Intrebat daca omul de afaceri a fost la Ministerul
Transporturilor dupa eliberare, Berceanu a raspuns ca acesta a fost
de multe ori la Ministerul Transporturilor si ca trebuie sa mearga,
pentru ca are multe contracte de lucrari mari cu Compania Nationala
de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
“Previziunile arata ca norul de cenuşa vulcanica va continua sa
se deplaseze catre estul şi sud-estul Europei”, subliniaza
organizaţia.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
In martie 2010 au fost inmatriculate circa 30.760 de autoturisme
noi Dacia in Uniune, ceea ce a conferit marcii o cota de piata de
1,9%, superioara celei de 1,3% din martie 2009, potrivit datelor
Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Le punem la punct in acest moment”, a spus Chauvet intr-un
briefing de presa.
Potrivit lui Daniel Sasarean, sef produs Dacia, modelul Duster,
varianta pe gaz, ar putea avea un succes mai mare pe o piata precum
cea a Italiei , unde de regula exista o cerere mai mare pentru
astfel de produse.
Cititi mai multe pe mediafax.ro
Segmentul SUV – urilor detine acum 8% din vanzarile de masini
din piata locala, dar acest lucru se va modifica odata ce va fi
lansat Duster, acesta va creste in continuare, spunea aseara
Fabrice Cambolive, directorul comercial Dacia, fericit ca in mai
putin de zece ore, numarul de comenzi pentru Duster crescuse de la
600 la peste 800, in prima zi a campaniei pentru off-roaderul
Dacia. Jacques Chauvet, presedintele Automobile Dacia se asteapta
la cel putin 1.000 de noi comenzi in acest weekend, pe masura ce
potentialii clienti vor lua contact cu masina.
In Franta, in primul weekend de “porti deschise” s-au incasat
4.000 de comenzi, iar ceva asemanator se asteapta din partea
Germaniei. La fel ca si Sandero, Duster a dus la un nou boom al
productiei de la Mioveni, cadenta crescand la 1.366 de masini pe
zi, la un nou maxim istoric in conditiile in care piata europeana
este afectata acum de lipsa unui program de casare.
Conceptul adoptat de Dacia s-a modificat in cazul lui Duster.
Desi principiile de baza invocate de management au ramas aceleasi,
legate de pret, spatiu si de cat este dispus clientul sa plateasca,
conceptul Duster s-a schimbat. Oricat insistau oficialii Renault sa
explice ca sisteme precum ESP – programul de control al
stabilitatii, devenit standard pentru aproape toate masinile
vandute in Vest – nu sunt atat de cerute de publicul tinta, acum
Duster nu vine doar cu ESP, ci si cu alte sisteme de siguranta
activa. Iar argumentul legat de pret este tot mai mult inlocuit
acum de “raportul pret-spatiu”. De aceea, si cifrele spun alta
poveste – din cei 800 de clienti care si-au comandat un Duster, 90%
au optat pentru versiunea de top, cu aer conditionat, 60% pentru
diesel, 40% pentru ESP si pachetul optic si mai mult de 60% pentru
versiunea cu tractiune integrala.
La sfarsitul prezentarii, unul dintre invitati intreba daca este
totusi posibil ca Dacia sa scoata intr-un viitor mai mult sau mai
putin indepartat un model premium, moment in care aproape toata
lumea aproape a inceput sa rada. A urmat o explicatie politicoasa
din partea celor de la Renault ca acest lucru nu este posibil. Pe
de alta parte, 20% dintre clienti au optat pentru tapiteria din
piele. Asadar, clientul de SUV Dacia, are aspiratii ceva mai inalte
decat s-ar parea la prima vedere.
Maroc este ce-a de-a doua tara a Dacia. Ca si in Romania, aici
Dacia este numarul 1: detine o uzina si este aproape omniprezenta
pe sosele. Chiar si asa, mai exista o asemanare. Miercuri seara,
atunci cand testam SUV-ul in Bucuresti, aproape toate masinile
opreau langa Duster pentru a-l admira sau studia, indiferent daca
era un Mercedes, BMW, sau un Logan. In Maroc, acelasi lucru
aproape, numai ca aici interesul venea din partea conducatorilor de
scutere sau mopede. In Maroc nu exista o criza a drumurilor sau a
locurilor de parcare.
Daca la Sandero si Logan in continuare se mai pot observa
“detalii” precum lipsa unui maner pentru hayonul portbagajului pe
partea interioara, Duster poate concura de la acelasi nivel cu alte
SUVuri din segmentul sau, avand ca avantaj nu numai pretul, ci si
performantele si calitatea asamblarii.
Cititi mai multe pe www.zf.ro
“E intr-adevar solicitata (cutia automata – n.r.) pe anumite
piete. Exista piete care au nevoie de acest lucru. Probabil ca in
Israel il vom lansa (modelul Duster cu cutie automata – n.r.).
Deocamdata europenii sunt putini sceptici vis-à-vis de cutia
automata”, a spus Chauvet.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
In Romania, la uzina Dacia din Pitesti, capacitatea de productie
pentru Duster se va situa la 150.000 de masini pe an, se arata
intr-un articol al Les Echos intitulat “cu Duster, Renault a
transformat in low-cost segmentul 4X4”.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Potrivit unui reportaj al ZF realizat la finalul lunii martie pe
Coasta de Azur, dealerii francezi ai Dacia vindeau deja modelul pe
baza pliantelor, fara a avea un automobil de test pentru
clienti.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
“Compania a decis sa suspende vanzarile acestui model 4X4 in
intreaga lume, inclusiv in Rusia si Orientul Mijlociu, dupa America
de Nord”, a declarat un purtator de cuvant al Toyota.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro