BusinessMagazin

Tag: Operatie

  • Wizz Air a anunţat o nouă destinaţie din Bucureşti. Vezi unde poţi zbura cu 99 de lei

    Compania aeriană low-cost Wizz Air a anunţat lansarea unei noi destinaţii din Bucureşti: Eilat Ovda (Israel) cu două zboruri săptămânale, miercurea şi vinerea. Noua destinaţie va fi accesibilă prin intermediul zborurilor WIZZ începând cu 29 octombrie 2017 şi va fi operată pe perioada sezonului de iarnă (între 29.10.2017-24.03.2018, conform IATA).

    Biletele sunt disponibile cu preţuri ce încep de la 99 de lei, pe un singur sens cu toate taxele obligatorii incluse. Compania aeriană low-cost Wizz Air operează o flotă de 85 de aeronave Airbus A320 şi A321 şi oferă mai mult de 500 de rute de la 28 de baze, ce asigură conexiunea între 142 de destinaţii din 43 de ţări.

     

  • O descoperire a şocat lumea medicală. ”Are 13 kilograme. Nu am mai văzut aşa ceva”

    O echipă de medici a efectuat o intervenţie chirurgicală neaşteptată la un tânăr de 22 de ani.
     
    Condiţia tânărului era una congenitală, ce i-a cauzat simptome încă de la naştere, deşi câteodată efectele nu sunt vizibile decât după ani buni.
     
    În momentul operaţiei, medicii au avut parte de o surpriză neaşteptată.
     

  • Trenul care ajunge la mare în 2 ore şi este dotat cu aer condiţionat şi wi-fi. Vezi aici cât costă un bilet

    Pe ruta Bucureşti – Constanţa circulă un tren privat dotat cu aer condiţionat şi internet Wi-Fi. Trenul operat de compania privată parcurge distanţa până la mare în două ore şi 15 minute, iar un bilet costă 40 de lei, potrivit Mangalia News.

    Trenul pleacă din Capitală la ora 9:55 şi ajunge după două ore la Constanţa; o altă rută operată de aceeaşi companie este  Ploieşti-Braşov, cu opriri în Câmpina, Sinaia, Buşteni, Azuga şi Predeal. Un bilet pe această rută costă 13 lei.

  • Trenul care ajunge la mare în 2 ore şi este dotat cu aer condiţionat şi wi-fi. Vezi aici cât costă un bilet

    Pe ruta Bucureşti – Constanţa circulă un tren privat dotat cu aer condiţionat şi internet Wi-Fi. Trenul operat de compania privată parcurge distanţa până la mare în două ore şi 15 minute, iar un bilet costă 40 de lei, potrivit Mangalia News.

    Trenul pleacă din Capitală la ora 9:55 şi ajunge după două ore la Constanţa; o altă rută operată de aceeaşi companie este  Ploieşti-Braşov, cu opriri în Câmpina, Sinaia, Buşteni, Azuga şi Predeal. Un bilet pe această rută costă 13 lei.

  • Manuel Noriega, fostul dictator militar al Panamei, a decedat la vârsta de 83 de ani

    Noriega, care nu a fost niciodată ales în funcţia de lider al Panamei, a fost conducătorul de facto al ţării între 1983 şi 1989.

    Iniţial a fost un aliat cheie al Statelor Unite în regiunea Americii Latine, însă în cele din urmă a fost îndepărtat de la putere în urma intervenţiei americane din 1989, fiind închis timp de mai mulţi ani în SUA pentru trafic de droguri şi spălare de bani.

  • Cine este tânărul care conduce afacerile Starbucks în România

    Citiţi mai multe astfel de poveşti în catalogul 100 Tineri Manageri de Top, ajuns anul acesta la a 12-a ediţie, care va fi lansat în iunie.

    Mateusz Sielecki are o experienţă de peste 11 ani în cadrul AmRest, iar de cinci ani lucrează pentru Starbucks. Polonezul spune că este pasionat de dezvoltare şi creştere, atât pe plan personal, cât şi în afaceri. A avut mai multe funcţii de conducere în cadrul grupului polonez AmRest, unde, printre altele, a fost responsabil de relaţiile cu investitorii, a lucrat şi ca business intelligence manager (2005-2010), dar a condus şi  departamentul de fuziuni şi achiziţii al grupului (2010-2012), funcţie din care s-a asigurat că AmRest îşi îndeplineşte obiectivele de creştere anuală de 20% prin fuziuni şi achiziţii.

    |n ultimii ani, a susţinut dezvoltarea Starbucks în Europa Centrală şi de Est (din 2012, până în mai 2015 a fost district manager pentru lanţul de cafenele Starbucks), iar din 2015 conduce operaţiunile Starbucks în România şi Bulgaria.

    După ce a studiat managementul financiar în Polonia, şi-a spus că nu vrea să fie contabil sau consultant fiscal, ci să aibă o altă profesie, astfel că a aplicat pentru un internship în cadrul unei companii de brokeraj de asigurări din Statele Unite ale Americii: ”Am mers la o companie de asigurări şi am participat la internshipuri în mai multe departamente pe parcursul a şase luni; era o societate înfiinţată în Pennsylvania şi coopera cu universitatea la care studiam“. La întoarcere în Polonia, în 2005, a  dezvoltat o teorie: ”Aveam convingerea că fiecare politician sau parlamentar, înainte de a fi ales, ar trebui să meargă gratis, pentru şase luni, să lucreze într-o ţară diferită – Europa vestică, SUA, Australia etc., o ţară mai dezvoltată, mai matură, să ia de acolo cele mai bune practici. Cred că prin participarea la un astfel de internship după ce au fost aleşi în ţări precum România sau Polonia i-ar ajuta să crească mai mult, nu doar ca indivizi, ci şi ca politicieni“.

    Totodată, la revenirea în ţara de origine ştia că vrea să lucreze într-o companie americană. Pe atunci, una dintre companiile care ofera astfel de oportunităţi în Polonia era AmRest. Sielecki povesteşte că americanul Henry McGovern, unul dintre fondatorii companiei, avea 23 de ani când a venit în Polonia şi Ungaria, încercând să investească în imobiliare. |n 1993, el a concluzionat că nu sunt prea multe restaurante în acea parte a lumii; împreună cu partenerul său de afaceri Donald Kendall jr., fiul preşedintelui de la vremea aceea al PepsiCo, Pizza Hut şi KFC, au deschis un astfel de restaurant. Partenerul său i-a dat un telefon tatălui, i-au spus că era o oportunitate să investească atunci în Europa Centrală şi de Est, iar Kendall Sr. le-a acordat un împrumut. Au cumpărat o clădire veche din Varşovia şi au deschis un prim restaurant acolo; 10 ani mai târziu, au vândut-o pentru o avere. ”Aşa a început filosofia potrivit căreia totul este posibil“, un motto al grupului polonez, potrivit lui Sielecki. Chiar dacă este american, fondatorul companiei îi învaţă pe oameni în poloneză că totul este posibil, iar Sielecki povesteşte istoria care se ascunde în spatele acestui motto: ”Istoria expresiei vine de la începutul anilor ’90, când a început să conducă acest restaurant. |nainte de a pune bazele companiei, a cumpărat o clădire în piaţa centrală şi voia să aibă câteva telefoane pentru noua companie; nu voia doar un număr de telefon, ci în jur de 25. Când a mers la compania care să ofere serviciile i s-a spus că pot să facă acest lucru, dar va dura în jur de doi-trei ani. Aşteptarea era prea lungă, fiindcă previziona să aibă 100 de locaţii. |n cele din urmă au reuşit să instaleze ei telefoanele, în câteva luni“.

    Anul trecut, Starbucks a ajuns la 28 de unităţi pe piaţa locală. Potrivit managing directorului Starbucks, piaţa locală de cafea este estimată la 500 de milioane de euro, din care circa un sfert este felia adjudecată de lanţurile de cafenele.

     

  • Trenul care ajunge la mare în 2 ore şi este dotat cu aer condiţionat şi wi-fi. Vezi aici cât costă un bilet

    Pe ruta Bucureşti – Constanţa circulă un tren privat dotat cu aer condiţionat şi internet Wi-Fi. Trenul operat de compania privată parcurge distanţa până la mare în două ore şi 15 minute, iar un bilet costă 40 de lei, potrivit Mangalia News.

    Trenul pleacă din Capitală la ora 9:55 şi ajunge după două ore la Constanţa; o altă rută operată de aceeaşi companie este  Ploieşti-Braşov, cu opriri în Câmpina, Sinaia, Buşteni, Azuga şi Predeal. Un bilet pe această rută costă 13 lei.

  • Trenul care ajunge la mare în 2 ore şi este dotat cu aer condiţionat şi wi-fi. Vezi aici cât costă un bilet

    Pe ruta Bucureşti – Constanţa circulă un tren privat dotat cu aer condiţionat şi internet Wi-Fi. Trenul operat de compania privată parcurge distanţa până la mare în două ore şi 15 minute, iar un bilet costă 40 de lei, potrivit Mangalia News.

    Trenul pleacă din Capitală la ora 9:55 şi ajunge după două ore la Constanţa; o altă rută operată de aceeaşi companie este  Ploieşti-Braşov, cu opriri în Câmpina, Sinaia, Buşteni, Azuga şi Predeal. Un bilet pe această rută costă 13 lei.

  • Tudor Chirilă: „Mai devreme sau mai tîrziu TOATĂ lumea va realiza mizeria şi ticăloşia cu care această şleahtă de hoţi a operat.

    Pe Facebook, Tudor Chirilă a scris: „Mai devreme sau mai tîrziu TOATĂ lumea va realiza mizeria şi ticăloşia cu care această şleahtă de hoţi a operat.

    Mai devreme sau mai târziu toată lumea va realiza că acest guvern este doar o operaţiune de comando care are un singur scop: să-i salveze pe penali (deşi penali a ajuns un cuvânt prea blând).

    Mai devreme sau mai târziu lumea va înţelege că ne aflăm în cel mai grav moment de după 89. Astăzi am să merg din nou în Piaţa Victoriei pentru că este singurul lucru pe care mai pot să-l fac.

    Acest guvern legitim trebuie să înţeleagă că democraţia înseamnă să guvernezi pentru TOATĂ lumea“.

  • O cunoscută linie aeriană va părăsi România în februarie. Cât costă ultimele bilete de zbor din Bucureşti ale operatorului

    Operatorul aerian Alitalia pare să părăsească România de la 1 februarie, dacă ne ghidăm după rezervările ce se pot face pe site-ul companiei. Astfel, pentru cine va încerca să îşi rezerve un zbor spre Roma cu operatorul italian începând cu 1 februarie pe site-ul alitalia.com, îi va fi alocat un zbor operat de TAROM. Pe data de 31 ianuarie, rezervările făcute pe site-ul companiei afişează cele două zboruri zilnice ale companiei spre Roma, la 6 şi 20 şi la 19 şi 5, cu tarife de 54 de dolari pe acest segment de zbor.  

    În intervalul 25-31 ianuarie, preţul biletelor de avion spre Roma este de 40 de dolari, potrivit aceleiaşi surse. 

    În acelaşi timp, dacă veţi încerca să rezervaţi un zbor de întoarcere din Roma pe data de 4 februarie pe site-ul Alitalia, veţi primi ca variantă de zbor ruta Roma-Belgrad-Bucureşti; zborul din Belgrad  spre Bucureşti fiind operat de Air Serbia. 

    Contactaţi de Business Magazin, reprezentanţii Alitalia nu au furnizat niciun comentariu pe această temă până în  acest moment. De asemenea, reprezentanţii Companiei Naţionale de Aeroporturi Bucureşti spun că nu au încă nicio informaţie oficială referitoare la plecarea operatorului italian din România.

    În prezent, Alitalia operează două zboruri pe zi din Bucureşti,  la 6 şi 20 şi la 19 şi 15; întoarcerile din Roma spre Bucureşti sunt la 15 şi 10 şi la 21 şi 50 de minute de pe aeroportul Fiumicino. În 2016, compania a renunţat şi la ruta Milano-Bucureşti. 

    Potrivit informaţiilor de pe site-ul Skyteam, alianţa aviatică din care face parte operatorul italian, Alitalia are o flotă de 120 de aeronave cu o medie a vârstei de şapte ani. Compania operează în prezent pe 83 de destinaţii din 41 de ţări şi transportă 23,2 milioane de pasageri anual. Compania are venituri operaţionale anuale de 3,1 miliarde de dolari. În 2014, operatorul aerian Etihad Airways din Abu Dhabi a preluat o participaţie de 49% la compania Alitalia, aflată atunci aproape de faliment.

    Un articol al publicaţiei Times of Malta dezvăluie planurile Etihad pentru perioada următoare: operatorul cu sediul central în Abu Dhabi îşi revizuieşte strategia de investiţii în operatorii aerieni cu tradiţie din Europa şi caută să facă un exit din aceste companii. Iniţial, Etihad văzuse o strategie în a investi în operatori precum Air Berlin, Alitalia şi Air Serbia cu scopul de a-şi extinde reţelele. Air Berlin şi Alitalia au eşuat însă în revenirea la profitabilitate, astfel că investiţiile în aceşti operatori nu mai sunt justificate.  

    Etihad a anunţat în decembrie că renunţă la o parte din angajaţi. Cotidianul german Handelsblatt a citat mai multe surse care spuneau că Etihad plănuieşte să renunţe la investiţiile din Europa începând cu luna ianuarie. 

    În decembrie, compania a finalizat o înţelegere în ce priveşte Air Berlin, deţinut de Etihad în proporţie de 29%, pentru a închiria 28 de aeronave şi echipajele acestora operatorului german Lufthansa. Unitatea low-cost Niki a Air Berlin va intra într-un joint venture cu tour operatorul TUI. Măsurile vor înjumătăţi flota Air Berlin, care va ajunge la 75 de aeronave folosite mai ales în zboruri de lung curier din Berlin şi Dusseldorf. 

    Motivul evident de renunţare a operatorului italian la rutele de pe Otopeni este ofensiva agresivă a operatorilor low-cost pe destinaţiile din Peninsulă. În Italia, traficul aerian este dominat de Ryanair – operatorul low-cost a speculat slăbiciuni ale Alitalia precum flota veche şi lipsa resurselor pentru dezvoltare. De pe aeroportul Henri Coandă, Ryanair operează două curse zilnice spre Roma. 

    Operatorul aerian low-cost irlandez plănuieşte ca în 2017 să crească traficul de pasageri cu 10% în Italia, până la 35 de milioane. Compania a anunţat că va investi 1 miliard de dolari în 10 noi aeronave şi va deschide 44 de rute noi de pe 23 de aeroporturi regionale.

    În întreaga Europa, Ryanair plănuieşte să crească traficul pasagerilor cu 10% până la 117 milioane, pe măsură ce îi va ademeni pe clienţi de la operatorii cu tradiţie. Ryanair a semnalat în presa internaţională la finalul anului trecut că va intensifica războiul preţurilor, cu preţuri la tarifele de zbor anul acesta ce vor scădea, în medie, cu 8% pe parcursul primei jumătăţi a acestui an fiscal.