BusinessMagazin

Tag: curierat

  • Urgent Cargus are un buget de investiţii de 8 milioane de euro pentru anul acesta

    „Prelucrăm zilnic colete care cântăresc peste 6 milioane de kilograme, pe care le sortăm şi le distribuim în întreaga ţară. Cei 2.600 de curieri străbat zi de zi 170.000 de kilometri pentru ca, în final, clienţii noştri să fie mulţumiţi. Vorbim de volume uriaşe, iar pentru ca totul să meargă strună, investim constant în tehnologie şi hardware pentru a ne asigura că oferim clienţilor noştri un nivel ridicat al serviciilor nu doar astăzi, ci şi în viitor”, declară Gian Sharp, CEO Urgent Cargus.

    Investiţii în trei direcţii importante

    Potrivit lui Gian Sharp, CEO Urgent Cargus, 70% din investiţiile Urgent Cargus vizează trei zone importante: optimizarea distribuţiei rutelor de curierat şi prezicerea livrării (soluţia ORTEC); tehnologia „Sorting by voice” (furnizată de Total Technologies); sistemul de sortare automatizat (de la Vanderlande).

    Optimizarea distribuţiei rutelor de curierat şi prezicerea livrării, soluţia ORTEC.

    Definitivarea proiectului „Optimizarea distribuţiei rutelor de curierat şi prezicerea livrării” a durat 18 luni, implicând provocări precum potrivirea codurilor poştale cu adresele fizice reale. În prezent, s-a ajuns la Urgent Cargus la un grad de acurateţe de peste 95%, permiţându-le curierilor să găsească căi optimizate şi eficiente de livrare prin utilizarea managementului de trafic WAZE. Ţinta următoarei faze a acestui proiect este aceea de a oferi o prezicere de livrare într-un interval de timp de două ore.

    Sorting by voice. Odată cu creşterea volumelor, companiile de curierat trebuie să găsească cele mai bune soluţii pentru a procesa coletele cât mai eficient şi mai rapid posibil. Tehnologia „Sorting by voice” este un răspuns la marile provocări ale industriei. Este o soluţie inovatoare, prima în regiune, şi reprezintă un pas logic spre optimizarea proceselor interne, conducând la reducerea semnificativă a paşilor necesari în procesul de sortare. Tehnologia „Sorting by voice” permite cunoaşterea automată a destinaţiei pachetului prin simpla scanare a etichetei. Informaţiile sunt apoi transmise operatorilor de manipulare ai terminalelor, care trec la procesarea transporturilor. Această tehnologie a dus la o viteză de sortare aproape triplă: 800 de bucăţi pe oră, faţă de 300 bucăţi pe oră câte se sortau înainte de aplicarea tehnologiei „Sorting by voice”.

    Sistemul de sortare automatizată Vanderlande răspunde nevoii de flexibilitate şi optimizare a activităţilor logistice. Noua soluţie utilizată de Urgent Cargus este capabilă să mărească capacitatea de sortare a coletelor până la 10.000 de bucăţi/oră şi contribuie la planificarea sezonului de vârf.

     

  • Tranzacţie surpriză. eMAG a cumpărat una dintre cele mai cunoscute firme româneşti

    Sameday Courier îşi va continua evoluţia ca brand independent şi va continua dezvoltarea de servicii premium de curierat cum sunt: livrarea în 2 ore în mai multe oraşe din ţară, livrarea şi preluarea produselor în intervale orare, livrarea şi instalarea produselor voluminoase, livrarea seara şi în week-end.

    “Pe lângă noile opţiuni de livrare pentru online, vom continua dezvoltarea serviciilor şi pentru celelalte industrii precum, bancar, medical, media&advertising, poştal,” a declarat Lucian Baltaru, CEO şi acţionar Sameday Courier.

    În urma tranzacţiei, Lucian Baltaru, CEO Sameday Courier, deţine 20% din acţiuni, iar eMAG 80%, Octavian Bădescu vânzând pachetul deţinut în companie.

    Sameday Courier este singurul operator de curierat din România specializat în livrările în aceeaşi zi, atât în ţară, cât şi în străinătate, în condiţii speciale de transport în regim non-stop sau la ore prestabilite şi în livrări personalizate, în funcţie de nevoile fiecărui client. Serviciile oferite de companie includ şi livrările standard – a doua zi, la nivel local, naţional şi internaţional, precum şi livrări adresate şi neadresate, în volume mari şi în regim mai puţin accelerat. Sameday Courier este furnizor principal pe segmentul livrărilor în aceeaşi zi pentru peste 1.000 de companii mari din România.

  • Tranzacţie surpriză. eMAG a cumpărat una dintre cele mai cunoscute firme româneşti

    Sameday Courier îşi va continua evoluţia ca brand independent şi va continua dezvoltarea de servicii premium de curierat cum sunt: livrarea în 2 ore în mai multe oraşe din ţară, livrarea şi preluarea produselor în intervale orare, livrarea şi instalarea produselor voluminoase, livrarea seara şi în week-end.

    “Pe lângă noile opţiuni de livrare pentru online, vom continua dezvoltarea serviciilor şi pentru celelalte industrii precum, bancar, medical, media&advertising, poştal,” a declarat Lucian Baltaru, CEO şi acţionar Sameday Courier.

    În urma tranzacţiei, Lucian Baltaru, CEO Sameday Courier, deţine 20% din acţiuni, iar eMAG 80%, Octavian Bădescu vânzând pachetul deţinut în companie.

    Sameday Courier este singurul operator de curierat din România specializat în livrările în aceeaşi zi, atât în ţară, cât şi în străinătate, în condiţii speciale de transport în regim non-stop sau la ore prestabilite şi în livrări personalizate, în funcţie de nevoile fiecărui client. Serviciile oferite de companie includ şi livrările standard – a doua zi, la nivel local, naţional şi internaţional, precum şi livrări adresate şi neadresate, în volume mari şi în regim mai puţin accelerat. Sameday Courier este furnizor principal pe segmentul livrărilor în aceeaşi zi pentru peste 1.000 de companii mari din România.

  • DPD România a avut anul trecut afaceri de peste 25,5 milioane de euro

    DPD România se menţine pe un trend ascendent, cu o cifră de afaceri raportată la finalul anului 2016 de peste 25,5 milioane euro şi un volum de colete transportate cu peste 30% mai mare decât în 2015. Factorii care au contribuit la această creştere au fost, pe de o parte, investiţiile companiei în zona de sortare, respectiv dezvoltarea serviciului de livrare paleţi, dar şi dezvoltarea puternică a segmentului de e-commerce din România.

    “Avem în plan, pentru 2017, noi investiţii în zona de IT şi software, ce ne vor permite o flexibilitate mai mare în dezvoltarea de servicii noi şi va îmbunătăţi calitatea operaţională de livrare. Inovaţia va rămâne un pilon principal al strategiei noastre, iar eforturile vor continua în direcţia de impulsionare a plăţii cu cardul la livrare şi a servicului Predict, prin care estimăm, cât mai eficace, timpul de expediţie. Ambele soluţii au fost introduse în premieră de DPD pe piaţa de curierat din Romania. De asemenea, estimăm o creştere a volumului de colete internaţionale, ţinând cont de dinamica pieţei şi poziţia brandului DPD la nivel global” a declarat Lucian Aldescu, CEO al DPD România.

    În ceea ce priveşte repartiţia livrărilor pe judeţe, zona Bucureşti-Ilfov rămâne lider detaşat cu 67% din coletele expediate naţional în primul trimestru al acestui an, urmată de Cluj cu 5,5%, Arad cu 5% şi Timişoara cu 4%.

    Un alt motor de creştere al companiei anul acesta va fi şi Pallet One, serviciul de transport de marfă paletizată în regim de curierat, accesat în special de clienţii din segmentul B2B. Conform datelor DPD, volumul de livrări prin Pallet One va creşte cu circa 20% anul acesta faţă de 2016, soluţia făcând parte din strategia de creştere a vânzărilor pe anul în curs, alături de serviciile Classic şi Expres. 

    Referitor la piaţa de curierat din România, reprezentanţii DPD estimează o creştere de până la 15%, comparativ cu 2016.

    „Chiar dacă cifrele oficiale nu sunt încă disponibile, estimarea noastră pentru 2016 este că piaţa de curierat a atins o valoare de 380 milioane de euro. Pentru 2017, prognoza noastră arată un plus de 12%-15%, până la o valoare de minim 425 milioane de euro. În continuare, vânzările online vor continua să joace un rol important în evoluţia curieratului local anul acesta”, conchide Lucian Aldescu, CEO al DPD România.

  • De Paşti, românii au livrat cu 20% mai multe colete

    Potrivit datelor centralizate de DPD România, 13 aprilie a fost cea mai aglomerată zi pentru curieri. În ziua premergătoare Vinerii Mari s-au expediat cele mai multe colete atât pe segmentul B2B, cât şi pe segmentul B2C. În ceea ce priveşte industriile care au generat cele mai multe livrări în perioada sărbătorilor pascale, fashion–ul se situează pe prima poziţie în clasament. Topul este completat de produsele electronice, cele din zona de cosmetice şi accesorii home & deco.

    „Aşa cum ne-a obişnuit, perioada sărbătorilor de Paşte rămâne una tradiţional aglomerată, care continuă să genereze de la an la an creşteri ale volumului de colete livrate de curierii noştri. Astfel că, în acest an, livrările DPD România au avut un avans de peste 20%, comparativ cu acelaşi interval din 2016. Cele mai multe livrări au fost realizate pe plan intern, cu o medie de circa 90% din totalul expedierilor efectuate de companie. Trimiterile din ţară în străinătate au avut o pondere de aproape 3%, în timp ce aproximativ 7% dintre coletele livrate de curierii DPD au ajuns din străinătate în ţară”, a declarat Lucian Aldescu, CEO DPD România.

    Topul zonelor din România cu cele mai multe expedieri naţionale de Paşte a fost dominat de Bucureşti-Ilfov, cu 73% din total, urmat de judeţul Cluj, cu uşor peste 7% din volume. Timişoara a generat aproximativ 6% din livrările naţionale DPD, iar Iaşi şi Braşov au înregistrat ponderi de 3%, respectiv 2% din numărul total al coletelor expediate de români.

    De asemenea, datele companiei arată că în Bucureşti şi Ilfov s-au primit cele mai multe pachete în perioada de referinţă, circa 27% din total, urmate de Cluj, cu 9%, Timişoara, cu 8% din colete, Constanţa şi Iaşi, cu 7%, respectiv 6%. Cele mai multe pachete primite de români din străinătate au provenit din Ungaria, Germania, Italia, Anglia şi Bulgaria, ţări care au acoperit peste 70% din totalul livrărilor din străinătate în ţară, în perioada analizată.

    Potrivit reprezentantului companiei, ponderea livrărilor pe segmentul B2B a fost de aproximativ 60%, iar diferenţa a fost generată de livrările pe segmentul B2C, dominate de e-commerce. DPD România este parte a DPDgroup, lider european în curieratul rutier. În România, DPD se află în top 3 companii de curierat. Prin tehnologia inovatoare, cunoaşterea pieţei locale şi cele 2 servicii Predict şi Pallet One, DPD România oferă cea mai bună experienţă de livrare atât expeditorilor, cât şi destinatarilor. Cu o echipă de peste 600 de angajaţi şi francizori şi având acces la o reţea europeană de 16.000 de sedii Pickup, DPD România livrează anual 8,5 milioane de colete.

     

     

     

     

     

  • Motivul incredibil pentru care şoferii UPS nu virează niciodată la stânga

    Compania oferă fiecărui şofer o rută specifică de urmat care include şi o condiţie: şoferii nu trebuie să vireze la stânga decât dacă este absolut necesar. Asta înseamnă că uneori rutele să fie mai lungi decât trebuie. De ce?

    Statisticile arată că atunci când se virează stânga se consumă mai mult combustibil, se aşteaptă mai mult în trafic pentru că trebuie să dai prioritate şi astfel se pierde mai mult timp şi mai mult combustibil.

    Studiile companiei arată că virajele la dreapta nu sunt numai mai sigure, dar şi mai eficiente. Prin alegerea traseelor şi eliminarea timpului petrecut la semafoare pentru a se încadra să vireze la stânga, şoferii UPS au câştigat peste 37 de milioane de litri de combustibil, automobilele companiei emit cu 22,000 de tone mai puţin dioxid de carbon şi livrează cu 350.000 de pachete pe zi. Traseele dintre punctul de pornire şi destinaţie sunt realizate  pe calculator, de către un program software, care calculează în aşa fel încât camionul să vireze doar la dreapta

    Chiar şi celebrii Mythbusters au testat ideea şi s-a dovedit a fi adevărat. Consumi mai puţin combustibil, chiar dacă mergi mai mult. 

  • Boss, am un coleţel pentru tine. Poţi să cobori să-l iei

    Nici nu ştii de unde să-l iei, iniţial te înfurii pentru că nu înţelegi familiaritatea lui, te zgârie pe creier acest cuvânt care a intrat în vocabularul nostru, „boss” (bine că nu ţi se adresează cu sir, un apelativ folosit în lumea financiară), eşti şocat de cuvântul „coleţel”, dar până la urmă cobori să iei pachetul, că nu ai ce să faci.

    Bine că erai acasă sau la serviciu, că ai răspuns la telefon şi că nu trebuie să umbli tu după colet după aceea, ca nebunul.

    Curierii ne-au acaparat viaţa, odată cu creşterea exponenţială a afacerilor de comerţ online, şi au devenit personajele noastre zilnice. Cu bune şi cu rele.

    În minte avem imaginea celor de la DHL, care au stabilit un standard în piaţă şi pe care îl vrem replicat la toate firmele de curierat (la îmbrăcăminte nici nu se mai pune vorba). Dar nu se poate, aşa că strângem din dinţi de furie, semnăm pe hârtia de primire şi mergem mai departe în speranţa că se va îmbunătăţi ceva.

    Magazinele online au explodat, atrăgând după ele necesitatea serviciului de livrare, o afacere din ce în ce mai complicată cu toate că se câştigă bani.

    Toată lumea se loveşte de oameni, de resursa umană, care nu poate fi pregătită în ritmul în care apar comenzile. Sunt firme de curierat care nici nu-şi mai bat capul cu trainingul, ci doar sunt mulţumite dacă cineva duce un colet din punctul A în punctul B.

    De multe ori, magazinele online se gândesc să-şi facă propriul serviciu de livrare pentru că pierd clienţi şi comenzi din cauza modul în care firmele de curierat execută acest serviciu. Până la urmă renunţă, pentru că punerea în practică a acestei idei înseamnă investiţii mari, se vor lovi de aceeaşi problemă de resurse umane şi în final nu vor mai avea pe cine să dea vina, că produsul nu s-a livrat la timp sau că noua generaţie de curieri a devenit prea familiară cu clienţii, începând de la modul de adresare şi până la atitudine.

    Toată lumea trăieşte cu impresia că aceşti curieri îţi fac un serviciu pentru că îţi aduc pachetul şi trebuie să fii mulţumit de acest lucru.

    Dacă am extinde ce se întâmplă pe piaţa curierilor la alte pieţe de servicii, am vedea imaginea unei economii destul de crăpate, destul de rămase în urmă din punctul de vedere al serviciilor şi al modului în care acestea sunt livrate.

    Fiecare dintre noi se confruntă zilnic cu noua generaţie de taximentrişti, care te întreabă în sictir unde mergi – unde mergeţi – şi dacă nu vrea să efectueze acel serviciu, spune că nu merge în acea direcţie. Asta dacă nu-ţi dublează suma ca să te ducă la destinaţie.

    Ce poţi să le faci?

    Aproape fiecare taximetrist se plânge de bani, că era mai bine pe vremea lui Ceauşescu, că nu mai avem industrie, că românii sunt săraci, că Băsescu e dat dracului, e cel mai tare politician, că ăştia de sus vor să-i facă rău lui Gigi Becali, că benzina e scumpă şi străinii scot banii din ţară, că ne-am vândut petrolul la străini etc., dar în final te trimit la plimbare, nu iau cursele dacă nu le convine traseul. Adică nu au nevoie de bani. Dacă vă uitaţi la noua generaţie de taximetrişti, mai tineri, veţi vedea acestă atitudine, de a refuza să facă un serviciu pentru care este plătit şi are o licenţă.

    Plus că protestează împotriva lui Uber, că fac evaziune fiscală, că aceste curse cu şoferii noi, fără licenţă, sunt adevărate pericole de siguranţă!

    Piaţa serviciilor de bază, deşi este mai bine plătită decât multe joburile din industrie, din fabrici, din supermarketuri, din învăţământ, din sănătate, este tot mai proastă, nu ţine pasul cu cerinţele clienţilor care chiar plătesc pentru acest serviciu. Şi nu puţin.

    Din păcate, nu ai prea multe alternative la taximetrişti, curieri, zugravi, electricieni etc.

    Este o piaţă rămasă mult în urmă şi care dictează regulile şi preţul şi în final tot nu primeşti serviciul cerut.

    Parcă nimeni nu vrea să îmbunătăţească acestă piaţă, deşi sunt clienţi care ar plăti mult mai mulţi bani pentru serviciile solicitate dacă ar putea să fie livrate la timp, în bună regulă şi bună stare.

    Probabil că aceia care prestează aceste servicii au mai mulţi bani decât credem noi şi de aceea îşi permit să spună că vin peste o săptămână, sau că nu merg până acolo.

    S-ar putea ca sub ochii noştri să se dezvolte o mentalitate în care fiecare este mulţumit cu un anumit venit şi nu ar vrea să muncească mai mult şi mai bine, chiar dacă ar primi mai mulţi bani.

    Gândiţi-vă la acest lucru!

  • Povestea proprietarului celei mai mari companii de curierat rapid din ţară

    Un apartament de două camere, nişte Dacii şi 200 milioane lei vechi este investiţia pe care Adrian Mihai îşi aduce aminte că a făcut-o pentru începerea unei afaceri aflată în prezent în fruntea pieţei de curierat rapid din ţară.
     
    Adrian şi Neculai Mihai şi Felix Pătrăşcanu sunt prieteni din copilărie, fiind vecini în satul natal din Vrancea, un judeţ pus pe harta antreprenoriatului şi de companii din industria textilă sau a vinului. Trăind în aceeaşi comunitate, cei trei antreprenori au crescut cu aceleaşi valori, ceea ce i-a ajutat şi în business. 
     
    Au plecat atunci la drum cu autoturismele Dacia personale, iar în prezent au ajuns la un parc auto de peste 2.600 de autovehicule cu care compania face livrări în toată ţara. FAN Courier ajunsese anul trecut la peste 4.500 de angajaţi şi colaboratori, fiind cel mai mare angajator din sector. 
     
    De asemenea, în 2015 afacerile FAN Courier s-au ridicat la 88,4 milioane de euro, în creştere cu 20% faţă de 2014, iar previziunile pentru acest an se referă la afaceri de 102 milioane de euro.

    Citiţi mai multe despre povestea lui Adrian Mihai aici

     

  • Cum a ajuns un curier unul dintre cei mai bogaţi oameni ai lumii

    Listarea de săptămâna trecută a dus la o creştere cu 59% a valorii acţiunilor, ducând averea lui Wang de la 24 de miliarde de dolari la peste 26 de miliarde.

    Evoluţia companiei fondată în anii ’90 este una aproape incredibilă. În urmă cu 20 de ani, companiile de curierat erau interzise – singura opţiune fiind prin serviciul naţional de poştă, astfel că Wang Wei a lucrat “pe ascuns” până la mijlocul anilor 2000, când statul a legalizat serviciile de livrări.

    Volumul total de pachete livrate anul trecut în China a ajuns la 31 de miliarde, iar platformele de cumpărături online Taobao.com şi Tmall, deţinute de Alibaba, au generat 60% din livrări.

    “Atunci când am început să livrăm colete, în anii ’90, afacerea era una ilegală”, a declarat Wang într-un interviu din 2011 acordat People’s Daily. “La vremea aceea, dacă eram prinşi eram amendaţi, aşa că trebuia să împachetăm lucrurile în secret.”

    În jur de 20.000 de conturi de tranzacţionare au fost deschise de către angajaţii S.F. Holding. Un reprezentant al companiei a subliniat faptul că angajaţii nu au fost îndemnaţi să cumpere acţiuni, ci au acţionat în acest sens în speranţa că respectivele acţiuni le vor aduce profit.

    Nu este încă foarte clar cât de mare a fost impactul achiziţiilor realizate de către angajaţi, mai ales în condiţiile în care companiile nou-listate reprezintă principala ţintă a traderilor chinezi.

  • Afacerile intermediarului de servicii de curierat Allpacka au depăşit 100.000 euro în primul an de activitate în România

    „Creşterea de la lună la lună este de peste 20%. În 2016, am procesat peste 10.000 de comenzi de la peste 1.000 de clienţi.  Sperăm să dublăm aceste cifre până la finalul anului 2017. De asemenea, vrem să ne dublăm veniturile în fiecare an în următorii trei ani, dar dacă vom continua să creştem cu această viteză este posibil să ne triplăm creşterea în 2017”, a declarat Colin Snead, fondatorul companiei.

    Portalul Allpacka.ro a fost lansat pentru prima oară în anul 2010 în Ungaria de antreprenorul englez, Colin Snead, fiind un agregator de preţuri de la firmele de curierat, prin care magazinele online mici şi mijlocii, dar şi clienţii persoane fizice pot achiziţiona servicii de curierat cu discount-uri, după compararea ofertelor mai multor curieri. În România, platforma şi-a lansat serviciile la finalul anului 2015.

    „Aşteptările clienţilor din România sunt mult mai mari, calitatea şi încrederea fiind  foarte importante pentru clienţii noştri. În România clienţii ne dau o singură şansă, iar dacă greşim nu mai apelează la serviciile noastre. Îmi place această diferenţă culturală pentru că ne ambiţionează să asigurăm clienţilor cea mai bună experienţă când ne utilizează serviciile”, spune Colin Snead.

    80% din clienţii platformei AllPacka.ro sunt firme, iar restul persoane fizice. AllPacka funcţionează ca un fel de Booking.com al curieratului: folosind volumele pentru a scădea preţurile la serviciile de curierat şi cu 50-70%. „Toată lumea poate economisi enorm cu Allpacka.ro. De exemplu: un colet de 20 de kg pentru UK trimis prin Poşta Română costă 560,60 lei. Prin serviciile Allpacka.ro  costă doar 211,20 lei, este o economie de 62%. În medie clienţii noştri economisesc circa 50% din tarifele de transport”, mai arată Colin Snead.

    Partenerii Allpacka sunt companii de curierat  cunoscute, precum UPS, DPD, TCE, GLS şi Gebruder Weiss, de ofertele acestora beneficiind cei aproximativ 4.000 de clienţi activi ai site-ului.

    Până în acest moment, Allpacka a investit peste 200.000 euro în România şi are în plan alte 100.000 euro până la finalul anului 2017.