Tag: soferi

  • Calvarul soferilor – ce drumuri nationale sunt acoperite de zapada

    Potrivit situatiei primite de Centrul Infotrafic, luni dimineata
    nu erau anuntate drumuri nationale blocate sau inzapezite, insa pe
    numeroase tronsoane exista un strat subtire de zapada. Astfel,
    drumurile acoperite cu zapada sunt: DN 67C Novaci – Ranca (judetul
    Gorj), DN 7D Greblesti – limita cu judetul Arges (in judetul
    Valcea), DN 7A Groapa Seaca – Jiet( judetul Hunedoara), DN 67D
    Obarsia Closani – Valea Cernei (judetul Mehedinti), DN 13E Zagon –
    Barcani (judetul Covasna), DN 57B Oravita – Anina (judetul
    Caras-Severin), DN7A Voineasa – Obarsia Lotrului (judetul Valcea),
    DN12 Ciceu – Gheorgheni, DN12A Miercurea Ciuc – Lunca de Jos, DN12C
    Gheorgheni – Lacu Rosu (in judetul Harghita), DN18, in zonele Gutai
    si Borsa (judetul Maramures) si DN1R, la Belis (in judetul Cluj).
    De asemenea, pe DN39 Constanta – Mangalia este polei, au precizat
    reprezentantii centrului Infotrafic.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Vremea in ianuarie: ninsori si temperaturi extreme, pe alocuri. Marti, minus 24 de grade celsius

    Exceptie ar putea face partea de nord si de centru, unde ar fi
    ceva mai frig decat in restul tarii. “Nu este exclusa posibilitatea
    aparitiei unor situatii cu valori extreme de temperaturi sau
    cantitati mai mari de precipitatii pe intervale scurte de timp ce
    pot conferi un caracter sever intervalului respectiv”, arata un
    raport ANM din luna noiembrie. Extremele, insa, fie ger, fie zapada
    abundenta, pot fi prevazute exact doar cu zece zile inainte de a se
    produce.

    Specialistii au explicat ca, in ciuda faptului ca media
    precipitatiilor pentru luna ianuarie este de 40 de litri pe metrul
    patrat, pe alocuri ar mai putea sa cada si precipitatii de 80 de
    litri pe metrul patrat. Altfel, regimul termic al lunii poate
    depasi valorile normale in cea mai mare parte a tarii.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Accidente si tamponari in Capitala din cauza ninsorii

    Purtatorul de cuvant al BPR Bucuresti, Ioana Stancu, a spus,
    marti dimineata, ca in urma accidentelor rutiere doua persoane au
    fost ranite grav, iar doua au suferit rani usoare. Aceasta a
    precizat ca pe carosabilul umed se poate forma polei, daca
    temperatura va scadea. Ea a atentionat ca astfel de situatii s-ar
    putea intalni in zona pasarelelor, rampelor, pasajelor si a
    podurilor.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Incepe furtuna RCA pe piata asigurarilor

    Asigurarile RCA reprezinta o piata de peste 500 mil. euro,
    insemnand o treime din totalul pietei de asigurari generale.
    Valoarea unei polite pentru o masina cu o capacitate cilindrica de
    1.600 de centimetri cubi detinuta de un sofer cu varsta de peste 30
    de ani porneste de la circa 450 de lei si poate depasi 600 de lei,
    potrivit datelor furnizate ZF de companiile de asigurari.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Lectia primei ninsori din Capitala: masinile puternice si soferii prosti, o combinatie mortala

    Potrivit purtatoarei de cuvant a Brigazii de Politie Rutiera a
    Capitalei, Ioana Stancu, de joi pana vineri, in Bucuresti s-au
    produs 86 de tamponari si 13 accidente, soldate cu 3 raniti grav si
    un ranit usor. Vineri, in Capitala au avut loc 96 de tamponari si 8
    accidente, in care 4 oameni au murit si alti 12 au suferit diverse
    leziuni. Sambata, alte 63 de tamponari au fost semnalate
    politistilor, in timp ce numarul persoanelor ranite in cele patru
    accidente intamplate in aceasta zi a fost de cinci. Pana duminica
    dupa-amiaza, la ora 16.00, agentii de circulatie au inregistrat 19
    tamponari si 4 accidente usoare, cu patru raniti.


    Cititi mai multe
    pe www.gandul.info

  • Amenzile dintr-un stat UE ii vor „urmari” pe soferi in tara de resedinta

    “Multi oameni par sa isi inchipuie ca, atunci cand merg in
    strainatate, regulile (de circulatie pe drumurile publice – n.r.)
    nu le mai sunt aplicabile. Mesajul meu este ca ele se aplica”, le-a
    transmis soferilor din UE Sim Kallas, comisarul pentru
    Transporturi, citat de EUObserver.com. Estonianul Kallas este cel
    care a inaintat, joi, ministrilor de profil din cele 27 de state
    UE, propunerea de directiva. Aprobarea actului normativ va depinde
    de negocierile dintre Consiliul UE (cele 27 de guverne) si
    Parlamentul European (PE), dar la Bruxelles pare predominanta ideea
    ca trebuie facut ceva in acest sens. Nu se stie de acum cat de
    drastice vor fi prevederile directivei, dar CE a adus in fata
    Consiliului un obiectiv cu care orice lider politic ar trebui sa
    fie de acord – lupta impotriva “celor patru mari ucigasi” de pe
    drumurile europene.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Soferii ar putea plati cu 50% mai mult pentru RCA. Cat e asigurarea auto in Ungaria si Bulgaria

    Surse din piata asigurarilor sustin ca majorarea care ar putea
    fi aplicata pentru segmentul asigurarilor auto obligatorii ar putea
    varia intre 15 si 50%, insa este posibil ca unele societati de
    asigurari sa nu umble la tarife, pentru a nu pierde din clienti.
    Reprezentantii celor mai importante companii de asigurari considera
    ca actualele tarife la RCA sunt “insuficiente”, mai ales pentru ca
    tot mai multe victime ale accidentelor solicita si obtin in
    instante despagubiri din ce in ce mai mari.

    “In prima parte a acestui an, pretul mediu la RCA s-a situat in
    jurul valorii de 110 de euro, pentru autoturismele cu capacitate
    cilindrica cuprinsa intre 1.201 si 1.400 cmc, valoare insuficienta
    in conditiile unei frecvente a daunei atat de ridicata si a
    aparitiei unor cereri de despagubiri de dimensiuni din ce in ce mai
    mari, mai ales pentru daune nonpatrimoniale (cele pentru vatamari
    corporale)”, a declarat Florentina Almajanu, directorul general al
    Uniunii Nationale a Societatilor de Asigurare din Romania (UNSAR),
    asociatie care are 23 de membri si genereaza peste 95% din volumul
    afacerilor de pe piata asigurarilor.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Afacerea cauciucurilor de iarna obligatorii – cifrele unui superbusiness

    gandul va prezinta “povestea” cauciucurilor de iarna, incepand
    cu momentul in care Ancai Boagiu, ministrul Transporturilor, i-a
    venit ideea, continuand cu ce s-a intamplat saptamana trecuta cu
    vanzarile de cauciucuri si incheind cu motivele pentru care aceasta
    obligatie nu avea cum sa fie aplicata incepand de acum. “Acum o
    luna, in timp ce veneam din Poiana Brasov inspre Bucuresti, au
    inceput sa cada cativa fulgi de zapada. Brusc, au inceput
    ciocnirile intre masini. M-am enervat, i-am sunat pe cei de la
    Compania de Drumuri si i-am luat la intrebari. Le-am zis ca ii dau
    afara daca nu iau masuri urgente. Ei mi-au spus ca nu e vina lor,
    pentru ca toata lumea are cauciucuri de vara. Asa mi-a venit
    ideea”, a declarat pentru gandul Anca Boagiu, cu putin timp inainte
    sa anunte ca s-a razgandit si ca obligativitatea nu se aplica decat
    de anul viitor.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Cauciucurile de iarna nu vor mai fi obligatorii anul acesta

    Prevederile nu se vor aplica in orase.

    Presedintele Federatiei Operatorilor Romani de Transport (FORT),
    Augustin Hagiu, a declarat, la iesirea de la discutiile cu
    reprezentantii Ministerului Transporturilor, ca obligativitatea
    echiparii masinilor cu anvelope de iarna nu va fi aplicata din
    acest an, ci incepand de anul viitor. “Obligativitatea anvelopelor
    de iarna nu va fi aplicata in intervalul 1 noiembrie 2010-31 martie
    2011, acestea fiind necesare doar in conditii meteo nefavorabile.
    Astfel, daca se va intampla un blocaj sau se vor produce pagube din
    cauza faptului ca masinile nu sunt echipate corespunzator pentru
    iarna, atunci soferii vor suporta o amenda de 2.000 de lei”, a
    declarat Hagiu.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Anvelope de iarna – ce trebuie sa stiti despre pneurile de iarna

    Acum, in prag de iarna, multi isi pun intrebarea daca legea
    pneurilor de iarna obligatorii este justa sau nu. Dupa ce userii
    promotor.ro au fost pro si contra anvelopelor de iarna, iata ca
    specialistii de la Goodyear ne ofera mai multe informatii despre
    cauciurile pentru anotimpul rece. Specialistii Regis Ossant,
    inginer de Teste la Centru de Inovatii Goodyer din Louxembourg,
    impreuna cu Patrick Deblaize, responsabil echipa de dezvoltare
    Goodyear, ne spun, in 10 pasi, care sunt principalele 10 lucruri pe
    care trebuie sa le stim despre pneurile de iarna.

    Iata care sunt avantajele anvelopelor de iarna fata de
    pneurile de vara
    :

    1. Anvelopele de vara nu sunt facute pentru a conduce la
    temperaturi atat de joaseprecum cele specifice iernilor europene.
    In schimb, pneurile de iarna sunt concepute pentru a rezista
    temperaturilor si conditiilor de exploatare din anotimpul rece.

    2. Pentru cei ce locuiesc si conduc in zone cu ierni calde sau
    conduc putin si preponderent in orase unde carosabilul este
    intretinut constant curat, singura alterantiva viabila la un set
    adecvat de cauciucuri de iarna sunt anvelopele “all season”. A uita
    sa schimbi anvelopele de vara cu anvelopele potrivite pentru un
    anotimp mai rece, cu o vreme instabila si conditii de drum extrem
    de variabile, inseamna sa te supui unor riscuri majore, dar si sa
    periclitezi siguranta celorlalti participati la trafic.

    3.Pneurile de iarna nu trebuie sa faca fata doar temperaturilor
    scazute, ci mai ales zonelor de drum vulnerabile, precum zonele de
    vale, de deal si curbele. Cauciucuri de iarna sunt, in primul rand,
    pregatite sa faca fata pe poduri, la deal, in curbe, in intersectii
    – toate fiind zone predispuse la inghet si la formare de polei,
    chiar atunci cand alte portiuni de drum par in regula.

    4. Anvelopele de iarna sunt cel mai bine pregatite sa faca fata
    in intervalul de temperatura de la zero la 3 grade Celsius –
    interval capcana, in care conditiile de drum au o aparenta buna, in
    timp ce, de fapt, sunt mai alunecoase ca oricand.

    5. Pneurile de iarna nu sunt facute ca oamenii sa conduca
    repede, ci ca ei sa conduca relaxati si in siguranta. Echiparea
    masinii cu anvelope de iarna nu inseamna ca soferului nu ii mai
    revine obligatia de a conduce cu atentie si preventiv, mai ales in
    conditii de asfalt cu zapada.

    Cititi mai multe despre anvelopele de iarna si
    cum imbunatatesc pneurile performanta automobilului pe
    www.promotor.ro