BusinessMagazin

Tag: pilot

  • Câţi bani câştigă cei mai bine plătiţi şoferii de Formula 1 – GALERIE FOTO

    Majoritatea şoferilor de Formula 1 câştigă anual milioane de dolari – dar acest lucru se aplică pentru numeroşi sportivi de top.

    În cazul celor din Formula 1, însă, chiar şi şoferii care nu au cele mai bune rezultate primesc un salariu consistent din partea echipelor. Printre argumente se numără pericolul la care sunt supuşi şoferii şi stresul pe care aceştia trebuie să îl gestioneze în timpul curselor.

    Chiar şi cel mai tânăr pilot, Max Verstappen, primeşte anual un cec de sute de mii de dolari – şi asta fără a lua în calcul posibilele bonusuri.

  • O companie aeriană vine cu cele mai ieftine bilete din Europa către America. Cât o să coste un bilet

    Compania, care este al treilea cel mai important operator low-cost la nivel european potrivit Bloomberg, îşi va creşte capacitatea aeronavelor cu 30 de procente –  decizie care, potrivit specialiştilor publicaţiei, este riscantă; nu există o garanţie că operarea rutelor de lung curier vor avea succes, mai ales dacă va exista o contraofensivă din partea competitorilor.
     
    În 2012, compania a plasat cea mai mare comandă de aeronave – 200 de avioane Airbus şi Boeing; cu un preţ de listă de 21,5 miliarde de dolari, valoare care era de 50 de ori mai mare decât capitalizarea de piaţă a Norwegian de la momentul respectiv. În prezent, în contextul în care compania  încearcă să ”creeze turbulenţe” pe piaţa curselor de lung curier low cost, vrea să îşi tripleze numărul de aeronave Boeing 787 până în 2018. Anul acesta, cheltuielile de capital ale Norwegian vor ajunge la aproximativ 1,8 miliarde de dolari.

    Costurile per unitate pentru Norwegian sunt mai mici decât ale oricărui operator tradiţional; totodată, taxele plătite la aeroporturile folosite vor fi mai mici, aspecte care ajută prin comparare cu operatorii aerieni tradiţonali. Totuşi, rămâne sub semnul întrebării dacă veniturile Norwegian vor justifica investiţiile semnificative în această direcţie – recrutarea de piloţi, de pildă şi antrenarea personalului navigant sunt o componentă din acestea – astfel că Barclays previzionează profituri scăzute, de o singură cifră, pentru companie în viitor.

    Totuşi, dacă cerea de călătorii va scădea, în contextul unei recesiuni de pildă sau a creşterii preţului combustibilului, Norwegian ar putea să aibă o probleme. Nivelul de îndatorare va atinge cote uriaşe, în contextul în care în următorii doi ani compania va primi livrări de mai multe aeronave.

    Rivali precum International Airlines Group SA au anunţat propriile servicii transatlantice la costuri reduse.

     

  • ŞOC în lumea sportului! Un cunoscut PILOT internaţional, UCIS de o româncă

    Giuseppe Volta, pilotul italian de raliuri, în vârstă de 71 de ani, a fost lovit mortal de o maşină condusă de o româncă.

    Condiţiile în care s-a petrecut incidentul sunt dramatice. 

    CITEŞTE CONTINUAREA ARTICOLULUI ŞI VEZI FOTO PE MEDIAFAX

     

  • Provoacă turbulenţele prăbuşirea unui avion? Un pilot oferă răspuns la cele mai frecvente întrebări ale pasagerilor cu frică de zbor

    Pilotul Chris Foster a oferit răspunsul unora dintre cele mai cunoscute curiozităţi despre călătoriile cu avionul.
     
    Toate persoanele care au zburat cu avionul şi-au pus aceste întrebări. Pilotul Chirs Foster a răspuns acestor întrebări care le provoacă îngrijorare persoanelor cu frică de zbor. 
     

  • Pilotul unei companii aeriene răspunde întrebărilor celor cu frică de zbor: ”Este mai sigur să zbori ziua sau noaptea?”

    1. Ce se întâmplă dacă uiţi accidental un telefon sau un iPad deschis la decolare?


    În realitate, nimic care să stârnească îngrijorare  se întâmplă într-o astfel de situaţie. Sistemele de control ale aeronavelor sunt atât de sofisticate în prezent, încât nu ar cauza nicio interferenţă. Regulile care impun închiderea acestor dispozitive au fost făcute cu mulţi ani în urmă, când dispozitive precum iPad-urile nu existat. Regulile acestea încep să fie însă mai relaxate – dispozitivele de acest tip pot fi folosite în ”modulul sigur” – în anii ce urmează vor urma mai multe schimbări în acest sens.

    2. Este posibil ca cineva să deschidă uşa unei aeronave pe durata zborului?
    Nu, absolut nu. Aeronava este presurizată iar uşile sunt de aşa numitul tip ”uşă dop”, aspect care le împiedică să fie deschise pe durata zborului.

    3. Este posibil ca turbulenţele să conducă la prăbuşirea avionului?
     Turbulenţele cauzează disconfort – asemenea condusului unei maşini pe un drum cu multe denivelări; dar nu sunt periculoase. Aeronavele sunt construite astfel încât să facă faţă pentru numeroase turbulenţe, astfel încât un astfel de risc este extrem de scăzut.

    4. De ce trebuie să ridici tăviţa alipită scaunului din faţa ta la aterizare şi decolare?
    Ne pregătim pentru orice situaţie, iar în cazul unui scenaruu în care ar trebui să amânăm decolarea dintr-un anumit motiv – lucru care din nou, este puţin probabil,  – un astfel de obiect ar putea cauza rănirea pasagerilor.


    5. De ce trebuie să ridicăm parasolarul la decolare şi aterizare?
    În situaţia evacuării aeronavei, personalul navigant ar trebui să se asigure că nu există pericole afară – doar aşa au vizibilitatea de care au nevoie într-un astfel de scenariu.


    6. De ce luminile aeronavei se sting înainte de decolare?
    Facem acest lucru pentru ca ochii pasagerilor şi ai personalului navigant să se acomodeze cu lumina de afară pentru situaţia în care trebuie să oprim decolarea.O astfel de situaţie este puţin probabilă, dar trebuie să fim pregătiţi.


    7. Este mai sigur să zbori ziua sau noaptea?
    Nu există absolut nicio diferenţă.


    8. Sunteţi vreodată speriat în timpul zborului?
    Am fost întrebat acest lucru de multe ori – răspunsul a fost, de fiecare dată, nu cu mâna pe inimă. Zbor de la 16 ani şi nu a existat niciun moment în care să mă fi speriat în timpul vreunui zbor.
     

  • S-a urcat în maşină şi a plecat în California în căutarea succesului. Acum are o avere de aproape 50 de miliarde de dolari. Cum a reuşit

    Numele Ellison a fost adoptat de tatăl său în onoarea punctului prin care a intrat în Statele Unite, Ellis Island. La vârsta de nouă ani, Ellison a făcut pneumonie, iar mama sa l-a dat unchilor spre adopţie. El nu şi-a mai întâlnit mama biologică până la vârsta de 48 de ani.

    Deşi părinţii săi adoptivi, fiind evrei, mergeau în mod regulat la sinagogă, Larry Ellison a rămas un sceptic din punct de vedere religios pentru întreaga viaţă.  El a declarat: „Deşi cred că sunt religios într-un anumit sens, există anumite dogme în cadrul iudaismului cu care nu mă identific. Nu cred că sunt reale. Sunt poveşti frumoase şi îi respect pe cei care le cred, însă eu nu am nicio dovadă în sensul acesta„. El spune totuşi că are o „poveste de dragoste„ cu Israelul, dar nu una bazată pe credinţă, ci una bazată pe spiritul inovator al statului iudaic, mai ales în domeniul tehnologiei.

    După ce a terminat liceul a urmat cursurile Universităţii din Illinois, însă a renunţat în al doilea an de facultate atunci când mama sa adoptivă a murit. A mai încercat la Universitatea din Chicago, dar a renunţat din nou după un singur semestru. În 1966, la 22 de ani, Ellison s-a mutat în California în căutarea succesului. A trecut dintr-o slujbă în alta, ocazie cu care a început să înveţe programare.  

    În anii ‘70, Ellison a început să lucreze pentru Ampex Corporation. Unul dintre proiectele sale a fost realizarea unei baze de date pentru CIA, pe care el a numit-o Oracle. În 1977, a fondat alături de doi parteneri Software Development Laboratories (SDL) cu o investiţie iniţială de 2.000 de dolari. În anul 1982, SDL şi-a schimbat numele în Oracle Systems Corporation şi a lansat prima versiune a produsului, numită Oracle 2.

    Oracle a crescut foarte repede, iar în 1986 Oracle s-a listat la bursă şi a raportat venituri de 55 milioane de dolari. Nu totul a mers ca pe roate şi în 1990 Ellison a trebuit să concedieze 400 de oameni (10% din angajaţi) din cauza a ceea ce a numit ca fiind “o greşeală de afaceri incredibilă”. 

    După ce a reparat greşeala, se spune că Oracle era aproape de faliment. În acelaşi timp, concurenţii Oracle înghiţeau din cota de piaţă a Oracle. 

    În 1997, după întoarcerea lui Steve Jobs la Apple, Ellison a fost numit director al companiei. El a păstrat funcţia până în 2002, când a declarat că „programul nu îmi mai permite să particip la suficiente şedinţe pentru a-mi putea îndeplini rolul de director„.

    Larry Ellison a reacţionat atunci când Hewlett-Packard l-a concediat din funcţia de CEO pe bunul său prieten Mark Hurd, spunând că „HP a făcut cea mai gravă eroare de personal de când idioţii din boardul Apple l-au dat afară pe Steve Jobs„. Ulterior, Hurd a fost angajat în funcţia de copreşedinte al Oracle.

    În prezent, potrivit Forbes, Larry Ellison este al cincilea cel mai bogat om din SUA şi al şaptelea din lume, cu o avere estimată de 49,3 miliarde de dolari. Wall Street Jounal l-a desemnat ca fiind cel mai bine plătit CEO din ultima decadă, cu compensaţii totale de 1,9 miliarde de dolari.

    Ellison deţine acţiuni în cadrul Salesforce.com, NetSuite, Quark Biotechnology şi Astex Pharmaceuticals. În 2012, el a cumpărat 98% din suprafaţa unei insule din Hawaii, deţinută anterior de David Murdock.

  • Câţi bani câştigă cei mai bine plătiţi şoferii de Formula 1 – GALERIE FOTO

    Majoritatea şoferilor de Formula 1 câştigă anual milioane de dolari – dar acest lucru se aplică pentru numeroşi sportivi de top.

    În cazul celor din Formula 1, însă, chiar şi şoferii care nu au cele mai bune rezultate primesc un salariu consistent din partea echipelor. Printre argumente se numără pericolul la care sunt supuşi şoferii şi stresul pe care aceştia trebuie să îl gestioneze în timpul curselor.

    Chiar şi cel mai tânăr pilot, Max Verstappen, primeşte anual un cec de sute de mii de dolari – şi asta fără a lua în calcul posibilele bonusuri.

  • Imaginile uluitoare surprinse de un pilot în timpul unui zbor deasupra fluviului Amazon – GALERIE FOTO

    Un pilot de avion a surprins imagini uluitoare în timpul unui zbor deasupra fluviului Amazon. Fiind la bordul unui Boeing 767-300, pilotul a fotografiat imagini în timp de furtună, relatează Dailymail. Într-o serie de fotografii se poate vedea un nor care seamănă cu un vulcan ce erupe, dar şi imagini cu fulgere spectaculoase.

    Este exact genul de furtună care poate speria orice călător cu avionul care are, de regulă, o strângere de inimă când se urcă în avion. Pe de altă parte, pentru pasionaţii de fotografii, aceste imagini sunt un argument în plus pentru ca de fiecare dată când vă rezervaţi un loc pentru o călătorie cu avionul să cereţi un loc la geam. „Nu am văzut niciodată asemenea fulgere. Oare ce determină traiectoria unui fulger?” a spus pilotul care a imortalizat imaginile.

  • Imaginile uluitoare surprinse de un pilot în timpul unui zbor deasupra fluviului Amazon – GALERIE FOTO

    Un pilot de avion a surprins imagini uluitoare în timpul unui zbor deasupra fluviului Amazon. Fiind la bordul unui Boeing 767-300, pilotul a fotografiat imagini în timp de furtună, relatează Dailymail. Într-o serie de fotografii se poate vedea un nor care seamănă cu un vulcan ce erupe, dar şi imagini cu fulgere spectaculoase.

    Este exact genul de furtună care poate speria orice călător cu avionul care are, de regulă, o strângere de inimă când se urcă în avion. Pe de altă parte, pentru pasionaţii de fotografii, aceste imagini sunt un argument în plus pentru ca de fiecare dată când vă rezervaţi un loc pentru o călătorie cu avionul să cereţi un loc la geam. „Nu am văzut niciodată asemenea fulgere. Oare ce determină traiectoria unui fulger?” a spus pilotul care a imortalizat imaginile.

  • SURPRIZĂ de proporţii: Hipermarketurile Auchan vin în benzinăriile Petrom. Schimbare majoră pentru toţi şoferii

    OMV Petrom, cel mai mare jucător din piaţa petrolieră locală, lucrează alături de francezii de la Auchan la un proiect pilot prin care un hypermarket în miniatură ar putea fi integrat în structura unei benzinării. Cele două companii sunt în primele faze ale proiectului, dar mişcarea este oarecum surprinzătoare pentru că în alte state retailerii sunt cei care-şi construiesc staţii pentru a-i atrage pe clienţi.

    SURPRIZĂ de proporţii: Hipermarketurile Auchan vin în benzinăriile Petrom. Schimbare majoră pentru toţi şoferii