"Lumea trebuie să înţeleagă că o autostradă se întreţine cu bani. În următorii patru, maximum cinci ani se va introduce taxare pe toate autostrăzile din România", a declarat pentru Gândul directorul Direcţiei infrastructură rutieră şi concesiuni din MTI, Adrian Ionescu. Taxarea va fi introdusă însă numai atunci când în România va exista un număr mai mare de kilometri de autostradă. În prezent, singurele autostrăzi pe care se poate circula sunt A1 Bucureşti – Piteşti (128 km) şi A2 Bucureşti – Cernavodă (151 km).
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Tag: autostrada
-
Berceanu pune taxa înaintea autostrăzilor
-
Autostrada Soarelui, completa in 2 ani!
Aflam ca exista si bani, doar ca muncitorii trebuie sa fie seriosi si sa respecte termenele, adica portiunea lipsa din autostrada spre mare sa fie gata in 2 ani. Dar, cum am mai auzit promisiuni de acest fel, noi asteptam rezultatul concret. Drumul catre mare este un cosmar pentru orice sofer. Autostrada Soarelui, data in folosinta inca din 2004, nu a ajuns pana acum la destinatie, adica la Constanta. Autostrazii Soarelui ii mai lipsesc 40 de kilometri ca sa ajunga la Constanta. Desi distanta pare scurta, costurile vor fi uriase: 435 de milioane de euro. Ministerul Transporturilor sustine insa ca are finantarea pregatita.
Cititi mai multe pe www.stirileprotv.ro
Aflati cine se mai bate pentru autostrazi.
-
Ungurii aduc autostrada la granita cu Romania, dar nu au cu ce sa o conecteze
Autoritatile maghiare au inaugurat la finele saptamanii trecute constructia autostrazii ce va lega orasul Szeged de localitatea Nagylac, aflata la granita cu Romania, in dreptul orasului Nadlac.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
-
Autostrada inexistenta Bucuresti-Brasov, pierderi de 172.000 euro pe zi
Lipsa autostrazii Bucuresti-Brasov, cu o lungime de 168,6 km, ne va costa aproape 65 de mil. euro anul acesta, respectiv circa 172.000 de euro pe zi. Pierderile reprezinta beneficiile materiale sau de alta natura pe care le-ar fi adus existenta acestei rute. In cazul in care autostrada nu va fi finalizata pana in 2015, pierderile vor totaliza, in perioada 2008-2015, circa 1,541 de miliarde de euro. Fara Bucuresti-Brasov, in 2015 vom pierde mai mult de un milion de euro pe zi.
Click aici pentru mai multe amanunte.
-
De la vest spre vest
Un proiect de autostrada initiat de autoritatile de la Belgrad si sustinut de firma ungara Magyar Kozut, cu activitati in domeniul infrastructurii, urmeaza sa implice si Romania, noul drum urmand sa plece din Smederevo (Serbia) si sa ajunga aproape de Szeged (Ungaria), iar o ramura a lui va porni de langa Timisoara si va ajunge in acelasi punct terminus, loc comun de frontiera intre cele trei tari. Autostrada, ai carei initiatori spera ca vor obtine aprobare si finantare de la UE, ar putea fi prelungita ulterior spre Slovacia si Polonia. Intre timp, cealalta autostrada care ar urma sa traverseze Transilvania – autostrada Bechtel – a ajuns din nou motiv de controverse, dupa ce un fruntas al PSD a estimat la un miliard de euro pierderile din cauza intarzierii produse de renegocierea contractului dupa plecarea de la putere a partidului sau.
-
Un SRL care vindea bijuterii proiecteaza autostrada ‘prezidentiala’
Proiectarea tronsonului de autostrada Moara Vlasiei – Ploiesti este realizata de o firma care, pana nu demult, se ocupa cu vanzarea bijuteriilor! Pe lista “minunilor” de la Compania de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), performanta minusculei firme Primacons Group SRL e doar cea mai recent descoperita.
Cum a fost posibil ca binecunoscutul consortiu de firme PA & CO, Euroconstruct si UMB Spedition sa cedeze proiectarea (si implicit vreo 7 milioane de euro) SRL-ului Primacons? In spatele tunului se afla omul de afaceri romano-american Michael Stanciu, a carui firma, Search Corporation, a realizat pe vremea lui Miron Mitrea studiul de fezabilitate pentru autostrada Bucuresti-Brasov.
In 2006, dupa ce Ministerul Transporturilor a decis ca autostrada sa fie realizata in sistem DesignBuild (proiectare plus constructie atribuite printr-o singura licitatie), Michael Stanciu a “convins” castigatorii tronsonului Moara Vlasiei- Ploiesti sa cumpere proiectul de la el.
Mai multe detalii aici