BusinessMagazin

Tag: aviatie

  • De ce sunt sigure zborurile cu avionul

    Specialiştii publicaţiei Travel and Leisure au alcătuit o listă de motive care să confirme acest lucru.
     
    1. Designul aeronavelor
     
    În ultimii 50 de ani, aeronavele comerciale au înregistrat aproape un miliard de ore de zbor, oferind industriei suficient de multe informaţii necesare îmbunătăţirii designului aeronavelor şi motoareor acestora. ”Devenim din ce în ce mai buni”, spune Bill Bozin, vice preşedinte de siguranţă la Airbus Americas, explicând că toate aceste informaţii oferă inginerilor o mai bună înţelegere a limitelor avioanelor. 
     
    2. Tehnologia cockpitului
    Multe modele contemporane de avioane şi-au înlocuit mijloacele de control mecanice cu elecronice . Aaceste avioane, fly-by-wire, includ modelele Boeing 777 şi 787, precum şi Airbus A330, A340 şi A380. Astfel, pilotul modern are mai degrabă rolul unui manager de informaţii, iar tehnologia joacă rolul ”musculaturii” în cabina de pilotaj. Poziţionarea prin satelit, display-urile avansate şi telecomunicaţiile fac posibil un nivel de precizie imposibil în primele etape ale industriei aviaţiei. 
     
    ”Între 1950 şi 1960, accidentele fatale se întâmplau o dată la 200.000 de zboruri”, spune Julie ODonnell, purtător de cuvânt pentru Boeing. ”Astăzi, record de siguranţă mondial este de mai mult de 10 ori mai bun, cu accidente fatale care se întâmplă mai puţin de o dată la fiecre două milioane de zboruri.”
     
    3. Un anumit tip de piloţi
    ”Tehnologia nu este un substitut pentru experienţă, abilităţi şi judecată”, explică Chesley Sullenberger, care a pilotat un Airbus A320 în ziua în care el şi prim ofiţerul Jeff Skiles au amerizat o aeronavă pe râul Hudson. 150 de oameni au supravieţuit zborului, cunoscut drept ”Miracolul de pe râul Hudson”, reuşită pe care o atribuie unei vieţi de pilotaj, precum şi pregătirii, anticipării şi concentrării.
    Companiile aeriene sunt conştiente de importanta piloţilor buni şi a antrenamentului, motiv pentru care investesc eforturi considerabile în selecţia şi şcolirea lor. 
     
    4. Cabina pasagerilor
    Indiferent de locuri şi unde sunt se află acestea, la clasa economy sau clasa întâi, toate aeronavele întrunesc standarde riguroase în ce priveşte durabilitatea şi protecţia capetelor pasagerilor. Locurile din aeronavele moderne pot suporta de 16 ori forţa gravitaţiei. Materialele din care sunt făcute scaunele sunt ingnifuge şi nu vor emite fum. Chiar şi obiectele aflate în spatele scaunelor sunt testate astfel încât să nu devină letale. Specialiştii Travel and Leisure amintesc că majoritatea accidentelor avioanelor comerciale nu snt ftale – unul din 301 de accidente din ultimii zece ani din întreaga lume sunt fatale, adică mai puţin de un sfert. 
     
     
    5. Banii implicaţi
    În 2008, impactul ecnonomic al aviaţiei era estimat la 3,56 mii de miliarde de dolari. Miza este foarte mare pentru toate companiile şi toţi oamenii implicaţi – astfel că  se încearcă atingerea constantă a unor niveluri din ce în ce mai înalte în materie de siguranţă.
     
    Data viitoare când vă veţi afla la bordul unui avion, puteţi să vă relaxaţi şi să vă bucuraţi de zbor – cea mai sigură parte a călătoriei dvs. va începe.

     

  • Una dintre cele mai mari companii aeriene din lume rămâne fără licenţe pentru angajaţi în urma scandalului din Golf

    Într-o declaraţie citată de BBC, Autoritatea Generală de Aviaţie Civilă din Arabia Saudită spune că licenţele acordate angajaţilor Qatar Airways vor fi retrase.  Arabia Saudită suspendase deja zborurile din şi spre Qatar în cursul zilei de luni. Qatar Airways este deţinută în întregime de guvernul qatarez. Potrivit ZF, Qatarul a devenit ţara-gazdă pentru 2.000 de români, majoritatea angajaţi în construcţii, transport aerian şi servicii.
     
    Arabia Saudită şi alte câteva ţări au tăiat legăturile cu Qatar, acuzând guvernul de susţinerea terorismului în regiunea Golfului. Criza din Qatar fine în contextul în care de câţiva ani, în Doha se observă, la fel ca în alte oraşe bogate din regiune, că  încearcă să îşi diversifice economia pentru a beneficia de oportunităţile aduse de turism şi comerţul internaţional. Analiştii internaţionali observă cum qatarezii, la fel ca vecinii lor din Golf, înţeleg puterea şi potenţialul aviaţiei pentru a oferi o industrie stabilă pe termen lung în regiune, dovadă în acest sens fiind şi extinderea operatorului naţional, care ajunge în prezent în 150 de destinaţii, pe şase continente. Strategia companiei aeriene qatareze, deţinută în proporţii egale de guvern şi acţionari privaţi, de a ajunge în România face parte din avântul său de a bifa pieţe din întreaga lume. Dacă în 2011 ei au început zborurile de pe Otopeni cu o aeronavă care zbura de patru ori pe săptămână de la Doha la Budapesta prin Henri Coandă, din august 2016 qatarezii operează două rute zilnice de pe aeroportul din Bucureşti. 
     
    Preţul pentru acestea porneşte de la 730 de euro. Tot ca parte a dorinţei de a transforma Doha într-o destinaţie turistică mondială, Qatar Airways, împreună cu Autoritatea Qatareză de Turism au anunţat o nouă schemă pentru viza de tranzit, care permite pasagerilor cu escale de mai mult de cinci ore pe aeroportul Hamad International să solicite o viză suplimentară de tranzit gratuită. 
     
    Pariul pe aviaţie al operatorilor din Golf este unul important, în contextul în care  huburile de aviaţie nu mai sunt doar un loc de unde să iei o conexiune spre o altă destinaţie, ci devin motoare economice globale. Spre exemplu, în 2014, aeroportul din Dubai a întrecut aeroportul Heathrow şi a avut pentru prima dată în istorie cel mai mare număr de pasageri internaţionali, transportaţi de pe aeroportul Dubai International: 70 de milioane, în timp ce Heathrow a avut 68 de milioane. Anul trecut, aeroportul Hamad a fost tranzitat de 30,9 milioane de pasageri. 
     

     

  • Una dintre cele mai mari companii aeriene din lume rămâne fără licenţe pentru angajaţi în urma scandalului din Golf

     Într-o declaraţie citată de BBC, Autoritatea Generală de Aviaţie Civilă din Arabia Saudită spune că licenţele acordate angajaţilor Qatar Airways vor fi retrase.  Arabia Saudită suspendase deja zborurile din şi spre Qatar în cursul zilei de luni. Qatar Airways este deţinută în întregime de guvernul qatarez. Potrivit ZF, Qatarul a devenit ţara-gazdă pentru 2.000 de români, majoritatea angajaţi în construcţii, transport aerian şi servicii.
     
    Arabia Saudită şi alte câteva ţări au tăiat legăturile cu Qatar, acuzând guvernul de susţinerea terorismului în regiunea Golfului. Criza din Qatar fine în contextul în care de câţiva ani, în Doha se observă, la fel ca în alte oraşe bogate din regiune, că  încearcă să îşi diversifice economia pentru a beneficia de oportunităţile aduse de turism şi comerţul internaţional. Analiştii internaţionali observă cum qatarezii, la fel ca vecinii lor din Golf, înţeleg puterea şi potenţialul aviaţiei pentru a oferi o industrie stabilă pe termen lung în regiune, dovadă în acest sens fiind şi extinderea operatorului naţional, care ajunge în prezent în 150 de destinaţii, pe şase continente. Strategia companiei aeriene qatareze, deţinută în proporţii egale de guvern şi acţionari privaţi, de a ajunge în România face parte din avântul său de a bifa pieţe din întreaga lume. Dacă în 2011 ei au început zborurile de pe Otopeni cu o aeronavă care zbura de patru ori pe săptămână de la Doha la Budapesta prin Henri Coandă, din august 2016 qatarezii operează două rute zilnice de pe aeroportul din Bucureşti. 
     
    Preţul pentru acestea porneşte de la 730 de euro. Tot ca parte a dorinţei de a transforma Doha într-o destinaţie turistică mondială, Qatar Airways, împreună cu Autoritatea Qatareză de Turism au anunţat o nouă schemă pentru viza de tranzit, care permite pasagerilor cu escale de mai mult de cinci ore pe aeroportul Hamad International să solicite o viză suplimentară de tranzit gratuită. 
     
    Pariul pe aviaţie al operatorilor din Golf este unul important, în contextul în care  huburile de aviaţie nu mai sunt doar un loc de unde să iei o conexiune spre o altă destinaţie, ci devin motoare economice globale. Spre exemplu, în 2014, aeroportul din Dubai a întrecut aeroportul Heathrow şi a avut pentru prima dată în istorie cel mai mare număr de pasageri internaţionali, transportaţi de pe aeroportul Dubai International: 70 de milioane, în timp ce Heathrow a avut 68 de milioane. Anul trecut, aeroportul Hamad a fost tranzitat de 30,9 milioane de pasageri. 
     

     

  • FOTO, VIDEO Cum arată noile SUPER ARME ale americanilor. Aşa ceva nu s-a mai văzut în întreaga istorie a aviaţiei!

    Avionul Stratolaunch e dotat cu 28 de roţi şi cântăreşte nu mai puţin de 250 de tone.

    Vezi fotografiile şi video în articol!

    CITEŞTE CONTINUAREA ARTICOLULUI PE MEDIAFAX

     

  • Cel mai nou mogul imobiliar din Capitală începe construirea unui nou proiect rezidenţial în Aviaţiei

    Forte Partners, unul dintre cei mai activi dez­voltatori imobiliari, care construieşte birourile The Bridge din zona Orhideea, demarează în perioada imediat urmă­toa­re un proiect rezi­den­ţial în partea de nord a Capitalei, pe un teren de 14.000 mp din fosta fabrică de pâine Băneasa.

    Prima fază a viito­ru­lui Aviaţiei Park ar putea fi gata în a doua jumătate a anului viitor.

    „Suntem în aştep­tarea Autorizaţiei de Con­struire pentru pri­ma fază, constând în două blocuri cu 176 de apartamente. Construcţia acesteia va dura 16 luni. Faza a doua a proiectului o vom demara în toamna acestui an cu finalizare în primăvara anului 2019. Dorim să edificăm ambele faze cu un ecart mic între ele pentru a reduce impactul asupra fazei întâi. În plus, între cele două faze vom face o grădină de 10.000 mp odată cu prima fază“, a spus Geo Mărgescu, fondator şi CEO al Forte Partners.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Interviu EXCLUSIV: Cum contribuie fratele lui Smiley la succesul artistului – VIDEO

    HaHaHa Production, casa de producţie fondată de Andrei Maria (Smiley) a înregistrat creşteri anuale de circa 20% anual, iar anul trecut, acestea au ajuns la 1,6 milioane de euro. O astfel de evoluţie nu este uşor de realizat, în contextul în actual al pieţei muzicale din România, dar şi la nivel international, când tehnologia permite ca un artist să lanseze o piesă, chiar de la el de acasă, potrivit lui Filip Maria. 
     
     

  • Avion sau OZN? Aşa arată răspunsul americanilor la noile super arme ale lui Putin – GALERIE FOTO

    Avionul Stratolaunch e dotat cu 28 de roţi şi cântăreşte nu mai puţin de 250 de tone.

    Aeronava cu 6 motoare a fost creată pentru a transporta rachete; acestea pot fi lansate odată ajunsă ce avionul a ajuns la altitudinea coresponzătoare.

    Stratolaunch a văzut lumina zilei pentru prima dată pe 31 mai, iar testele vor dura câteva luni de zile.

  • Interviu EXCLUSIV: Cum contribuie fratele lui Smiley la succesul artistului – VIDEO

    HaHaHa Production, casa de producţie fondată de Andrei Maria (Smiley) a înregistrat creşteri anuale de circa 20% anual, iar anul trecut, veniturile acesteia au ajuns la 1,6 milioane de euro. O astfel de evoluţie nu este uşor de realizat, în contextul în actual al pieţei muzicale din România, dar şi la nivel international, când tehnologia permite ca un artist să lanseze o piesă, chiar de la el de acasă, potrivit lui Filip Maria. 
     

     

  • Cel mai nou mogul imobiliar din Capitală începe construirea unui nou proiect rezidenţial în Aviaţiei

    Forte Partners, unul dintre cei mai activi dez­voltatori imobiliari, care construieşte birourile The Bridge din zona Orhideea, demarează în perioada imediat urmă­toa­re un proiect rezi­den­ţial în partea de nord a Capitalei, pe un teren de 14.000 mp din fosta fabrică de pâine Băneasa.

    Prima fază a viito­ru­lui Aviaţiei Park ar putea fi gata în a doua jumătate a anului viitor.

    „Suntem în aştep­tarea Autorizaţiei de Con­struire pentru pri­ma fază, constând în două blocuri cu 176 de apartamente. Construcţia acesteia va dura 16 luni. Faza a doua a proiectului o vom demara în toamna acestui an cu finalizare în primăvara anului 2019. Dorim să edificăm ambele faze cu un ecart mic între ele pentru a reduce impactul asupra fazei întâi. În plus, între cele două faze vom face o grădină de 10.000 mp odată cu prima fază“, a spus Geo Mărgescu, fondator şi CEO al Forte Partners.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Bucureştiul trece printr-o schimbare profundă: tot mai mulţi tineri vor să locuiască într-un proiect rezidenţial, în apropierea centrelor de afaceri

    Belvedere Residences, proiect rezidenţial aflat în curs de dezvoltare în zona Aviaţiei-Barbu Văcărescu, a vândut peste 85% din apartamentele din prima fază, care include 238 de unităţi în cele două imobile şi va fi finalizată la începutul anului viitor.

    Belvedere Residences este situat pe Strada Fabrica de Glucoză, în apropierea clădirilor de birouri situate lângă staţiile de metrou Pipera şi Aurel Vlaicu.

    Antreprenorul general al Belvedere Residences este Bog’Art, una dintre cele mai mari companii locale de construcţii.

    ”Vom vinde cu siguranţă în întregime prima fază din Belvedere Residences până la momentul livrării, datorită conceptului său unic şi creşterii cererii pe segmentul middle market – Bucureştiul va trece printr-o schimbare demografică pe măsură ce tot mai multe persoane tinere, cu un stil de viaţă dinamic, doresc să locuiască într-un proiect rezidenţial cu standarde locative ridicate, amplasat în apropierea centrelor de afaceri din oraş”, afirmă Viorel Mohorea, project manager Belvedere Residences din partea Coldwell Banker România.

    Prima fază a Belvedere Residences include mai multe tipuri de apartamente, de la studiouri duble (53 de metri pătraţi suprafaţă construită) cu preţuri pornind de la 49.300 de euro + 5% TVA, apartamente cu două camere (65 de metri pătraţi suprafaţă construită) cu preţuri pornind de la 60.500 de euro + 5% TVA şi apartamente cu trei camere (88 de metri pătraţi suprafaţă construită) cu preţuri pornind de la 79.000 de euro + 5% TVA.

    Coldwell Banker România a oferit consultanţă pentru Belvedere Residences încă din faza de proiectare şi este agentul principal de vânzare al proiectului. Compania este unul din cei mai mari consultanţi imobiliari locali, fiind manager şi agent principal pentru peste 20 proiecte rezidenţiale din Bucuresti şi ţară, printre care Cosmopolis, Estic Park, Felicity Residentials şi Politehnica Park Residence – toate în Bucureşti – Contemporano şi Grand Hill Residence în Cluj-Napoca şi Dorobanţilor Residence şi Sânpetru Residence în Braşov.