BusinessMagazin

Tag: autostrada

  • Autostrazile romanesti: mereu alti bani, mereu alta distractie

    Ministrul Anca Boagiu a motivat decizia prin faptul ca francezii
    “practic refuza sa lucreze”, intarziind nepermis constructia si
    cerand bani in plus “desi n-au facut nimic” si ca rezilierea este
    un avertisment la adresa tuturor firmelor care intarzie cu
    lucrarile contractate de la stat si “nu vor sa munceasca in
    Romania”.

    Colas, impreuna cu alte companii straine, ca FCC Construccion
    din Spania sau Astaldi din Franta, au primit, de altfel, penalizari
    de circa 40 milioane de euro din septembrie 2010 pana acum pentru
    intarzieri in fazele de derulare a contractului. Colas a primit cea
    mai mare penalizare, de 16,1 milioane de euro.

    Grupul Bouygues, din care face parte Colas, a decis sa abandonze
    toate lucrarile derulate in Romania, ceea ce inseamna dintr-un foc
    peste 4.000 de noi someri, si a amenintat ca va da in judecata
    statul roman pentru rezilierea contractului, motivand ca nu a putut
    inainta cu lucrul pentru ca statul nu si-a indeplinit obligatiile
    de a livra catre Colas terenurile de pe traseul autostrazii gata
    expropriate si descarcate de sarcina arheologica.

  • Autostrada Nadlac–Arad ar trebui sa coste maximum 200 mil. euro, dar va costa 286,5 mil. euro

    Tronsonul va avea o lungime de 38,8 kilometri, ceea ce inseamna
    ca un singur kilometru va costa aproape 7,4 milioane de euro.

    Surse din CNADNR au declarat ca explicatia acestei situatii este
    data de faptul ca in estimarile initiale, la care s-ar aplica
    standardele de cost, nu sunt incluse o serie de costuri adiacente:
    lucrarile de poduri, pasaje, viaducte, podete, lucrari de
    consolidare si stabilizare a terenului, lucrari hidrotehnice,
    tuneluri, noduri rutiere si intersectii denivelate, restabiliri
    legaturi rutiere, alte dotari ale drumului (iluminat, panouri
    antiorbire, parcari, centre de intretinere etc. ), lucrari pentru
    protectia mediului, monitorizare si telefonizare, costurile cu
    exproprierile, relocarea sau protejarea utilitatilor existente,
    cheltuieli pentru proiectare, consultanta si asistenta tehnica,
    costuri “diverse si neprevazute”.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info.

  • Boc si Boagiu mai taie panglica pentru 10 kilometri de autostrada. In total, 52 din 363

    In urma cu un an, la 1 decembrie 2009, seful Guvernului a
    inaugurat primii 42 de kilometri ai Autostrazii Transilvania, pe
    tronsonul 2B Turda-Gilau, el parcurgand atunci traseul la volanul
    unei Dacii Logan.

    “Portiunea de 10 kilometri este programata sa fie inaugurata
    sambata dimineata, daca nu apar modificari in program”, au declarat
    pentru MEDIAFAX surse oficiale.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Boc se pregateste sa mai deschida 10 km din Autostrada Bechtel, 10% din traseu construit dupa 6 ani

    In urma cu un an, la 1 decembrie 2009, seful Guvernului a
    inaugurat primii 42 de kilometri ai Autostrazii Transilvania, pe
    tronsonul 2B Turda-Gilau, el parcurgand atunci traseul la volanul
    unei Dacii Logan.
    “Portiunea de 10 kilometri este programata sa fie inaugurata
    sambata dimineata, daca nu apar modificari in program”, au declarat
    pentru MEDIAFAX surse oficiale.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cine se va inghesui sa taie panglica la cei 10 noi km ai Autostrazii Transilvania

    Circulatia urmeaza sa fie deschisa dupa taierea panglicii de
    inaugurare. Surse din Ministerul Transporturilor au declarat pentru
    Gandul ca in perioada 1-4 noiembrie o comisie de inspectie din
    cadrul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale
    (CNADNR) va face receptia lucrarilor.

    Dupa inaugurarea noului tron­son se va putea circula de la Gilau
    la Campia Turzii pe tronsonul 2B, pe o dis­tanta de 52 de
    kilometri. Bechtel ar putea continua, ulterior, lucrarile pe A3 in
    judetul Bihor, pe tronsonul 3C, intre Suplacu de Barcau si
    Bors.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info.

  • De ce nu poate statul sa va ceara acum taxa de autostrada

    Taxa pentru mersul pe una dintre cele doua autostrazi ale
    Romaniei, de 3-4 euro pe 100 de kilometri, pe care Ministerul
    Transporturilor ar vrea sa o introduca in paralel cu rovinieta, nu
    poate fi ceruta asadar soferilor decat peste doi ani.

    Comisia Europeana interzice dubla taxare pe accesul la
    infrastructura, astfel ca statul poate impune o astfel de taxa doar
    daca, prin licitatie, da in concesiune administrarea si
    intretinerea celor doua autostrazi unor parteneri privati. Pentru
    ca sunt deja semnate doua astfel de contracte, de intretinere
    multianuala, si acestea expira in 2012, noua taxa ar putea fi
    ceruta cel mai devreme peste doi ani.

    Detalii pe www.gandul.info.

  • In tara fara autostrazi, Guvernul va obliga soferii sa plateasca si o taxa de mers pe autostrada

    Decizia de introducere a noii taxe, care a primit deja avizul
    Ministerului Transporturilor si Ministerului Finantelor Publice, ar
    apartine Comisiei Europene, care considera ca statul nu are
    suficienti bani pentru a intretine sistemul actual de autostrazi,
    dar nici pe cele care vor fi construite in cativa ani din fonduri
    europene.

    “Comisia Europeana a conditionat aprobarea proiectelor pentru
    constructia de autostrazi de luarea la nivel politic in Romania a
    unui angajament privind asigurarea sustenabilitatii constructiilor
    de autostrazi cofinantate de UE prin introducerea unui sistem de
    taxare a accesului la autostrazi, atunci cand acestea vor fi date
    in folosinta”, sustin sursele citate de Mediafax, care au precizat
    ca documentul a fost dezbatut si aprobat in sedinta de Guvern de
    miercurea trecuta.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Ministerul spune cat trebuie sa coste un km de autostrada, dar nu si cum va fi facut

    Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) propune
    costuri standardizate pentru fiecare tip de lucrare si marje de
    profit pentru constructori de 5-10%.

    Viitorii kilometri de autostrada construiti in Romania vor avea
    un pret-etalon sensibil diferit in functie de aspectul reliefului
    unde urmeaza sa fie construiti. Astfel, un kilometru de autostrada
    de la ses urmeaza sa fie contractat pentru 3.860.000 de euro. Un
    kilometru construit intr-o zona de deal este evaluat, conform
    standardelor de cost ale ministerului, la 5.050.000 de euro, in
    timp ce unul similar, dar dintr-o zona montana, va avea un pret de
    6.100.000 de euro. Conform propunerilor specialistilor din MTI,
    reabilitarea unui kilometru de cale ferata, pe o linie dubla
    electrificata, ar trebui sa coste 4. 998.000 de lei, adica
    aproximativ 1.190.000 de euro.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Cum se fac autostrazi in Romania: banii s-au terminat tocmai acolo unde erau lucrarile mai avansate

    In momentul de fata, in constructie se afla tronsoane a caror
    lungime insumeaza 313 km, dupa cum releva o analiza realizata de
    Business Construct. Nici in cazul acestora lucrarile nu sunt foarte
    avansate, iar acolo unde stadiul de realizare este mai ridicat a
    fost taiata finantarea.

    Este cazul tronsonului Moara Vlasiei – Ploiesti (42,5 km),
    construit de asocierea “regilor asfaltului” Dan Besciu si Sorin
    Vulpescu (Euroconstruct Trading 98), Dorinel Umbrarescu (UMB
    Spedition) si Costel Casuneanu (PA&CO). Aici, potrivit
    statisticilor oficiale ale Companiei Nationale de Autostrazi si
    Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), lucrarile sunt executate in
    proportie de 52%.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • BERD plange dupa autostrada de 4,8 miliarde euro Comarnic – Brasov

    Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD) a
    anuntat vineri ca a dorit sa finanteze tronsonul de autostrada
    Comarnic-Brasov, ca a fost dezamagita de anuntul privind anularea
    proiectului si ca ramane dispusa sa finanteze investitiile in
    infrastructura de transport din Romania.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info