Pe 6 martie aflăm maşina anului 2017, în preziua Salonului Auto de la Geneva. Decizia cumpărătorilor e de multe ori legată de acest premiu şi clienţii ţin cont când intră în showroom că aleg maşina anului. În juriu sunt 58 de jurnalişti din 22 de ţări, iar numărul celor din fiecare ţară este direct proporţional cu puterea de cumpărare a ţării pe care o reprezintă în concursul Car Of The Year. Premiul este pentru maşini care se vând în Europa, la fel cum şi juriul este 100% european.
Tag: masina
-
Sfaturile tânărului care a reuşit să transforme 1.000 de dolari şi o maşină pick-up într-un business de 3 milioane de dolari
Levi King, în prezent co-fondator şi CEO al Nav, a mărturisit într-un articol pentru publicaţia Inc.com care au fost lucrurile pe care le-a învăţat de-a lungul timpului, după ce a reuşit să-şi transforme economiile într-un business de 3 milioane de dolari.
A pornit compania de instalare de semne şi panouri publicitare la doar 23 de ani. Înainte de asta lucra la o companie care făcea exact acelaşi lucru, dar nu intenţiona să pornească o afacere în domeniu, ci el voia să se înscrie la facultate şi să-şi ia licenţa. Şeful lui de atunci l-a sfătuit să înfiinţeze o companie de instalarea panourilor publicitare în Idaho. A făcut întocmai şi a pornit la drum cu 1,000 de dolari (economii proprii), o scară extensibilă şi un pick-up. Trei ani mai târziu când a vândut compania, afacerea lui avea venituri medii de 3 milioane de dolari.
5 lucruri care le-a învăţat Levi King
1. Trebuie să rişti, dar riscă calculat
Este greu să decizi să-ţi laşi jobul confortabil pentru o afacere pe cont propriu care nu ştii dacă va avea succes sau nu. Însă la un moment dat vei fi nevoit să tragi aer în piept şi să te arunci în apă, dar asta nu înseamnă că nu ar trebui să înoţi. Ai grijă de finanţele tale personale să fie în regulă pentru a putea apela la împrumuturi de la bănci şi foloseşte internetul pentru a te educa. Este o mină de aur!
2. Construieşte bucată cu bucată
Nu încerca să construieşti totul deodată, ci construieşte bucată cu bucată. Doar după ce eşti sigur că este foarte solidă treci la următoarea bucată. Când am început businessul eram doar eu. Înainte să angajez pe cineva să-mi ia locul m-am asigurat că eram profitabil. Am început să învăţ să fac instalaţii. M-am asigurat că acest business este profitabil înainte să trec la producţie şi tot aşa, pe măsură ce compania a crescut.
3. Leagă relaţii cu vânzătorii şi cu furnizorii
Cea mai bună finanţare am avut-o de la vânzători şi furnizori. Relaţiile le-am construit în timp şi am fost salvat de mai multe ori datorită acestor relaţii. Vânzătorii şi furnizorii sunt investiţi în afacerea ta altfel faţă de cum o fac băncile. Leagă relaţii şi plăteşteţi datoriile la timp şi aceştia te vor sprijini când vei avea nevoie
4. Învinge competiţia
Contractele nu vin singure la tine, trebuie tu să te duci după ele. Trebuie să le vânezi. La început mă plimbam cu maşina prin oraş şi mă uitam după semne publicitare electrice cu becuri sau tuburi arse. Ştiam că o companie cerea în jur de 90 de dolari pe oră, aşadar eu mi-am oferit serviciile la 45 de dolari pe oră. Îmi permiteam să fac asta pentru că nu aveam cheltuieli mari
5. Învaţă să vinzi
A vinde nu era un lucru natural pentru mine. Am citit nenumărate cărţi despre subiect, dar am deprins arta de a vinde doar după ce am pus mâna pe telefon şi am început să sun. Mă treceau apele de fiecare dată când mă pregăteam să sun pe cineva. Tot timpul este bine să-ţi înfrunţi fricile. Încrederea pe care o dobândeşti după ce-ţi înfrunţi fricile este incredbilă.
-
Kwid, Dacia viitorului? Şeful companiei româneşti ne ameninţă cu maşina asta
Renault Kwid e maşinuţa care a ieşit dintr-un concept foarte drăguţ plimbat de francezi pe la saloanele auto, ani la rând. De curând există şi în formă comercială, nu doar conceptuală, pe pieţele cu putere de cumpărare mai mică: India, America de Sud. Francezii nu s-au gândit până azi să scoată şi o Dacie Kwid. Francois Mariotte, director comercial Dacia, a spus însă pentru JournalAuto că “niciodată nu spui niciodată” referitor la existenţa unei Dacii Kwid.
IATĂ AICI POZE COMPLETE CU DACIA NOUĂ ŞI DETALII DESPRE PRODUCŢIE
-
Dacia Logan, atacată de americani cu un model care are acelaşi preţ, dar consumă cât un scuter
Dacia Logan este una dintre cele mai bune soluţii de buget. Este o maşină sufficient de mare, motorizată bine, cu un preţ bun şi consum mic. Este alternativa în multe ţări civilizate care de când cu criza şi-au reprioritizat cheltuielile. Maşina este o utilitate şi atât, spun din ce în ce mai mulţi oameni, chiar şi cei cu venituri peste medie. Acum a apărut însă un concurent puternic pe Logan, care în câţiva ani poate reinterpreta ideea maşinii de utilitate. Mai rapidă, economică mult peste Logan şi uşor de întreţinut. Şi în aceiaşi bani.
IATĂ AICI CUM ARATĂ ŞI CÂT COSTĂ MAŞINA CARE POATE SĂ CONCUREZE DACIA LOGAN
-
Dacia Logan, atacată de americani cu un model care are acelaşi preţ, dar consumă cât un scuter
Dacia Logan este una dintre cele mai bune soluţii de buget. Este o maşină sufficient de mare, motorizată bine, cu un preţ bun şi consum mic. Este alternativa în multe ţări civilizate care de când cu criza şi-au reprioritizat cheltuielile. Maşina este o utilitate şi atât, spun din ce în ce mai mulţi oameni, chiar şi cei cu venituri peste medie. Acum a apărut însă un concurent puternic pe Logan, care în câţiva ani poate reinterpreta ideea maşinii de utilitate. Mai rapidă, economică mult peste Logan şi uşor de întreţinut. Şi în aceiaşi bani.
IATĂ AICI CUM ARATĂ ŞI CÂT COSTĂ MAŞINA CARE POATE SĂ CONCUREZE DACIA LOGAN
-
Probabil cea mai bună maşină de făcut bani din lume. Compania care nu a pierdut nici un ban din anul 1990 până astăzi
Renaissance Technologies este un fond hedge recunoscut în SUA. Mai ales din prisma faptului că este creatoarea fondului de investiţii Medallion, probabil cea mai bună maşină de făcut bani din lume, scrie Bloomberg. În Medallion pot lucra doar angajaţii Renaissance (300 de angajaţi dintre care 90 au doctorate). Fondul, recunoscut pentru secretomania sa, a produs în ultimii 28 de ani profituri de 55 miliarde de dolari, fiind cu 10 miliarde de dolari mai profitabil decât fondurile conduse de miliardarii Ray Dalio sau George Soros.
Mai mult, a reuşit această performanţă în mai puţin timp şi cu mai puţine active. Este fondul care nu pierde bani aproape niciodată (un singur an a fost pe minus).
“Rnaissance este versiunea comercială a proiectului Manhattan (n.r proiectul de dezvoltare a primei arme nucleare)”, spune Andrew Lo, profesor de finanţe la MIT. Acesta îi atribuie o mare parte din succesul fondului fondatorului Jim Simons (78 de ani) care a creat fondul în 1982 şi a adus muţi oameni de ştiinţă. “Compania reprezintă vârful fondurilor de investiţii “quant” – (n.r care sunt bazate algoritmi care decid dacă o investiţie este atrăgătoare sau nu. Decizia finală de a vinde sau a cumpăra este realizată de calculator). Nimeni nu se apropie de performanţa lor”, mai spune Lo.
În afară de Simons, care s-a retras de la conducere în 2009, foarte puţine lucruri sunt counoscute despre grupul de oameni de ştiinţă care conduc fondul şi a căror avere cumulată depăşeşte cu uşurinţă PIB-ul multor ţări, mai scrie Bloomberg.
Peter Brown, unul dintre conducători, doarme de obicei în biroul său Robert Mercer, celălalt responsabil pentru conducerea fondului, vorbeşte foarte rar şi în întâlniri mai degrabă îl auzi fluierând decât vorbind.
Cu toate acestea nimeni nu a reuşit să le copieze succesul. Calculatorele acestora sunt mai bune, angajaţii au mai multă şi mai bună informaţie decât competitorii şi reuşesc să identifice mai multe semnale în piaţă pe care să-şi bazeze predicţiile şi alocările de capital.
Specialiştii spun că niciun sistem nu poate rezista pentru totdeauna. Însă chiar şi după retragerea fondatorului fondul de investiţii a continuat să facă bani, chiar şi în prima jumătate a anului face bani, deşi în această perioadă multe fonduri hedge s-au chinuit.
-
Aplicaţia care bagă spaima în combinatorii de maşini. Nu mai putem fi păcăliţi
Mulţi dintre noi vor să-şi cumpere maşini second hand pentru că sunt mai avantajoase raport preţ-întreţinere. De cele mai multe ori accesăm site-uri, mergem în târgurile auto şi luăm o decizie riscantă. Deşi ni se prezintă istoricul maşinii, nu suntem siguri că este cel real. În el găsim avariile maşinii, intrările în service şi întrţinerile. Însă nu ştim dacă toate acestea sunt corecte. Ca să nu mai avem astfel de dubii, cel mai bine ar fi să existe un centralizator oficial cu date certe despre starea maşinii pe care vrem să o cumpărăm.
AICI GĂSEŞTI DETALII DESPRE NOUA APLICAŢIE PENTRU CUMPĂRĂTORII DE MAŞINI
-
Milionarul care trăieşte în dubă şi se bărbiereşte cu toporul
Daniel Morris este unul dintre cei mai promiţători jucători de baseball din Statele Unite. El a semnat în 2011 un contract cu o echipă din Toronto pentru care a primit un bonus de 2 milioane de dolari, însă trăieşte într-o dubă Volkswagen în parcarea unui magazin Wal-Mart.
Morris este unul dintre cei mai buni aruncători din liga în care activează, iar acest lucru i-a adus şi numeroase contracte de publicitate. Tânărul preferă însă să investească toţi banii şi să trăiască cu doar 800 de dolari pe lună – jumătate din salariul minim lunar oferit în Statele Unite. “Prefer să trăiesc sărac”, povesteşte Norris. “Atunci când nu ai presiunea banilor, e mai uşor să te concentrezi pe muncă.”
Ziua sa începe cu prepararea micului dejun la o plită portabilă, atunci când are la dispoziţie ingredientele necesare. Când îi lipseşte ceva, intră în magazinul aflat la doar câţiva metri distanţă. Urmează exerciţiile de dimineaţă şi apoi plecarea către stadion. Un ultim lucru pe care îl face, înainte de antrenament, este să ia un topor pentru a-şi “tunde” barba. Nu foloseşte lame de ras, pentru că nu le vede rostul.
A cumpărat duba când era în liceu, după ce a semnat primul său contract de profesionist. De atunci, maşina este cel mai bun prieten al său. “Maşina asta îmi dă libertatea de care am nevoie”, spune tânărul atlet, citat de ESPN. “E un lucru precum Yin şi Yiang pentru mine”. Merge cu maşina peste tot, doarme în ea şi îşi face excursiile cu ea. Când ajunge la antrenament şi o parchează între maşinile de lux ale celorlalţi jucători, colegii îl îndeamnă să îşi cumpere ceva potrivit statutului său social. Pentru Morris însă, viaţa pe care o duce este exact viaţa pe care şi-o doreşte.
Daniel Morris nu ştie cât va mai putea duce acest stil de viaţă, pentru că presiunea pusă de cluburile profesioniste este foarte mare. “Orice ar fi, voi continua să fiu un ambasador pentru promovarea lucrurilor de care îmi pasă”, spune Norris.
-
23.333 de ani trebuie să muncească un roman pentru maşina asta. Fără să mănânce
Colecţionarii de maşini merg până la capăt cu pasiunea lor. Nu au limite. Oricare ar fi preţul, sunt piese pe care trebuie să le bage în garaj. Cei mai bogaţi dau milioane şi chiar zeci de milioane pentru maşini unicat sau pentru cele ediţie limitată. O casă de licitaţii are o nouă piesă extraordinară, pe care proprietarul cere o sumă absolut ireală. Banii pe care îi cere înseamnă salariul minim net al unui roman pe 23.333 de ani. Maşina e din anii 60 şi au fost asamblate numai 39 de bucăţi.
IATĂ AICI MAŞINA ŞI SUMA IREALĂ PE CARE O CERE PROPRIETARUL PE EA!
-
Fructul care costă cât o maşină
O singură boabă de Ruby Roman costă 360 de dolari.
La licitaţia de struguri Ruby Roman, sunt oameni care plătesc preţul unei maşini pentru un ciorchine.
Strugurii Ruby Roman sunt cultivaţi doar în Japonia, mai exact în prefectura Ishikawa, şi trebuie să îndeplinească anumite criterii legate de greutate şi conţinut de zahăr pentru a se ridica la înălţimea denumirii.
Însă cel mai important este primul ciorchine care apare în anul respectiv. Din 2008, acesta este scos la licitaţie pentru că se consideră că cel care-l cumpără va avea mult noroc.
Iar în opt ani, valoarea acestor struguri a crescut spectaculos.
În iulie 2015, primul ciorchine apărut, care a avut 26 de boabe, s-a vândut la licitaţie pentru suma de 8200 de dolari, iar anul acesta s-a stabilit un nou record: 11.000 de dolari pentru 30 de boabe.