Potrivit cotidianului, Enders ar fi declarat in timpul unei mese
de Craciun, oferita de conducerea grupului in decembrie, ca nu mai
“crede in continuarea programului” si ca ar fi inceput sa
pregateasca incetarea acestuia. Exista deja, potrivit FTD, liste cu
ingineri care vor fi mutati din cadrul programului A400M catre alte
programe de dezvoltare ale grupului, ca A380 si A350.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
“Foarte multe investitii au fost oprite (in 2009 – n.r.),
cuvantul de ordine fiind reducerea costurilor. Pentru multi greul
inca nu a trecut pentru ca, asa cum am facut si noi, au trait in
2009 din contractele pe termen lung castigate cu ani in urma.
Cititi mai multe pe www.zf.ro
Profitul brut realizat de CN AIHCB SA in primele unsprezece luni
ale anului 2009 a fost de aproximativ 85 milioane lei, ceea ce
reprezinta circa 87% din profitul brut obtinut in aceeasi perioada
a anului 2008. Profitul brut total estimat pentru anul 2009 este de
aproximativ 103 milioane lei, cu circa 12% in scadere fata de anul
2008.
Aeroportul Henri Coanda a inregistrat in primele 10 luni ale
anului 2009 un numar de 3.803.103 pasageri, din care 3.387.240
pasageri au calatorit spre destinatii internationale, iar 415.863
spre destinatii interne. Traficul de pasageri aferent acestei
perioade reprezinta aproximativ 87% din cel inregistrat in aceeasi
perioada a anului trecut. Numarul de miscari aeronave in acelasi
interval a fost de 61.301, aproximativ egal cu cel din perioada
ianuarie-octombrie 2008. Numarul total de pasageri estimat pentru
2009 este de aproximativ 4.500.000, cu circa 10% in scadere fata de
anul 2008, iar numarul estimat de miscari aeronave este de 73.260,
in crestere cu 2% fata de anul 2008.
Principala sursa de venit din activitatea de baza o constituie
taxele aeroportuare percepute companiilor aeriene care opereaza pe
aeroport si reprezinta 80% din totalul veniturilor.
La acestea sunt adaugate veniturile din inchirierea diverselor
spatii din aeroport (12% din totalul veniturilor), precum si sume
provenite din alte venituri (8% din total buget).
In perioada ianuarie – noiembrie 2009 au fost inregistrati
926.720 de pasageri. Comparativ cu cele 11 luni ale anului 2008, in
perioada similara a acestui an, s-a inregistrat o crestere de 12,2%
in ceea ce priveste numarul pasagerilor care au trecut prin cel mai
mare aeroport regional din tara. Varful de trafic a fost in luna
august cand, prin cea mai importanta poarta aeriana din vestul
Romaniei, au trecut 111.751 pasageri, cu aproape 23% mai multi
calatori decat in august 2008.
In ceea ce priveste traficul de aeronave, in cele 11 luni ale
anului 2009, au aterizat si decolat 11.442 avioane. Aceasta a adus
o crestere a miscarilor de aeronave cu 3,15%. Traficul de aeronave
a crescut constant incepand cu luna iunie, cea mai mare crestere
inregistrandu-se in luna septembrie, cand numarul aeronavelor care
au operat pe aeroportul timisorean a fost de 2.345.
In cursul acestui an, au aparut 7 destinatii de operare noi –
Perugia, Cernauti, Valencia, Paris, Bergamo, Treviso, Barcelona –
iar pe perioada verii au fost introduse mai multe curse charter
spre diferite destinatii de vacanta.
Veniturile totale inregistrate de Aeroportul “Traian Vuia”
Timisoara in cele 11 luni ale acestui an au crescut cu 30 de
procente fata de perioada similara a anului trecut,
inregistrandu-se de asemenea o crestere a cifrei de afaceri de 24%
fata de perioada ianuarie-noiembrie 2008.
In contextul evolutiei traficului de pasageri, TAROM a realizat
96,54% din numarul de curse externe planificate pentru anul 2009 si
89,33% din numarul curselor interne planificate la inceputului lui
2009.
Factorul principal al nerealizarii obiectivelor propuse a fost
criza economica globala care a afectat industria aeronautica la
nivel global si Romania – in special. Evolutia industriei
aeronautice este strans legata de evolutia Produsului Intern Brut
si reprezinta o reflexie a investitiilor straine directe in
Romania.
In prima parte a anului, Compania TAROM s-a confruntat cu o
scadere considerabila a numarului de pasageri, inregistrand in
primele trei luni ale anului 2009 un grad de incarcare mediu de
45%, mult sub media planificata. Aceasta scadere a fost amplificata
in zona veniturilor de reducerea numarului de calatori la clasa
Business. Incepand cu luna mai 2009, TAROM a inregistrat o usoara
crestere, diminuand astfel impactul negativ al primului
trimestru.
TAROM inregistreaza venituri in valoare de 1.118.749.860 RON, cu
413.392.790 RON mai putin decat veniturile programate prin buget la
inceputul anului 2009. Pierderile estimate la nivelul anului 2009
sunt de 90.990.780 RON.
In acest an, TAROM a deschis 11 rute noi, pe urmatoarele
destinatii: Amsterdam, Bari, Dubrovnik (sezonier perioada de vara),
Lyon, Geneva, Salzburg (sezonier- perioada de iarna), Strasbourg,
Venetia, Zurich, Budapesta si Belgrad. Noua politica a companiei
TAROM de extindere a retelei de rute externe urmareste
diversificarea produsului oferit pasagerilor si captarea unor noi
piete, cu potential de trafic important.
Gradul de ocupare al companiei a scazut cu 7,7% in primele zece
luni ale anului, comparativ cu perioada similara a anului trecut,
si a ajuns la 55,8%.
Transportatorii aerieni europeni au inregistrat in perioada de
referinta o reducere cu 7,7% a numarului de pasageri si un grad
mediu de ocupare de 68,8%.
Primele companii in functie de numarul de pasageri transportati
au fost Lufthansa (44,9 milioane), Air France (40,5 milioane) si
British Airways (27,5 milioane).
Dupa gradul de ocupare al aeronavelor, primele locuri au fost
ocupate de KLM (81,7%), Iberia (80,1%) si Siwss International
Airways (79,9%).
“Viitorul aeroport al Bucurestiului, facut prin concesiune, eu
cred ca la Alexeni ar trebui sa fie, unde exista deja o pista, pe
care am putea sa o luam noi si sa o dam in concesiune”, a declarat
marti Berceanu.
Mai multe stiri pe www.zf.ro
Radu Mircea Berceanu s-a nascut la 5 martie 1953, la
Ramnicu-Valcea, este casatorit si are doi copii.
In ceea ce priveste activitatea parlamentara, Radu Berceanu a
fost, in legislatura 1990-1992, deputat FSN de Dolj, iar in
urmatoarele trei legislaturi a fost deputat PD, tot de Dolj. In
2004 a fost ales senator, insa in aprilie 2008 si-a anuntat demisia
din functia de vicepresedinte al Senatului si din cea de
parlamentar de Dolj, motivand ca doreste sa se ocupe de campania
electorala, fiind candidat la presedintia Consiliului Judetean
Dolj. Berceanu a pierdut, la alegerile locale, functia vizata, in
fata candidatului PSD Ioan Prioteasa. Berceanu a fost ales din nou
senator la alegerile parlamentare din 2008, intr-un colegiu din
Dolj.
Radu Berceanu a mai fost ministru in timpul guvernarii CDR si in
Guvernul Tariceanu. Intre aprilie 1998 si decembrie 2000 el a fost
ministru al Industriei si Comertului, iar in perioada iunie 2006 –
aprilie 2007 a fost ministru al Transporturilor, Constructiilor si
Turismului.
El a fost numit ministru al Transporturilor si Infrastructurii
in Guvernul Boc in decembrie 2008, iar, dupa iesirea PSD de la
guvernare, a devenit si ministru interimar al Agriculturii,
Padurilor si Dezvoltarii Rurale.
Berceanu a fost propus si in guvernele Croitoru si Negoita. La
audierile pentru Guvernul Croitoru, nu a primit avizul comisiilor
parlamentare de specialitate.
Cititi mai multe despre Radu Berceanu pe
www.mediafax.ro
Tube Lines estima ca lucrarile de modernizare a liniilor
Northern, Jubilee si Piccadilly vor costa 6,5 miliarde de euro, in
timp ce autoritatile pretind ca totalul cheltuielilor nu ar trebui
sa depaseasca 5 miliarde de euro.
Cititi mai multe pe www.zf.ro