BusinessMagazin

Tag: Dacia

  • Dacia începe anul 2013 în creştere cu 10% în Franţa

    Pe lângă Dacia, doar Kia, Hyundai şi Lexus au avut creşteri în prima lună a anului pe piaţa autoturismelor. Kia a avansat cu 9,7%, la 2.558 unităţi, Hyundai a avansat cu 42%, la 1.856 de unităţi, iar Lexus cu 25%, la 217 unităţi.

    Franţa a înregistrat un declin de 15% al înmatriculărilor în luna ianuarie, de la 147.046 unităţi în ianuarie anul trecut la 124.952 unităţi în prima lună a acestui an, potrivit unui comunicat al Comitetului Constructorilor Francezi de Automobile.

    Cota de piaţă a Dacia a urcat în acest interval de la 4,72% la 6,1%.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Arma Renault pentru a cuceri Africa: Dacia

    O PIAŢĂ EUROPEANĂ CARE ATINGE MINIMUL ULTIMELOR DOUĂ DECENII, DAR ŞI UNA LOCALĂ CARE SCADE DE LA AN LA AN AU DETERMINAT RENAULT SĂ SE CONCENTREZE TOT MAI MULT PE PIAŢA AFRICANĂ. Atât de mult încât francezii au investit aproape un miliard de euro în construcţia unei noi uzine în Tanger, Maroc, pentru modelele Dacia. Mai mult, construcţia unei noi uzine a fost anunţată în Algeria, aceasta fiind a treia unitate de producţie de pe continentul african a mărcii Dacia, după Casablanca şi Tanger.

    “Regiunea Euromed (Europa de Est şi Africa – n. red.) este şi mai importantă, pentru că este “responsabilă” de cucerirea pieţei africane, piaţă cu un potenţial mare de creştere. Nu ştim dacă pe termen scurt, mediu sau lung, dar vrem să ne construim viitorul acolo, iar aceasta se face prin adaptarea gamei entry. Totul ţine de viteza cu care exploatăm potenţialul. Spre exemplu, în 2012 peste 50% din vânzările Renault au fost pe pieţe din afara Europei de Vest, ceea ce înseamnă că Renault devine un producător auto de nivel mondial”, a spus Carlos Tavares, directorul operaţional al grupului Renault, al doilea în ierarhia de conducere după Carlos Ghosn şi unul dintre cei mai dinamici executivi din industrie. Tavares este, de altfel, favorit în viitoarea cursă pentru postul de CEO al constructorului francez, potrivit Wall Street Journal.

    La nivel european, Dacia a înregistrat anul trecut o scădere a numărului de autoturisme în–matriculate, cu 5% faţă de anul anterior, la aproximativ 252.300 de unităţi, în condiţiile în care piaţa europeană s-a redus cu aproape opt procente, la circa 13,6 milioane de maşini. Pe de altă parte, înma-triculările Renault au scăzut cu peste 22% în 2012, la 1,05 milioane de maşini.
    “Piaţa europeană este în continuă scădere, iar această tendinţă va continua şi în 2013. Poate în 2014 lucrurile se vor mai îndrepta. Dar tocmai în acest context gama entry este «arma» noastră pentru a combate scăderea”, a spus Carlos Tavares.


    IN CEEA CE PRIVEŞTE GAMA DACIA, CARE ÎN PREZENT INCLUDE ŞASE MODELE, printre care Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Lodgy, Dokker şi Dokker Van, s-ar putea extinde cu până la trei alte noi modele în următorii ani. “Acum suntem în faza de reconstrucţie a gamei. Avem acum în gama Dacia modele noi şi nume noi, iar ca un model să fie lansat pe piaţă este nevoie de timp şi de bani. Toate modelele noi necesită bani, altfel nu le putem stabiliza pe piaţă. Considerăm că reînnoirea gamei trebuie făcută pe etape şi numărul optim este de opt-nouă modele pentru ca în orice moment să avem fonduri necesare pentru a susţine gama şi de a nu cădea în capcana “launch and leave”, când sunt lansate noi modele, care nu sunt suficient de bine promovate, şi apar probleme legate de vânzări. Momentan avem în gamă noile generaţii ale Logan, Sandero şi Sandero Stepway, dar şi nume noi precum Dokker sau Lodgy, număr suficient pentru moment”, a spus Tavares.

    NOILE MODELE DACIA DISPUN DE TEHNOLOGII LA CARE ÎN URMĂ CU CÂŢIVA ANI CLIENŢII NICI NU VISAU, PRECUM TEMPOMAT, sistem de navigaţie sau Bluetooth pentru conexiunea dintre sistemul audio şi telefonul mobil. Clienţii Dacia de pe pieţele mature preferă un automobil echipat doar cu dotările necesare şi nu vor să plătească în plus pentru dotări mai sofisticate, iar noi răs-pundem acestor cerinţe. Cum va evolua gama Dacia? “Ascultându-ne clienţii. Mergem la evenimentele organizate de clienţii Dacia, cum este picnicul din Franţa. Aşa am descoperit că tempomatul nu este considerat un lux, ci o necesitate, şi l-am introdus pe noua gene-raţie de Logan şi Sandero la fel cu sistemul de navigaţie, care este foarte util într-un oraş mare. Clienţii Dacia trăiesc în era “post-consumer”, unde doar ce este necesar contează cu adevărat şi care au un target bine stabilit”, a spus Tavares. Cum caracterizează Renault “smart buy”? “Înseamnă un automobil cu preţ şi echipamente necesare clienţilor. Experienţa noastră şi felul cum vor evolua automobilele depind de clienţi. Am dobândit această experienţă şi vom ţine cont de acest lucru”, a spus Carlos Tavares.

  • Vânzările Dacia au revenit pe creştere anul trecut

    Dacia a vândut anul trecut aproape 360.000 de autovehicule la nivel mondial, în creştere cu 5% faţă de anul anterior, constructorul autohton revenind pe plus după ce în 2011 vânzările mărcii au scăzut cu două procente. Cele aproape 360.000 de maşini au fost asamblate la cele trei uzine Dacia, cele mai multe, aproape 330.000, fiind produse la Mioveni în România, iar restul la cele două uzine din Maroc, Tanger şi Casablanca.

    Cea mai mare piaţă pentru Dacia s-a menţinut Franţa cu 84.522 unităţi comercializate, în scădere cu aproape 10% faţă de anul anterior, urmată de Germania, cu 46.590 unităţi, în creştere cu şapte procente şi de Algeria, cu 41.710 vehicule. Pe piaţa algeriană vânzările mărcii Dacia au crescut cu aproa­pe 120% faţă de anul anterior, la 41.700 de autovehicule, piaţa africană fiind acum cea de-a treia cea mai mare pentru Dacia, fiind depăşită doar de Franţa şi Germania şi singura unde s-a înregistrat o creştere de trei cifre. Mai mult, maşinile Dacia vândute în Algeria sunt produse la Mioveni, nu în Maroc, creşterea pe piaţa nord-africană având o influenţă directă asupra cifrei de afaceri a Automobile Dacia.

    Creşterea de anul trecut a venit şi în contextul în care 2012 a reprezentat anul extinderii gamei Dacia cu şase modele noi. “Aceasta a permis mărcii Dacia să-şi reînnoiască oferta, prin introducerea noilor modele Logan, Sandero şi Sandero Stepway. În plus, gama a fost extinsă şi pe noi segmente de pia­ţă, cum ar fi cel al vehiculelor de familie şi al utilitarelor, cu modelele Lodgy, Dokker şi Dokker Van”, au spus oficialii Dacia.

    Citiţi articolul integral pe www.zfcorporate.ro

  • Care sunt cele trei noi modele pe care Dacia le-ar putea lansa în 2013

    Anul 2013 ar putea aduce trei noi modele în gama Dacia, iar primul putea fi versiunea facelift a SUV-ului Duster. Noua generaţie a lui Duster ar putea fi lansată în luna martie, în cadrul Salonului Auto de la Geneva, eveniment în cadrul căruia a fost lansată actuala generaşie în 2010.  Duster facelift ar putea fi lansat odată cu intrarea mărcii autohtone şi pe piaţa din Marea Britanie, unde va fi comercializat SUV-ul produs în India, care este mai bine echipat decât cel asamblat la Mioveni. De asemenea, tot în acest an este aşteptat şi Logan Break, model care spre deosebire de Logan MCV (care a ieşit din producţie anul trecut) nu va mai fi disponibil cu şapte locuri, ci doar cu cinci.  Pe segmentul de utilitare Dacia îşi va completa cel mai probabil în acest an portofoliul cu o versiune pick-up a lui Logan, după ce în 2012 constructorul de la Mioveni a oprit producşia utilitarelor Logan Van şi Pick-up, acestea fiind înlocuite de Dokker Van, dar care este produs în Maroc, la Tanger.

    Mai multe pe zf.ro

     

  • Dacia a numit un nou şef la Direcţia Logistică. Cine îl înlocuieşte pe Jean Detrun

    Ştefan Gaibu îl înlocuieşte pe Jean Detrun. Gaibu, absolvent a două programe de MBA şi cu o experienţă în transport şi logistică, s-a alăturat Dacia în anul 2001. În vârstă de 36 de ani, el este cel mai tânăr manager dintre cei care conduc activităţile de producţie derulate pe platforma industrială de la Mioveni, se arată într-un comunicat al constructorului auto.

    Anul trecut el a fost numit director executiv adjunct al Direcţiei Logistice.

    Direcţia Logistică Centrală Dacia, situată pe platforma industrială de la Mioveni, asigură atât expediţia componentelor vehiculelor din gama Dacia, Renault şi Nissan, către uzine ale Alianţei Renault Nissan în lume, cât şi pe cea a vehiculelor finite pe teritoriul României şi la export, către reţeaua comercială.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Dacia a vândut 360.000 de maşini anul trecut, cele mai multe în Franţa, Germania şi Algeria

    Marca Dacia a vândut anul trecut aproape 360.000 de maşini, asamblate la Mioveni, Casablanca şi Tanger, în creştere cu 4,8% faţă de anul anterior, pe patru continente. În acelaşi timp, 2012 a reprezentat anul extinderii gamei Dacia cu şase modele noi. Aceasta a permis mărcii Dacia să-şi reînnoiască oferta de produse, prin introducerea noilor modele Logan, Sandero şi Sandero Stepway. În plus, au fost abordate  noi segmente de piaţă, cum ar fi cel al vehiculelor de familie şi al vehiculelor combi, cu modelele Lodgy, Dokker şi Dokker Van. Odată cu valul de lansări din 2012, Dacia dispune în prezent de cea mai tânără gamă din Europa, cel mai vechi model al gamei fiind Duster, lansat în primul semestru al anului 2010.

    Mai multe pe zf.ro

  • Siveco este acreditată să furnizeze soluţii informatice în reţeaua dealerilor Dacia şi Renault

    Potrivit unui comunicat remis, joi, agneţiei MEDIAFAX, Siveco Romania, companie condusă de Irina Socol, a dezvoltat o aplicaţie de tip Dealer Management System (DMS) compatibilă cu sistemele informatice pentru mărcile Dacia/Renault utilizate în România, iar în urma acreditării va putea implementa aplicaţia şi interfeţele DMS certificate la reparatorii autorizaţi Dacia/Renault din România.

    Siveco va asigura instalarea arhitecturii software necesare pentru funcţionarea sistemului şi suportul tehnic, mentenanţa hardware, software şi servicii de consultanţă. “Cu sistemul DMS de la Siveco dealerii vor beneficia de o creştere semnificativă a eficienţei financiare şi o evidenţă clară a tuturor operaţiunilor desfăşurate într-un service Renault, avantaje care se vor reflecta în calitatea serviciilor oferite clienţilor”, a declarat Lăcrămioara Bârseti, Director departament Siveco Applications.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Tavares, Renault: Dacia are un avans de 10 ani

    Marca Dacia şi gama entry din care face parte Logan trebuie să se menţină competitivă şi să-şi păstreze avansul de aproape zece ani din faţa concurenţei, afirmă Carlos Tavares, directorul operaţional al Renault, care sus­ţine că VW sau PSA Peugeot Citroën abia anul trecut au lansat mo­dele care ar putea concura cu cele de la Mioveni. “Maşinile noastre trebuie să păstreze un preţ competitiv, un concept bun, o producţie bună şi un lanţ de distribuţie bun. Noi deja avem o expertiză de aproape zece ani în plus faţă de concurenţă, dar nu trebuie să devenim aroganţi, trebuie să fim convinşi că cei de la concurenţă vor încerca să recupereze”, a spus Tavares. El a subliniat că mulţi constructori din industria auto au privit cu dispreţ conceptul low-cost atunci când l-am lansat prin echiparea unei maşini doar cu strictul necesar pentru clienţi. “Aşa am ajuns ca în 2012 să vindem aproape un milion de astfel de automobile pe mă­su­ră ce am dezvoltat gama. Acum, constructori pre­cum VW au anunţat deja că lucrează la automobile low-cost, iar PSA deja au lansat astfel de modele, în­cercând să recupereze.” În ceea ce priveşte gama Dacia, care în prezent include şase modele, s-ar putea extinde cu până la trei alte noi modele în ur­mătorii ani. “Conside­răm că reînnoirea gamei trebuie făcută pe etape şi nu­mărul optim este de opt-nouă modele pentru ca în orice moment să avem fonduri necesare pentru a susţine gama şi de a nu cădea în capcana «launch and leave» – când sunt lansate noi modele, dar care nu sunt suficient de bine promovate”, a spus executivul Renault.

    Citiţi articolul integral pe www.zfcorporate.ro

     

  • Înmatriculările sub marca Dacia în UE au scăzut anul trecut cu 5%, mai lent decât piaţa europeană

    Dacia a reuşit să-şi menţină cota de piaţă la 1,9% la nivel european, unde înmatriculările de maşini noi au ajuns anul trecut la 12,05 milioane de unităţi, minimul începând din 1995, potrivit datelor prezentate, miercuri, de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile.

    Grupul francez Renault, care deţine Dacia, a înregistrat un declin de 19,1%, la 1,03 milioane de unităţi, în timp ce pentru brandul Renault scăderea a fost mai accentuată, de 22,5%, la 795.972 unităţi. Cota de piaţă a grupului a scăzut de la 9,7% în 2011 la 8,5%.

    Constructorul german Volkswagen, lider în UE cu o cotă de piaţă de 25%, a consemnat anul trecut un declin de 1,6%, la 2,98 milioane de unităţi.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Numărul autoturismelor importate a urcat anul trecut cu 85%. Dacia a avut cele mai multe înmatriculări de maşini noi

    Topul importurilor second hand este condus de Volkswagen, cu 42.700 de unităţi, Opel – 34.400 de unităţi, şi Ford – 21.800 de unităţi. Aceleaşi mărci au format top 3 şi în 2011, dar atunci prima poziţie era ocupată de Opel (Opel 22.250 unităţi, Volkswagen 21.500, Ford 11.600).

    Următoarele locuri sunt ocupate, în 2012, de Audi (11.200 de unităţi), BMW (9.600), Skoda (7.800), Mercedes (7.100), Renault (6.900), Fiat (6.900) şi Peugeot (4.300).

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro