BusinessMagazin

Tag: autoturisme

  • Industria auto angajează peste 150.000 de persoane şi contribuie la aproape jumătate din exporturile româneşti

    De la an la an, industria autovehicolelor se bucură de o rentabilitate puternică. În 2016 a înregistrat o rată de creştere impresionantă, + 9% faţă de 2015, iar media globală a avansat cu 1,6%. În acest ritm, se poate vorbi despre o creştere de 6 – 7 % pe an până în 2020.

    Până acum sectorul a fost condus de producătorii de automobile, unde Dacia-Renault a fost pe locul 11 la nivel european, cu aproape 360.000 de unităţi de produse în 2016. În prezent cea mai mare parte a creşterii provine de la producătorii de piese şi componente auto.

    În ceea ce priveşte piaţa furnizorilor, aceasta include atât fabrici de producţie proprii, cum ar fi Daimler, cât şi numeroşi contractori, precum Delphi, Draexlmaier, Leoni sau Continental, dar şi antreprenori locali mici, care la rândul lor sunt furnizori pentru marile companii producătoare.

    Marii jucători de pe piaţă nu sunt transparenţi în privinţa estimărilor şi datelor financiare, iar finanţarea bancare este furnizată de obicei la nivel de grup în condiţii favorabile în comparaţie cu cele locale.

    În ceea ce priveşte evoluţia pieţei interne, industria automobilelor s-a apreciat în trimestrul IV 2016 pentru autoturisme noi (-1,7% Q1-Q2 până la 32.500 unităţi), însă a scăzut puternic în general datorită încetinirii vânzărilor la mâna a doua, până la un total de 101.500 de autoturisme vândute
    (-15,2% Q1-Q2).

    Anul 2016 a fost unul din cei mai buni din ultimul deceniu, înregistrându-se o creştere a numărului de înmatriculări de vehicule de 17,4% ,ajungând la 510.000 de unităţi, dintre care automobile noi reprezintă aproximativ 22% (115.000 de unităţi).

    De asemenea, piaţa leasingului financiar a crescut cu 25% în 2016, până la două miliarde de euro, dintre care aproape 77% reprezintă automobile şi vehicule utilitare uşoare. Companiile au reprezentat 97% din totalul clienţilor de leasing financiar, urmate de persoanele fizice 2% şi 1% de sectorul public. Flota de autovehicule de leasing operaţional a crescut cu 8%, până la 60.000 de vehicule în 2016 (adică aproximativ 13% din toate înregistrările de autoturisme noi), cu aşteptări de creştere similare pentru 2017.

     

    Cifra de afaceri totală a sectorului auto în 2016 a depăşit 20 de miliarde de euro, determinată de exporturi, pe măsură ce piaţa locală este relativ mică şi se concentrează pe vehiculele second-hand.

     

    Principalele companii auto care activează în Romania sunt: Dacia (>cifră de afaceri de 4,2 miliarde euro în 2015), Ford (0,8 miliarde euro), iar din urmă vine grupul Volskwagen în calitate doar de comerciant şi distribuitor, cu o cifră de 0,4 miliare euro.

     

    Principalii producători de componente şi consumabile sunt: Continental (5 diviziuni), cu cifra de afaceri totală de 2,3 miliarde euro, Autoliv (sisteme de securitate) cu 0,7 miliarde euro, Takata (volane) – 0,5 miliarde euro, Michelin – 0,5 miliarde euro şi Delphi cu o cifra de 0,4 miliarde euro. Potrivit aceluiaşi studiu, piaţa auto este dominată de grupurile Dacia (Renault), Continental şi alte grupuri cu prezenţă globală (TRW, Bosch, Delphi, Ford şi alţii).

     

    Reprezentanţii Euler Hermes au oferit şi o analiză SWOT (puncte forte, slăbiciuni, oportunităţi şi ameninţări) a domeniului:

     

    Puncte forte

    • potenţial de creştere a volumelor, generată de cererea externă;
    • evoluţia tehnologică ar putea creşte abilitatea de ajustare a costurilor şi recuperare a profitabilităţii.

    Puncte slabe

    • ciclicitatea sectorului;
    • transparenţa limitată pe evoluţia financiară a subsidiarelor care fac parte din grupuri internaţionale.

    Oportunităţi

    • creşterea puterii de cumpărare a consumatorilor care alimentează vânzările interne de autovehicule;
    • capacităţile locale în IT ajută la dezvoltarea unor centre regionale de inginerie/IT, pentru companiile furnizorilor;
    • subvenţiile fiscale ar putea să rămână o pârghie în atragerea de noi investitori.

    Ameninţări

    • infrastructura defectuoasă reprezintă o ameninţare serioasă pentru asigurarea unor timpi rapizi de livrare, esenţiali pentru menţinerea şi atragerea de noi investiţii;
    • oferta de personal calificat rămâne limitată, în condiţiile în care cererea înregistrează creşteri constante;
    • potenţiale şocuri datorate costurilor de mediu (vezi VW), costurilor tehnice (Takata/Toyota) sau fluctuaţiilor costurilor cu materiile prime.

     

     

  • Legea pentru recuperarea taxei auto speciale taxei de poluare şi timbrului de mediu, votată de Senat

    Proiectul a fost votat cu 86 voturi ”pentru”, nicio abţinere şi niciun vot împotrivă.

    ”Prin ordonanţa de urgenţă se prevede restituirea pe cale administrativă, la cerere, a sumelor de bani reprezentând taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa de poluare pentru autovechicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule şi timbrul de mediu pentru autovehicule, actualizate cu dobânda prevăzută în Codul de procedură fiscală, calculate de la momentul achitării taxei, până la momentul restituirii efective”, a explicat secretarul de stat din Ministerul Finanţelor Attile Gyorgy.

    Iniţial, proiectul de lege pentru aprobarea ordonanţei de urgenţă primise un aviz favorabil ”fără amendamente” din partea Comisiilor de Finanţe şi de Mediu ale Senatului.

    Proiectul va fi transmis Camerei Deputaţilor, care este decizională.

  • Bilanţ final ISU Bucureşti-Ilfov, după furtună: Un mort, şase maşini avariate, 14 copaci căzuţi

    În ceea ce priveşte Capitala, angajaţii ISU Bucureşti-Ilfov au fost solicitaţi să îndepărteze 13 copaci doborâţi în urma furtunii, dintre care şase au căzut pe maşini, un bărbat decedând după ce un arbore a căzut peste el.

    Referitor la judeţul Ilfov, aici au avut loc opt inundaţii, un copac a fost doborât de vânt şi un acoperiş avariat.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Roland Berger: Industria auto şi procesele de asamblare parcurg schimbări istorice

    37% din consumatorii globali deja consideră autoturismele electrice că o alternativă atractivă. Analiza realizată de Roland Berger înregistrează sistematic procesele de transformare în industria auto şi este bazată pe un studiu de caz cu peste 10.000 consumatori din peste 10 ţări
    Autovehiculele electrice devin din ce în ce mai prezente pe piaţă. Nu în ultimul rând, introducerea facilităţilor de asistenţă la condus şi succesul tehnologiei autonome implementate până în prezent prefigurează o penetrare rapidă a pieţei de către autoturismele autonome.

    În viziunea clienţilor, viitorul va aparţine autovehiculelor cu propulsie electrică şi a celor care se conduc singure. Până la 46% din consumatorii globali nu ar mai cumpără unautoturism dacă ar avea acces la taxiuri ce se conduc singure, cunoscute şi ca robotaxiuri. De asemenea, 37% din consumatori deja iau în considerare că următorul autoturism achiziţionat să fie unul electric.

    Acestea sunt concluziile studiului Automotive Disruption Radar, publicaţie Roland Berger ce monitorizează constant evoluţia şi impactul principalelor tendinţe disruptive, precum noile concepte de mobilitate, tehnologia autonomă, interconectivitatea şi serviciile digitale sau sistemele de propulsie electrică. Analiză surprinde prin intermediul a 25 de indicatori situaţia curentă şi principalele evoluţii în cinci arii relevante: reglementare, tehnologie, infrastructură, activitate industrială şi interes al clienţilor.

    Pentru a evalua opinia consumatorilor, sunt incluse, de exemplu, punctele de vedere a peste 10.000 de consumatori din 10 ţări: China, Franţa, Germania, India, Japonia, Olanda, Singapore, Coreea de Sud, Marea Britanie şi SUA.
    “Industria auto se confruntă cu numeroase tendinţe disruptive pe care trebuie să le gestioneze simultan şi această transformare radicală va avea consecinţe importante asupra întregului sector”, spune Marcus Berret, partener în cadrul centrului global de competenţe auto Roland Berger.

    “Lanţurile valorice complete vor suferi modificări şi vor apărea noi modele de afaceri – producătorii de echipamente originale (OEM) şi furnizorii de echipamente vor trebui să se adapteze la noul peisaj competiţional.”

    Pe plan internaţional, clienţii din Singapore şi China exprimă cel mai puternic interes pentru noile concepte de mobilitate. 84% dintre participanţii la studiu în Singapore şi 83% în China au menţionat cel puţin o persoană care nu a mai dorit achiziţionarea unui autoturism personal.
    Modelele car sharing şi rîde sharing au avut parte de un răspuns mai puţin favorabil în alte ţări dezvoltate economic, cum ar fi Marea Britanie (37%), Franţa (34%) şi Japonia (29%). Statele Unite s-a situat pe ultimul loc cu 22%.

    “Atitudinea consumatorilor s-a schimbat, influenţată în special de tendinţele economiei de tip sharing”, a declarat Codruţ Pascu, partener în cadrul biroului Roland Berger Bucureşti. “Astfel, noile modele de afaceri sunt intr-o evoluţie ascendentă. În măsură în care robotaxiurile vor deveni o alternativă economic viabilă faţă de a deţine un autoturism, ponderea acestora se va accentua semnificativ în următorii ani”.
    Consumatorii din ţările cu o densitate mare a populaţiei, precum Olanda (59%), Japonia (56%) şi Singapore (51%) îşi pot imagina utilizarea robotaxiurilor în detrimentul autoturismului personal. Germania nu este departe cu aproape 47%. Pe de altă parte, clienţii din ţările mari, cum ar fi SUA (35%), India (33%) şi China (27%), sunt mai puţin deschişi la această idee.

    “Vehiculele electrice autonome sunt aşteptate să fie pregătite pentru comercializare până în anul 2021”, explică Berret. “Toţi producătorii mari lucrează intens cu furnizorii şi cu jucători din afară industriei auto, cum ar fi firmele IT, pentru a deveni competitivi în acest domeniu. La nivel global, aproximativ 40.000 de angajaţi lucrează la noi servicii de mobilitate şi conducere autonomă”.

    Autovehiculele electrice sunt foarte populare în China. Electromobilitatea este un alt domeniu în care industria auto evidenţiază variaţii regionale semnificative. Clienţii din China exprimă o atitudine pozitivă faţă de vehiculele electrice – 60% din aceştia au în vedere un autoturism electric pentru următoarea achiziţie. În Coreea de Sud mai mult de jumătate dintre cei întrebaţi ar consideră un autoturism electric.

    Clienţii menţionează preţurile ridicate drept principala barieră în calea achiziţionării unui astfel de vehicul. “Vehiculele electrice reprezintă încă o parte restrânsă a pieţei – însă ponderea modelelor electrice în producţia totală a cunoscut o creştere semnificativă în 2016”, explică Codruţ Pascu.
    “Progresul în tehnologia bateriilor oferă vehiculelor o autonomie mai mare şi, în consecinţă, o accesibilitate mai ridicată. În plus, costurile au scăzut semnificativ: costul bateriilor pentru vehiculele electrice este estimat la aproximativ 120 de euro per kilowatt în 2020, semnificativ mai mic faţă de costul iniţial de producere a primelor modele.”

    “Aceste evoluţii arată că întreagă industrie auto se apropie de sfârşitul unei ere. Iar noile tendinţe ale pieţei sunt determinate de o schimbare a aşteptărilor clienţilor”, spune Codruţ Pascu.

    Deşi înregistrând o rată de penetrare încă foarte mică pe piaţă locală, ultimele 12 luni au marcat o creştere semnificativă a ofertei comerciale de autoturisme hibride şi complet electrice. De asemenea, efervescenţă electrică a cuprins şi jucători din alte sectoare care au demarat proiecte de infrastructură de încărcare (în special retail, inclusiv vânzare carburanţi şi utilităţi). “Ne aşteptăm la o creştere accelerată a numărului de autoturisme
    cu propulsie electrică, atât hibride, cât şi complet electrice” susţine Szabolcs Nemeş, principal în cadrul biroului Roland Berger Bucureşti.
    “Noile subvenţii vor contribui la această tendinţa, atenuând preţurile de achiziţie mai mari în comparaţie cu modelele ce beneficiază de motoare cu combustie internă”.

    În ceea ce priveşte tehnologia de conducere autonomă, Szabolcs Nemeş consideră că trebuie subliniat avansul semnificativ deja existent: “Deşi sistemele complet autonome sunt încă în stadiul de testare şi calibrare, stadii incipiente de autonomie sunt deja prezente pe multe autoturisme sub formă echipamentelor de asistenţă sau a celor de conducere autonomă parţială, precum asistenţă la parcare, asistenţă pentru menţinerea/
    schimbarea benzii de circulaţie, asistenţă la frânare, etc”.

    După cum demonstrează exemplele internaţionale, rată de acceptanţă a acestor soluţii poate lua amploare foarte rapid. Cadrul de reglementare are un cuvânt foarte important, însă tendinţa este clară spre un viitor electric, cu facilităţi extinse de către tehnologia autonomă.

  • Doar în România: spălatul a şapte maşini te poate costă 8.613,52 pe an

    Un consiliu judeţean din România are in dotare 7 autoturisme “necesare pentru transportul delegatilor in judet si in afara judetului”. 
     
    Pentru intretinerea corespunzatoare a acestora, mai exact spalarea lor, Consiliul Judetean Sălaj a incheiat un contract de prestari servicii cu SC Brando Com SRL, contract care apare pe pagina de internet a Consiliului Judetean, la sectiunea Achizitii directe. 
     
    Contractul a fost atribuit in data de 8 mai a acestuia an. Valoarea contractului este de 7.177 de lei fara TVA. “n acesti bani, cele sapte masini sunt spalate, fiecare in parte o data pe saptamana, interior si exterior, de doua ori pe an li se spala motorul, iar tapiteria se curata o data pe an. 
     
    Per total, cu 8.613,52 lei (TVA inclus) sunt asigurate 336 de spalari interior si exterior pe an, 14 spalari anuale ale motorului si 7 spalari tapiterie. 
     
    Spalatoria care a prins contractul trebuie sa respecte mai multe conditii. Programul de functionare trebuie sa fie intre orlele 8 si 18, masinile Consiliului Judetean sa fie spalate cu prioritate, avand in acest scop o boxa libera in fiecare zi intre orele 8 si 11. Spalarile se vor efectura cu spuma activa sau detergenti care sa nu deterioreze exteriorul masinii, curatarea interioara se va face in conformitate cu procedurile tehnologice, normele de timp si conditiile de calitate impuse de producator, iar serviciile, per ansamblu, “se vor executa cu profesionalism si promptitudine”, scrie graiulsalajului.ro

  • Doar în România: spălatul a şapte maşini te poate costă 8.613,52 pe an

    Un consiliu judeţean din România are in dotare 7 autoturisme “necesare pentru transportul delegatilor in judet si in afara judetului”. 
     
    Pentru intretinerea corespunzatoare a acestora, mai exact spalarea lor, Consiliul Judetean Sălaj a incheiat un contract de prestari servicii cu SC Brando Com SRL, contract care apare pe pagina de internet a Consiliului Judetean, la sectiunea Achizitii directe. 
     
    Contractul a fost atribuit in data de 8 mai a acestuia an. Valoarea contractului este de 7.177 de lei fara TVA. “n acesti bani, cele sapte masini sunt spalate, fiecare in parte o data pe saptamana, interior si exterior, de doua ori pe an li se spala motorul, iar tapiteria se curata o data pe an. 
     
    Per total, cu 8.613,52 lei (TVA inclus) sunt asigurate 336 de spalari interior si exterior pe an, 14 spalari anuale ale motorului si 7 spalari tapiterie. 
     
    Spalatoria care a prins contractul trebuie sa respecte mai multe conditii. Programul de functionare trebuie sa fie intre orlele 8 si 18, masinile Consiliului Judetean sa fie spalate cu prioritate, avand in acest scop o boxa libera in fiecare zi intre orele 8 si 11. Spalarile se vor efectura cu spuma activa sau detergenti care sa nu deterioreze exteriorul masinii, curatarea interioara se va face in conformitate cu procedurile tehnologice, normele de timp si conditiile de calitate impuse de producator, iar serviciile, per ansamblu, “se vor executa cu profesionalism si promptitudine”, scrie graiulsalajului.ro

  • Un nou model de autoturism disponibil oficial pe piaţa din România

    Fabricat în Goteburg, Suedia, noul model  XC60 este complet echipat cu tehnologie de ultimă generaţie şi este disponibil în trei versiuni de echipare – Momentum, R Design şi Inscription – şi cinci motorizări – două diesel, două pe benzină şi un motor pe benzină T8 Twin plug-in hybrid. Noul XC60 are un preţ de pornire de 45.930 Euro cu TVA inclus, iar EIT Forum Auto urmăreşte să vândă, la nivel local, 60 de unităţi din noul model până la finalul anului.

    „Suntem încântaţi să aducem pe piaţa din România noul SUV XC60, mai ales după succesul înregistrat de modelul XC60 Classic. Observăm un mare potenţial de cumpărare, deoarece se adresează unui consumator atent, în căutare de elemente ce simplifică şofatul, dar care oferă confort şi siguranţă sporită. Noul model încununează o serie de atribute despre care credem că vor fi foarte bine primite pe piaţa locală, aşa cum s-a întâmplat şi la nivel internaţional”, a declarat Bogdan Huidan, Director General EIT Forum Auto, importator Volvo Cars pe plan naţional.

    Anul trecut, EIT Forum Auto a înregistrat o cifră de afaceri de 16,43 milioane de euro, cu 30% peste nivelul din anul anterior. S-au vândut 402 maşini, în creştere cu 25% faţă de 2015. Cel mai bine vândute modele la nivel local, anul trecut, au fost SUV-urile XC90 cu 115 maşini şi XC60 Classic cu 136 de maşini. Pentru 2017, compania urmăreşte o creştere a cifrei de afaceri similară ultimului an.

    Modelul XC60 Classic, în cei nouă ani de la lansare, a devenit cel mai bine vândut SUV din segmentul mediu din Europa, cu aproape un milion de maşini vândute la nivel global. Acesta reprezintă astăzi 30% din totalul vânzărilor Volvo la nivel mondial, ceea ce generează aşteptări mari pentru lansarea noului model XC60. În România, noul model este disponibil pentru test drive la toţi dealerii autorizaţi Forum Auto România. Forum Auto România este importator al autoturismelor Volvo la nivel local şi lucrează, în prezent, cu patru dealeri autorizaţi (doi în Bucureşti, unul în Constanţa şi unul în Timişoara). Compania vizează ca până la finalul anului viitor să îşi lărgească reţeaua de parteneri cu noi dealeri, în Iaşi, Braşov şi Cluj.

  • APIA: Livrările de autovehicule noi înregistrează o creştere de 12,5% în primele 7 luni din acest an

    În România, vânzările de autoturisme realizate în primele şapte luni din 2017 au fost, ca şi în anii precedenţi, susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele juridice, ponderea

    acestora din total fiind de 65% (35% persoane fizice). „Comparativ cu primele 7 luni din 2016, este de remarcat faptul că au crescut atât ponderea, cât şi volumul achiziţiilor realizate de către persoane fizice: ponderea, de la 28% la 35%, iar volumul, cu 44% (procent mult superior creşterii generale a pieţei la 7 luni, respectiv +15,5%).

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Grupul Renault, 1,88 de milioane de vehicule vândute în primul semestru din 2017

    Grupul, precum şi mărcile Renault şi Dacia, realizează un record de vânzări semestriale cu 1.879.119, 1.342.968 şi respectiv 333.050 de vehicule vândute. Vânzările  Renault Samsung Motors au crescut cu 12,5 %, iar cele ale Lada cu 12,2 %.

    Am atins un nou record prin cele 1,88 milioane de vehicule vândute într-un semestru. Volumele de vânzări şi cotele de piaţă au crescut în cazul tuturor mărcilor noastre şi în toate regiunile. Strategia noastră de reînnoire a gamei şi de extindere geografică continuă să dea roade.” a declarat Thierry Koskas, membru al Comitetului Executiv, Vice-preşedinte pentru vânzări şi marketing al Grupului Renault.

    În Europa, înmatriculările Grupului continuă să crească mai accelerat decât piaţa. Acestea au înregistrat o creştere de 5,6 %, în condiţiile în care piaţa a cunsocut o dinamică pozitivă de 4,4 %, ceea ce înseamnă 1 025 300 de vehicule înmatriculate în primul semestru. Cota de piaţă a Grupului în Europa ajunge la  10,8 %, în creştere cu 0,1 puncte. Marca Renault a înregistrat şi ea o creştere de 4,3 %. Cota sa de piaţă se ridică la 8,2 %. Renault beneficiază în special de pe urma reînnoirii complete a familiei Mégane în anul 2016. Clio 4 este a 2–a cea mai vândută mai maşină în Europa, iar crossover-ul Captur este pe locul 1 în categoria sa. Pe segmentul vehicule electrice, Renault se menţine în frunte cu o cotă de piaţă de  26,8 %. Volumele vânzărilor au crescut cu 34 %. Înmatriculările modelului ZOE, cea mai vândută maşină electrică în Europa, înregistrează o dinamică de 44%. Marca Dacia realizează în Europa un record de vânzări la şase luni, cu 245.453 vehicule vândute (+9,3 %) şi o cotă de piaţă de 2,6 %. Aceste rezultate sunt datorate în special performanţei modelelor Sandero faza 2 lansat la sfârşitul anului 2016 şi Duster. În Franţa, marca Renault are cea mai bună performanţă semestrială din ultimii 6 ani în categoria autoturismelor. Twingo, Clio, Talisman şi Espace se află pe primul loc în segmentele lor. Dacia îşi depăşeşte propriul record de vânzări cu Sandero, lider pe piaţa autoturismelor vândute persoanelor fizice. ZOE rămâne liderul necontestat al pieţei maşinilor electrice, reprezentând aproape 70% din piaţa franceză a autoturismelor electrice, cu peste 9 200 de înmatriculări, în creştere cu peste 42% în raport cu aceeaşi perioadă din anul precedent.

    În afara Europei, şi restul regiunilor au înregistrat creşteri ale vânzărilor şi cotei de piaţă. Înmatricularile Grupului au crescut cu 16,8 % pe o piaţă care a crescut cu 3,4 %. Grupul Renault îşi consolidează poziţiile ca urmare a succesului gamei sale: QM6 şi SM6 în Coreea, Kaptur, Vesta şi Xray în Rusia, Koleos în China, Mégane Sedan în Turcia şi Oroch în America Latină. În Africa-Orientul Mijlociu-India, înmatriculările Grupului au crescut cu 19,3 %, iar cota de piaţă a ajuns la 6,4 % (+1,1 puncte).În Iran, creşterea vânzărilor a fost de 100,3 %, iar cota de piaţă a atins 9,8 % (+4 puncte) datorită succesului Tondar şi Sandero.În India, Renault rămâne prima marcă auto europeană având o cotă de piaţă de 3,3 %.În Maghreb, vânzările Grupului au crescut cu 10,1 % pe o piaţă în scădere cu 8,3 %. Cota de piaţă a Grupului a atins 43 %, în creştere cu 7,2 puncte. În Eurasia, înmatriculările sunt în creştere cu 8,6 % într-o piaţă care a crescut cu 2,5 %. Cota de piaţă a Grupului, care include acum marca Lada, a progresat cu  1,4 puncte ajungând la 24,5 % în special datorită dinamismului său în Rusia.

    Piaţa rusă, care a crescut pentru prima dată în ultimii 4 ani, a înregistrat un avans de 6,9 % în primul semestru. Vânzările Grupului (inclusiv Lada) au crescut cu 14 %.Vânzările Lada cresc într-un ritm de aproape două ori mai rapid decât al pieţei, progresând cu 12,8 % în condiţiile unei cote de piaţă de 19,5 % (+1 punct), datorită succesului noilor modele Vesta şi Xray.Marca Renault ajunge la o cotă de piaţă de 8,4 % în creştere cu 0,7 puncte. Kaptur s-a vândut în 14 141 de unităţi în primul semestru.Rusia devine a 2-a piaţă a Grupului, luând în calcul şi volumele de vânzări ale mărcii Lada.  În regiunea Asie Pacific, înmatriculările cresc cu 50,5 % pe o piaţă în creştere cu 3,6 %. În China, Renault a vândut aproape 36.000 de vehicule (în comparaţie cu 9.771 în aceeaşi perioadă a anului 2016), din care 21.000 de unităţi din „Noul Koleos” lansat la sfârşitul anului 2016 şi fabricat local.

    Renault Samsung Motors creşte cu 12,5 % în Coreea, pe o piaţă în scădere cu   4,2 %. Cota de piaţă ajunge la 6,9 % (+1 puncte) ca urmare a succesului de care s-au bucurat ultimele produse lansate (SM6 şi QM6). În America Latină, vânzările au progresat cu 14,6 % pe o piaţă în creştere cu 8,3 %, cota de piaţă ridicându-se la 6,5 %, în creştere cu 0,4 puncte. Sandero, Logan şi Duster Oroch îşi menţin popularitatea. Grupul Renault continuă să profite din plin de revenirea pieţei argentiniene, înmatriculările vehiculelor sale crescând cu 45,6 % pe o piaţă în creştere cu 34%. Cota de piaţă evoluează cu un 1,1 punct ajungând la 13,3 %. Renault beneficiază de producţia locală a Sandero şi Logan care a demarat la finalul anului 2016. În Brazilia, piaţa a crescut cu 4,2 %, iar Grupul a valorificat această creştere, sporindu-şi vânzările cu 5,1 % raportat la o cotă de piaţă de 7,4 %.

    Perspectiele comerciale ale Grupului Renault în anul 2017

    Se anticipează că în anul 2017 piaţa mondială va avea o creştere între 1,5 % şi 2,5 %. Piaţa europeană ar trebui de asemenea să crească cu 2%, acelaşi nivel de creştere fiind preconizat şi în cazul pieţei franceze. La nivel internaţional, dincolo de Europa, este probabil ca piaţa rusă să aibă o creştere de peste 5%, iar piaţa braziliană să crească cu 5%. Se anticipează că pieţele din China (+5 %) şi India (+8 %) îşi vor menţine dinamica de creştere. În al doilea semestru, în Europa, Grupul ar putea profita din plin de reînnoirea gamei sale, iar la nivel internaţional de dinamica Koleos în China, Kaptur, Xray şi Vesta în Rusia, QM6 şi SM6 în Coreea de Sud, de noua gamă de vehicule SUV în America Latină. În acest context, Grupul Renault şi confirmă obiectivele comerciale pentru anul 2017, constând în creşterea vânzărilor şi a cotelor de piaţă în Europa şi în afara Europei.  

  • Stimulente noi în Progarmul RABLA pentru Bucureşti şi oraşele cu peste 100.000 de locuitori

    „Conform datelor furnizate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile, populaţia României este din ce în ce mai interesată de autoturismele electrice 100% (BEV) şi hibridele plug-in (PHEV), înregistrându-se în ultimii ani o creştere procentuală considerabilă a acestora. Astfel, în anul 2016, vânzările autovehiculelor reîncărcabile electric s-au triplat (…) ceea ce face ca în parcul naţional să avem la această dată circa 400 de autoturisme reîncărcabile electric”, susţine deputatul PNL Glad Varga, în expunerea de motive a proiectului de lege.

    IATĂ AICI SUB CE FORMĂ SUNT STIMULENTELE PENTRU PARTEA ECO A PROGRAMULUI RABLA PENTRU BUCUREŞTENI ŞI RESTUL LOCUITORILOR DIN ORAŞELE CU PESTE 100.000 DE LOCUITORI