Toate statele membre UE sunt obligate să se asigure că operatorii de telefonie mobilă tratează apelurile transmise de dispozitivele eCall aşa cum tratează şi celelalte apeluri la numărul 112, adică acordându-le prioritate şi netaxându-le. Comisia Europeană (CE) a adoptat joi prima măsură vizând să garanteze că, până în 2015, automobilul fiecărui cetăţean UE să poată apela serviciile de urgenţă în locul şoferului în cazul în care este victima unui accident grav.
Tag: soferi
-
In viitor, soferii ar putea frana exclusiv prin puterea gandului (VIDEO)
Semnalele electrice trimise de creier pentru a semnaliza
intentia de franare au fost detectate de oamenii de stiinta cu 130
de milisecunde inainte ca soferii sa apese pedala de franare, au
descoperit cercetatorii de la Universitatea Tehnica din Berlin.
Daca frana ar fi fost aplicata in momentul cand gandul a fost
detectat, distanta de franare ar fi fost redusa cu 4 metri.Studiul publicat in Journal of Natural Engineering a fost efectuat
pe o serie de voluntari care au fost asezati in fata a trei
monitoare, intr-un simulator de conducere numit “The Open Source
Racing Car Simulator”.Mai mult pe
www.descopera.ro. -
Bulgaria, paradisul soferilor, afaceristilor si turistilor romani. Se vede pana si in dosarele de dauna
Acestea reprezinta 34,6% din numarul total de 5.190 de dosare
avizate in primul semestru al anului 2011 ca urmare a accidentelor
produse in tara noastra de vehiculele inmatriculate in Uniunea
Europeana si alte state membre ale Sistemului International Carte
Verde. Comparativ cu aceeasi perioada din 2010, aceasta pondere a
crescut cu 7,4 puncte procentuale.Pe locurile urmatoare se situeaza Italia (cu 584 dosare de dauna
avizate), Spania (526 dosare), Germania (478 dosare), Ungaria (391
dosare) si Franta (313 dosare). Prin urmare, accidentele produse de
vehiculele inmatriculate in aceste sase tari au condus la avizarea
unui numar cumulat de 4.090 dosare de daune (78,8% din total), in
crestere cu 4,3% fata de anul trecut, aceeasi perioada.Daunele avizate ca urmare a accidentelor produse de vehiculele
din Bulgaria sunt in continua crestere, numarul acestora evoluand
inca de la aderarea Romaniei la Uniunea Europeana. In tot anul
2010, numarul acestora a fost de 3.155, fata de 204 cat s-a
inregistrat in 2006, adica de 15 ori mai mare. -
Greva spontana la RATB: Zeci de soferi au intrerupt lucrul, nemultumiti de introducerea traseelor de noapte
Directorul Regiei Autonome de Transport in Comun (RATB), Adrian
Crit, a declarat ca i-a invitat la discutii pe sindicalisti si ca
ii asteapta pe liderii cu care sa poata discuta aceasta
situatie.”Ceea ce fac ei este total ilegal”, a spus Crit.El a sustinut ca sindicalistii solicita sa li se asigure
transportul pana la locuinta, dupa terminarea programului de
noapte.Soferii din RATB nu au fost informati in prealabil cu
privire la decizia conducerii Regiei de a infiinta cele 23 de
trasee de noapte cu autobuzul, sustin reprezentantii Sindicatului
Transportatorilor din Bucuresti (STB).Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Radarele fixe ar putea fi reactivate, iar numarul lor dublat
“Atunci cand vom avea un cadru legal, vom repune in functiune
cele peste 120 de radare fixe montate deja de autoritatile locale,
a explicat Dinita. Vrem sa evitam situatii cum a fost cea a unei
firme de recuperatori care cautau contravenientii acasa, pentru a
le cere banii de amenda. Avem nevoie de o legislatie clara. Trebuie
sa stim exact unde le punem, cate ne trebuie. Aparatele vor fi
montate doar in localitati”. Pentru omologare, specialistii de la
metrologie trebuie sa isi de acordul. Apoi, trebuie stabilita si
metodologia de achizitie a noilor aparate. Una dintre nemultumirile
politistilor erau legate de sistemul de lucru. “Ai mei erau slugi,
inainte”, isi aminteste seful Politiei Rutiere. “Lucrau in
dispecerate, iar banii ajungeau la administratiile publice locale.
Toata lumea spunea ca radarele fixe sunt o afacere a Politiei
Rutiere, dar acestea erau gestionate de autoritatile locale. In
plus, daca un sofer din Satu Mare era amendat la Ialomita, si
platea cand ajungea acasa, banii ramaneau acolo”. -
60% din soferii bucuresteni circula singuri in masina
Specialistii considera ca aceasta situatie s-ar putea imbunatati
considerabil prin eficientizarea traficului rutier. Un pas
important ar fi reducerea numarului de masini din trafic cu un
singur ocupant. Europenii combat cu succes acest fenomen prin
programe de car-sharing on-line, prin care cei interesati isi
exprima disponibilitatea de a imparti autoturismul personal cu
persoane straine, obtinind astfel diverse beneficii (parcare
gratuita in centrul orasului, permisiunea de a circula pe banda de
autobuze, etc.).Pornind de la aceste date, asociatia EcoDialogica a realizat un
studiu pilot la nivelulMunicipiului Bucuresti, pentru a determina
care este proportia autoturismelor cu un singur utilizator, din
totalul masinilor. Studiul a fost realizat in perioada 11-13 mai
2011 si a constat in monitorizarea a patru intersectii mari din
Bucuresti, situate in cele patru puncte cardinale (N – Arcul de
Triumf, E – Obor, S – Berceni, V – Razoare).EcoDialogica si-a propus, printr-o perspectiva complementara la
studiile de trafic anterior realizate, sa evalueze gradul de
ocupare al autoturismelor in perioadele de varf in care
bucurestenii se indreapta spre locul de munca, urmarindu-se
relevanta si impactul acestui comportament asupra
mediului.Concluziile studiului arata ca, in cele patru intersectii
monitorizate, din totalul
autoturismelor, 58,53% reprezinta autoturisme utilizate de catre o
singura persoana.Pe primul loc in topul “masinilor cu un singur utilizator” se
situeaza locuitorii din sudul Capitalei (Berceni), cu un procent de
70,42%. Locuitorii din cartierele estice (Colentina, Fundeni) se
dovedesc a fi mai prietenosi cu mediul. Pentru aceste zone, studiul
indica pentru un procent de 48,89% masini cu un singur ocupant.Alegerea intersectiilor a avut la baza atat proportia traficului
rutier inregistrata in aceste spatii, cat si faptul ca
intersectiile reprezinta adevarate “noduri” care interconecteaza
centrul Capitalei de zonele rezidentiale din cartiere.Monitorizarea s-a realizat pe durata a 3 ore (in intervalul
06:30 – 09:30). Acest interval orar a fost ales datorita faptului
ca reprezinta perioada de varf in care bucurestenii se indreapta
catre locurile de munca. -
Cum ar putea scapa de amenzi peste 400.000 de soferi vitezomani
Asta daca propunerile de modificare a legislatiei rutiere
trecute de Senat vor ajunge sa fie votate in plenul Parlamentului.
Printre abaterile care vor fi pedepsite doar cu avertisment scris
se numara depasirea cu cel mult 20 km/h a vitezei maxime admise,
folosirea telefoanelor fara dispozitiv hands-free, nesemnalizarea
schimbarii directiei de mers si nepurtarea centurii de siguranta.
“Nu s-a schimbat inca nimic. Soferii trebuie sa stie ca acum sunt
inca in vigoare prevederile vechi. Este vorba despre propuneri,
despre un proiect care va ajunge la Camera Deputatilor, care este
camera decizionala. Apoi, proiectul va ajunge in plenul reunit al
Parlamentului, dupa care se va vota forma finala”, a explicat
pentru Gandul seful Politiei Rutiere, comisarul sef Lucian
Dinita. -
Cine este romanul care a reusit performanta sa ia saptamanal o amenda
Soferul “profesionist” de pe primul loc a strans anul trecut
peste 70 de amenzi. In medie, in fiecare saptamana a fost
sanctionat de agenti. “Ori e inconstient, ori ii lipseste
pregatirea, crede un politist rutier cu experienta. In astfel de
cazuri, societatile de asigurari ar trebui sa reactioneze pe
masura. De la 1 ianuarie a intrat in vigoare “bonus malus”.
Societatile de asigurari vor tine cont de abaterile la codul
rutier. Un astfel de sofer este o problema, un pericol public, iar
firmele de asigurari pot fi puse in situatia de a plati daune
considerabile”.Cititi mai multe pe www.gandul.info
-
Amenzile pentru soferii fara anvelope de iarna sau all season: 2.500 – 4.000 lei
Obligatia a fost introdusa prin ordonanta aprobata in sedinta de
miercuri a Guvernului.Ministrul a precizat ca obligatia anvelopelor de iarna va fi
valabila de la inceputul lunii noiembrie, pentru drumurile publice
acoperita cu zapada, gheata sau polei. “Definitia acestor anvelope
este data exact asa cum este in directiva europeana si fac
specificatia ca include cauciucurile all season, cele care au fost
foarte des invocate in dezbaterile publice”, a spus
ministrul.Intrebata de jurnalisti daca un sofer care foloseste plasa de
lanturi mai este obligat sa se doteze cu anvelope de iarna, Boagiu
a raspuns ca aceasta obligatie este valabila atunci cand se circula
pe drumuri publice neacoperite cu zapada. “Atunci se sanctioneaza
din nou, pentru ca lanturile deterioreaza drumurile. Lantul pus pe
suprafetele carosabile acoperite cu gheata sunt, de fapt, egale cu
zero, aluneci la fel”, a spus Anca Boagiu.Detalii pe www.mediafax.ro.
-
Tara cu 680 de masini de peste 200.000 de euro. Cum sa-ti plimbi Rolls-ul cu trailerul
Cea mai scumpa masina vanduta anul trecut in Romania a fost un
Rolls Royce Phantom Coupe de peste 460.000 de euro. Alti doi romani
sunt fericitii posesori al unui Ferrari 599 de 320.000 de euro si
al unui Rolls Royce Ghost de peste 270.000 de euro. Cand vine vorba
de masini foarte scumpe, inevitabil intra in discutie si vechea
problema – exista drumuri in Romania pentru ca cei care au un
automobil de lux sa se poata bucura de placerea condusului? Sau
automobilul este cumparat doar pentru a fi vazut, servind mai mult
de bibelou.Cititi mai multe pe www.gandul.info