BusinessMagazin

Tag: masini electrice

  • Românii aspiră la un viitor cu maşini electrice

    Cei care îşi imaginează că din acest punct de vedere cetăţenii germani sunt cei mai optimişti se înşală. De fapt, europenii care se dovedesc a fi cei mai încrezători sunt românii, 68% dintre cei chestionaţi anticipând că vehiculele electrice vor fi în topul preferinţelor de cumpărare în următorul deceniu. Spre comparaţie, proporţia germanilor care pariază pe o asemenea ascensiune a maşinilor electrice este de doar 36%, iar a suedezilor, de 33%.

    Şi în alte privinţe opiniile europenilor din surse regenerabile. O opinie oarecum similară o au turcii (39%), suedezii (35%) şi britanicii (31%). De asemenea, 29% dintre români estimează că majoritatea energiei diferă când vine vorba despre cum vor arăta lucrurile în următorii 10 ani. De exemplu, 43% dintre germani prevăd că mai mult de jumătate din energia produsă în 2027 va proveni produse în ţară va fi regenerabilă. Mai puţin încrezători sunt cehii (18%) şi ungurii (17%).

    Roboţii care ajută în gospodărie vor deveni o prezenţă obişnuită peste 10 ani, apreciază 35% dintre cetăţenii turci. Şi românii stau bine la acest capitol al previziunilor, 31% dintre ei văzând ca foarte probabilă prezenţa roboţilor în casele lor în acest orizont de timp. În schimb, doar 18% dintre respondenţi din Marea Britanie, respectiv doar 17% dintre dintre participanţii la studiu din Ungaria îşi pot imagina cum, nu peste mult timp, roboţii le vor curăţa ferestrele, le vor găti sau le vor spăla rufele.

    Aceste rezultate fac parte din sondajul “Living in Europe”, în cadrul căruia E.ON şi Kantar EMNID au chestionat aproximativ 8.000 de persoane în Germania, Marea Britanie, Italia, Republica Cehă, România, Suedia, Turcia şi Ungaria în decembrie 2016.

     

  • Românii aspiră la un viitor cu maşini electrice

    Cei care îşi imaginează că din acest punct de vedere cetăţenii germani sunt cei mai optimişti se înşală. De fapt, europenii care se dovedesc a fi cei mai încrezători sunt românii, 68% dintre cei chestionaţi anticipând că vehiculele electrice vor fi în topul preferinţelor de cumpărare în următorul deceniu. Spre comparaţie, proporţia germanilor care pariază pe o asemenea ascensiune a maşinilor electrice este de doar 36%, iar a suedezilor, de 33%.

    Şi în alte privinţe opiniile europenilor din surse regenerabile. O opinie oarecum similară o au turcii (39%), suedezii (35%) şi britanicii (31%). De asemenea, 29% dintre români estimează că majoritatea energiei diferă când vine vorba despre cum vor arăta lucrurile în următorii 10 ani. De exemplu, 43% dintre germani prevăd că mai mult de jumătate din energia produsă în 2027 va proveni produse în ţară va fi regenerabilă. Mai puţin încrezători sunt cehii (18%) şi ungurii (17%).

    Roboţii care ajută în gospodărie vor deveni o prezenţă obişnuită peste 10 ani, apreciază 35% dintre cetăţenii turci. Şi românii stau bine la acest capitol al previziunilor, 31% dintre ei văzând ca foarte probabilă prezenţa roboţilor în casele lor în acest orizont de timp. În schimb, doar 18% dintre respondenţi din Marea Britanie, respectiv doar 17% dintre dintre participanţii la studiu din Ungaria îşi pot imagina cum, nu peste mult timp, roboţii le vor curăţa ferestrele, le vor găti sau le vor spăla rufele.

    Aceste rezultate fac parte din sondajul “Living in Europe”, în cadrul căruia E.ON şi Kantar EMNID au chestionat aproximativ 8.000 de persoane în Germania, Marea Britanie, Italia, Republica Cehă, România, Suedia, Turcia şi Ungaria în decembrie 2016.

     

  • Mercedes atacă piaţa dominată de Tesla. Investiţii de 1 miliard de dolari în producţia de maşini electrice în Statele Unite

    Daimler va construi cea de-a cincea fabrică de baterii şi va crea peste 600 de locuri de muncă în regiune. Fabrica din Alabama va asambla SUV-uri electrice pentru a face concurenţă Model X, vehicul din aceeaşi clasă produs de Tesla.

    “Celebrăm 20 de ani de activitate la fabrica din Tuscaloosa, Alabama, şi folosim această ocazie pentru a extinde operaţiunile”, a declarat Markus Schaefer, şeful de producţie, în cadrul unui interviu acordat Bloomberg TV.

    Anul trecut, Tesla Model S a depăşit ca vânzări Mercedes S-Class şi BMW Seria 7 în Statele Unite.

  • Decizia Chinei răstoarnă industria automobilelor pe benzină şi motorină. Demersul surprinzător al asiaticilor

    China doreşte să se alăture unei liste în creştere a ţărilor care doresc să interzică maşinile care merg pe combustibil fosil, ceea ce înseamnă o lovitură puternică pentru industria maşinilor tradiţionale.

    Din 2009, China are cea mai mare piaţă a maşinilor mici, iar în ritmul prezent această piaţă chineză ar creşte cu 30% până în 2025, scrie Science Alert.

    De asemenea, China nu are numai cea mai mare piaţă de automobile din lume, ci şi cea mai mare piaţă de automobile electrice, fiind cu mult înaintea Statelor Unite, care se află pe locul 2.

    Citiţi mai multe pe www.descopera.ro

  • SFÂRŞITUL BENZINEI? A apărut combustibilul viitorului. Alimentezi o dată la 100 de ani. Este revoluţia care spune adio maşinilor electrice

     De fapt, partea mecanică ar ceda cu mult înaintea combustibilului. Sunt şanse destul de mari să o conducă şi copiii tăi. Ce este combustibilul viitorului. Numele lui vine din mitologia scandinavă, iar explicaţia spune tot. Poate fi exploatat în cariere de suprafaţă, iar acest lucru are un impact minim asupra mediului şi costuri relativ reduse de valorificare. 

    IATĂ AICI NOUL COMBUSTIBIL CU CAR EALIMENTEZI O DATĂ LA 100 DE ANI

  • Patru din zece vizitatori în showroom-urile Volkswagen se arată interesaţi de achiziţionarea unui model electric

    „Fără îndoială, maşinile electrice sunt soluţia de mobilitate a viitorului; deşi piaţa este încă la început, ne aşteptăm ca acest segment să crească exponenţial în următorii ani”, a declarat Bogdan Florea, Brand Manager Volkswagen. „Astfel, observăm un interes în creştere pentru soluţiile de electromobilitate din partea clienţilor care ne vizitează showroom-urile din toată ţara, motiv pentru care estimăm un număr de 80 de maşini vândute până la finalul anului.”

    Prima staţie de încărcare de tip fast charging din România a fost instalată de Renovatio în anul 2015 la sediul Porsche România, importatorul general Volkswagen. În prezent, în reţeaua de distribuitori ai mărcii Volkswagen există optsprezece puncte de încărcare, disponibile atât prin cei opt parteneri ai săi de mobilitate electrică şi plug-in hybrid, cât şi prin punctele proprii

    „Reţeaua Renovatio e-charge se află în plină expansiune. Ne dorim ca, până la sfârşitul lui 2020, să ajungem la un număr de 100 de staţii de încărcare rapidă, din care 60 fac parte dintr-un proiect finanţat cu fonduri europene. Volkswagen ne-a susţinut iniţiativa, exprimându-şi dorinţa de a se implica activ în derularea proiectului prin punerea la dispoziţie a unui vehicul electric pentru testarea echipamentelor şi a soluţiilor software ce urmează a fi implementate”, a declarat Alexandru Teodorescu, CEO Renovatio.

    În ultimii cinci ani, grupul Volkswagen a investit peste trei miliarde de euro în dezvoltarea de tehnologii auto alternative şi intenţionează să tripleze această sumă în următorii cinci ani. „Vrem ca Volkswagen să devină numărul 1 în electromobilitate până în anul 2025”, a declarat recent Matthias Müller, CEO Volkswagen Group, în anticiparea International Motor Show (IAA) din Frankfurt, Germania. Până în 2025, grupul urmează să lanseze încă cel puţin 80 de modele electrice.
     

  • Toyota şi Mazda vor construi o uzină pentru maşinile electrice, în valoare de 1,6 miliarde de dolari

    Toyota, al doilea cel mai mare producător de maşini după numărul de vânzări de anul trecut, va prelua o cotă de 5% din Mazda, iar Mazda va deţine o participaţie de 0,25% din Toyota.

    Uzina va putea produce 300.000 de maşini pe an, producţia fiind împărţită între cele două companii, şi va angaja 4.000 de oameni. Uzina va începe producţia din 2021.

    Ca parte a înţelegerii, Toyota şi Mazda vor lucra împreună pentru a dezvolta tehnologia şi funcţiile de conducere automată.

    Companiile intenţionează să producă Toyota Corolla şi Mazda SUV crossover la nouă uzină.

  • ‘Ipocrizia’ marilor producători de maşini electrice: Costul automobilelor nepoluante este ‘plătit’ cu sânge şi război, prin menţinerea indirectă a situaţiei dramatice din Congo, unde se află 60% din rezerva mondială a unui ingredient indispensabil bateriilor

    Cobaltul este un element critic în bateriile litiu-ion folosite la producţia maşinilor electrice. Astfel de baterii deja consumă 42% din cererea de metal, iar necesarul va exploda pe măsură ce lumea va trece de la benzină şi motorină la maşini electrice. Săptămâna trecută, Marea Britanie a urmat exemplul Franţei şi a anunţat că vânzarea maşinilor cu motoare pe combustie va fi interzisă începând din 2040. Curând, aproape oricine din părţile bogate ale lumii va putea conduce o maşină cu gândul că nu mai face rău planetei.

    Totuşi, există o problemă majoră. Aproximativ 60% din producţia mondială de cobalt vine din Republica Democrată Congo, o ţară de mărimea Europei de Vest, şi cu probleme uriaşe. Unii analişti ai industriei estimează o creştere a necesarului de cobalt cu 30% până în 2030, iar mare parte din acesta va veni din Congo. Preţurile cobaltului s-au dublat numai anul trecut.

    Mulţi s-ar gândi că locuitorii din Congo se vor bucura la ideea că vor câştiga atât de mult din export. Dar dacă istoria este o indicaţie pentru ce va urma, congolezii vor avea extrem de puţin de câştigat, iar cel mai probabil violenţele şi războiul civil va guverna şi va măcina economia, scrie Financial Times.

    În Congo se poate găsi aproape orice element din tabelul periodic. Dar abundenţa nu a adus beneficii prea mari oamenilor. Un raport recent al Global Witness arată că 30% din impozitul plătit statului de companiile miniere între 2013 şi 2015, în jur de 750 de milioane de dolari, a dispărut pur şi simplu.

    Un raport separat despre Joseph Kabila, preşedintele din Congo, a cărui familie domină 80 de linii de business, arată unde ar fi putut dispărea banii. În loc să beneficieze de vasta bogăţie minerală, congolezii sunt printre cei mai săraci oameni din lume, cu un venit per capita de aproximativ 800 de dolari.

    Congo a avut parte de o serie de guvernări crude şi de războaie care au măcinat ţara, după ce a devenit colonia personală a regelui Leopold al II-lea al Belgiei, în 1885.

    El a folosit congolezii ca sclavi, condamnând la moarte milioane de oameni şi tăind mâinile celor care nu se grăbeau să sărăcească ţara de bogăţiile naturale – în special cauciuc, folosit pentru anvelope în timpul primului boom auto, scrie Financial Times.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Tesla revoluţionează piaţa auto. Anunţul făcut de companie ar putea schimba modul în care folosim maşinile

    Noul model de maşină ar putea produce o schimbare majoră în ceea ce priveşte achiziţionarea şi utilizarea autoturismelor electrice, scrie Gândul.

    Primii care se vor bucura de noul model sunt 30 de angajaţi ai companiei care au primit deja cheile maşinii în valoarea de 35.000 de dolari, cu o autonomie de 354 de kilometri. Curiozitatea şi dorinţa de cumpărare sunt, însă, mult mai mari, lista de aşteptare fiind deja formată din peste 500.000 de oameni. 

    Este primul model de tip „popular” produs de Tesla, care doreşte să-şi extindă această linie de producţie la nivel de serie, cu toate că, la preţul de pornire de 35.000 de dolari, maşina este ceva mai scumpă decât altele din aceeaşi nişă aflate deja pe piaţă. De exemplu, hibridul Chevrolet Volt este cu aproape 1.000 de dolari mai accesibil (porneşte de la 34.100), iar electricul Nissan Leaf de la 30.680 de dolari. 

    În luna aprilie, compania Tesla, cofondată de Elon Musk, a întrecut General Motors (GM) şi a devenit cel mai valoros producător de maşini din Statele Unite, cu o capitalizare de piaţă de peste 50 de miliarde de dolari, potrivit Bloomberg.

     

  • SFÂRŞITUL BENZINEI? A apărut combustibilul viitorului. Alimentezi o dată la 100 de ani. Este revoluţia care spune adio maşinilor electrice

     De fapt, partea mecanică ar ceda cu mult înaintea combustibilului. Sunt şanse destul de mari să o conducă şi copiii tăi. Ce este combustibilul viitorului. Numele lui vine din mitologia scandinavă, iar explicaţia spune tot. Poate fi exploatat în cariere de suprafaţă, iar acest lucru are un impact minim asupra mediului şi costuri relativ reduse de valorificare. 

    IATĂ AICI NOUL COMBUSTIBIL CU CAR EALIMENTEZI O DATĂ LA 100 DE ANI