BusinessMagazin

Tag: Dacia

  • Ministrul Economiei: Autorităţile vor asigura “toate condiţiile” ca Dacia să-şi dezvolte activitatea

     Aflat în vizită la Mioveni, Gerea a afirmat după discuţii cu conducerea Dacia că nu se pune problema relocării fabricii controlate de Renault în România şi că managementul grupului francez vrea să păstreze unitatea de producţie ca cea mai importantă din afara Franţei.

    “Deci nici vorbă de relocare”, a spus Gerea, citat de corespondentul MEDIAFAX.

    Gerea a mai spus că, pentru autorităţile române, Dacia Renault este “unul dintre cei mai importanţi actori din peisajul economic” şi că acestea vor fi atente ca investitorii de la Mioveni să aibă “toate condiţiile ca să-şi poată desfăşura activitatea” şi chiar să se extindă.

    Gerea va mai vizita joi, 6 februarie, combinatele Arpechim Piteşti şi Oltchim Râmnicu Vâlcea.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Camera Deputaţilor aprobă despăgubiri pentru depozitele constituite la CEC pentru autoturisme Dacia

     Deputaţii au aprobat, astfel, propunerea legislativă depusă în 2011 de zece parlamentari ai PDL şi ai minorităţilor naţionale, care a fost respinsă de Senat şi au modificat-o astfel încât aceasta completează Ordonanţa de urgenţă a Guvernului 156/2007 privind despăgubirea persoanelor fizice care au constituit depozite la CEC în vederea achiziţionării de autoturisme.

    Potrivit celor stabilite de deputaţi, aceste despăgubiri se vor acorda atât pentru perioada depozitului constituit la CEC, cât şi pentru perioada depozitului constituit la BRD. Astfel, pentru persoanele care au depus sume de bani la CEC înainte de 1 ianuarie 1990, calculul sumelor se va face cu raportare la data de 1 ianularie 1990, până la data de 31 decembrie 2013, iar pentru persoanele care au depus la CEC după data de 1 ianuarie 1990, calculul se va face cu raportare la data efectuării depunerii la CEC până la data de 31 decembrie 2013.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Dacia a avut în ianuarie cea mai puternică creştere a vânzărilor auto în Franţa

     Astfel, numărul înmatriculărilor de automobile noi marca Dacia în Franţa a urcat în ianuarie cu 17,9% faţă de nivelul din periaoda corespunzătoare a anului trecut, de la 7.600 unităţi la 8.980 unităţi, cota de piaţă a producătorului român pe piaţa autohtonă a grupului Renault avansând astfel la 7,16%, faţă de 6,1% cu un an în urmă, potrivit datelor prezentate luni de Asociaţia Constructorilor Francezi de Automobile.

    Înmatriculările de autoturisme noi din Franţa au crescut în ianuarie cu 0,5%, la 125.500 unităţi, după o contracţie de 5,7% anul trecut.

    Asociaţia producătorilor auto din Franţa estimează că piaţa va stagna sau va creşte uşor în acest an.

    Constructorii francezi PSA Peugeot Citroen şi Renault şi-au consolidat în ianuarie poziţia dominantă pe piaţa locală, înregistrând o cotă de piaţă combinată de 59,27%, faţă de 54,77% cu un an în urmă.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Producţia de maşini made in România a trecut în premieră peste 400.000 de unităţi în 2013

    INDUSTRIA AUTO OCUPĂ UN LOC TOT MAI IMPORTANT ÎN ECONOMIA ROMÂNIEI PE MĂSURĂ CE AN DE AN ATÂT PRODUCŢIA DE COMPONENTE, CÂT ŞI CEA DE AUTOMOBILE ATING NOI MAXIME ISTORICE.

    Cumulat, Dacia şi Ford au produs anul trecut aproape 411.000 de automobile la Mioveni, respectiv Craiova, în creştere cu 22% comparativ cu anul anterior. În spatele acestei cifre se ascund nu mai puţin de trei recorduri – Dacia a produs 342.620 de autoturisme, depăşind nivelul maxim atins anterior în 2010, la Craiova s-au asamblat aproape 68.400 de maşini, cel mai ridicat nivel al producţiei din istoria uzinei, şi cumulat au dus producţia pentru prima dată la peste 400.000 de maşini, cu o valoare de piaţă de aproape 5 miliarde de euro.

    Mai mult, în contextul în care 90% din producţie pleacă la export, creşterea producţiei înseamnă şi exporturi direct proporţionale.„Ponderea importantă a industriei auto în exporturile României confirmă două lucruri. În primul rând, s-a dezvoltat o expertiză foarte bună în această industrie din punctul de vedere al competenţelor şi al bazei de furnizori. Aceasta nu înseamnă că nu există loc de mai bine, dimpotrivă„, a spus Bogdan Belciu, partener servicii de consultanţă pentru management în cadrul PwC România.

    ACEASTĂ EXPERTIZĂ CREATĂ ESTE UN ARGUMENT PUTERNIC PENTRU ALTE COMPANII DIN DOMENIU SĂ DEZVOLTE CAPACITĂŢI DE PRODUCŢIE ÎN ROMÂNIA ŞI EXISTĂ DEJA ALTE COMPANII CARE AU ANALIZAT SAU ANALIZEAZĂ ACEASTĂ OPORTUNITATE. „Este o oportunitate pentru companiile din domeniu de a-şi extinde în continuare activitatea mai mult în domenii cu valoare adăugată, şi mai mare în industrie, cum ar fi cercetarea şi dezvoltarea. În al doilea rând, confirmă atractivitatea şi potenţialul României ca destinaţie pentru producţie şi activităţi cu valoare adăugată.

    Prin prisma poziţiei strategice, a costurilor competitive şi a unei forţe de muncă bine pregătite, România poate deveni o poartă între est şi vest, valorificând astfel un potenţial important nu numai de tranzit al fluxurilor de mărfuri, dar şi unul de prelucrare şi de procesare„, a subliniat Bogdan Belciu. Acest avantaj competitiv trebuie însă promovat şi exploatat şi, evident, trebuie susţinut printr-o strategie unitară care să acopere dezvoltarea infrastructurii şi crearea unui sistem fiscal şi vamal competitiv, precum şi susţinerea sistemului educaţional, este de părere expertul de la PwC.

    În contextul în care guvernul a anunţat că abia după 2020 vom vedea o autostradă de la Piteşti la Sibiu, Thomas Dubruel, directorul comercial al Dacia, a subliniat doar că „autostrada reprezintă o problemă de logistică, iar cu cât infrastructura ţării este mai bună, cu atât transporturile noastre spre vest vor fi mai profitabile„. Această profitabilitate despre care vorbeşte executivul de la Dacia înseamnă în realitate eficienţă. Şi, cu cât o companie este mai eficientă pe astfel de sectoare, îşi poate permite creşterea salariilor, iar creşterea veniturilor într-o companie pe a cărei platformă industrială lucrează peste 18.000 de salariaţi poate influenţa pozitiv o întreagă regiune.

  • Maşinile second-hand: preţuri mai mici, clienţi mai săraci

    Media este considerabil mai mare în Bucureşti: în medie 5.528 de euro. Cele mai căutate maşini second-hand la nivel naţional anul trecut sunt Volkswagen (20%), Opel (12%), Dacia (10%), Ford (8%), BMW (6%).

    Scăderea preţurilor este indicată şi de tranzacţiile efectuate prin intermediul platformei Autovit.ro: 36% totalul autoturismelor de pe site au avut preţuri sub 3.000 euro, 25% au avut preţuri între 3 şi 5.000 de euro, iar 24% au fost maşinile cu preţuri între 5 şi 10.000 de euro. Pragul de 10.000 de euro a fost depăşit doar de 16% dintre anunţuri.

    “Scăderea puterii de cumpărare a populaţiei a afectat grav piaţa maşinilor noi şi a dus la diminuarea drastică a preţului mediu al maşinilor second-hand vândute în ţară. În urmă cu câţiva ani preţul mediu al unei maşini second-hand tranzacţionate în ţară era de 6.000 euro, acum a scăzut la doar 3.500 euro. Până şi cele mai ieftine maşini noi, versiuni cu puţine dotări şi la preţuri de sub 7.000 euro, sunt scumpe pentru majoritatea clienţilor”, a declarat Mihai Cune, business manager la Autovit.ro.

    Doar 4% din maşinile tranzacţionate pe platforma Autovit.ro au avut preţuri mai mari de 20.000 de euro.   

  • Vânzările Dacia au crescut cu 19% anul trecut, la aproape 430.000 de unităţi

    Vânzările Dacia au crescut cu 19,3% anul trecut, la 429.540 de autovehicule, principala piaţă fiind în continuare Franţa, cu aproape 94.000 de unităţi, în timp ce în România livrările au avansat cu 12,4%, la 24.890 de unităţi, echivalentul unei cote de piaţă de 31,6%.

    “Cifra 13 spunem că poartă ghinion, dar pentru noi 2013 ne-a adus noroc, pentru că Dacia a avut parte de o performanţă comercială foarte bună. Dacia a vândut la nivel mondial 429.540 de unităţi, în creştere cu 19,3% faţă de anul precedent, pe o piaţă în scădere”, a declarat marţi, într-o conferinţă de presă, Thomas Dubruel, director comercial al grupului Renault în România.

    Vânzările Dacia în afara României au totalizat 404.000 unităţi, iar pe piaţa europeană, în regres cu 1,7%, livrările mărcii au urcat cu 25,9%.

    Astfel, peste 290.000 de unităţi Dacia au fost înmatriculate anul trecut pe pieţele europene, echivalentul unei cote de piaţă de 2,1%.

    De la lansarea mărcii pe piaţa europeană, în vara anului 2005, aproape 1,5 milioane de clienţi au ales marca Dacia, potrivit datelor constructorului auto.

    În clasamentul pe ţări, pe prima poziţie a rămas Franţa, cu aproape 94.000 de unităţi şi o cotă de piaţă de 4,3%. Dacia ocupă locul 5 pe această piaţă, iar modeul Sandero se situează pe 3 în topul vânzărilor din această ţară către persoane fizice.

    Germania ocupă poziţia a adoua, cu peste 47.000 de unităţi şi o cotă de piaţă de 1,5%.

    Compania precizează că Algeria, Turcia, Spania şi Maroc au înregistrat, fiecare, vânzări de peste 30.000 de unităţi, iar în Spania, unde livrările mărcii au urcat cu 80%, Sandero este pe primul loc în topul modelelor cele mai vândute către persoane fizice.

    În Marea Britanie, unde vânzările au început în 2013 cu o gamă limitată (Duster şi Sandero), Dacia a comercializat peste 13.000 de autovehicule, Regatul Unit plasându-se pe locul 9 în clasamentul ţărilor de destinaţie a mărcii.

    În România, Dacia Logan berlină a rămas cel mai vândut model anul trecut, cu peste 10.000 de unităţi, fiind urmat de Sandero, inclusiv versiunea Stepway (4.707 unităţi) şi Duster (4.647 unităţi).

    Cota de piaţă a Dacia în România a crescut anul trecut cu 5,4 puncte, ajungând la 31,6%, iar rezultatul pozitiv înregistrat pe plan local se explică, în parte, prin reînnoirea completă a gamei de modele, în 2013 fiind lansate pe piaţă noul Logan MCV şi noul Duster.

    “La fel de important, Dacia a reuşit în 2013 să marcheze puncte în competiţia comercială adaptându-şi strategia la principalele schimbări de pe piaţa românească şi îndeosebi la creşterea puternică a proporţiei clienţilor persoane fizice în ansamblul pieţei (în prezent, această categorie reprezintă 77% din totalul clienţilor”, se arată într-un comunicat al companiei.

    Cota de piaţă a companiei a crescut atât pe segmentul flotelor, cât şi pe cel al vânzărilor către persoane fizice, în ultimul caz pe fondul bunei utilizări a programului de reînnoire a parcului auto din România, arată constructorul auto deţinut de grupul francez Renault.

    Compania precizează că îşi propune în acest an consolidarea rezultatelor pe piaţa românească şi intenţionează să deruleze un program de reînnoire a reţelei comerciale, care se va încheia anul viitor.

    Afacerile Automobile Dacia au scăzut cu 3,3% în 2012, de la 13,17 miliarde lei la 12,74 miliarde lei, iar profitul net a avansat uşor, de la 275,1 milioane lei la 277,2 milioane lei.

    La nivel de grup, vânzările Renault au crescut anul trecut cu 3,1% anul trecut, la 2,62 milioane autovehicule. În Europa, constructorul francez a livrat 1,3 milioane unităţi, în creştere cu 2,4%, şi a atins o cotă de piaţă de 9,5%.

    Vânzările sub brandul Renault a crescut cu 0,4%, la 2,13 milioane unităţi, acoperind 81,1% din livrările grupului.

  • Dacia a avut anul trecut în UE cea mai bună creştere a vânzărilor în topul mărcilor auto

     În luna decembrie, vânzările Dacia în UE au crescut cu 48,2% faţă de nivelul din perioada corespunzătoare a anului trecut, de la 19.300 la 28.700 automobile, rezultând astfel o creştere a cotei de piaţă a companiei de la 2,4% la 3,2%.

    Pe ansamblul anului trecut, Dacia a avut o cotă de piaţă de 2,4% în UE, faţă de 1,9% în 2012.

    Grupul Renault s-a menţinut pe poziţia a treia în topul producătorilor auto din Europa, înregistrând anul trecut o creştere de 4,4% a livrărilor, la 1,076 milioane autoturisme, deşi marca omonimă a grupului a afişat o scădere uşoară.

    În luna decembrie, vânzările Renault în UE au urcat cu 30,3%, cea mai bună performanţă dintre producătorii de pe continent, la 97.400 automobile.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Şeful Orange România anunţă priorităţile grupului francez în 2014 pe piaţa locală

    Jean-François Fallacher este CEO ORANGE ROMÂNIA. Iată agenda sa de business în 2014:

    Jean-François Fallacher: Piaţa românească de telecomunicaţii este una foarte dinamică, iar 2013 nu a făcut excepţie. De fapt, a fost un an plin de evenimente pentru noi, un an cu multe lansări şi în acelaşi timp un an de pregătire pentru 2014. După ce am lansat serviciile 4G la sfârşitul anului 2012, în 2013 am acoperit cu 4G toată Capitala şi ne-am pregătit pentru extinderea reţelei 4G de anul viitor, când vom putea folosi spectrul achiziţionat anul trecut în frecvenţele de 800 MHz şi 2.600 MHz.

    m terminat modernizarea completă a reţelei noastre în zonele rurale din România şi am extins acoperirea 3GĂ la nivel naţional, iar în 2013 ne-am concentrat eforturile pe modernizarea reţelei noastre din oraşe, pentru a le oferi clienţilor noştri din mediul urban servicii de voce, date şi broadband de calitate.

    4G va fi cu siguranţă o prioritate pentru noi în 2014. Vom continua să investim în reţeaua noastră, pentru a folosi noile frecvenţe obţinute, pentru a extinde acoperirea 4G şi pentru a le oferi clienţilor noştri posibilitatea de a descoperi această tehnologie la maximul de potenţial pe care-l are. În acelaşi timp, vom continua să susţinem calitatea întregii reţele, inclusiv a celor 2G şi 3G.

    Un alt proiect în care vom investi mai mult în 2014 este Orange TV, deoarece vedem un mare apetit al românilor pentru acest serviciu. Am intrat pe piaţa de TV doar de şase luni, dar creşterea utilizării serviciului online – prin Orange TV Go – demonstrează că românii continuă să-şi schimbe obiceiurile de a privi la televizor şi că într-un viitor apropiat îşi vor folosi dispozitivul personal pentru a accesa filmele sau emisiunile preferate oricând şi oriunde. Planul de acţiuni al Orange România pentru 2014 se va concentra pe stabilirea de noi parteneriate şi pe îmbogăţirea ofertei de conţinut la cerere (conţinut video la cerere, abonamente video la cerere şi conţinut TV înregistrat) care va fi disponibil pe tablete, smartphone-uri, computere şi televizoare.

  • Noul şef al Dacia vorbeşte în premieră despre planurile celui mai mare exportator din România

    Nicolas Maure este de la 1 ianuarie 2014 noul CEO al DACIA ŞI RENAULT ROMÂNIA şi îl urmează în funcţie pe francezul Jerome Olive. Iată agenda sa de business în acest an:

    Punctul principal pe agenda mea din 2014 este satisfacţia clienţilor noştri: trebuie să ne canalizăm toată energia pentru a proiecta, a fabrica şi a vinde maşini adaptate nevoilor clienţilor nostri, din punctul de vedere al performanţei, costurilor şi calităţii.

    Proiectele Grupului Renault în România: după câteva săptămâni petrecute în România în decembrie, voi continua şi în ianuarie analiza aprofundată a proiectelor comerciale şi industriale, pentru a putea asigura continuitatea acestora şi dezvoltarea activităţilor în România, care sunt esenţiale pentru Grup.

    Cunoaşterea României, a economiei, pieţei auto şi a mediului de afaceri: am petrecut trei ani în România, între 2006 şi 2008, dar, în cele câteva zile pe care le-am petrecut aici în decembrie,  am constatat că între timp ţara s-a schimbat mult. Este important să cunosc şi să înteleg ţara şi actorii principali pentru a putea lua cele mai bune decizii pentru businessul nostru.

  • Renault: Dacia, locul 5 anul trecut pe piaţa franceză, cu cea mai bună creştere a vânzărilor

    “Dacia a devenit marca numărul 5 pe piaţa autoturismelor şi vehiculelor comerciale uşoare (LCV). Sandero este al treilea model din Franţa, iar noul Duster, lansat în octombrie 2013, este un succes major”, se arată într-un comunicat al Renault privind vânzările de pe piaţa franceză în luna decembrie şi în 2013.

    Dacia a înregistrat cea mai mare creştere anul trecut pe piaţa franceză şi s-a plasat pentru prima dată pe locul 5 pe piaţă pe ansamblul unui an întreg, fiind aproape de marca de pe locul al patrulea, notează Renault.

    Pe segmentul autoturismelor, Dacia a înregistrat anul trecut vânzări de 89.844 unităţi în Franţa, în urcare cu 11,2% faţă de 2012, iar cota de piaţă a mărcii a avansat de la 4,2% la 5%.

    La nivel de grup, vânzările Renault au scăzut cu 0,7%, la 547.700 automobile şi vehicule comerciale uşoare, în timp ce cota de piaţă a urcat cu 1,2 puncte, la 25,4%.

    Piaţa auto franceză a scăzut cu 7,1% în primele 11 luni ale anului trecut, la 1,615 milioane automobile livrate, potrivit datelor prezentate în luna decembrie de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile.

    Vânzările Dacia în Uniunea Europeană au urcat în perioada ianuarie-noiembrie cu 21,1%, cea mai bună creştere în topul mărcilor, la 260.500 maşini.