BusinessMagazin

Tag: taxa

  • Mancarea ca viciu

    Ministerul Sanatatii a lansat in dezbatere publica un proiect de
    impozitare a produselor de tip fast-food, patiserie-cofetarie,
    snacks, chips, bauturi racoritoare. Procentul cu care ar putea fi
    impozitate aceste produse nu a fost inca negociat, insa
    reprezentantii ministerului estimeaza ca ar urma sa incaseze anual
    circa 3-4 miliarde de lei (peste 700 de milioane de euro) de pe
    urma acestei taxe.

    O taxa in plus pe astfel de produse ar putea avea insa un efect
    opus, ducand la scaderea incasarilor la bugetul de stat, din doua
    cauze: pe de o parte, scaderea vanzarilor, iar pe de alta parte
    nedeclararea veniturilor si cresterea activitatilor ilicite. “Este
    o taxa nebuna”, declara Dragos Frumosu, presedintele Federatiei din
    Industria Alimentara, care crede ca introducerea acestei taxe ar
    putea determina mutarea operatiunilor unor multinationale in alte
    tari. Argumentul tine de faptul ca in ultimul an multe segmente din
    industria bunurilor de larg consum s-au confruntat cu scaderi ale
    vanzarilor, iar cresterea preturilor, ca urmare a noii taxe, ar
    avea un efect nefast in plus.

    Pe piata bauturilor racoritoare, efectele crizei s-au facut
    simtite; cea mai mare companie din domeniu, Coca-Cola Hellenic
    Bottling Company a inregistrat pentru prima oara de la intrarea in
    Romania (1990) vanzari mai mici decat in anul precedent. Prin
    urmare, o eventuala crestere a preturilor va avea efect la nivelul
    intregului sector, in sensul restructurarilor operationale. Ioan
    Micula, coproprietarul European Food & Drinks, cel mai mare
    grup romanesc din industria alimentara, cu o cifra de afaceri
    cumulata de aproape un miliard de euro in 2008, sustine ca parghia
    pe care o pot folosi companiile pentru reducerea costurilor este sa
    dea si mai multi oameni afara. “Intr-o asemenea perioada, cresterea
    taxelor nu face decat sa creasca somajul”, declara Micula.

    Click aici pentru a vedea care sunt categoriile de produse cu
    cele mai mari vanzari care ar urma sa fie taxate in urma
    initiativei Ministerului Sanatatii.

  • Vladescu: Nu exista niciun fel de decizie privind taxa pe fast food, e doar o idee

    Cititi mai multe www.mediafax.ro

  • GALERIE FOTO: Cele mai importante evenimente ale zilei


  • Taxa fast food apare din martie 2010

    Taxa va fi platita de toate persoanele juridice care produc,
    importa sau prepara alimente nerecomandate cu continut crescut de
    sare, grasimi, zahar si cu aditivi alimentari, iar in aceasta
    categorie vor fi incluse produsele tip fast food, produse de
    patiserie-cofetarie, snacksuri si chipsuri, precum si bauturile
    racoritoare, cu exceptia apei plate imbuteliate sau apei minerale
    imbuteliate si a sucurilor naturale proaspete din fructe si
    legume.

    Mai multe amanunte pe www.mediafax.ro

  • Ministerul Sanatatii vrea taxa pe fast food

    “Intentionam introducerea unei taxe pe fast food, dulcuri,
    bauturi carbogazoase pentru sustinerea unor programe nationale de
    sanatate “, a anuntat, marti, intr-o conferinta de presa, ministrul
    Sanatatii, Attila Cseke.

    Acesta a spus ca a cerut Comisiei de sanatate a ministerului o
    pozitie fata de aceasta propunere pentru a stabili cum pot fi
    aplicate aceste taxe. De asemenea, ministrul a precizat ca va
    discuta si cu producarii si distribuitorii acestor produse in
    legatura cu modalitate aplicarii acestei taxe.

    Mai multe amanunte pe
    www.mediafax.ro

  • Pretul unui stat verde: 17 euro pe an

    Taxa, care va fi stabilita initial la valoarea de 17 euro per
    tona de dioxid de carbon emis, se va transforma intr-o crestere a
    preturilor combustibililor pentru automobile, fabrici sau
    incalzirea locuintelor. Calculele initiale estimau o valoare a
    taxei incepand de la 14 euro.

    “Cea mai mare provocare cu care trebuie sa ne confruntam este
    schimbarea climatica”, declara presedintele Sarkozy intr-o emisiune
    televizata, incercand sa castige un public sceptic. “Toti
    compatriotii nostri trebuie sa se simta preocupati.”

    Taxa a starnit numeroase controverse in Franta. Partidul aflat
    la guvernare s-a opus masurii, precizand ca nu este clar modul in
    care va functiona. Pe de alta parte, opozitia crede ca taxa va
    afecta populatia saraca, in aceste vremuri grele din punct de
    vedere economict

    Cititi mai multe pe
    www.nytimes.com

  • Berceanu pune taxa înaintea autostrăzilor

    "Lumea trebuie să înţeleagă că o autostradă se întreţine cu bani. În următorii patru, maximum cinci ani se va introduce taxare pe toate autostrăzile din România", a declarat pentru Gândul directorul Direcţiei infrastructură rutieră şi concesiuni din MTI, Adrian Ionescu. Taxarea va fi introdusă însă numai atunci când în România va exista un număr mai mare de kilometri de autostradă. În prezent, singurele autostrăzi pe care se poate circula sunt A1 Bucureşti – Piteşti (128 km) şi A2 Bucureşti – Cernavodă (151 km).
    Cititi mai multe pe www.gandul.info
     

  • APIA vede cum intra la apa piata auto

    Spre deosebire de intalnirile formale cu presa dintre Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) organizate la inceputul fiecarui an si in care estimarile de crestere variau intre 5% si chiar 20%, saptamana trecuta membrii APIA nu mai erau la fel de increzatori.

    “Piata autoturismelor va scadea in acest an cu aproximativ 5%”, spunea Brent Valmar, seful celui mai mare importator, Porsche Romania, si vicepresedinte al APIA. Ce l-a facut insa pe Valmar sa isi modifice prognoza fata de inceputul acestui an, cand miza pe o crestere de aproximativ 5%?

    Importatorii dau aproape la unison vina pe anul electoral si implicit presiunile venite din partea diverselor partide pentru a renunta la o masura nepopulara precum taxa auto. Nu a fost de ajuns doar inlocuirea taxei de prima inmatriculare cu una de mediu (cu un nivel sensibil mai redus), ci luna aceasta comisiile reunite de buget si administratie ale Senatului au modificat Ordonanta de Urgenta 50/2008.

    Mai exact, au decis sa mentina eliminarea din Codul fiscal a vechii taxe auto, dar elimina in plus si noua taxa de poluare, iar banii incasati de catre stat pana acum urmeaza sa se restituie integral, indexate in functie de inflatie. Apare insa nevoia unei precizari, aceea ca Senatul este prima Camera sesizata, forul decizional fiind Camera Deputatilor.

    Chiar si in cazul in care Camera Deputatilor sustine modificarile, importatorii au motive de ingrijorare. De la 1 iulie, cand a intrat in vigoare noua taxa de mediu, importurile de masini second-hand au explodat. Daca in iunie s-au importat aproape 6.500 de masini la mana a doua, in iulie numarul acestora a urcat la peste 36.000, in timp ce importurile de masini noi abia au trecut de 29.000 de unitati.

    In august scenariul s-a repetat – 24.000 de masini noi importate si 29.400 second-hand -, potrivit oficialilor APIA, alte 10.000 fiind deja in tara in curs de inmatriculare. Cu alte cuvinte, daca primele sase luni ale anului au consemnat importuri de masini uzate de 75.300 de unitati, in ultimele doua luni ale verii au fost importate aproape 66.000 de autoturisme second-hand.

    Statisticile arata ca din toate masinile second-hand importate de la inceputul anului mai mult de jumatate au o varsta cuprinsa intre cinci si zece ani, cea mai mare pondere in total – aproape 70% – avand-o masinile din Germania. O noutate absoluta o reprezinta importurile second-hand din Statele Unite – de aproape 25.000 de masini in primele opt luni, in principal datorita cursului de schimb foarte atractiv.

    Confruntati cu o scadere a vanzarilor, importatorii incep sa anunte si primele masuri in ceea ce priveste personalul. “Avand in vedere evolutia vanzarilor de autoturisme si in special pe cea a importurilor second-hand, Porsche Romania nu va mai face angajari in perioada urmatoare”, a spus Valmar, care adauga ca angajatii companiei vor simti efectele si in ceea ce priveste masinile de serviciu.

    Dealerii de masini noi mai au insa un atu – programul de reinnoire a parcului auto. “In conditiile in care taxa va fimentinuta in forma actuala, vom cere ca programul de reinnoire a parcului auto sa ajunga la 100.000 de unitati in 2009 si speram sa obtinem cel putin 60.000”, a spus Ernest Popovici, presedintele APIA.

    Prin acest program s-au vandut pana la sfarsitul lunii septembrie 23.000 de masini din cele 40.000 alocate pentru acest an, restul urmand a firedistribuite intre cei ce se califica in partea a doua a programului, adica dealeri care au vandut peste 80% din volumul acordat. Brent Valmar merge mai departe si avertizeaza ca isi va retrage sprijinul pentru programul de innoire a parcului auto, in conditiile in care taxa ar fieliminata.

    In aceste conditii, parcul auto romanesc are toate premisele pentru a se mentine, la cele patru milioane de masini, daca nu cel mai redus din Europa, atunci cu siguranta printre cele mai invechite.

  • APIA vede cum intra la apa piata auto

    Spre deosebire de intalnirile formale cu presa dintre Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) organizate la inceputul fiecarui an si in care estimarile de crestere variau intre 5% si chiar 20%, saptamana trecuta membrii APIA nu mai erau la fel de increzatori.

    “Piata autoturismelor va scadea in acest an cu aproximativ 5%”, spunea Brent Valmar, seful celui mai mare importator, Porsche Romania, si vicepresedinte al APIA. Ce l-a facut insa pe Valmar sa isi modifice prognoza fata de inceputul acestui an, cand miza pe o crestere de aproximativ 5%?

    Importatorii dau aproape la unison vina pe anul electoral si implicit presiunile venite din partea diverselor partide pentru a renunta la o masura nepopulara precum taxa auto. Nu a fost de ajuns doar inlocuirea taxei de prima inmatriculare cu una de mediu (cu un nivel sensibil mai redus), ci luna aceasta comisiile reunite de buget si administratie ale Senatului au modificat Ordonanta de Urgenta 50/2008.

    Mai exact, au decis sa mentina eliminarea din Codul fiscal a vechii taxe auto, dar elimina in plus si noua taxa de poluare, iar banii incasati de catre stat pana acum urmeaza sa se restituie integral, indexate in functie de inflatie. Apare insa nevoia unei precizari, aceea ca Senatul este prima Camera sesizata, forul decizional fiind Camera Deputatilor.

    Chiar si in cazul in care Camera Deputatilor sustine modificarile, importatorii au motive de ingrijorare. De la 1 iulie, cand a intrat in vigoare noua taxa de mediu, importurile de masini second-hand au explodat. Daca in iunie s-au importat aproape 6.500 de masini la mana a doua, in iulie numarul acestora a urcat la peste 36.000, in timp ce importurile de masini noi abia au trecut de 29.000 de unitati.

    In august scenariul s-a repetat – 24.000 de masini noi importate si 29.400 second-hand -, potrivit oficialilor APIA, alte 10.000 fiind deja in tara in curs de inmatriculare. Cu alte cuvinte, daca primele sase luni ale anului au consemnat importuri de masini uzate de 75.300 de unitati, in ultimele doua luni ale verii au fost importate aproape 66.000 de autoturisme second-hand.

    Statisticile arata ca din toate masinile second-hand importate de la inceputul anului mai mult de jumatate au o varsta cuprinsa intre cinci si zece ani, cea mai mare pondere in total – aproape 70% – avand-o masinile din Germania. O noutate absoluta o reprezinta importurile second-hand din Statele Unite – de aproape 25.000 de masini in primele opt luni, in principal datorita cursului de schimb foarte atractiv.

    Confruntati cu o scadere a vanzarilor, importatorii incep sa anunte si primele masuri in ceea ce priveste personalul. “Avand in vedere evolutia vanzarilor de autoturisme si in special pe cea a importurilor second-hand, Porsche Romania nu va mai face angajari in perioada urmatoare”, a spus Valmar, care adauga ca angajatii companiei vor simti efectele si in ceea ce priveste masinile de serviciu.

    Dealerii de masini noi mai au insa un atu – programul de reinnoire a parcului auto. “In conditiile in care taxa va fimentinuta in forma actuala, vom cere ca programul de reinnoire a parcului auto sa ajunga la 100.000 de unitati in 2009 si speram sa obtinem cel putin 60.000”, a spus Ernest Popovici, presedintele APIA.

    Prin acest program s-au vandut pana la sfarsitul lunii septembrie 23.000 de masini din cele 40.000 alocate pentru acest an, restul urmand a firedistribuite intre cei ce se califica in partea a doua a programului, adica dealeri care au vandut peste 80% din volumul acordat. Brent Valmar merge mai departe si avertizeaza ca isi va retrage sprijinul pentru programul de innoire a parcului auto, in conditiile in care taxa ar fieliminata.

    In aceste conditii, parcul auto romanesc are toate premisele pentru a se mentine, la cele patru milioane de masini, daca nu cel mai redus din Europa, atunci cu siguranta printre cele mai invechite.

  • Taxa de utilizare a sinelor de cale ferata ar putea fi marita

    CFR Infrastuctura va cere luna aceasta Ministerului Transporturilor si Ministerului Economiei si Finantelor majorarea taxei de utilizare a infrastructurii pentru operatorii de calatori. Reprezentantii CFR Infra si CFR Calatori spun ca acest lucru nu va afecta costul biletului.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info