pentru aeronave de mare capacitate, folosite pe zborurile lung-curier. Cele trei ocupă constant locuri fruntaşe în topul celor mai bune companii aeriene din lume, investind anual miliarde de dolari în dotarea flotelor. Etihad, transportatorul aerian al cărui hub se află în Abu Dhabi, va lansa din luna decembrie noua clasă Residence, o clasă superioară first class, incluzând un apartament cu trei camere – living, dormitor şi duş – în aeronavele A380. 40.000 de dolari va costa un bilet dus-întors până la Londra, primul care va fi operat la finele anului de către arabi.

    Imediat după anunţul lor, şefii companiei Emirates, transportatorul aerian cu sediul în Dubai şi cel mai mare operator de aeronave Airbus A380, vorbeau la rândul lor despre lansarea unei clase peste business şi first. „E vorba doar de intimitate. Noul nostru concept de dormitor îl va duce la un alt nivel”, spune preşedintele Emirates, Tim Clark. Din România, zboară în prezent spre Orientul Mijlociu TAROM, Wizz Air, Fly Dubai şi Qatar Airways. Emirates ar putea apărea în peisaj în 2015, subliniind că estul devine un punct cardinal la fel de important ca vestul.

  • Wizz Air introduce din iarnă noi curse din Cluj spre Koln, Nürnberg, Geneva şi Malmo

    Vicepreşedintele executiv al companiei Wizz Air, John Stephenson, a declarat, joi, într-o conferinţă de presă la Cluj, că a patra aeronavă Airbus A320 va fi alocată Aeroportului Internaţional “Avram Iancu” din Cluj-Napoca, ceea ce înseamnă extinderea operaţiunilor de pe acest aeroport şi creşterea capacităţii cu 30 la sută.

    Wizz Air este singura companie din România care taxează bagajele de mână. Doar bagajele de mână mici pot fi transportate gratis, în anumite condiţii. Iată când poate fi transportat un bagaj de mână gratis.  

    Dacă dimensiunile bagajului de mână sunt mai mari de 42x32x25cm, atunci bagajul de mână costă. Află care sunt tarifele unui bagaj de mână la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de mână la Wizz Air.  

    Bagajele de cală pot fi transportate în aeronavele Wizz Air contra cost. Află care sunt tarifele unui bagaj de cală la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de cală la Wizz Air.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Wizz Air introduce din noiembrie noi curse din Timişoara spre Munchen,Torino, Bruxelles şi Frankfurt

     Vicepreşedintele executiv al companiei Wizz Air, John Stephenson, a declarat, miercuri, într-o conferinţă de presă la Timişoara, că această companie va aloca, începând din data de 1 noiembrie, o a doua aeronavă, de tip Airbus A320 cu 180 de locuri, care să opereze pe aeroportul din Timişoara, unde acum este o singură aeronavă.

    ”Prin dublarea flotei vom crea şi noi locuri de muncă şi sperăm, totodată, să stimulăm şi turismul local”, a declarat John Stephenson.

    Totodată, începând din 2, respectiv 3 noiembrie, compania va opera două zboruri săptămânale de la Timişoara spre Munchen şi Torino, urmate de două zboruri spre Bruxelles şi Frankfurt. Noile destinaţii vor avea tarife începând de la 109 euro.

    Wizz Air este singura companie din România care taxează bagajele de mână. Doar bagajele de mână mici pot fi transportate gratis, în anumite condiţii. Iată când poate fi transportat un bagaj de mână gratis.  

    Dacă dimensiunile bagajului de mână sunt mai mari de 42x32x25cm, atunci bagajul de mână costă. Află care sunt tarifele unui bagaj de mână la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de mână la Wizz Air.  

    Bagajele de cală pot fi transportate în aeronavele Wizz Air contra cost. Află care sunt tarifele unui bagaj de cală la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de cală la Wizz Air.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Anunţul făcut astăzi de Wizz Air: patru noi rute din Timişoara

    Compania Wizz Air, cel mai mare transportator aerian din România ca număr de clienţi, a anunţat că va introduce, începând cu 1 noiembrie, patru noi rute de la Timişoara.

    “Vor fi operate de două ori pe săptămână zboruri de la Timişoara spre Memmingen şi Torino, urmate de două servicii săptămânale spre Charleroi şi Frankfurt Hahn, începând cu 2 şi respectiv 3 noiembrie”, se arată într-un comunicat al companiei.

    Cu aceste patru noi servicii, Wizz Air oferă în prezent de la Timişoara 14 rute spre şase ţări.

    De asemenea, numărul zborurilor către Milano va creşte de la 4 la 5 pe săptămână, către Roma de la 3 la 4 zboruri, către Londra de la 3 la 4 zboruri iar către Dortmund de la 2 la 3 zboruri săptămânal.

    În România Wizz Air a transportat 3,2 mil. de pasageri în 2013, cu 14% mai mulţi decât în anul precedent. Compania a anunţat pentru 2014 noi rute din Craiova spre Barcelona, Bologna, Dortmund şi Roma Ciampino, ce se vor adăuga reţelei locale, de 72 de rute.

    Timişoara a fost până în 2013 aeroportul principal de operare al companiei Carpatair, intrată în insolvenţă la solicitarea sa. Aeroportul din Timişoara a raportat în 2013 un trafic de circa 750.000 de pasageri, cu jumătate de milion mai puţin faţă de nivelul din urmă cu doi ani. 

    Carpatair obţinea la finele anului 2012 o decizie irevocabilă a curţii de apel de la Piteşti de anulare a ajutorului de stat acordat companiei Wizz Air de aeroportul „Traian Vuia” din Timişoara, care confirma sentinţa anterioară a Tribunalului Timiş, prin care se constata caracterul de ajutor de stat ilegal al măsurii de discount global pentru aeronavele de peste 70 de tone cu care operează compania low-cost.  

    Pe lângă investigaţiile aflate pe rolul Comisiei Europene din mai 2011 şi cea a Consiliului Concurenţei din august 2012, încă fără o decizie clară, cele mai avansate sunt două acţiuni în justiţie unde Carpatair cere aeroportului Timişoara despăgubiri pentru prejudicii de 10,5 milioane de euro şi instanţelor să oblige aeroportul să recupereze de la Wizz Air 4 milioane de euro reprezentând ajutor de stat constatat ca fiind ilegal de tribunalul Timiş.

    Wizz Air este singura companie din România care taxează bagajele de mână. Doar bagajele de mână mici pot fi transportate gratis, în anumite condiţii. Iată când poate fi transportat un bagaj de mână gratis.  

    Dacă dimensiunile bagajului de mână sunt mai mari de 42x32x25cm, atunci bagajul de mână costă. Află care sunt tarifele unui bagaj de mână la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de mână la Wizz Air.  

    Bagajele de cală pot fi transportate în aeronavele Wizz Air contra cost. Află care sunt tarifele unui bagaj de cală la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de cală la Wizz Air.

  • Airbus Group a suferit cea mai mare pierdere a unei comenzi din istoria sa

     Operatorul Emirates renunţă la comenzile pentru 50 de avioane A350-900 şi 20 de aparate A350-1000. Acordul fusese încheiat în anul 2007, iar avioanele ar fi urmat să fie livrate din 2019, cu puţin timp înainte de lansarea noilor Boeing 777X, pentru care operatorul cu sediul în Dubai este principalul cumpărător.

    Emirates, cel mai mare operator aerian în funcţie de traficul internaţional, şi-a revizuit necesarul de avioane după ce anul trecut şi-a suplimentat comenzile cu 50 de aparate A380.

    Decizia surprinzătoare de a renunţa la comenzile pentru A350 vine cu doar câteva luni înainte ca aeronavele de acest tip să intre în serviciu comercial.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro