Tag: masina

  • Cel mai scump “5” din lume. De ce acest bărbat a plătit 9 milioane de dolari pe un număr de înmatriculare

    Pentru miliardarii din Emiratele Arabe Unite maşina nu este completă fără o plăcuţă de înmatriculare cu o singură cifră, conform CNNMoney.com.

    Dezvoltatorul de proprietăţi Balwinder Sahni a dorit ca maşina sa să poarte pe plăcuţa de înmatriculare o singură cifră – 5. Şi-a dorit-o atât de mult încât a licitat pentru ea 33 de milioane de dirhami (9 milioane de dolari) într-o licitaţie realizată de Guvern la începutul acestei luni. A fost una dintre cele mai mari sume cheltuite pe un număr de înmatriculare, deşi mai mică decât cele 14 milioane de dolari înregistraţi în 2008 de omul de afaceri Abu Dhabi.

    Sahni a constatat că achiziţia i-a adus, de asemenea,  foarte multă atenţie şi spune că nu poate ieşi în public fără ca oamenii să nu-l oprească şi să-i ceară o fotografie. Pe de altă parte, restul nu sunt impresionaţi,  acuzându-l că  pierde banii pe nimic. „Oamenii comentează fără a mă cunoaşte, fără a şti ce tip de persoană sunt”, a declarat Sahni pentru CNNMoney. În completare, el s-a descris ca fiind „un om simplu”.

    Plăcile de o singură cifră împodobesc acum două dintre cele şase automobile Rolls Royce ale sale. Nu este prima dată când Sahni a cheltuit bani serioşi  pe o plăcuţă de înmatriculare. El a achiziţionat o plăcuţă cu Nr. 9 cu o sumă de 24,5 milioane de dirhami (6,7 milioane de dolari) la o licitaţie de anul trecut. Din moment ce Dubai nu percepe  impozit pe venit, Sahni consideră că achiziţiile sale constribuie mult la bugetul public.

    Autoritatea de Transport şi Drumuri din Dubai a refuzat să comenteze modul în care sunt cheltuite veniturile din licitaţiile de înmatriculare, în condiţiile în care organizează mai multe pe an. Sumele licitate ajunge frecvent la milioane de dirhami. 

  • Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: astăzi, un business ce necesită îndemânare

    Dacă te pricepi la maşini, ai un garaj şi sculele necesare, de ce să nu începi propriul tău atelier auto? Şi chiar dacă nu ai garaj, poţi opta pentru un service mobil, mergând chiar la locul unde maşina în cauză s-a stricat.

    Nu e o afacere care să aducă profit imediat, pentru că o mare parte a banilor va trebui reinvestită în scule şi alte obiecte necesare, dar pe termen mediu ţi-ar putea aduce un venit constant.

    Pentru a emite facturi, cel mai simplu e să te înregistrezi ca Persoană Fizică Autorizată – procesul se derulează la Registrul Comerţului, durează 3-4 zile şi costă aproximativ 140 de lei.

    Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: un business de sezon

    Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: cum să faci bani dintr-o activitate pe care oricum o ai zilnic

    Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: cum să faci bani ajutând alţi oameni să se angajeze

  • Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: astăzi, un business ce necesită îndemânare

    Dacă te pricepi la maşini, ai un garaj şi sculele necesare, de ce să nu începi propriul tău atelier auto? Şi chiar dacă nu ai garaj, poţi opta pentru un service mobil, mergând chiar la locul unde maşina în cauză s-a stricat.

    Nu e o afacere care să aducă profit imediat, pentru că o mare parte a banilor va trebui reinvestită în scule şi alte obiecte necesare, dar pe termen mediu ţi-ar putea aduce un venit constant.

    Pentru a emite facturi, cel mai simplu e să te înregistrezi ca Persoană Fizică Autorizată – procesul se derulează la Registrul Comerţului, durează 3-4 zile şi costă aproximativ 140 de lei.

    Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: un business de sezon

    Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: cum să faci bani dintr-o activitate pe care oricum o ai zilnic

    Afaceri pe care le poţi porni cu mai puţin de 500 de lei: cum să faci bani ajutând alţi oameni să se angajeze

  • Ţeapă 2.0 ! Românii şi polonezii au un sistem nou prin care îţi fură banii de maşină

    Mulţi dintre noi aleg o maşină second-hand din cauza preţurilor mari pe care le au maşinile noi.Un al doilea motiv este că toată lumea consideră maşina un bun care se depreciază fix a doua zi de la achiziţie. Dacă nu cumpărăm maşina de la o sursă de încredere apropiată, atunci intrăm pe site-uri. Pe oricare am intra funcţionează un nou tip de înşelătorie. Un român care era cât pe ce să ajungă victima acestui sistem a explicat într-o scrisoare tot mecanismul din spatele “scamatoriei” care te lasă fără bani.  

    IATĂ AICI SCRISOAREA ÎN CARE E DESCRIS NOUL MODEL DE ŢEAPĂ ROMÂNEASCĂ VIA POLONIA

  • Aceasta este prima limuzină prezidenţială din România. Cum arăta maşina de suflet a lui Ceauşescu

    Ca orice dictator grandoman, obsedat de cultul personalităţii, Nicolae Ceauşescu s-a înconjurat treptat de lucruri măreţe. Aşa că atunci când ilustrul conducător şi-a dorit o casă, poporul i-a dăruit una spaţioasă şi primitoare. Pe lângă multe alte destinaţii de vacanţă, respectiv vile de protocol în fiecare judeţ. Iar când cel mai iubit fiu al umanităţii a cerut o maşină, principalii producători autohtoni au dat tot ce aveau mai bun. De exemplu, Dacia a asamblat modelul Renault 20 în atelierele IATSA Ştefăneşti, rebotezându-l 2000. Se pare că Nicolae Ceauşescu n-a fost încântat de această maşină, fiind mult prea mică şi prea puţin opulentă pentru gusturile lui. Cu toate acestea, maşina de suflet a lui Ceauşescu a fost una autohtonă. 

    Vezi aici cum arată prima limuzină prezidenţială din România. Care era maşina de suflet a lui Nicolae Ceauşescu

     

  • “Examenul” pe care trebuie să-l dai cu maşina o data la 2 ani. Nu te prezinţi, iei amendă şi rămâi fără talon

    Foarte mulţi şoferi uită că o dată la 2 ani trebuie să treacă pe la un service autorizat ITP şi sa facă inspecţia tehnică periodică. Mulţi şoferi uită şi se trezesc opriţi în trafic şi amendaţi cu bani mulţi plus altă suspendare care le dă bătăi de cap.

    La inspecţia tehnică periodică trebuie să te prezinţi cu maşina în anumite condiţii, iar service-urile trebuie să verifice neapărat anumite funcţii vitale ale maşinii. Din păcate, internetul e plin de capcane care-I sperie pe oameni – despre cuantumul amenzii, despre cum trebuie să se prezinte cu maşina la inspecţie, dar şi despre ce urmări are nerepsectarea termenelor.

    IATĂ AICI TOT CE TREBUIE SĂ ŞTIŢI ŞI SĂ LUAŢI ÎN CALCUL DESPRE INSPECŢIA TEHNICĂ PERIODICĂ (COSTURI, AMENZI, SUSPENDĂRI, PREGĂTIRE)

  • Cum arată primul pick-up realizat de Mercedes – VIDEO

    Producătorul german Mercedes a lansat ieri conceptul primului pick-up al companiei, Mercedes-Benz Concept X-Class. Mercedes a identificat o gaură în portofoliul variat de automobile, dar şi o oportunitate de business (sectorul mid-size pick-up este prevăzut să crească cu 40% până în 2025) şi a anunţat ieri conceptul X-Class, o combinaţie de offroad şi urban, maşină -“cal de bătaie” şi lux.

    Maşina este pregătită să fie lansată la finalul anului 2017, iar pieţele cheie pentru noul automobil sunt America Latină, Africa de Sud, Australia şi Europa. Automobilul va fi construit în parteneriat cu Nissan-Renault la fabricile consorţiului din Barcelona şi Cordoba (Argintina).

    Producătorii s-au limitat a dat prea multe detalii tehnice ale automobilului, spunând că va avea un motor diesel V6 şi că va avea puterea pentru care este cunoscut un pick-up, dar şi confortul dintr-un SUV.

    Cu noul pick-up, Mercedes spune că vrea să facă ceea ce a făcut cu M-Class acum doua decenii prin redefinirea segmentului oferind un produs care se concentrează pe confort şi lux, dar care oferă performanţe decente de off- road şi robusteţe.

     

  • Viaţa şi lecţiile celui mai fericit om din lume

    Cel mai fericit om din lume nu deţine casă, o maşină scumpă şi nici nu câştigă mulţi bani, ci petrece trei luni singur, în fiecare iarnă, într-un schit minuscul din Nepal. În restul timpului se află în slujba omenirii, care are nevoie de un „ghiont“ pentru a ieşi din acest colaps emoţional, spune Matthieu Ricard, un călugăr budist în vârstă de 69 de ani.

    „Fericirea este o abilitate, iar abilităţile se învaţă“, spune el într-una dintre cărţile care l-au făcut celebru: „Happiness“. Fiul unui popular intelectual francez, Matthieu a întors spatele unei vieţi confortabile pariziene şi unei cariere în genetică celulară la Institutul Pasteur şi a dispărut în mânăstirile şi munţii din nordul Indiei, la vârsta de 26 de ani, pentru a studia cu marii maeştri budişti. Acum, la aproape 70 de ani, „cel mai fericit om din lume“, căruia nu-i place să i se spună astfel, este cunoscut la nivel internaţional; a traversat globul în lung şi lat pentru a-şi împărtăşi poveţele la sute de evenimente şi nenumărate interviuri. Se declară jenat de titlul de „cel mai fericit om“, care – spune el – a apărut pentru prima dată într-un titlu de ziar britanic şi reprezintă „o exagerare totală“. Dar un sâmbure de adevăr există, mai exact rezultatul unei cercetări efectuate de neurologi în anii 1990; în cadrul acestui studiu, care monitoriza activităţile creierului în timpul unui curs de meditaţie, aceştia au decoperit că activitatea cerebrală a lui Ricard a prezentat un grad înalt de stimulare în zonele asociate cu emoţii şi impulsuri pozitive, care nu a mai fost înregistrată anterior în literatura de specialitate. Ulterior, cercetătorii de la Universitatea din Wisconsin au sugerat că Ricard are capacitatea de a-şi influenţa anumite activităţi cerebrale, având în vedere că a practicat mediaţia pentru o perioadă atât de lungă de timp. Această constatare a fost interpretată mai larg ca abilitatea de a se autoinstrui în fericire.

    Văzut ca un „guru al fericirii“, mai ales după publicarea cărţii „Happiness“, Ricard, cu peste 60.000 de ore de meditaţie practicate, se consideră doar unul dintre mulţii meditatori pe termen lung care a arătat rezultate similare. „Prietenii mă tachinează şi acum cu: «Iată, vine Mr. Happy (Cel Fericit)!». Dar e în regulă, asta nu mă derajează. Nu pot spune că sunt nefericit, desigur, dar nici cel mai fericit om din lume“. Pe lângă roba, capul ras şi relaţia strânsă cu Dalai Lama, Ricard deţine, de asemenea, o modestie extraordinară şi o auto-ironie fină. De mai bine de un an, el a abandonat culmile munţilor în care trăieşte pentru a face turul lumii, iar la evenimentele unde îşi face prezenţa vorbeşte despre altruism şi metodele prin care umanitatea şi-o poate însuşi. La una dintre opririle sale din Argentina, „Mr. Happy“ a susţinut 17 interviuri în doar două zile. În restul timpului, călugărul budist conduce o mică organizaţie umanitară în Nepal, căreia îi donează toate veniturile din vânzarea cărţilor sale şi taxele pe care le percepe ca speaker. Formarea profesională îl recomandă pe Matthieu Ricard ca om de ştiinţă, care a început să studieze budismul la sfârşitul anilor 1960, în aceeaşi perioadă în care îşi completa doctoratul la Institutul Pasteur din Paris. „Nu a fost ca şi cum aş fi trântit o uşă“, spune el cu privire la decizia de a părăsi viaţa ştiinţifică pentru cea contemplativă. „Este, mai degrabă, ca şi cum ai traversa munţii, iar când ajungi într-o vale care ţi se pare foarte frumoasă, te hotărăşti să te stabileşti acolo. Cam aşa văd eu trecerea“, spune călugărul.

    Matthieu Ricard este, de asemenea, una dintre figurile invitate an de an la Forumul Economic Mondial de la Davos, un eveniment ce ar aduce la disperare chiar şi cea mai optimistă persoană, dar nu şi pe Ricard. „Putem aduce la viaţă idei optimiste şi le putem face posibile doar dacă le împărtăşim, fie în cadrul schitului, sau în timpul predicilor, fie abordând subiectul fericirii naţionale în faţa membrilor ONU“, consideră acesta. Între timp, spune el, studiile neurologice sugerează că nu trebuie să deţii o pereche de sandale şi o vedere în Himalaya pentru a-ţi dezvolta pozitivitatea şi compasiunea. S-a demonstrat că patru săptămâni de „îngrijire a stării psihice“, meditând câte 20 de minute pe zi, îţi poate îmbunătăţi activitatea creierului şi ajută sistemul imunitar. Lecţia? „Oricine poate fi cel mai fericit om din lume, dacă ştie să caute fericirea în locul potrivit.“

  • Mercedes devine primul producător de automobile premium din lume ce lansează un pick-up – VIDEO

    Producătorul german Mercedes a lansat ieri conceptul primului pick-up al companiei, Mercedes-Benz Concept X-Class. Mercedes a identificat o gaură în portofoliul variat de automobile, dar şi o oportunitate de business (sectorul mid-size pick-up este prevăzut să crească cu 40% până în 2025) şi a anunţat ieri conceptul X-Class, o combinaţie de offroad şi urban, maşină -“cal de bătaie” şi lux.

    Maşina este pregătită să fie lansată la finalul anului 2017, iar pieţele cheie pentru noul automobil sunt America Latină, Africa de Sud, Australia şi Europa. Automobilul va fi construit în parteneriat cu Nissan-Renault la fabricile consorţiului din Barcelona şi Cordoba (Argintina).

    Producătorii s-au limitat a dat prea multe detalii tehnice ale automobilului, spunând că va avea un motor diesel V6 şi că va avea puterea pentru care este cunoscut un pick-up, dar şi confortul dintr-un SUV.

    Cu noul pick-up, Mercedes spune că vrea să facă ceea ce a făcut cu M-Class acum doua decenii prin redefinirea segmentului oferind un produs care se concentrează pe confort şi lux, dar care oferă performanţe decente de off- road şi robusteţe.

     

  • Ministrul de Interne: Şeful Poliţiei din Sibiu a cerut ca ursul să fie călcat cu maşina

    Ministrul de Interne, Dragoş Tudorache, a declarat că şeful poliţiei din Sibiu le-ar fi spus subordonaţilor să dea cu maşina peste ursul care ajunsese pe străzile din oraş.

    „Apare o referire la această înregistrare şi în raportul Corpului de Control. Întreaga derulare a operaţiunii, aşa cum a fost ea fixată tehnic, este deja pusă la dispoziţia Parchetului, în cadrul anchetei pe care procurorii o desfăşoară. În raport apare ca fiind o instrucţiune dată din partea şefului poliţiei, cel care coordona operaţiunea”, a declarat ministrul de Interne.

    De asemenea, ministrul de Interne, Dragoş Tudorache a precizat că mai trebuia făcută o încercare de tranchilizare a ursului în condiţiile în care, în momentul în care acesta a fost împuşcat, nu mai prezenta un pericol iminent faţă de oamenii din jur.