BusinessMagazin

Tag: Oradea

  • Oraşul din România care nu se mai opreşte din dezvoltare. Primăria a mai demarat un proiect de peste 15 milioane de euro pentru construirea unui şcoli cu 50 de săli de curs

    Primăria Oradea va investi peste 76 mil. lei (15,3 mil. euro), fără TVA, în construirea unui şcoli cu 50 de săli de curs pentru învăţământul primar şi gimnazial în zona străzii Tompa Mihály din cartierul Nufărul. Investiţia prevede realizarea a două corpuri de clădire destinate sălilor de clasă şi activităţilor administrative şi un al treilea corp destinat atât activităţilor sportive, cât şi festivităţilor din cadrul învăţământului. Între corpurile de clădire propuse se va crea o formă de comunicare la nivel de legătură, prin pasarele terane şi supraterane, pentru a facilita fluxul de circulaţie, potrivit unui comunicat de presă al primăriei Oradea. Suprafaţa desfăşurată va fi de 9.859 de metrii pătraţi.

    ’’Avem anumite probleme cu învăţământul primar şi gimnazial din zona Nufărul-Cantemir. Sunt multe clase care, de multe ori, nu pot funcţiona în clădirile şcolilor şi funcţionează în clădirile altor instituţii sau elevii sunt obligaţi să înveţe în două schimburi, ceea ce nu este normal. Am identificat un teren de aproximativ 10.000 de mp în zona străzii Tompa Mihály unde se va construi o şcoală cu 50 de clase. Tot în zonă, va fi construită cel puţin o creşă prin programul Companiei Naţionale de Investiţii’’, a declarat Florin Birta, primarul municipiului Oradea.

     

     

     

  • Oraşul din România care nu se mai opreşte din dezvoltare. Primăria a mai demarat un proiect european de milioane de euro, pentru a moderniza sistemul de termoficare

    Primăria Oradea a demarat un proiect european de 49,7 mil. lei (10 mil. euro), fără TVA, pentru reabilitarea sistemului de termoficare – etapa III – puncte termice.

    Prin acest proiect se are în vedere reabilitarea a 42 de puncte termice din municipiu, prin modernizarea instalaţiilor interioare, monitorizarea parametrilor termici şi automatizarea instalaţiilor aferente acestora.

    Primăria Oradea a lansat pe SEAP licitaţia pentru lucrările de proiectare şi execuţie necesare reabiltării sistemului de termoficare, termenul limită pentru depunerea ofertelor fiind 14 iunie 2022, potrivit unui comunicat de presă al primăriei Oradea.

    Sursa de finanţare o reprezintă Programul Operaţional Infrastructură Mare, Axa 7 ’’Creşterea eficienţei energetice la nivelul sistemului centralizat de termoficare în oraşele selectate” – program dedicat ce vizează continuarea lucrărilor de reabilitare propuse în Master Planurile sistemelor de încălzire centralizată din municipiile Bacău, Botoşani, Focşani, Iaşi, Oradea, Râmnicu Vâlcea, Timişoara.

     

     

     

     

  • Sinteza Oradea, una dintre cele mai mari companii chimice din România, vrea să intre pe piaţa energiei; cere aprobare de la acţionari pentru producţie, transport şi comercializare de energie electrică

    Consiliul de Administraţie al Sinteza Oradea (STZ), companie listată la bursă cu 25 de milioane de lei capitalizare, a inclus pe ordinea de zi a Adunării Generale Extraordinare a Acţionarilor producţia, transportul, distribuirea şi comercializarea de energie electrică, se arată într-un raport publicat la Bursa de Valori Bucureşti.

    Astfel, societatea prezentă pe piaţa principală a BVB demarează procedurile pentru intrarea pe piaţa energetică.

    Acţiunile STZ sunt pe minus cu 1% în 2022, însă au crescut cu 62% în ultimele 12 luni, pe fondul unor tranzacţii totale de 5,3 milioane de lei, arată datele BVB.

    Pe ordinea de zi a AGEA din 21 iunie se mai află şi aprobarea participării Sinteza – în calitate de acţionar fondator – la înfiinţarea unei societăţi pe acţiuni cu denumirea de Chemstate SA.

    Capitalul social constă în 125.000 de lei, aportul în numerar al Sinteza urmând să fie de 63.750 de lei. Valoarea unei acţiuni nominative ar ajunge la 10 lei.

    Obiectivul principal de activitate este reprezentat de fabricarea altor produse chimice organice de bază, în speţă fabricarea benzoatului de sodiu. Participarea la profit şi pierderi a Sinteza este de 51%, trei persoane de naţionalitate ucraineană urmând să deţină 49% din capitalul social.

    Din acţionariatul Sinteza fac parte fondul BT Invest1 administrat de BT Asset Management (33,9%), Radu Pascu (31,1%), Roca Investments (18%) şi alţi acţionari (17%).

     

  • Sinteza Oradea, una dintre cele mai mari companii chimice din România, vrea să intre pe piaţa energiei; cere aprobare de la acţionari pentru producţie, transport şi comercializare de energie electrică

    Consiliul de Administraţie al Sinteza Oradea (STZ), companie listată la bursă cu 25 de milioane de lei capitalizare, a inclus pe ordinea de zi a Adunării Generale Extraordinare a Acţionarilor producţia, transportul, distribuirea şi comercializarea de energie electrică, se arată într-un raport publicat la Bursa de Valori Bucureşti.

    Astfel, societatea prezentă pe piaţa principală a BVB demarează procedurile pentru intrarea pe piaţa energetică.

    Acţiunile STZ sunt pe minus cu 1% în 2022, însă au crescut cu 62% în ultimele 12 luni, pe fondul unor tranzacţii totale de 5,3 milioane de lei, arată datele BVB.

    Pe ordinea de zi a AGEA din 21 iunie se mai află şi aprobarea participării Sinteza – în calitate de acţionar fondator – la înfiinţarea unei societăţi pe acţiuni cu denumirea de Chemstate SA.

    Capitalul social constă în 125.000 de lei, aportul în numerar al Sinteza urmând să fie de 63.750 de lei. Valoarea unei acţiuni nominative ar ajunge la 10 lei.

    Obiectivul principal de activitate este reprezentat de fabricarea altor produse chimice organice de bază, în speţă fabricarea benzoatului de sodiu. Participarea la profit şi pierderi a Sinteza este de 51%, trei persoane de naţionalitate ucraineană urmând să deţină 49% din capitalul social.

    Din acţionariatul Sinteza fac parte fondul BT Invest1 administrat de BT Asset Management (33,9%), Radu Pascu (31,1%), Roca Investments (18%) şi alţi acţionari (17%).

     

  • Proiect de 46,5 mil. euro pentru realizarea unui inel rutier de 17 km în zona metropolitană Oradea

    Consiliul Judeţean Bihor a definitivat traseul inelului rutier metropolitan cu o lungime de 17 km, care va avea două benzi şi va traversa comunele Nojorid, Sânmartin şi Oşorhei. Pe traseu vor fi construite cinci giraţii, două poduri şi două viaducte, investiţia fiind estimată la 230 mil. lei (46,5 mil. euro). Proiectul ar urma să fie finanţat prin programul Anghel Saligny

    ’’Acest drum va avea două viaducte importante, la ieşirea din Băile Felix. Va avea o lungime de 300 de metri, cu înălţimea maximă de 14 metri. Al doilea este la drumul dinspre Haieu, în zona Băilor 1 Mai. Are o lungime de 350 de metri, cu înălţimea pilei maxime de 12 metri. Ne propunem ca la finalul lunii mai să aprobăm studiul de fezabilitate al acestui drum metropolitan’’, a declarat Ilie Bolojan, preşedintele Consiliului Judeţean Bihor, într-un comunicat de presă.

     

     

    ,

     

  • Ryanair reia de la 1 februarie zborurile din Oradea spre aeroportul Londra Stansted

    Compania irlandeză Ryanair va relua zborurile din Oradea spre aeroportul Londra Stansted, începând cu data de 1 februarie 2022. Pe platforma companiei, biletele spre această destinaţie au fost puse deja în vânzare. Celelalte trei zboruri operate de Ryanair din Oradea către Bologna, Dusseldorf şi Milano rămân deocamdată suspendate, potrivit unui comunicat de presă al primăriei Oradea. Ryanair şi-a suspendat, începând cu 10 ianuarie, toate cele patru zboruri de pe aeroportul Oradea, ca urmare a situaţiei generată de pandemie, dar şi din cauza numărului mic de pasageri datorat restricţiilor de călătorie impuse. Compania anunţa, la acea vreme, că suspendarea va fi valabilă până la finalul lunii ianuarie, cu posibilitatea ca, în funcţie de evoluţia restricţiilor impuse de COVID-19 care afectează direct rezervările înregistrate, să fie prelungită şi în februarie.

    ’’Aceasta s-a materializat într-un act adiţional la contractul de finanţare încheiat între primăria Oradea şi Ryanair, prin care perioada în care zborurile sunt suspendate este adăugată la perioada contractuală. Spre exemplu, în cazul zborurilor care ies de sub contractul de subvenţie în iulie 2022, Dusseldorf, Londra şi Milano, ca urmare a demersului menţionat, acestea trebuie să opereze şi în luna august 2022, pentru a acoperi prevederile contractuale. Acest principiu va fi aplicat în situaţiile generate de pandemia de COVID- 19 şi pentru a folosi cât mai eficient aportul financiar al municipalităţii, mai clar, pentru ca zborurile să vină cu pasageri, nu goale. Având în vedere că pentru destinaţia Bologna există deja o suspendare, contractul va fi valabil până în septembrie 2022’’, se arată în comunicatul de presă transmis de primăria Oradea.

     

     

  • Deva Mall, un centru comercial scos de mai mulţi ani la vânzare şi intrat în faliment, a fost cumpărat de o firmă din Oradea cu 13,3 mil. lei

    Centrul comercial Deva Mall, scos la vânzare în urmă cu mai bine de cinci ani, a fost vândut cu 13,3 milioane de lei către Farales SRL, o firmă din Oradea. Licitaţia a avut loc astăzi, iar preţul de pornire a fost de aproximativ 11,1 milioane de lei.

    „În vederea adjudecării acestui activ, s-au înscris doi ofertanţi. Ambii au oferit preţul de pornire a licitaţiei. Activul reprezentând Deva Mall, în bloc cu bunurile mobile-stocuri, a fost adjudecat la preţul total 13.315.658,94 lei, preţ cu TVA inclus pentru stocuri, de către societatea Farales SRL cu sediu în Oradea. Reamintim, deschiderea procedurii de insolvenţă împotriva Dor Pluricomprest SRL a fost dispusă la data de 21.11.2011 în dosarul nr. 7372/97/2011, aflat pe rolul Tribunalului Hunedoara. Deşi s-a încercat redresarea economică a societăţii, prin implementarea unui plan de reorganizare, ce a prevăzut inclusiv vânzarea Deva Mall, acest lucru nu a fost posibil, iar în cele din urmă, la data de 29.10.2020, Tribunalul Hunedoara a dispus deschiderea procedurii de faliment a societăţii”, se arată într-un anunţ al casei de insolvenţă Expert Insolvenţă, administratorul judiciar al firmei Dor Pluricomprest, prin care este operat Deva Mall.

    Compania Farales este deţinută integral, potrivit datelor de pe platforma Confidas.ro, de Papp Ferenc Jozsef şi a încheiat anul 2020 cu o cifră de afaceri de puţin peste 1 milion de lei. Firma are activitate în domeniul acvaculturii, arată aceeaşi sursă.

    Dor Pluricomprest, compania care deţine centrul comercial Deva Mall din judeţul Hunedoara, scos la vânzare în urmă cu mai mulţi ani, a intrat în faliment în octombrie 2020, după ce proiectul nu şi-a găsit un nou proprietar în mai multe runde de licitaţii. Valoroficarea mallului s-a încercat o vreme îndelungată, în perioada aprilie 2016 – octombrie 2020, preţul de pornire a licitaţiilor fiind de 21,2 milioane de lei fără TVA.

    Dor Pluricomprest este deţinută, potrivit datelor de la Registrul Comerţului, de Simona Suciu, o pondere sub 1% din acţiuni având şi Bogdan Alexandru Suciu. În 2019, anul anterior intrării în faliment, Dor Pluricomprest a avut o cifră de afaceri de 2,4 milioane de lei (similar cu 2018), profit de 2,8 milioane de lei şi 21 de angajaţi, potrivit datelor de pe site-ul Ministerului de Finanţe.

    Deva Mall a fost dezvoltat prin firma locală Simal Exim, deţinută integral de Simona Suciu, şi a fost deschis în decembrie 2008, în urma unei investiţii de 15 milioane de euro, într-o perioadă în care dezvoltatorii imobiliari pariau pe centre comerciale, bazându-se pe avansul consumului. La acel moment, printre chiriaşi se regăseau retaileri precum Meli Melo, Orsay, Diverta sau Benvenuti. Proiectul fusese finanţat din fondurile proprii ale acţionarilor, dar şi prin credite de la băncile Italo-Romena şi Bancpost.

    În spaţiul în care a fost deschis Deva Mall fusese anterior Complex Comercial Central, un spaţiu comercial construit în perioada comunistă.

    Deva Mall, situat în centrul oraşului de 56.000 de locuitori, are o suprafaţă utilă totală de aproape 12.000 mp, împărţiti în demisol, parter şi cinci etaje.

    Tot în Deva, în anul 2014, sud-africanii de la NEPI Rockcastle au deschis Shopping City Deva, o investiţie de 14 milioane de euro făcută în extinderea unui proiect deja existent.

    Deschiderea Deva Mall a avut loc într-o perioadă nefastă pentru piaţa imobiliară locală, astfel că mai multe malluri au urmat calea falimentului, printre acestea regăsindu-se şi Tiago Mall Oradea sau City Mall din Capitală.

     

  • Oraşul din România care nu se mai opreşte din dezvoltare, iar acum îşi face propria companie aeriană

    Primăria Oradea şi Consiliul Judeţean Bihor vor înfiinţa o companie aeriană, care va opera zboruri între Oradea şi Bucureşti, dar şi către alte oraşe din Europa, iar primul zbor va fi operat în luna martie a anului viitor, conform informaţiilor furnizate de către reprezentanţii Primăriei Oradea.

    „În mod particular conexiunea cu aeroportul din Bucu­reşti este o prioritate imediată pentru noi. Oradea trebuie să fie extrem de uşor accesibilă pentru locuitorii celei mai mari şi pu­ter­nice aglomerări financiare din România. Având în vede­re infrastructura convenţională insuficientă sau necores­pun­ză­toare (drum şi cale ferată) şi deoarece dezvoltarea acesteia nu depinde de autorităţile locale, acestea din urmă trebuie să identifice soluţii pentru ca această conectivitate să fie «pusă în operă» cât mai rapid şi la costuri rezonabile.

    Viitoarea dezvoltare a oraşului depinde de realizarea acestei conexiuni, dar şi de rapiditatea cu care aceasta este realizată. Orice întârziere va mări decalajul nostru faţă de oraşe mai bine dezvoltate din regiune sau din această parte a Europei“, spun pentru ZF reprezentanţii Primăriei Oradea.

    Oradea a dat dovadă în ultimii ani că un oraş din România se poate ridica la standardele europene, însă, şi de această dată autorităţile locale se uită la ceea ce se întâmplă în afară şi vor să ia exemplul celor din străinătate.

    Reprezentanţii Primăriei Oradea spun că un astfel de proiect este viabil aşa cum au fost şi proiecte similare implementate în Danemarca, Estonia sau Germania.

    Oradea se uită la ce se întâmplă în afară, însă adaptează proiectul la contextul local, iar reprezentanţii primăriei sunt de părere că dacă conectivitatea oraşului nu va fi îmbunătăţită, dezvoltarea oraşului, dar şi a judeţului, va stagna.

    „Activitatea companiei aeriene locale ar urma să fie finanţată din subscripţii publice, sponsorizări şi donaţii provenite din partea companiilor locale care vor dori să sprijine acest proiect. Valoarea exactă va fi determinată de un business plan, dar poate mai important de noile condiţii de pe piaţa, extrem de grav afectată de pandemie, industriei aviaţiei. Multe din regulile normale ale acestui sector s-au înrăutăţit sau dispărut, fiecare furnizor sau actor al industriei încercând să limiteze potenţialele pierderi.“

    Înfiinţarea companiei va intra pe ordinea de zi a şedinţelor celor două consilii la finalul lunii septembrie, iar achiziţionarea aeronavelor va fi determinată de nevoile identificate în planul de business.

    Conform informaţiilor reprezentanţilor Primăriei Oradea, prima cursă va fi între Oradea şi Bucureşti şi va avea o frecvenţă de trei zboruri de zi în zilele lucrătoare şi minimum două zboruri pe zi în zilele nelucrătoare, iar începerea operării acestei curse va fi din luna martie 2022. Zborurile vor fi operate doar cu două aeronave.

    De asemenea, vor mai exista curse şi între unul sau două aeroporturi internaţionale din vestul Europei, care vor avea o frecvenţă de un zbor pe zi în zilele lucrătoare şi va fi operat începând cu luna octombrie a anului viitor.

    „Orice nou proiect, mai ales unul care nu este în aria ta de acţiune, presupune provocări considerabile şi un nivel ridicat de adaptare şi învăţare. Această companie nu-şi propune şi nu are cum să intre într-o concurenţă cu mari operatori. La fel ca în alte zone europene, cursele regionale pot fi gestionate pe baza unor nevoi regionale, dar ţinând cont de unele reguli nescrise ale pieţei. Ne dorim mai degrabă să colaborăm şi să dezvoltăm împreună, dacă se va putea, noi proiecte cu operatorii importanţi din industrie. Condiţia unor astfel de colaborări este dată de capacitatea noastră de a identifica operaţiuni care aduc beneficii directe ambelor părţi.“

    Reprezentanţii Primăriei Oradea mai spun că este dificil să facă estimări cu privire la numărul pasagerilor care vor folosi rutele noii companii, însă, se aşteaptă că numărul acestora să crească odată ce oamenii vor vedea o constanţă a operaţiunilor aeriene.

     

  • Oraşul din România care nu se mai opreşte din dezvoltare, iar acum îşi face propria companie aeriană

    Primăria Oradea şi Consiliul Judeţean Bihor vor înfiinţa o companie aeriană, care va opera zboruri între Oradea şi Bucureşti, dar şi către alte oraşe din Europa, iar primul zbor va fi operat în luna martie a anului viitor, conform informaţiilor furnizate de către reprezentanţii Primăriei Oradea.

    „În mod particular conexiunea cu aeroportul din Bucu­reşti este o prioritate imediată pentru noi. Oradea trebuie să fie extrem de uşor accesibilă pentru locuitorii celei mai mari şi pu­ter­nice aglomerări financiare din România. Având în vede­re infrastructura convenţională insuficientă sau necores­pun­ză­toare (drum şi cale ferată) şi deoarece dezvoltarea acesteia nu depinde de autorităţile locale, acestea din urmă trebuie să identifice soluţii pentru ca această conectivitate să fie «pusă în operă» cât mai rapid şi la costuri rezonabile.

    Viitoarea dezvoltare a oraşului depinde de realizarea acestei conexiuni, dar şi de rapiditatea cu care aceasta este realizată. Orice întârziere va mări decalajul nostru faţă de oraşe mai bine dezvoltate din regiune sau din această parte a Europei“, spun pentru ZF reprezentanţii Primăriei Oradea.

    Oradea a dat dovadă în ultimii ani că un oraş din România se poate ridica la standardele europene, însă, şi de această dată autorităţile locale se uită la ceea ce se întâmplă în afară şi vor să ia exemplul celor din străinătate.

    Reprezentanţii Primăriei Oradea spun că un astfel de proiect este viabil aşa cum au fost şi proiecte similare implementate în Danemarca, Estonia sau Germania.

    Oradea se uită la ce se întâmplă în afară, însă adaptează proiectul la contextul local, iar reprezentanţii primăriei sunt de părere că dacă conectivitatea oraşului nu va fi îmbunătăţită, dezvoltarea oraşului, dar şi a judeţului, va stagna.

    „Activitatea companiei aeriene locale ar urma să fie finanţată din subscripţii publice, sponsorizări şi donaţii provenite din partea companiilor locale care vor dori să sprijine acest proiect. Valoarea exactă va fi determinată de un business plan, dar poate mai important de noile condiţii de pe piaţa, extrem de grav afectată de pandemie, industriei aviaţiei. Multe din regulile normale ale acestui sector s-au înrăutăţit sau dispărut, fiecare furnizor sau actor al industriei încercând să limiteze potenţialele pierderi.“

    Înfiinţarea companiei va intra pe ordinea de zi a şedinţelor celor două consilii la finalul lunii septembrie, iar achiziţionarea aeronavelor va fi determinată de nevoile identificate în planul de business.

    Conform informaţiilor reprezentanţilor Primăriei Oradea, prima cursă va fi între Oradea şi Bucureşti şi va avea o frecvenţă de trei zboruri de zi în zilele lucrătoare şi minimum două zboruri pe zi în zilele nelucrătoare, iar începerea operării acestei curse va fi din luna martie 2022. Zborurile vor fi operate doar cu două aeronave.

    De asemenea, vor mai exista curse şi între unul sau două aeroporturi internaţionale din vestul Europei, care vor avea o frecvenţă de un zbor pe zi în zilele lucrătoare şi va fi operat începând cu luna octombrie a anului viitor.

    „Orice nou proiect, mai ales unul care nu este în aria ta de acţiune, presupune provocări considerabile şi un nivel ridicat de adaptare şi învăţare. Această companie nu-şi propune şi nu are cum să intre într-o concurenţă cu mari operatori. La fel ca în alte zone europene, cursele regionale pot fi gestionate pe baza unor nevoi regionale, dar ţinând cont de unele reguli nescrise ale pieţei. Ne dorim mai degrabă să colaborăm şi să dezvoltăm împreună, dacă se va putea, noi proiecte cu operatorii importanţi din industrie. Condiţia unor astfel de colaborări este dată de capacitatea noastră de a identifica operaţiuni care aduc beneficii directe ambelor părţi.“

    Reprezentanţii Primăriei Oradea mai spun că este dificil să facă estimări cu privire la numărul pasagerilor care vor folosi rutele noii companii, însă, se aşteaptă că numărul acestora să crească odată ce oamenii vor vedea o constanţă a operaţiunilor aeriene.

     

  • Oraşul din România care nu se mai opreşte din dezvoltare, iar acum îşi face propria companie aeriană. Autorităţile au făcut deja anunţul legat de luna în care va fi operat primului zbor

    Primăria Oradea şi Consiliul Judeţean Bihor vor înfiinţa o companie aeriană, care va opera zboruri între Oradea şi Bucureşti, dar şi către alte oraşe din Europa, iar primul zbor va fi operat în luna martie a anului viitor, conform informaţiilor furnizate de către reprezentanţii Primăriei Oradea.

    „În mod particular conexiunea cu aeroportul din Bucu­reşti este o prioritate imediată pentru noi. Oradea trebuie să fie extrem de uşor accesibilă pentru locuitorii celei mai mari şi pu­ter­nice aglomerări financiare din România.

    Având în vede­re infrastructura convenţională insuficientă sau necores­pun­ză­toare (drum şi cale ferată) şi deoarece dezvoltarea acesteia nu depinde de autorităţile locale, acestea din urmă trebuie să identifice soluţii pentru ca această conectivitate să fie «pusă în operă» cât mai rapid şi la costuri rezonabile.

    Viitoarea dezvoltare a oraşului depinde de realizarea acestei conexiuni, dar şi de rapiditatea cu care aceasta este realizată. Orice întârziere va mări decalajul nostru faţă de oraşe mai bine dezvoltate din regiune sau din această parte a Europei“, spun pentru ZF reprezentanţii Primăriei Oradea.

    Oradea a dat dovadă în ultimii ani că un oraş din România se poate ridica la standardele europene, însă, şi de această dată autorităţile locale se uită la ceea ce se întâmplă în afară şi vor să ia exemplul celor din străinătate.

    Reprezentanţii Primăriei Oradea spun că un astfel de proiect este viabil aşa cum au fost şi proiecte similare implementate în Danemarca, Estonia sau Germania.

    Oradea se uită la ce se întâmplă în afară, însă adaptează proiectul la contextul local, iar reprezentanţii primăriei sunt de părere că dacă conectivitatea oraşului nu va fi îmbunătăţită, dezvoltarea oraşului, dar şi a judeţului, va stagna.

    „Activitatea companiei aeriene locale ar urma să fie finanţată din subscripţii publice, sponsorizări şi donaţii provenite din partea companiilor locale care vor dori să sprijine acest proiect. Valoarea exactă va fi determinată de un business plan, dar poate mai important de noile condiţii de pe piaţa, extrem de grav afectată de pandemie, industriei aviaţiei. Multe din regulile normale ale acestui sector s-au înrăutăţit sau dispărut, fiecare furnizor sau actor al industriei încercând să limiteze potenţialele pierderi.“

    Cititi aici materialul integral