Pe durata mandatului său, segmentul Cloud a crescut semnificativ, iar compania a înregistrat o performanţă generală puternică prin susţinerea tot mai multor clienţi şi parteneri în abordarea transformării lor digitale.
Compania nu a anunţat cine va prelua funcţia de general manager.
Qualcomm a concediat 1.500 de persoane în California şi va părăsi o parte din clădirile de birouri din Sorrento Mesa, San Diego, potrivit CNBC.
Angajaţii vor părăsi compania începând cu data de 19 iunie, potrivit unei note trimise de companie către autorităţi. Companiile sunt obligate să anunţe autorităţile atunci când îşi reduc forţa de muncă cu mai mult de 50 de persoane într-o perioadă mai scurtă de 30 de zile.
Dintre concedieri, 1.231 de persoane vor pleca din birourile din San Diego şi 269 de persoane din cele din Santa Clara şi San Jose.
Cel mai mare producător de cipuri pentru smartphone-uri a declarat în luna ianuarie că îşi va reduce costurile cu un miliard de dolari pentru a-şi îmbunătăţi câştigurile, ca parte a încercării de a refuza preluarea de către Broadcom.
Conducerea Qualcomm trebuie să îşi respecte declaraţia şi să readucă creşterea la nivel de profit. Vânzările anuale sunt în scădere de la an la an începând cu 2015, iar proiecţiile analiştilor arată că acestea vor mai scădea cu 3% în anul fiscal 2018.
Directorul executiv al companiei, Elon Musk ar fi spus angajaţilor luni că firma se află într-o „reorganizare profundă”.
În ultimele luni, mai mulţi executivi au părăsit grupul Tesla, într-un moment în care compania se confruntă cu probleme financiare şi încearcă să accelereze producţia Modelului 3.
Tesla anunţa la începutul acestei luni că va deveni profitabilă în a doua jumătate a anului 2018, dacă va produce săptămânal 5.000 de maşini din cel mai nou model al său, Modelul 3, însă atingerea scopului propus este discutabilă, pentru că Tesla a fabricat doar 2.270 de maşini în ultima săpămână din aprilie, relatează BBC.
Solistul care şi-a obţinut anul trecut brevetul de pilot de linie şi-a instalat soţia, pe Andreea şi cei doi copii ai lor Tudor şi Alexandra- în perspectiva în care va veni vremea în care va lua în serios meseria de pilot.
Deocamdată serialul în care este distribuit –”Las Fierbinţi” şi a cărui coloană sonoră o semnează, înregistrază recorduri de popularitate şi nici cu propria sa trupă muzicală nu-I merge rău aşa că de vara până în toamnă stă mai mult în România.
Solistul a ales Spania este că, în ultimii 10 ani, a fost principala ţară unde şi-a petrecut vacanţele împreună cu familia şi prietenii săi.
Viaţa lui Mihai Mărgineanu s-a schimbat totalmente înainte să împlinească 40 de ani. S-a lansat şi consacrat în muzică la 37 de ani, din inginer a devenit solist, apoi actor, pilot de avion ultrauşor apoi, pilot de linie, scrie libertatea.ro
Tatăl său, Wilhelm Böing, originar din Germania, s-a îmbogăţit prin exploatarea minieră. El deţinea numeroase terenuri şi avea şi o afacere secundară de comercializare de cherestea. Boeing şi-a anglicizat numele în William Boeing după ce s-a întors de la studiile în Elveţia pentru a se înscrie la Universitatea Yale. Trei ani mai târziu, a părăsit universitatea pentru a intra în afaceri. A cumpărat păduri şi a intrat şi el în afacerea cu cherestea.
În timp ce era preşedinte la Greenwood Timber Company, Boeing a călătorit la Seattle, unde, în cadrul unei expoziţii, a văzut prima „maşinărie“ zburătoare pilotată de om. A fost fascinat de aceasta, iar în scurt timp şi-a cumpărat un avion de la compania Glenn L. Martin şi a luat lecţii de zbor de la Martin însuşi. Boeing a lovit însă aeronava şi, când i s-a spus că vor trece mai multe luni până când piesele pentru repararea acesteia vor fi disponibile, i-a spus prietenului său George Conrad Westervelt: „Am putea construi un avion mai bun noi înşine şi am putea să-l construim mai rapid“.
William Boeing a decis astfel să intre în industria aviaţiei. A cumpărat un atelier vechi de bărci din apropiere de Seattle, unde şi-a construit fabrica. A fondat afacerea în 1916 alături de un prieten, denumind-o Pacific Aero Products. Odată cu intrarea Americii în primul război mondial, în aprilie 1917, Boeing a schimbat numele companiei în Boeing Airplane Company. Compania a livrat Marinei Americane 50 de aeronave. La sfârşitul războiului, William Boeing a început să se concentreze pe aeronavele comerciale şi a construit o operaţiune de servicii poştale de succes, iar ulterior una de zboruri de pasageri ce a evoluat în United Airlines.
În 1934, guvernul Statelor Unite l-a acuzat pe Boeing de practici monpoliste. În acelaşi an, Poşta Aeriană a obligat companiile aviatice să îşi separe operaţiunile de zbor de cele de dezvoltare şi producţie. Compania lui William Boeing a fost împărţită în trei companii diferite. Ulterior, , William Boeing şi-a vândut acţiunile şi a părăsit compania. După ce s-a retras din industria aviaţiei, şi-a petrecut restul vieţii pentru a dezvolta proprietăţi şi a creşte cai. A murit pe 28 septembrie 1956, la 74 de ani, cu un an înaintea zborului primului avion comercial cu reacţie Boeing 707.
Pe piaţa locală, diverşi producători de componente de aeronave produc şi pentru Boeing, un exemplu în acest sens fiind o fabrică din Bucureşti deţinută de gigantul american General Electric care a apărut în 2002 printr-un parteneriat între General Electric şi firma românească Turbomecanica.