“
Însuşi
ministrul
Transporturilor
a
declarat
public şi
oficial
că,
potrivit
contractului
de
privatizare,
părţile
trebuie
repuse
în
situaţia
iniţială,
ceea
ce
înseamnă
inclusiv
eliberarea
scrisorii
de
garanţie,
punct
de
vedere
susţinut
şi
de
opinia
consultanţilor
MT
în
privatizare.
Mai
mult,
nu
există
niciun
motiv şi
nicio
prevedere
procedurală
care
să
prevadă
că
banii
pot
să
fie
eliberaţi
doar
parţial.
În
cazul
în
care
privatizarea
nu
a
putut
fi
finalizată,
atât
contul
escrow în
valoare
de
20,2
milioane
euro,
cât şi
garanţia
de
10
milioane
euro,
trebuie
eliberate.
Având
în vedere
că
procedura
de
privatizare
a
fost
terminată
încă
din
luna
octombrie,
iar
contul
escrow
a
fost
deja
eliberat,
Grup
Feroviar
Român
nu
se
aştepta
ca
formalităţile
să
dureze
atât
de
mult,
dar
are
încredere
că
reprezentanţii
Ministerului
Transporturilor
vor
urgenta
finalizarea
procedurii,
pentru
a
permite
restituirea
garanţiei,
conform
legii”, se arată într-un comunicat al GFR.
Reacţia este urmare a declaraţiilor ministrului Transporturilor, Ramona Mănescu, din emisiunea “După 20 de ani”, difuzată duminică de Pro TV, conform cărora ministerul încă nu a înapoiat companiei deţinute de omul de afaceri Gruia Stoica garanţia de 10 milioane euro depusă în cadrul procesului de privatizare.
“Eu nu negociez nimic. De lucrul acesta se ocupă în continuare domnul Ghibu (Cristian Ghibu, secretar de stat în ministerul Transporturilor şi şef al comisiei de privatizare CFR Marfă, n.r.), care este în subordinea mea şi care are discuţii cu GFR-ul. (…) Eu i-am dat mandatul, aşa cum au spus consultanţii privatizării, să înapoieze această garanţie. Acum, probabil că încă discută cu GFR-ul, nu ştiu să vă spun dacă până la urmă se va da această garanţie, nu se va da această garanţie”, a spus Mănescu.
În aceeaşi emisiune, Mănescu a afirmat că nu crede că GFR ar fi avut toţi banii pentru preluarea CFR Marfă, declaraţie pe care GFR nu a dorit să o comenteze.
În luna iunie, compania GFR a fost declarată câştigătoare în procesul de privatizare a CFR Marfă, oferind un preţ de 202 milioane euro pentru 51% din acţiuni.
Tranzacţia nu a fost finalizată însă până la termenul limită, 14 octombrie, pentru că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu şi-au dat acordul pentru schimbarea acţionariatului, iar Consiliul Concurenţei nu a avut timpul necesar pentru a se pronunţa asupra operaţiunii.
GFR a depus o garanţie de 10 milioane de euro şi a depus un avans de 20 milioane de euro într-un cont escrow, reprezentând 10% din valoarea acţiunilor CFR Marfă pe care urma să le preia. Dacă privatizarea s-ar fi încheiat cu succes, GFR trebuia să achite încă 172 milioane de euro.
Gruia Stoica, proprietarul GFR, declara la 15 octombrie că a cerut comisiei de privatizare a CFR Marfă restituirea de urgenţă a garanţiei de 10 milioane de euro, precum şi a avansului de 20 de milioane de euro depus pentru a îndeplini condiţiile de preluare a companiei.
Ministrul Transporturilor declara la 22 octombrie că a fost deblocat contul escrow de 20 de milioane de euro al GFR, companiei urmând să-i fie returnată şi garanţia de 10 milioane de euro aferentă licitaţiei pentru CFR Marfă.