Taxa va fi plătită de companiile a căror capitalizare bursieră depăşeşte 1 miliard de euro şi care au sediul social în Franţa. Un număr relativ redus de companii mari listate la bursa din Paris, dar care au sediul social în străinătate, precum EADS şi ArcelorMittal, nu vor plăti această taxă. Potrivit Ministerului francez de Finanţe, taxa va fi aplicată în cazul a 80%-85% din tranzacţii, urmând să aducă venituri de 1,1 miliarde de euro pe an, respectiv 460 de milioane de euro în 2012.
Tag: taxa
-
Când va intra în vigoare noua taxă de poluare? Peste 2,5 milioane de maşini vor fi afectate de noua taxă
La mai bine de şase luni de când s-a anunţat o nouă modificare a taxei de poluare şi la aproape trei săptămâni de când legea a fost votată în Parlament de Camera Deputaţilor (forul decizional), nimeni nu poate spune încă exact când va intra aceasta efectiv în vigoare. Mai mult, la finele lunii decembrie, mii de români care au cumpărat un autoturism înmatriculat în România înainte de 1 ianuarie 2007 s-au înghesuit în unităţile Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) la nivel naţional pentru a-şi înscrie automobilul şi a evita, practic, noua taxă despre care toată lumea credea că va intra în vigoare începând cu data de 1 ianuarie 2012.
Cei care doresc să achiziţioneze un automobil la mâna a doua înmatriculat în România înainte de 1 ianuarie 2007 mai au încă cel puţin 20 de zile până când noua taxă de poluare va intra în vigoare şi implicit până când nu vor fi obligaţi să o achite la reînmatricularea maşinii pe numele lor. Pentru ca legea să intre în vigoare, aceasta trebuie să fie publicată în Monitorul Oficial.
Citeşte mai multe despre noua taxă de poluare pe www.zf.ro.
-
Cum explica ministrul Mediului noua taxa auto. Cand vor recupera banii cei care au platit mai mult (VIDEO)
Potrivit lui Borbely, suma disponibila pe care Ministerul Mediului o are la dispozitie spre returnarea banilor celor care au achitat incepand cu 2008 o taxa mai mare de mediu se apropie de 100 milioane de lei. “Noi avem banii la Fondul de Mediu, nu va dura. Cat de curand. Am discutat deja cu ANAF. Cand oamenii vor veni cu cererea, trebuie sa o verificam si sa calculam cat trebuie sa primeasca. Imediat apoi vor primi banii”, a declarat ministrul, la emisiunea “Dupa 20 de ani” de la PRO TV.
Noua taxa de poluare auto, redusa cu un sfert, a fost aprobata in aceasta saptamana in Parlament. Cei care vor sa cumpere o masina inmatriculata in Romania inainte de 1 ianuarie 2007 trebuie sa plateasca o taxa calculata in functie de capacitatea cilindrica, vechimea masinii si coeficientul de poluare. Proprietarul unei masini de 10 ani care o vinde cu 3.000 de euro va mai ramane doar cu 1.800 de euro. Restul de 1.200 de euro se duce la plata taxei auto. Ministrul mediului se ofera sa ii dea 880 de euro prin Programul Rabla. In schimb, cei care au platit taxa de poluare incepand cu 2010 vor avea dreptul sa primeasca o diferenta de bani. In cazul masinilor de 1.400 centimetri cubi, suma este intre 140 si 741 de euro, in functie de vechime si norma de poluare.
Vezi aici inregistrarea integrala a emisiunii:
Mai mult pe stirileprotv.ro.
-
Noul virus în farma: clawback-ul
“Suntem gata să scriem un cec, dar nu suntem gata să scriem un cec în alb”, spunea săptămâna trecută şeful GlaxoSmithKline, Pascal Prigent, cu prilejul unei conferinţe de presă ca urmare a introducerii noii taxe. Sistemul clawback funcţionează deja în cele mai multe state din Europa, însă modelul românesc aduce unele diferenţe considerate “inaplicabile” de către companii. Clawback-ul este în esenţă un procent agreat din creşterea anuală a fiecărui producător de medicamente peste o anumită limită tocmai pentru a evita consumul excesiv de doctorii. E logic că limita impusă nu poate fi mai mică decât consumul istoric real şi, în plus, diferenţa nu e suportată în totalitate de producători nicăieri, iar contribuţia lor e în cele mai multe cazuri plafonată la o sumă maximă. Ordonanţa emisă de Guvern prevede tocmai neregulile de mai sus în ciuda consumului per capita la cel mai redus nivel din Europa, de patru ori sub media europeană. “Simularea pe execuţia bugetară prognozată pentru anul 2012 şi taxa clawback pe care ar trebui să o plătim în acest moment este de 1,7 miliarde de lei”, declară Cristian Luţan, director executiv adjunct al Asociaţiei Române a Producătorilor Internaţionali de Medicamente. Oficialii ARPIM susţin că taxa pe care o vor plăti va include şi venituri pe care nu le-au realizat, pentru că se aplică la preţul de vânzare al medicamentelor, care include pe lângă preţul de producător, marja de distribuţie, adaosul farmaciilor şi TVA. De exemplu, pentru un medicament în valoare de 100 de de lei, o companie va fi obligată să plătească clawback 136 lei – “lucru imposibil de susţinut”.
Contextul în care Guvernul decide implementarea taxei îi găseşte pe producători fără bani lichizi, dat fiind că termenele de plată au ajuns în prezent chiar şi la 300-360 de zile. “Medicamentele sunt plătite din rectificare în rectificare, vorbim de arierate de miliarde ca de mărunţiş, banii sunt cheltuiţi pe medicamente tot mai scumpe fără efecte vizibile asupra stării de sănătate”, spune şi Dragoş Damian, CEO al Terapia-Ranbaxy şi preşedintele Asociaţiei Producătorilor de Medicamente Generice din România. El anticipează creşterea numărului de insolvenţe pentru operatori şi deplânge lipsa unui plan concertat de sustenabilizare a sistemului sanitar şi a dialogului cu investitorii industriali români. Datele APMGR indică faptul că producătorii de medicamente din România au investit peste două miliarde de euro până în prezent, menţin peste 10.000 de locuri de muncă calificate şi contribuie la exporturi cu circa o sută de milioane de euro anual. Potrivit şefului genericelor, măsura este discriminatorie pentru că nu se adresează tuturor prestatorilor de servicii medicale şi, apoi, pentru că ia în calcul agenţii economici români – “deja suprafiscalizaţi”. “Clawbackul demonetizează operatorii locali, loveşte nedrept în producătorii de medicamente generice, creşte costurile de exploatare şi agravează riscul operaţional”, susţine Damian. După anunţarea taxei, companiile farmaceutice membre ale Camerei de Comerţ Româno-Americane, precum Pfizer, Merck Sharp & Dohme şi Eli Lilly, au anunţat limitarea dezvoltării investiţiilor în domeniul farmaceutic în viitor. “În acest moment nu cred că există vreun guvern în Europa sau chiar în lume care să ignore nevoia de predictibilitate pentru atragerea de investiţii noi sau dezvoltarea celor existente”, declară Alexandra Gătej, preşedintele AmCham România.
-
Ai curaj să faci asta? Cum a evitat o femeie să plătească taxa de intrare la un castel
Ma Jei s-a căţărat pe zidul abrupt al castelului Zhonghau, înalt de peste 21 de metri, fără a fi legată cu o coardă sau a avea echipament de protecţie, scrie dailymail.co.uk.
Femeia le-a spus turiştilor şocaţi de curajul ei că a crescut în Nanjing, provincia Jiangsu, şi s-a căţărat pe zidurile castelului de când era copil, evitând astfel să plătească taxa de intrare.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Cum va fi aplicată în UE taxa pe risc
Tranzacţiile cu acţiuni şi obligaţiuni vor fi taxate cu 0,1% din valoare, iar cele cu contracte derivate cu 0,01%. Aplicarea taxei ar aduce la bugetul comunitar şi la cel al statelor membre 57 de miliarde de euro în fiecare an, “ar descuraja tranzacţiile riscante şi ar suplimenta măsurile de reglementare menite să evite producerea unor noi crize”, consideră CE.
Algirdas Semeta, comisar pentru fiscalitate şi audit, a declarat că taxa “va oferi ceea ce aşteaptă cetăţenii: o contribuţie corectă din partea sectorului financiar” (de unde şi criticile intense cu care băncile au întâmpinat-o, mult înainte de anunţul din această săptămână).
-
Ce prevede noul proiect de lege privind taxa de poluare auto
Dacă taxa de poluare plătită după 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea acestei legi, contribuabilii pot depune o cerere prin care să solicite restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită. “Cei care după 1 iulie 2008, de când a intrat prima lege în vigoare, au plătit mai mult vor primi înapoi banii care au fost plătiţi suplimentar”, a explicat ministrul Laszlo Borbely.
Potrivit proiectului de lege, care are la bază principiul “poluatorul plăteşte”, taxa de poluare va fi plătită, o singură dată, atât pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt înmatriculate pentru prima dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007 pentru care nu a fost plătită o astfel de taxă.
Pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitată la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor, în cazul înstrăinării acestora, după ce intră în vigoare această lege.
Taxa va fi calculată pe baza unor criterii precum tipul motorizării, capacitatea cilindrică, emisiile de CO2 şi deprecierea autoturismului.
Proiectul de lege va fi trimis Parlamentului spre aprobare în procedură de urgenţă.
MAI PUŢINE PROCESE
Prin aceste modificări se are în vedere şi eliminarea sau reducerea numărului de procese aflate pe rolul instanţelor. “Pentru a putea să dăm un răspuns clar Curţii Europene de Justiţie, care a spus că a fost o discriminare indirectă, adică o perioadă s-au plătit taxe numai pentru o categorie de maşini, nu pentru toate maşinile, am introdus această obligaţie, ca de la data intrării în vigoare a acestei legi, pentru maşinile care au fost înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007, la prima vânzare, cumpărătorul să plătească taxa de primă înmatriculare”, a precizat ministrul.
Potrivit ministrului Laszlo Borbely, în anul 2010 şi-au schimbat proprietarul un număr de circa 110.000 de autoturisme, care au fost înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007 şi care nu au achitat taxa de poluare. Ministrul estimează venituri suplimentare de cca. 331 de milioane de lei pe an, luând în calcul o valoare medie a taxei.
Valoarea cheltuielilor estimate cu restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită va fi de aproximativ 240 de milioane de lei pentru anul 2011, pentru un număr estimat de 56 de mii de autovehicule. Ministrul a mai precizat că în anul 2010, valoarea încasată din taxa de poluare a fost de circa 700 de milioane de lei.
Taxa de poluare constituie venit la bugetul Fondului pentru Mediu, din care sunt finanţate mai multe programe de mediu, printre care şi Programul Rabla. În 2010, au fost scoase din circulaţie 190.000 de autovehicule, iar în 2011 se estimează a fi scoase din circulaţie circa 110.0000-120.000 de autovehicule. “Vor fi peste 300 de mii de maşini care nu mai poluează, mai vechi de 10 ani”, a declarat ministrul Borbely.
Alte programe finanţate de la bugetul Fondului pentru Mediu sunt: Programul Casa Verde; Programul de împădurire a terenurilor degradate, reconstrucţia ecologică şi gospodărirea durabilă a pădurilor; Programul naţional de îmbunătăţire a calităţii mediului prin realizarea de spaţii verzi în localităţi; Programul de reducere a impactului asupra atmosferei, apei şi solului, inclusiv monitorizarea calităţii aerului; Programul pentru creşterea producţiei de energie din surse regenerabile; Programul vizând protecţia resurselor de apă, sisteme integrate de alimentare cu apă, staţii de tratare, canalizare şi staţii de epurare; Programul de realizare a pistelor pentru biciclişti.
-
Taxa pe poluare instituita in Romania, inclusiv cea modificata in decembrie 2009, contrara dreptului UE
Legislatia romana a instituit, incepand de la 1 iulie 2008, o
taxa de poluare care trebuie sa fie platita cu ocazia primei
inmatriculari a unui autovehicul in Romania. Reglementarea
mentionata nu face distinctie intre vehiculele fabricate in acest
stat membru si cele produse in strainatate. De asemenea, aceasta nu
face distinctie intre vehiculele noi si vehiculele de ocazie,
explica in hotararea sa de joi Curtea de Justitie a Uniunii
Europene (CJUE) de la Luxemburg. Domnul Nisipeanu a inmatriculat in
Romania un autovehicul de ocazie cumparat in Germania. Acest
vehicul, inmatriculat in Germania in anul 1997, are o capacitate
cilindrica de 1597 centimetri cubi si respecta norma de poluare
Euro 2. Pentru a putea sa inmatriculeze acest vehicul in Romania,
domnul Nisipeanu a platit, la data de 1 februarie 2010, suma de
4.431 de lei ca taxa de poluare. Apreciind ca taxa este contrara
dreptului Uniunii, a solicitat restituirea sumei platite. -
Comisia Europeana va propune o taxa pe tranzactiile financiare si inghetarea cheltuielilor agricole
Taxa pe tranzactiile financiare are rolul sa aduca la bugetul UE
venituri anuale de 50 miliarde euro, dar opozitia Marii Britanii si
Germaniei face ca transformarea propunerii in lege sa fie extrem de
improbabila.
“Este clar sa exista o opozitie ideologica puternica fata de
proiect, din partea mai multor tari, intre care si Marea Britanie”,
a spus una dintre surse.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Comisia Europeana va propune o taxa pe tranzactiile financiare si inghetarea cheltuielilor agricole
Taxa pe tranzactiile financiare are rolul sa aduca la bugetul UE
venituri anuale de 50 miliarde euro, dar opozitia Marii Britanii si
Germaniei face ca transformarea propunerii in lege sa fie extrem de
improbabila.
“Este clar sa exista o opozitie ideologica puternica fata de
proiect, din partea mai multor tari, intre care si Marea Britanie”,
a spus una dintre surse.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro