BusinessMagazin

Tag: model

  • Aroganţă fără limite: “37 de milioane de lire reprezintă prea puţin pentru stilul de viaţă cu care m-a obişnuit” – GALERIE FOTO

    Cererile ridicole ale unui fost model din cadrul unui proces de divorţ în Marea Britanie au fost făcute publice, scriu cei de la Daily Mail.

    Christina Estrada, de 54 de ani, cere peste 200 de milioane de euro (196 milioane lire sterline) de la soţul, un şeic saudit. Femeia a respins oferta de 37 de milioane de lire sterline pe care avocaţii şeicului i-au propus-o, motivând că suma este mult prea mică pentru standardul de viaţă cu care este obişnuită.

    În actele înaintate completului de judecată, Estrada a cerut un buget anual de un milion de lire doar pentru produse vestimentare, care ar include: 40.000 de lire pentru haine de blană, 109.000 de lire pentru rochii haute-couture şi 21.000 de lire pentru pantofi. “Sunt pantofii cu care m-am obişnuit, acesta e preţul lor.”

    Pe lista cererilor absurde se mai află 50.000 de lire pe an pentru petrecerea de Crăciun, 58.000 de lire pentru două poşete de lux, 4.000 de lire pentru 15 perechi de ochelari sau 26.000 de lire pentru factura telefonului mobil.

    Estrada susţine că cere suma exorbitantă pentru a apăra drepturile femeilor, spunând că deşi stilul ei de viaţă pare extravagant, a dus o viaţă grea plină de responsabilităţi.

    Avocaţii şeicului au atacat-o dur în instanţă: “Cereţi 55 de perechi de ghete şi pantofi, la un buget anual de 58.000 de lire. Nu vi se pare că e vorba de nişte sume aberante?” Ei au făcut apoi referire la o altă cerere, şi anume achiziţionarea unei case de nu mai puţin de 55 de milioane de lire sterline. “Există pe piaţă proprietăţi la preţul de 3,5 milioane, care acoperă toate necesităţile dumneavoastră. Nu vi se pare o soluţie acceptabilă?” Nu chiar, a răspuns femeia. “Acele proprietăţi au mai multe probleme. Au un standard mult sub cel cu care noi ne-am obişnuit.”

    Mai mult, a explicat Estrada, o proprietate de “doar” câteva milioane de lire ar însemna că trebuie să împartă un etaj cu oamenii care se ocupă de întreţinerea casei, iar acest lucru ar fi total inacceptabil.

    Procesul se află de-abia la început, dar a devenit deja subiect central pentru multe publicaţii tabloid din Marea Britanie.

    Foto: Daily Mail

  • Aroganţă fără limite: “37 de milioane de lire reprezintă prea puţin pentru stilul de viaţă cu care m-a obişnuit” – GALERIE FOTO

    Cererile ridicole ale unui fost model din cadrul unui proces de divorţ în Marea Britanie au fost făcute publice, scriu cei de la Daily Mail.

    Christina Estrada, de 54 de ani, cere peste 200 de milioane de euro (196 milioane lire sterline) de la soţul, un şeic saudit. Femeia a respins oferta de 37 de milioane de lire sterline pe care avocaţii şeicului i-au propus-o, motivând că suma este mult prea mică pentru standardul de viaţă cu care este obişnuită.

    În actele înaintate completului de judecată, Estrada a cerut un buget anual de un milion de lire doar pentru produse vestimentare, care ar include: 40.000 de lire pentru haine de blană, 109.000 de lire pentru rochii haute-couture şi 21.000 de lire pentru pantofi. “Sunt pantofii cu care m-am obişnuit, acesta e preţul lor.”

    Pe lista cererilor absurde se mai află 50.000 de lire pe an pentru petrecerea de Crăciun, 58.000 de lire pentru două poşete de lux, 4.000 de lire pentru 15 perechi de ochelari sau 26.000 de lire pentru factura telefonului mobil.

    Estrada susţine că cere suma exorbitantă pentru a apăra drepturile femeilor, spunând că deşi stilul ei de viaţă pare extravagant, a dus o viaţă grea plină de responsabilităţi.

    Avocaţii şeicului au atacat-o dur în instanţă: “Cereţi 55 de perechi de ghete şi pantofi, la un buget anual de 58.000 de lire. Nu vi se pare că e vorba de nişte sume aberante?” Ei au făcut apoi referire la o altă cerere, şi anume achiziţionarea unei case de nu mai puţin de 55 de milioane de lire sterline. “Există pe piaţă proprietăţi la preţul de 3,5 milioane, care acoperă toate necesităţile dumneavoastră. Nu vi se pare o soluţie acceptabilă?” Nu chiar, a răspuns femeia. “Acele proprietăţi au mai multe probleme. Au un standard mult sub cel cu care noi ne-am obişnuit.”

    Mai mult, a explicat Estrada, o proprietate de “doar” câteva milioane de lire ar însemna că trebuie să împartă un etaj cu oamenii care se ocupă de întreţinerea casei, iar acest lucru ar fi total inacceptabil.

    Procesul se află de-abia la început, dar a devenit deja subiect central pentru multe publicaţii tabloid din Marea Britanie.

    Foto: Daily Mail

  • Tradiţionalul revine la modă

    Vestul e un model de urmat pentru cei din alte părţi ale lumii, dar când vine vorba de o casă impunătoare pe măsura statutului proprietarului, tot una tradiţională e mai bună.

    Aşa par să considere superbogaţii Chinei, scrie CNN, care în ultimii câţiva ani au început să prefere luxul imobiliar cu tente tradiţionale.

    Tradiţional nu înseamnă însă şi vechi, proprietăţile luxoase având aspect de locuinţe de altădată, dar fiind construite cât de recent posibil. Chinezii, explică Samuel Liang, profesor de urbanism la Utah Valley University, consideră că doar o clădire nouă poate fi luxoasă şi să ofere confort celor care locuiesc în ea. Un exemplu în acest sens îl reprezintă o casă vândută recent în localitatea Suzhou, din China continentală. Casa, numită Taohuayuan (Utopia), aminteşte prin arhitectură de casele de altădată, are 32 de dormitoare, grădină tradiţională, piscină şi cramă şi este înconjurată din trei părţi de apă, iar preţul cerut la punerea în vânzare era de 150 de milioane de dolari.

    Preferinţa pentru locuinţele cu arhitectură specifică Chinei de odinioară se explică prin faptul că materialele şi decoraţiunile lucrate manual folosite la construirea acestora costă mai mult decât cele folosite la o locuinţă în stil occidental, ceea ce le face accesibile numai unei categorii restrânse de oameni. O altă explicaţie este şi aceea că ele le permit celor bogaţi să se diferenţieze clar de clasa medie, căreia îi place încă stilul modern din vest. Mai mult, afirmă experţii imobiliari, chinezul foarte bogat este umblat prin lume şi are, probabil, măcar o proprietate prin alte ţări, în Europa sau America, aşa că pentru casa din ţara natală preferă stilul tradiţional la exterior şi tot confortul modern la interior.

  • Tradiţionalul revine la modă

    Vestul e un model de urmat pentru cei din alte părţi ale lumii, dar când vine vorba de o casă impunătoare pe măsura statutului proprietarului, tot una tradiţională e mai bună.

    Aşa par să considere superbogaţii Chinei, scrie CNN, care în ultimii câţiva ani au început să prefere luxul imobiliar cu tente tradiţionale.

    Tradiţional nu înseamnă însă şi vechi, proprietăţile luxoase având aspect de locuinţe de altădată, dar fiind construite cât de recent posibil. Chinezii, explică Samuel Liang, profesor de urbanism la Utah Valley University, consideră că doar o clădire nouă poate fi luxoasă şi să ofere confort celor care locuiesc în ea. Un exemplu în acest sens îl reprezintă o casă vândută recent în localitatea Suzhou, din China continentală. Casa, numită Taohuayuan (Utopia), aminteşte prin arhitectură de casele de altădată, are 32 de dormitoare, grădină tradiţională, piscină şi cramă şi este înconjurată din trei părţi de apă, iar preţul cerut la punerea în vânzare era de 150 de milioane de dolari.

    Preferinţa pentru locuinţele cu arhitectură specifică Chinei de odinioară se explică prin faptul că materialele şi decoraţiunile lucrate manual folosite la construirea acestora costă mai mult decât cele folosite la o locuinţă în stil occidental, ceea ce le face accesibile numai unei categorii restrânse de oameni. O altă explicaţie este şi aceea că ele le permit celor bogaţi să se diferenţieze clar de clasa medie, căreia îi place încă stilul modern din vest. Mai mult, afirmă experţii imobiliari, chinezul foarte bogat este umblat prin lume şi are, probabil, măcar o proprietate prin alte ţări, în Europa sau America, aşa că pentru casa din ţara natală preferă stilul tradiţional la exterior şi tot confortul modern la interior.

  • Povestea celor doi industriaşi care au pus bazele unui imperiu auto

    Volvo a fost creată în 1915, ca subsidiară a companiei AB SKF, axată pe producţia de rulmenţi cu bile. Assar Gabrielsson şi-a luat licenţa în economie şi a lucrat ca director de vânzări al companiei de producţie de rulmenţi SKF din Göteborg la începutul anilor 1900. Assar Gabrielsson şi-a întâlnit vechiul prieten Gustaf Larson în Stockholm, în 1924, prilej cu care i-a dezvăluit planurile sale de a lansa un nou autorism.

    Gustaf Larson lucrase pentru SKF în 1917 şi 1918, iar în perioada în care l-a întâlnit pe Gabrielsson era angajat al companiei AB Galgo din Stockholm. Cei doi au făcut o înţelegere în 1924 şi au semnat un contract scris abia un an mai târziu, pe 16 decembrie 1925. În acest contract erau specificate responsabilităţile lui Gustaf în dezvoltarea noului autoturism: aspectele inginereşti ale dezvoltării noii maşini, precum şi conceperea unui plan de investiţii legat de crearea unei noi linii de producţie. Gustaf avea să fie recompensat pentru munca sa doar dacă lucrurile ar fi mers bine, după producţia a cel puţin 100 de maşini; obiectiv care a fost atins înainte de 1 ianuarie 1928.

    Gabrielsson a preluat riscurile economice, iar Gustaf, în cel mai rău caz, ar fi lucrat la dezvoltarea proiectului fără să fie remunerat. Gabrielsson a folosit pentru dezvoltarea proiectului comisioanele suplimentare pe care le-a economisit ca managing director al subsidiarei SKF din Paris (1921-1922). Ideea originală prezentată de Gabrielsson către SKF era începerea unei producţii de autovehicule în scopul dobândirii de avantaje competitive de către SKF. Assar Gabrielsson a dezvoltat aceste idei în perioada în care a lucrat ca managing director al subsidiarei SKF din Paris, dar nu a reuşit să convingă consiliul director al companiei SKF că ideile sale sunt bune şi a decis să construiască o serie de 10 autovehicule din proprii bani.

    Primele 10 autovehicule, modelul ÖV 4, au fost asamblate în Stockholm la AB Galco sub supravegherea lui Gustaf Larson. Assar şi Gustaf au condus chiar ei prima maşină, pe drumuri denivelate, spre sediul SKF din in Göteborg pentru a o arăta consiliului director şi a prezenta planul final de investiţii. AB Volvo a fost înregistrată în 1915 la iniţiativa lui Björn Prytz. Pe 12 august 1926 a fost semnat un contract între SKF şi Assar Gabrielsson, care stipula că toate cele zece maşini prototip, schiţele şi calculele legate de acest proiect ar trebui predate către Volvo AB. În schimb, Assar avea să primească banii pentru investiţiile făcute. Cu alte cuvinte, Assar Gabrielsson şi-a vândut proiectul către AB Volvo. Compania nu a ajuns la profitabilitate în primii ani de funcţionare, iar SKF a făcut investiţii imense pentru a menţine compania pe linia de plutire.

    Spre deosebire de vânzările maşinilor de pasageri, vânzările primelor camioane produse în serie au avut un succes imediat. Compania era totuşi pe punctul de a vinde subsidiara producătoare de maşini în 1929 către Charles Nash, preşedinte al Nash Motors din SUA, dar Prytz şi Gabrielsson au reuşit să convingă consiliul director al firmei să renunţe. La finalul lui 1939, AB Volvo a avut un mic profit pentru prima dată, iar cinci ani mai târziu compania a devenit publică şi şi-a vândut majoritatea acţiunilor. SKF s-a concentrat pe dezvoltarea şi producţia de rulmenţi, activitate păstrată până în prezent, după mai mult de 100 de ani. În 1945 maşina de familie PV444, cu un nou design, a fost lansată şi a avut un succes imediat. Assar Gabrielsson şi-a menţinut funcţia de managing director al AB Volvo până în 1956, când a devenit preşedinte al consiliului director (CEO) al grupului Volvo, funcţie în care a rămas până la moartea sa, în 1962.

  • Vânzări de 1 mil. euro în trei zile pentru iPhone7 şi 7 Plus pentru retailerul QuickMobile

    QuickMobile.ro a raportat vânzări record pentru seria iPhone 7. În doar 3 zile, românii au precomandat şi achitat integral peste 1.000 de device-uri iPhone 7 şi 7 Plus, în valoare de 1 milion euro.

    Precomenzile pentru iPhone 7 şi iPhone 7 Plus au fost listate în premieră pe QuickMobile.ro începând cu data de 9 septembrie. Potrivit informaţiilor retailer-ului, aceasta a fost şi data cu cele mai multe achiziţii, toate achitate integral.

    Cele mai multe precomenzi au fost făcute pentru iPhone 7 de 128 GB varinta Jet Black, iPhone 7 în varianta 32GB –  Black, respectiv iPhone 7 Plus –   128GB Jet Black.

    ”Am avut parte de rezultate mult peste aşteptări. Precomenzile au explodat, pur şi simplu, încă din zorii zilei de 9 septembrie”, declară Tudor Ţiboc, General Manager QuickMobile.
    Potrivit General Manager-ului QuickMobile, peste 65% dintre clienţi au achiziţionat noul iPhone alături de accesorii de protecţie, cele mai cumpărate find sticla şi  husa de protecţie, urmate de garanţia extinsă.

    Românii pot achiziţiona de pe QuickMobile.ro oricare dintre modele de telefoane Apple iPhone 7 şi iPhone 7 Plus în variante de 32, 128 şi 256 GB, preţurile fiind în linie cu cele ale Apple în Europa, cu TVA inclus şi  garanţia standard de 24 luni.
    Astfel, preţul pentru iPhone 7 în varianta 32 GB este de 3.499 lei, cel de 128 GB costă 3.999 lei,  iar modelul de 256 GB  – 4.499 lei.

    Modelul iPhone 7 Plus de 32 GB achiziţionat prin QuickMobile.ro costă 4.099 lei, cel de 128 GB – 4.599 lei, iar cel de 256 GB – 5.099 lei.
     

  • Povestea omului supranumit “regele inventatorilor japonezi”

    Sakichi Toyoda s-a născut pe 14 februarie 1867 în Kosai, prefectura Shizuoka, din Japonia, într-o familie săracă, tatăl lui fiind tâmplar. El este cunoscut drept „regele inventatorilor japonezi“, iar unele dintre cele mai importante invenţii ale lui sunt maşinile de ţesut. A realizat mai întâi modele pentru ţesut manual, pentru ca în 1924 să inventeze maşina de cusut automată numită Toyoda Model G Automatic Loom. În 1929 a vândut brevetul către o companie britanică, fapt care a permis companiei înfiinţate de Toyoda să genereze destul capital pentru dezvoltarea diviziei de automobile. Astfel a apărut Toyota Motor Corporation, divizia dedicată producerii de automobile aflată sub conducerea fiului lui Sakichi, Kiichiro Toyoda.

    În 1934 a fost dezvoltat motorul A-type pentru automobile, care a fost folosit un an mai târziu la propulsarea primului autovehicul (Model A1 – prototip) produs de compania japoneză. În acelaşi an Toyota Motor Corporation a dezvăluit şi primul model de camion (Model G1). În 1936 a început producţia autovehiculelor Model AA şi au fost vândute sub denumirea Toyoda, iar în 1937 divizia de automobile a devenit independentă. Prima maşină destinată transportului de pasageri a fost vândută cu 3.350 de yeni (aproximativ 42.000 de dolari, la preţuri actuale), cu 400 de yeni mai puţin decât maşinile Ford sau GM.

    Tot în 1937 compania a pornit o competiţie de design pentru un nou logo; peste 27.000 de propuneri au fost înregistrate, iar în final a fost aleasă varianta care prezenta trei caractere katakana, care exprimau „Toyoda“ într-un cerc. Cu toate acestea, numele avea să fie schimbat în Toyota, pentru că imaginea era mai simplă din punct de vedere vizual, iar acest nume se scrie doar din opt linii cu caracterele katakana, iar cifra opt este considerată norocoasă în Japonia. În plus, distanţarea de numele Toyoda (care în japoneză înseamnă orezărie fertilă) a ajutat compania să îndepărteze de ideea ce face trimitere la agricultură.

    Odată cu câştigarea independenţei faţă de compania- mamă, Toyota Motor Company (astăzi Toyota Motor Corporation), Risabura Toyoda, un alt membru al familiei, a fost numit preşedintele companiei. Câteva luni mai târziu, în 3 noiembrie 1938, Toyota a deschis prima fabrică de maşini, în Koromo. În timpul războiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale.

    Producţia de autovehicule de pasageri a fost reluată în 1947, cu modelul SA, echipat cu un motor Type S cu patru cilindri de 1.000 cmc care dezvolta 27 CP. Acest model a primit porecla „Toyopet“, care a rămas valabilă pentru toate modelele mici ale companiei japoneze. În 1957 Toyota a intrat pe piaţa americană cu automobilul Toyopet Crown, dar maşina nu a avut succes, mai ales din cauza numelui pe care consumatorii îi asociau cu jucării (toys) şi animale de companie (pets). Japonezii au renunţat la nume pentru piaţa SUA, dar l-au păstrat pentru pieţele europene până în anii ’60. Compania japoneză a continuat extinderea pe toate continentele, iar modelele MR2 (1985), Supra (1986) şi Celica (1987) au fost introduse pe piaţa europeană; vânzările au ajuns la 440.000 de unităţi în 1987.

    În 1989, Toyota a intrat pe piaţa maşinilor premium cu marca Lexus. Modelul Lexus LS400, lansat la Salonul Auto Internaţional Detroit, a fost pus în vânzare în Europa în 1990. 16 ani mai târziu, în 2005, vânzările Toyota pe piaţa europeană au atins pragul de un milion de unităţi pentru prima dată.

    Din 2012 până în prezent Toyota este lider pe piaţa auto mondială şi a livrat anul trecut 10,5 milioane de vehicule. Compania are fabrici pe toate continentele globului şi aproape 350.000 de oameni lucrează pentru grupul din Ţara Soarelui- Răsare.

  • iPhone 7 şi iPhone 7 Plus au fost lansate oficial. Cum arată şi cât costă noile modele

     iPhone 7 şi iPhone 7 Plus, lansate oficial. Apple a lansat noile sale smartphone-uri, care vor concura direct cu seria Samsung Galaxy S7 şi cu Galaxy Note7. Evenimentul a oferit puţine suprize, deoarece s-au confirmat toate detaliile apărute în ultimele luni. Terminalele din seria iPhone 7 vor fi disponibile în cinci culori: rose gold, gold, silver, black şi jet black (cu suprafaţă lucioasă). A dispărut opţiunea space gray, care a fost înlocuită cu black.
     
    Capacitatea de stocare de bază pe noua serie este de 32 GB. Mai sunt disponibile versiuni iPhone 7 cu 128 GB şi 256 GB. Interesant este faptul că şi cele două modele din seria iPhone 6s care vor fi produse de acum încolo vor avea capacitate de stocare de bază de 32 GB.
     
    Seria iPhone 7 este rezistentă la apă şi praf.
     
    Sistemul dual-camera de pe iPhone 7 Plus dispune de două camere cu senzori de 12 MP (una wide-angle şi una telephoto). Terminalul dispune de zoom optic 2X şi de zoom software 10X. Tehnologia permite mutarea focusului într-o imagine după ce a fost făcută.  Modelul iPhone 7 include cameră cu stabilizare optică a imaginii cu senzor de 12 MP (f/1.8). Camera este cu 60% mai rapidă şi consumă cu 30% mai puţină energie decât cea de pe iPhone 6s. Camera frontală, pentru selfie-uri, are acum senzor de 7 MP pe ambele modele din seria iPhone 7.
     
    Din păcate, dispare jack-ul audio de 3,5 mm de pe iPhone. În cutie vor fi disponibile căşti EarPods care se conectează la portul Lightning şi un adaptor din jack de 3,5 mm în Lightning. Împreună cu seria iPhone 7, Apple a lansat şi căştile wireless AirPods, care costă 160 de dolari şi vor fi disponibile în a doua parte a lunii octombrie. Acestea oferă o autonomie de 5 ore şi se conectează la telefon printr-o tehnologie wireless proprietară, nu Bluetooth. Vom vedea dacă Apple le va permite şi altor producători de echipamente audio să producă căşti wireless pentru iPhone 7.

     Procesorul Apple A10  Fusion de pe noile smartphone-uri este cu 40% mai rapid decât modelul Apple A9 de pe iPhone 6s. Bateria de pe iPhone 7 ţine cu două ore mai mult decât cea de pe iPhone 6s. Modelul mai mare, iPhone 7 Plus, oferă o oră de autonomie în plus comparativ cu iPhone 6s Plus.
     
    Difuzorul pentru convorbiri de pe iPhone 7 va funcţiona şi ca unul normal, oferind, împreună cu cel principal poziţionat pe marginea de jos, sunet stereo atunci când telefonul este ţinut în poziţie landscape.
     
    Cel mai ieftin iPhone 7, cu capacitate de stocare de 32 GB, va costa 650 de dolari, iar preţurile la phablet-ul iPhone 7 Plus încep de la 770 de dolari.
     
    Precomenzile pentru noile smartphone-uri vor începe pe 9 septembrie, iar livrările se vor face înceând cu 16 septembrie. Apple a anunţat şi că versiunea publică a iOS 10 va putea fi descărcată începând cu 13 septembrie.
     
    Apple a anunţat şi noua serie de smartwatch numită Apple Watch Series 2. Noul ceas inteligent arată aproape la fel ca modelul actual, dar este rezistent la apă (până la o adâncime de 50 m) şi praf. Ecranul este de două ori mai luminos decât cel de pe modelul actual, iar ceasul include senzor GPS şi un procesor mai puternic. Va fi disponibilă o nouă variantă, cu carcasă din ceramică, material despre care un reprezentant al Apple spune că este de patru ori mai rezistent decât oţelul. Va exista şi o ediţie Nike+ a Apple Watch, cu aspect sportiv. Apple Watch Series 2 se concentrează mai mult pe sănătate şi funcţiile de fitness. Asta deoarece compania şi-a dat probabil seama că aplicaţiile obişnuite nu prea sunt utile pe ecrane de dimensiuni mici, iar dezvoltatorii nu au arătat un interes prea mare pentru platformă.
     
    Cel mai ieftin model Apple Watch Series 2 va costa 370 de dolari

    Cititi mai multe pe www.go4it.ro

  • COMENTARIU: Să oferim câte 35.000 de euro tuturor mamelor

    Şi mai trebuie spus că bucătarii de pe submarine câştigă cu mult mai mult decât amiralii care conduc flota.

    Salariul anual de bază este pentru un bucătar de 45.000 de dolari, dar creşte la circa 160.000 de dolari din cauza numeroaselor sporuri (informaţia este un pic mai veche, să fiu iertat dacă datele s-au schimbat între timp). Iar bucătarul, sau mai bine zis bucătarii, pentru că sunt trei pe un submarin, sunt plătiţi aşa de bine pentru că sunt responsabili, în mare măsură, cu moralul marinarilor (care sunt supăraţi în mod nativ pentru că, vă amintiţi, au o mulţime de treabă). În plus, bucătarii trebuie să se descurce în spaţiul lipsit de confort al navei, ceea ce presupune, pe lângă talent culinar, capabilităţi organizatorice foarte bune.

    Aşa că ştabii australieni au ajuns la concluzia că bucătarii sunt, în felul lor, mai importanţi decât amiralii şi îi recompensează, băneşte, corespunzător.

    România traverează acum o perioadă de indignare publică majoră legată de nivelul îndemnizaţiilor pe care le primesc un număr de persoane aflate în concediu de creştere a copiilor şi care ar primi nişte sume considerabile; cea mai bine plătită primeşte echivalentul a 35.000 de euro.

    Unii spun că persoana respectivă – nu este clar dacă este o mămică sau un tătic – a plătit taxe corespunzătoare cu salariul primit şi, astfel, este îndreptăţit să beneficienze de prevederile legale actuale, care nu mai plafonează nivelul alocaţiilor de creştere a copilului.

    Au dreptate.

    Citiţi în continuare pe www.mediafax.ro

  • Un nou telefon de la Lenovo, Moto Z Play şi un accesoriu realizat în parteneriat cu Hasselblad

    Lenovo a dezvăluit un nou model de smartphone din gama Moto Z numit Play, dar şi un nou accesoriu modular care înlocuieşte camera foto a telefonului, Hasselblad True Zoom, realizat in parteneriat cu Hasselblad, care pune la dispozitia utilizatorilor zoom optic 10x si blitz Xenon.

    Moto Z Play are un display de 5,5″ AMOLED cu rezoluţie Full HD, chipset Snapdragon 625 de la Qualcomm cu procesor octa-core, 3 GB memorie RAM, 32 GB spaţiu de stocare cu posibilitatea de a adăuga carduri microSD, cameră foto cu senzor de 16 megapixeli cu focalizare prin detecţie de faţă şi asistată de un fascicul laser, cât şi un acumulator generos de 3.510 mAh.

    True Zoom beneficiază de un senzor de 12 megapixeli, separat de cel al telefonului, care foloseşte un obiectiv cu distanţă focală de 25-250 mm (zoom 10x). Aparatul extern se alimentează exclusiv de la telefon şi beneficiază de un mâner pentru utilizarea confortabilă a telefonului în modul cameră şi de un declanşator în două trepte, cu control pentru zoom.