BusinessMagazin

Tag: controlul

  • Capcana din maşinile şoferilor: Detaliul pe care conducătorii auto îl ignoră zilnic şi le poate aduce o amendă de 2.900 lei

    Poliţia rutieră face o dată la un timp acţiuni de control de rutină. Pe lângă verificarea legalităţii actelor, ele pot verifica şi modul în care şoferii îşi transportă animalele cu autovehiculul.

    Aşa cum prevede legislaţia în vigoare, şoferii nu au voie să transporte pe locurile din faţă animale.

    Conform Codului Rutier, constituţie contravenţie “transportul animalelor pe locurile din faţă ale vehiculelor”, aşa cum este prevăzut la articolul 102 din Codul Rutier.

    Această contravenţie este încadrată în clasa a IV-a de sancţiuni.

    În România există cinci clase de amendă, primele patru li se aplică persoanelor fizice, în timp ce a cincea se aplică doar persoanelor juridice. Astfel, amenda maximă pentru persoane fizice (20 de puncte de penalizare) este de la 2.900 de lei, în timp ce pentru persoanele juridice amenda maximă (100 de puncta de penalizare) este de 14.500 de lei.  

    Clasele de sancţiuni sunt:

    • clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    • clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    • clasa a III-a: 6 -8 puncte-amendă;
    • clasa a IV-a: 9 – 20 de puncte-amendă;
    • clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

    Nerespectarea acestor prevederi le aduce şoferilor o amendă din clasa a IV-a de sancţiuni care prevede între nouă şi 20 de puncte de amendă. Această sancţiune va fi cuprinsă între 1.305 lei şi 2.900 de lei.

    Valoarea de 145 de lei este valabilă de la începutului anului 2017, când salariul minim brut pe economie se situat la 1.450 de lei.

  • Atenţie, şoferi – Detaliul care vă poate aduce o sancţiuni. Anunţul la care şoferii aşeptau de ceva timp tocmai ce a fost făcut

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă că, în perioada 01.04.2021 –– 30.06.2021, execută lucrările de punere în ordine a reţelei de autostrăzi şi drumuri naţionale principale cu un volum de trafic ridicat, conform unui comunicat recent publicat pe site-ul instituţiei.

    Potrivit comunicatului CNAIR, lista lucrărilor aferente autostrăzilor şi drumurilor naţionale pe care se efectuează lucrările de punere în ordine este următoare:

    1. Pentru autostrăzi:

    – plombări gropi (85 km),

    – colmatări fisuri şi crapături la îmbrăcăminţi asflatice (424 km),

    – decolmatări şi desfundări şanţuri şi rigole (98 km).

    2. Pentru drumurile naţionale:

    – plombări gropi (880 km),

    – repararea suprafeţelor burduşite (23 km),

    – colmatări fisuri şi crăpături la îmbrăcăminţi asfaltice (658 km).

    Lucrările de punere în ordine se vor desfăşura până la sfârşitul lunii iunie.

    “Menţionăm că lucrările de punere în ordine constau şi în acţiuni, precum badijonări pe suprafeţe poroase, colmatări crăpături şi rosturi la îmbrăcăminţi cu lianţi hidraulici, aducerea la profil a acostamentelor prin tăiere manuală sau mecanizată, completarea cu pământ, balast etc., îndepărtarea materialului rezultat de la activitatea de deszăpezire, decolmatări şi desfundări şanţuri şi rigole, defrişări plantaţii pe zonă şi în spaţiile verzi”, menţionează CNAIR în comunicat.

    “Reamintim că în perioada martie – aprilie drumarii de la CNAIR au efectuat revizii tehnice pe drumurile naţionale şi autostrăzile aflate în administrare, în vederea realizării programului de punere în ordine a acestora”, transmite CNAIR.

    Inspecţiile sunt efectuate pentru evaluarea stării tehnice a infrastructurii rutiere în vederea remedierii cât mai urgente a degradărilor apărute pe partea carosabilă.

  • Veşti proaste pentru şoferi: Proiectul prin care şoferii ar fi putut cere anularea a două puncte de penalizare, propus spre respingere

    Senatul a aprobat în luna februarie a anului 2019 un proiect de lege, care prevedea că şoferii puteau cere anularea a două puncte de penalizare în urma vizionării unor materiale educative despre urmările grave ale neatenţiei în trafic sau ale unui comportament neadecvat la volan, care în prezent a fost propus spre respingere.

    Mai exact, este vorba despre proiectul de Lege pentru completarea art.96 din Ordonanţa de urgenţă nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice care a prinit în a doua zi a lunii martie raport de respingere de la Comisia pentru industrii şi servicii Comisia juridică, de disciplină şi imunităţi Comisia pentru apărare, ordine publică şi siguranţă naţională Comisia pentru transporturi şi infrastructură

    ”În cazul aplicării a două puncte de penalizare, altele decât cele două premergătoare suspendării permisului de conducere, titularul acestuia poate cere anularea acestor două puncte în urma prezentării dovezii faptului că a participat la vizionarea unui film educativ, realizat de Poliţia Română, despre efectele nerespectării regulilor în trafic. Conducătorul auto poate face această solicitare o singură dată într-un interval de şase luni. Vizionarea acestor filme educative din domeniul siguranţei rutiere se va face în structurile şi la partenerii aprobaţi de Poliţia Română, cu drept de eliberare a dovezii de participare la vizionare”, se arăta într-un amendament la proiectul iniţiat de senatorul PNL Mario-Ovidiu Oprea.

    Potrivit iniţiatorului, această măsură este o practică întâlnită şi în alte state, cu rezultate pozitive în ceea ce priveşte corectarea voluntară a unor acţiuni greşite la volan.

    ”Pedepsirea încălcării Codului rutier este astfel dublată de educaţie rutieră şi conştientizarea pericolului pe care îl constituie comportamentul greşit la volan”, se arată în expunerea de motive.

    Potrivit proiectului, suspendarea permisului pentru posesorii cu o vechime mai mică de un an se va face la cumularea a 12 puncte, aţă de 15 cum este cazul celorlaţi şoferi.

    ”De o importanţă covârşitoare este înţelegerea responsabilităţii enorme pe care o avem în calitate de conducători auto, chiar de la bun început”, motivează Oprea reducerea număruluid e puncte pentru şoferii începători.

    În urma finalizării dezbaterilor, membrii celor patru comisii au hotărât, cu majoritate de voturi,respingerea proiectului de Lege pentru completarea art.96 din Ordonanţa de urgenţă nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, din următoarele considerente:

    • în prezent, legislaţia în vigoare prevede un sistem de bonificare a titularilor permiselor de conducere care respectă normele privind circulaţia pe drumurile publice, conform art. 103 alin (4) din OUG 195/2002;
    • – textul propus de iniţiator nu este clar, întrucât nu stabileşte un număr maxim de vizionări. Astfel, se poate înţelege că o persoană poate viziona de mai 4 multe ori un film educativ şi poate beneficia de anularea tuturor sancţiunilor contravenţionale complementare acumulate, constând în aplicarea unui număr de 2 puncte de penalizare;
    • nu reiese cum vor conştientiza importanţa celor învăţate şi a regulilor de trafic cei care posedă permis de conducere cu o vechime mai mică de 1 an.

    Pentru ca această propunere legislativă să intre în vigoare, având în vedere că a primit votul favorabil al Senatului, este necesar să fie adoptată de Camera Deputaţilor şi să fie promulgată de şeful statului, ca apoi să fie publicată în Monitorul Oficial.

  • Proiect: Amenzi usturătoare pentru şoferii care vor staţiona în jurul grădiniţelor sau şcolilor

    Autorităţie vor ca şoferii care vor staţiona, pe toate laturile de acces ale unităţilor de învăţământ în intervalul orar 07.00-20.00, să fie sancţionaţi cu amenzi de până la 725 de lei, conform unui proiect de lege înregistrat la Senat în această lună.

    Marţi, 09 februarie 2021, a fost înregistrată la Senat propunerea legislativă nr. B20/2021 pentru completarea art.53 din Legea nr.272/2004 privind protecţia şi promovarea drepturilor copilului şi pentru modificarea şi completarea O.U.G. nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice.

    Şoferii care vor încălca această reglementare vor fi sancţionaţi cu o amendă din clasa a doua de sancţiuni.

    Astfel, în intervalul orar 07.00-20.00, în spatiile special amenajate şi semnalizate de administratorul drumului public vor avea voie sa staţioneze, pe o durată de cel mult 20 minute, autovehiculele care servesc la îmbarcarea sau debarcarea preşcolarilor şi şcolarilor, fie ca sunt vehicule personale (părinţi), fie că sunt autospeciale de transport al şcolarilor, ale unităţilor after school sau microbuze ale administraţiilor publice private destinate transportului şcolarilor.

    Creşterea substanţială şi constantă a parcului auto la nivel naţional a generat o problemă reală în ceea ce priveşte asigurarea numărului de locuri de parcare, precum condiţiile în care se efectuează oprirea staţionarea vehiculelor pe spaţiul carosabil. Fără o reglementare adecvată, copiii, preşcolarii şcolarii sunt supuşi unor riscuri uriaşe în ceea ce priveşte siguranţa circulaţiei în interiorul parcărilor, pe trotuare, chiar şi la traversarea drumurilor prin locurile special marcate. Mai mult decât atât, parcarea, de cele mai multe ori neregulamentară a vehiculelor în proximitatea intrării în unităţile şcolare şi grădiniţe generează nu numai ambuteiaje şi disconfort, ci pune în pericol venirea şi plecarea de la şcoală a elevilor şi preşcolarilor, conform expunerii de motive.

    lasele de sancţiuni sunt:

    • clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    • clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    • clasa a III-a: 6 -8 puncte-amendă;
    • clasa a IV-a: 9 – 20 de puncte-amendă;
    • clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

    Pentru ca această propunere legislativă să intre în vigoare este necesar să fie adoptată de Parlament şi să fie promulgată de şeful statului, ca apoi să fie publicată în Monitorul Oficial.

     

  • Capcana din maşinile şoferilor: Detaliul pe care conducătorii auto îl ignoră zilnic şi le poate aduce o amendă de 2.900 lei

    Poliţia rutieră face o dată la un timp acţiuni de control de rutină. Pe lângă verificarea legalităţii actelor, ele pot veridica şi dacă şoferii circulă cu autovehicule care au lipite afişe, reclame publicitare, înscrisuri sau accesorii pe parbriz, lunetă sau geamurile laterale care reduc vizibilitatea.

    Conform Codului Rutier, constituţie contravenţie “aplicarea de afişe, reclame publicitare, înscrisuri sau accesorii pe parbriz, lunetă sau geamurile laterale care restrâng sau estompează vizibilitatea sub limita legal admisă ori împiedica sau diminuează eficacitatea dispozitivelor de iluminare şi semnalizare luminoasă ori citirea numărului de înmatriculare”.

    Această contravenţie este încadrată în clasa a IV-a de sancţiuni.

    În România există cinci clase de amendă, primele patru li se aplică persoanelor fizice, în timp ce a cincea se aplică doar persoanelor juridice. Astfel, amenda maximă pentru persoane fizice (20 de puncte de penalizare) este de la 2.900 de lei, în timp ce pentru persoanele juridice amenda maximă (100 de puncta de penalizare) este de 14.500 de lei.  

    Clasele de sancţiuni sunt:

    • clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    • clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    • clasa a III-a: 6 -8 puncte-amendă;
    • clasa a IV-a: 9 – 20 de puncte-amendă;
    • clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

    Nerespectarea acestor prevederi le aduce şoferilor o amendă din clasa a IV-a de sancţiuni care prevede între nouă şi 20 de puncte de amendă. Această sancţiune va fi cuprinsă între 1.305 lei şi 2.900 de lei.

    Valoarea de 145 de lei este valabilă de la începutului anului 2017, când salariul minim brut pe economie se situat la 1.450 de lei.

     

  • Avantajele toamnei se văd mai bine

    ODU România Manufacturing

    Motivaţie:
    „Piesele cu care angajaţii noştri lucrează zilnic sunt de dimensiuni mici şi foarte mici, unele dintre ele măsurând câţiva milimetri, motiv pentru care o vedere bună constituie unul dintre principalele criterii pe care le căutăm atunci când recrutăm personal nou”, spun reprezentanţii companiei axate pe producţia de conectori şi cablaje Odu România Manufacturing. De asemenea, au observat că, de multe ori angajaţii amână realizarea unui consult oftalmologic. „Ştim că de multe ori oamenii amână diverse consultaţii medicale preventive pentru că sunt nevoiţi să se deplaseze în diverse locaţii sau/şi să petreacă timp preţios aşteptând la cozi. Prin urmare am decis să venim în sprijinul lor şi în această zonă şi ne-am organizat astfel încât consultaţiile oftamologice să se desfăşoare  în cabinetul medical din incinta companiei, în baza unei programări. Astfel au fost evitaţi timpii de deplasare şi de aşteptare pe holurile clinicilor sau spitalelor”, mai spun reprezentanţii companiei.

    Descrierea proiectului:
    În toamna anului 2019, reprezentanţii ODU România au demarat o campanie în care tot personalul ODU România a beneficiat de consult oftamologic gratuit şi de o reducere de 150 de lei, suportată de către angajator, la achiziţia de lentile şi/sau rame noi.

    Efecte:
    Livia Militaru, team leader Occupational Health and Safety din cadrul ODU România Manufacturing a fost managerul acestui proiect şi a extras următoarele concluzii în urma campaniei „Avantajele toamnei se văd mai bine”: 335 persoane au vrut să beneficieze de control oftalmologic, iar 58 dintre aceştia au dorit achiziţionarea ochelarilor, prin urmare  compania a cheltuit 8.700 de lei pentru subvenţionarea lor; în anul 2019, în urma controlului medical periodic anual, 209 persoane au necesitat corecţii optice, iar în anul 2020, până la 30 august, 103 persoane au primit recomandare de corecţie optică. Practic, aproximativ 50% dintre persoanele care necesitau o corecţie optică au reuşit să remedieze acest lucru. Pe lângă faptul că am ajutat la îmbunătăţirea stării de sănătate a angajaţilor, s-a observat un randament mai mare din partea acestora şi scăderea numărului de erori  cauzate de dificultăţile de vedere.

  • Firma de design propune şi investitorul larg la pungă dispune

     În cazul de faţă i-ar trebui vreo 500 de milioane de dolari, în caz că i-ar plăcea să deţină un iaht luxos, proiectat de firma italiană Lazzarini Design Studio. Iahtul, numit Avanguardia, nu foloseşte combustibili fosili, ci este complet electric, fiind dotat cu piscină, două heliporturi şi poate găzdui 60 de pasageri.

    Elementul distinctiv al acestuia îl constituie forma sa de lebădă, al cărei cap serveşte drept turn de control şi poate fi coborât pe suprafaţa apei şi detaşat devenind ambarcaţiune auxiliară, la care se ajunge pe puntea formată de gât. 

  • Compania care face ceasuri inteligente şi care te scuteşte de un drum la medic. Acum cu o simplă aplicaţie poţi să faci chiar şi un control la inimă

    Compania americană Fitbit (NYSE:FIT) anunţă că a fost aprobată folosirea aplicaţiei sale Fitbit EKG în Statele Unite şi Europa, prin autorizaţia 510(k) din partea FDA (Food and Drug Administration), şi marca Uniunii Europene, Conformité Européenne (CE), potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

    Odată cu aprobările primite în Statele Unite şi Uniunea Europeană, aplicaţia Fitbit EKG poate ajuta la prevenirea complicaţiilor grave precum accidentul vascular cerebral, permiţându-le utilizatorilor să detecteze variaţii ale ritmului cardiac, direct de pe dispozitivul lor.

    Electrocardiograma (EKG sau ECG) analizează variaţiile ritmului cardiac pentru a detecta fibrilaţia atrială (FibA), boală ce afectează mai mult de 33,5 milioane de oameni din întreaga lume[1]. Utilizatorii români ce deţin ceasul inteligent Fitbit Sense vor putea folosi aplicaţia Fitbit EKG începând cu luna octombrie a acestui an. De asemenea, funcţia EKG mai este disponibilă şi în ţările: Statele Unite, Marea Britanie, Germania, Austria, Luxemburg, Olanda, Suedie, Elveţia, Cehia, Polonia, Belgia, Portugalia, Irlanda, Italia, Spania, Franţa, Hong Kong şi India.

    Bolile de inimă continuă să fie principala cauză a decesului la nivel mondial, în ciuda faptului că acestea pot fi uşor prevenite. Fibrilaţia atrială (FibA), adică un ritm cardiac neregulat care creşte riscul complicaţiilor grave precum accidentul vascular cerebral, poate fi deosebit de greu de detectat, deoarece unele episoade ale bolii nu prezintă niciun simptom. Unele studii arată că până la 25% dintre cei ce suferă de fibrilaţie atrială află de prezenţa bolii doar în momentul în care au un accident vascular cerebral.

    „Pentru Fitbit a fost întotdeauna o prioritate să ajute oamenii din întreaga lume să înţeleagă şi monitorizeze mai bine sănătatea cardiacă. Noua aplicaţie EKG este concepută pentru utilizatorii care doresc să evalueze ritmul cardiac constant, putând ulterior să interpreteze datele colectate de aplicaţie alături de medicul lor“, menţionează Eric Friedman, Co-Fondator şi CTO Fitbit. „Detectarea timpurie a FibA este foarte importantă. Sunt extrem de fericit pentru că aceste inovaţii în tehnologia dispozitivelor purtabile sunt acum disponibile global, ajutând utilizatorii din întreaga lume să prevină boli mai grave şi să salveze vieţi.“

    Ca parte a procesului de aprobare a aplicaţiei EKG de către agenţiile de reglementare, Fitbit a efectuat un amplu studiu clinic în mai multe regiuni din Statele Unite. Studiul a evaluat capacitatea algoritmului Fitbit de a distinge fibriliaţia atrială (FibA) de ritmul sinusal normal şi de a genera o electrocardiogramă ce oferă înregistrarea ritmului cardiac electric. Măsurătorile înregistrate în timpul studiului au depăşit metricii stabiliţi iniţial. Astfel, aplicaţia Fitbit EKG a detectat până la 98,7% din cazurile FibA (sensibilitate) şi a identificat în procent 100% corect participanţii cu un ritm sinusal normal (specificitate).

    Noua aplicaţie EKG de pe ceasul inteligent Fitbit Sense analizează ritmul cardiac pentru detectarea fibrilaţiei atriale (FibA). Electrocardiograma cercetează dacă ritmul cardiac la nivelul atriilor şi ventriculilor este constant, iar utilizatorii îşi pot verifica ritmul cardiac ori de câte ori doresc, inclusiv atunci când observă simptome cardiace neobişnuite.

    „Între programări, medicii nu ştiu exact cum se simt pacienţii lor în viaţa de zi de zi. Am fost de la început un adept al dispozitivelor purtabile şi am crezut în potenţialul acestora de a ajuta personalul medical să rămână cât mai bine informat, doctorii având astfel posibilitatea de a oferi sfaturi medicale personalizate pe baza unor informaţii precise”, a declarat dr. Venkatesh Raman, medic cardiolog în cadrul Spitalului MedStar Georgetown şi unul dintre cercetătorii ce au participat în cadrul studiului clinic din Statele Unite privind aplicaţia Fitbit EKG. „Având în vedere impactul pe care FibA îl are asupra indivizilor şi asupra familiilor din întreaga lume, sunt foarte entuziasmat de potenţialul pe care această aplicaţie îl are. Ceasul Fitbit Sense poate ajuta oamenii să detecteze posibile semne de FibA, o anomalie clinică importantă, chiar şi după ce aceştia părăsesc cabinetul medicului.”

    Fitbit Sense este primul dispozitiv al companiei compatibil cu o aplicaţie EKG care le permite utilizatorilor să verifice dacă prezintă o neregularitate a ritmului cardiac, detectând fibriliaţia atrială (FibA). Pentru a citi ritmul cardiac, utilizatorii trebuie să stea nemişcaţi timp de 30 de secunde şi să ţină degetele pe inelul din oţel inoxidabil al ceasului Fitbit Sense. Analiza poate fi descărcată şi ulterior trimisă unui medic. De asemenea, Fitbit Sense este primul ceas din lume cu senzor EDA, ce măsoară răspunsul activităţii electrodermale pentru a gestiona nivelul de stres. Totodată, vine cu un senzor ce măsoară temperatura de la nivelul pielii[5], şi are o autonomie a bateriei de peste 6 zile între încărcări[6].

    Noua aplicaţie EKG face parte din strategie pe care Fitbit o are asupra inovaţiei în domeniul sănătăţii. Acest lucru se întâmplă firesc după ce, în anul 2014, tot Fitbit a fost pionier în acest domeniu, oferindu-le oamenilor prima metodă de măsurare a ritmului cardiac 24/7 direct de la încheietura mâinii. Tehnologia PusePulse, lansată acum şase ani, foloseşte pletismografia (photoplethysmography sau PPG) pentru a monitoriza micile fluctuaţii ale sângelului de la încheietura mâinii, pe care le identifică cu bătăile inimii.

    Atât tehnologia de evaluare a ritmului cardiac pe termen lung (PPG), cât şi cea imediată de tip EKG joacă roluri foarte importante, iar Fitbit îşi propune să le ofere utilizatorilor săi ambele opţiuni pe care le pot folosi în funcţie de nevoile lor. Evaluarea pe termen lung a ritmului cardiac (PPG) oferă utilizatorilor Fitbit posibilitatea de a descoperi în timp fibriliaţia atrială asimptomatică, boală ce altfel ar putea rămâne nedetectată. Iar noua aplicaţie Fitbit EKG îi ajută pe cei care doresc să verifice singuri, în orice moment, dacă cumva suferă de FibA şi să realizeze o electrocardiogramă pe care să o analizeze împreună cu medicul lor.

    În mai 2020, a fost lansat studiul Fitbit Heart cu rolul de a valida utilizarea tehnologiei PPG pentru identificarea episoadelor de ritm cardiac neregulat ce sugerează o posibilă fibrilaţie atrială (FibA). În puţin peste patru luni, peste 400.000 de utilizatori s-au înregistrat pentru a participa în cadrul cercetării[7]. Pentru moment, studiul este disponibil doar în Statele Unite pentru utilizatorii de peste 22 de ani. Rezultatele studiului vor fi folosite pentru a obţine aprobările la nivel global ale funcţionalităţii Fitbit de a evalua neregularităţi ale ritmului cardiac.


     

  • OMS avertizează că nicio ţară nu poate „pretinde” că pandemia de COVID-19 s-a încheiat

    Organizaţia Mondială a Sănătăţii (OMS) a avertizat că nici o ţară nu se poate „preface” că s-a încheiat pandemia COVID-19 şi spune că o relaxare a restricţiilor prea devreme ar fi dezastruoasă.

    Directorul general al OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, a declarat că ţările trebuie să aibă „control” asupra virusului înainte de a încerca să repornească economiile.

    „Cu cât ţările au mai mult control asupra virusului, cu atât mai repede se pot deschide”, a spus Tedros, citat de AP.

    „Nicio ţară nu poate pretinde că s-a încheiat pandemia. Realitatea este că acest virus se răspândeşte uşor. Deschiderea fără control este o reţetă pentru dezastru. Vrem să vedem copiii că se întorc la şcoală şi oameni care se întorc la locul de muncă, dar vrem să facem asta în siguranţă”, a transmis Tedros.

    „Dacă ţările sunt serioase în ceea ce priveşte deschiderea, atunci trebuie să fie serioase şi în ceea ce priveşte suprimarea transmisiei şi salvarea vieţilor”, a spus el. „Acest lucru poate părea un echilibru imposibil, dar nu este. Se poate face şi s-a făcut”, a conchis şeful OMS.

  • Capcana din maşinile şoferilor: Detaliul pe care conducătorii auto îl ignoră zilnic şi le poate aduce o amendă de 725 lei

    Poliţia rutieră face o dată la un timp acţiuni de control de rutină. Pe lângă verificarea legalităţii actelor, ele pot să însemne şi verificarea accesoriilor pe care nu vrem să le folosim vreodată, adică o trusă de prim ajutor, două triunghiuri reflectorizante şi un stingător de incendiu.

    Trusa medicală, extinctorul sau triunghiurile reflectorizante pot să vă aducă amenzi ori dacă nu le aveţi pe toate, ori dacă nu sunt conforme legii. Această greşeală a şoferilor se încadrează în clasa a II-a de sancţiuni cu patru sau cinci puncte-amendă, asfel că amendat va fi de 590 de lei sau de 725 de lei.

    Conform Ordinului nr. 987/2007 pentru aprobarea conţinutului minim al trusei sanitare auto:

    Ambalajul trusei sanitare auto trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

    a) să asigure o etanşeitate corespunzătoare pentru protejarea conţinutului faţă de praf, umezeală, carburanţi şi uleiuri, printr-un sistem de închidere ferm;

    b) să fie dimensionată corespunzător, în vederea depozitării şi asigurării integrităţii componentelor din conţinutul trusei sanitare auto.

    Eticheta trusei sanitare auto trebuie să conţină denumirea produsului, denumirea şi adresa producătorului şi denumirea şi adresa persoanei responsabile de introducerea produsului pe piaţă, după caz.

    La expirarea termenului de valabilitate al componentelor trusei sanitare auto, acestea pot fi înlocuite de utilizator cu produse cu aceleaşi caracteristici, introduse pe piaţă cu respectarea cerinţelor prevăzute de Hotărârea Guvernului nr. 911/2005.