Schimbarea oficiala a conducerii proiectului Autostrada
Transilvania va avea loc in data de 2 decembrie 2009, dar Mike
Swinford se afla deja in tara pentru a se familiariza cu
operatiunile din Romania”, se arata intr-un comunicat al
companiei.
Cititi mai multe pe www.zf.ro
Genul de articol pentru care astazi lumea nu prea mai are timp
si rabdare, din pacate. Spunem “din pacate” pentru ca proiectul,
dincolo de plusurile si minusurile sale, este ambitios si merita
aprofundat nu numai de ingineri si tehnicieni, ci si de
politicieni, lideri de opinie sau jurnalisti; care este drumul de
la un miracol de 7 miliarde de dolari la istoriile de acum, iata un
adevarat subiect.
Click aici pentru a citi materialul intreg.
Proiectele de reabilitare de drumuri din tara le-au adus anul trecut lui Nelu Iordache (Romstrade Giurgiu), Dorinel Umbrarescu (Spedition UMB) si Theodor Berna (Tehnologica Radion) incasari de peste 570 mil. euro, adica 4% din valoarea totala a pietei de constructii din 2008.
Astfel, structura topului celor mai mari firme de constructii realizat de ZF, in care lideri sunt firmele implicate exclusiv in lucrari de infrastructura, contrazice evolutia pietei din ultimii ani, cand motorul de crestere a fost sectorul imobiliar – locuinte, spatii de birouri sau centre comerciale.
Cititi mai mult pe www.zf.ro.
"Nu s-a gandit toata lumea la toate problemele de ordin legislativ si tehnic. De exemplu acolo era o problema de acces la autostrada – daca ar fi castigat altii, astia vechi (constructorii care lucreaza la primele doua benzi, n.r.) nu i-ar fi lasat sa foloseasca drumurile de acces, ceea ce inseamna ca ar fi trebuit sa sara peste autostrada ca sa ajunga la aliniamentul unde trebuie sa lucreze, lucru imposibil", a spus Berceanu.
Cititi mai multe despre declaratiile facute de ministrul Transporturilor in legatura cu autostrada Bucuresti-Ploiesti pe www.mediafax.ro.
"Kaufland a luat un teren de aproximativ 40 de hectare langa Turda, pe traseul autostrazii. Constructia autostrazii i-a atras aici", a declarat Gligor Sasu, viceprimarul comunei Mihai Viteazu din judetul Cluj.
Comuna este foarte aproape de spatiul viitorului centru Kaufland.
Reprezentantii retailerului nu au oferit detalii despre acest proiect de investitii, insa au confirmat existenta planurilor de constructie a unui al doilea centru logistic din Romania, in vestul tarii.
Cititi mai multe pe www.zf.ro.
Purtatorul de cuvant al companiei Bechtel, care realizeaza proiectul Autostrada Transilvania, Bogdan Sgarcitu, a declarat, miercuri, in cadrul unei vizite pentru presa la autostrada, ca statul roman trebuia, pana in 30 aprilie, sa relocheze 38 de utilitati pe traseul Gilău – Turda, dar la opt dintre acestea nici nu au început lucrarile.
"La opt dintre aceste utilitati nici nu au inceput lucrarile, patru nu sunt finalizate, iar pentru alte patru lucrarile au început, dar nu sunt finalizate. Este vorba despre nodurile de la Turda si Gilau. Dacă statul roman isi va respecta promisiunea si, pana in august, va rezolva problema relocarii utilitatilor, atunci 42 de kilometri de autostrada vor fi finalizati pana la sfarsitul anului 2009", a precizat Sgarcitu.
Aflati mai multe pe www.mediafax.ro.
Documentul semnat de "un grup de muncitori" este intitulat " Ghidul Bechtel & Enka pentru constructia in anul 2009 a 42 de km de autostrada de pe Tronsonul 2B " si prezinta "zece porunci negative" si "zece porunci pozitive" "impuse" de Bechtel.
"Muncitorii" semnaleaza nereguli legate de situaTia angajarilor, de calitatea lucrarilor de pe autostrada, conform acestora, multe dintre standardele de calitate fiind incalcate.
In document, se mentioneaza ca, la kilometrul 28, asfaltul este turnat fara curatarea terasamentului de noroi, iar turnarea materialului se face indiferent de conditiile meteorologice, lucru ce scade mult durata de viata a drumului.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro.
"Lumea trebuie să înţeleagă că o autostradă se întreţine cu bani. În următorii patru, maximum cinci ani se va introduce taxare pe toate autostrăzile din România", a declarat pentru Gândul directorul Direcţiei infrastructură rutieră şi concesiuni din MTI, Adrian Ionescu. Taxarea va fi introdusă însă numai atunci când în România va exista un număr mai mare de kilometri de autostradă. În prezent, singurele autostrăzi pe care se poate circula sunt A1 Bucureşti – Piteşti (128 km) şi A2 Bucureşti – Cernavodă (151 km).
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Aflam ca exista si bani, doar ca muncitorii trebuie sa fie seriosi si sa respecte termenele, adica portiunea lipsa din autostrada spre mare sa fie gata in 2 ani. Dar, cum am mai auzit promisiuni de acest fel, noi asteptam rezultatul concret. Drumul catre mare este un cosmar pentru orice sofer. Autostrada Soarelui, data in folosinta inca din 2004, nu a ajuns pana acum la destinatie, adica la Constanta. Autostrazii Soarelui ii mai lipsesc 40 de kilometri ca sa ajunga la Constanta. Desi distanta pare scurta, costurile vor fi uriase: 435 de milioane de euro. Ministerul Transporturilor sustine insa ca are finantarea pregatita.
Cititi mai multe pe www.stirileprotv.ro
Aflati cine se mai bate pentru autostrazi.
Autoritatile maghiare au inaugurat la finele saptamanii trecute constructia autostrazii ce va lega orasul Szeged de localitatea Nagylac, aflata la granita cu Romania, in dreptul orasului Nadlac.
Cititi mai multe pe www.gandul.info