BusinessMagazin

Tag: Ministerul Transporturilor

  • Două noi staţii de metrou se deschid vineri în Bucureşti! Vezi care sunt acestea

    Secţiunea de metrou Laminorului – Străuleşti are în total o lungime de 2,1 kilometri. Proiectul de investiţii este compus din extinderea reţelei cu cele două staţii Laminorului şi Străuleşti şi realizarea unui depou intermodal şi a parcării Străuleşti, potrivit comunicatul transmis de MT.

    Legătura dintre staţiile noi se realizează printr-un tunel pe fiecare fir de circulaţie. Lucrările pentru extinderea Magistralei 4 au început în anul 2013 şi au costat 1,115 miliarde de lei, proiectul beneficiind de finanţare din fondurile Programului Operaţional Sectorial Transport (POS-T) şi ale Programului Operaţional Infrastructură Mare (POIM).

  • Ministerul Dezvoltării cumpără cuptoare cu microunde şi frigidere, iar Ministerul Transporturilor telefoane ”smartphone de ultimă generaţie”

    Potrivit unui anunţ postat pe SEAP, Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice, condus de vicepremierul Sevil Shhaideh, vrea să achiziţioneze cuptoare cu microunde si frigidere pentru Direcţia Autorizare programe şi Direcţia generală management financiar, resurse umane şi achiziţii- direcţii suport.

    Valoarea estimată a celor două cuptoare cu microunde este de 666,67 lei fără TVA, iar a celor şapte frigidere, dintre care cinci cu o singură uşă, este de 4.800,00 lei fără TVA.

    Potrivit Sistemului Electronic de Achiziţii Publice, Camera Deputaţilor achiziţionează servicii de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto în valoare de 259.500 lei, iar Ministerul Afacerilor Externe- Poliţe RCA pentru 785 de autovehicule, a căror valoare estimată este de 579.287,9 lei.

  • Ministerul Transporturilor declanşează exproprierile pentru Magistrala 6 Metrou 1 Mai – Otopeni

    Ministerul Transporturilor a lansat în consultare publică un proiect de hotărâre de guvern privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă – Otopeni.

    „Conform soluţiei tehnice adoptate în Studiul de Fezabilitate revizuit, suprafaţa totală afectată de coridorul de expropriere/transfer este de 225.903 mp, din care domeniul public al statului este de 185.190 mp şi proprietăţi private – 40.713 mp”, se arată în documentul citat.

    În urma revizuirii Studiului de Fezabilitate au fost identificate 43 de imobile proprietate privată deţinute de persoane fizice şi juridice, precum şi de statul român în domeniul privat, însumând o suprafaţă de 40.713 mp.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Bugetul Ministerului Transporturilor: Nu sunt bani pentru investiţii la metrou

    Bugetul Ministerului Transporturilor, în noua formă nu a suferit modificări comparativ cu varianta de buget prezentată în urmă cu câteva zile.

    Cheltuielile de personal sunt prevăzute să crească cu 49%, de la 22,6 milioane de lei anul trecut, la 33,7 milioane de lei în acest an.

    Şi cheltuielile cu bunuri şi servicii se vor majora cu 29,25%, de la 9,09 milioane de lei, la 11,742 de milioane de lei.

    Proiectele cu finanţare nerambursabilă externă, aferente cadrului financiar 2014-2020, sunt bugetate anul acesta cu 8,3 miliarde de lei, comparativ cu 2,99 miliarde în 2016, o creştere de 177,29%.

    Pentru întreţinerea infrastructurii rutiere s-au alocat în acest an cu peste 50% mai puţini bani decât în 2016 (584 de milioane de lei anul trecut, comparativ cu 289 de milioane de lei anul acesta). Iar pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere, bugetul a crescut uşor cu 0,52%, la 15 milioane de lei.

    În schimb, pentru întreţinerea infarstructurii feroviare publice, suma alocată a crescut cu 12,5%, de la 1,022 miliarde de lei în 2016, la 1,15 miliarde de lei în 2017.

    Pe de altă parte, la capitolul “Transferuri pentru finanţarea proiectului de investiţii la metrou” nu este alocat nici un ban în acest an.

     

     

     

  • Ministerul Transporturilor: În primăvara lui 2017, va fi făcută o restructurare “dureroasă” a TAROM

    Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionuţ Moşteanu, a anunţat, după audierea conducerii TAROM în Comisia de Transporturi din Senat, că în primăvara anului viitor va urma o restructurare a companiei aeriene.

    “În curând va fi semnat contractul pentru consultanţă şi vom avea un raport al unui consultant internaţional undeva în primăvara anului viitor, care va explora mai multe rute de poziţionare a acestei companii şi, în funcţie de decizia care se va lua atunci, se va şti şi structura flotei. Neapărat înainte să băgăm banii românilor într-o flotă nouă, trebuie să restrcuturăm compania, deci următorul pas după raportul consultantului va fi o restructurare a companiei, care chiar dacă va fi dureroasă,va trebui neapărat asumată de următorul Guvern, următorul Parlament”, a declarat Ionuţ Moşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

    Preşedintele Comisiei de Transporturi din Senat, Danil Butunoi, a declarat, după audierea conducerii TAROM şi a reprezentanţilor Ministerului Transporturilor, că TAROM operează în condiţii de trafic sigure şi că operatorul aerian nu are mai multe incidente sau întârzieri raportate decât alţii.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Noua hartă a autostrăzilor din România. Guvernul a făcut socoteala kilometrilor pentru următorii 20 de ani

    Până în anul 2036, românii vor putea circula pe 11 noi autostrăzi, prevede Master Planul General de Transport al României trimis marţi spre aprobare către Guvern. Master Planul General de Transport al României trimis spre aprobare Guvernului este documentul care stabileşte modul în care va evolua infrastructura din România până în 2030, atât rutieră, cât şi feroviară, navală, aeriană şi multimodală, acesta fiind esenţial pentru ca sectorul transporturilor să poată atrage pe viitor bani europeni. Documentul este unul foarte important pentru infrastructura din România, pentru că de aprobarea sa depinde atragerea de fonduri europene pentru dezvoltarea acestui scetor, însă decizia a fost amânată de mai multe ori.

    Vezi aici noua hartă a autostrăzilor din România. Guvernul a făcut socoteala kilometrilor pentru următorii 20 de ani

  • Surpriză: fostul şef al Renault Technologie din România preia conducerea Tarom

    Ministerul Transporturilor l-a recrutat pentru func­ţia de director general adjunct al Tarom pe Sorin Buşe, inginer care a condus între octombrie 2010 şi aprilie anul trecut centrul Renault Technologie Rou­manie (RTR), cel de-al doilea cel mai mare centru de in­ginerie al Renault, după cel de la Paris.

    Fostul director gene­ral, Christian Heinzmann, a fost revocat din funcţie, după ce un motor al unui avion Tarom a luat foc în luna martie a acestui an. Anterior Heinzmann anunţate în repetate rânduri că vrea să reînnoiască flota îmbătrânită a Tarom cu aeronave noi ale unui singur constructor, precum Boeing sau Airbus, şi să achiziţioneze unele noi pentru zboruri transcontinentale, însă proiectul nu a fost aprobat până în prezent de Ministerul Transporturilor.

    Până la numirea unui director general, Sorin Buşe are prerogative de director general, potrivit Ministerului Transporturilor. Alături de el au mai fost recrutaţi Paul Gurău ca director administrativ, Costin Ciotec ca director de marketing, acesta fiind anterior consultant în aviaţie, inclusiv pentru compania aviatică a lui Ovidiu Tender.

  • CONFERINŢA MEDIAFAX – Consilier MT: Reabilitarea a 4.000 km de cale ferată, conform Master Planului, nu este suficientă

    “Reabilitarea căilor ferate este o problemă foarte mare, dar nu singura a transportului feroviar. De multe ori am zis că infrastructura, calea de rulare este problema transportului feroviar. Ne dăm seama însă când avem două căi ferate reabilitate că trecem la un alt nivel, la problema materialului rulant. Şi pe Bucureşti-Constanţa, unde vorbim de o cale ferată modernizată, avem deja această problemă, pentru elementele de tracţiune şi pentru vagoane. Deja trebuie să anticipăm următorii paşi, lucru pe care Master Planul l-a făcut. Vorbim de reabilitarea a 4.000 de km de cale ferată, ceea ce este foarte mult, dacă privim în urmă, dar nu este însă suficient”, a declarat joi Dobre la conferinţa Mediafax Talks About Transport&Logistics.

    În cei 4.000 de km sunt incluşi şi 1.000 de km de cale ferată cu viteză sporită, orar cadenţat şi servicii feroviare.

    Oficialul a menţionat totodată că Master Planul a fost bine primit la Comisia Europeană.

    “Au mai fost nişte clarificări pe care le-am făcut în şedinţa tehnică din 1 iulie. Pentru prima dată, Comisia Europeană a spus că nu mai are niciun comentariu (referitor la Master Plan – n.r.). În fond nu va fi o aprobare a Master Planului, CE va spune că nu mai are nicio observaţie, deci că suntem eligibili pentru fondurile pentru aceste proiecte. Documentul se află la Bruxelles, este în forma agreată cu Comisia Europeană în baza tuturor întâlnirilor. A durat un pic pentru că toate observaţiile acestea din ultimele luni au trebuit integrate acolo unde îşi au locul, vorbim de un document de 1.400 de pagini, destul de greoi şi la propriu şi la figurat”, a spus Dobre.

    El a afirmat că, în total, s-au primit 80 de observaţii pentru Master Plan, iar cele mai multe au vizat viitoarea autostradă Sibiu-Piteşti.

    “Noi glumim în Ministerul Transporturilor, că la fotbal, la politică şi la Master Plan se pricepe toată lumea. În urma celor cinci dezbateri publice, Master Planul a suferit foarte multe modificări. A fost o muncă anevoioasă”, a adãugat Dobre.

  • Iohannis a semnat decretul privind numirea lui Iulian Matache la Ministerul Transporturilor

    Premierul Victor Ponta a anunţat, miercuri, că Iulian Matache, actual secretar de stat la MT, este propunerea sa pentru portofoliul Transporturilor, în baza deciziei BPN al PSD.

    “În baza deciziei BPN al PSD, am decis să-l propun pe domnul Iulian Matache pentru funcţia de ministru al Transporturilor! Îi urez succes!”, a scris premierul pe contul său de Twitter.

    Anunţul a fost făcut după ce, tot miercuri, preşedintele Klaus Iohannis a  respins prima propunere a premierului, în persoana lui Mihai Fifor.

    Preşedintele a transmis premierului, printr-o scrisoare, decizia de a respinge propunerea de numire a lui Mihai-Viorel Fifor în funcţia de ministru al Transporturilor, întrucât persoana nominalizată nu are expertiza şi experienţa managerială necesare, informează Administraţia Prezidenţială.

    Şeful statului i-a transmis lui Victor Ponta o scrisoare prin care îl informează cu privire la decizia de a respinge propunerea pentru ministerul Transporturilor, întrucât “persoana nominalizată nu are expertiza şi experienţa managerială necesare gestionării domeniului complex al transporturilor”.

    Preşedintele a solicitat prim-ministrului desemnarea unei alte persoane care să întrunească condiţiile necesare pentru a fi numită în funcţia de membru al Guvernului.

    De asemenea, Iohannis a semnat miercuri decretul prin care se ia act de demisia lui Ioan Rus, ministru al Transporturilor, şi se constată încetarea funcţiei de membru al Guvernului, se arată într-un comunicat de presă al Administraţiei Prezidenţiale.

    Potrivit unei decizii a Curţii Constituţionale, preşedintele poate respinge o singură dată, motivat, propunerea de numire a unui ministru.

  • Ponta: Am decis să-l propun pe Iulian Matache la Transporturi. Îi urez succes

    “În baza deciziei BPN al PSD, am decis să-l propun pe domnul Iulian Matache pentru funcţia de ministru al Transporturilor! Îi urez succes!“, a scris premierul pe contul său de Twitter.

    În acest timp, la sediul PSD are loc şedinţa Biroul Permanent Naţional (BPN) al partidului.

    Decizia ca Iulian Matache să fie propus pentru funcţia de ministru al Transporturilor a fost luată după ce, miercuri, preşedintele Klaus Iohannis a transmis premierului, printr-o scrisoare, decizia de a respinge propunerea de numire a lui Mihai-Viorel Fifor în funcţia de ministru al Transporturilor, întrucât persoana nominalizată nu are expertiza şi experienţa managerială necesare.

    Preşedintele a solicitat prim-ministrului desemnarea unei alte persoane care să întrunească condiţiile necesare pentru a fi numită în funcţia de membru al Guvernului.

    Iulian Matache este secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi fost director al Direcţiei Dezvoltare din cadrul Consiliului Judeţean Vrancea.

    Matache a fost primul nume vehiculat în PSD ca posibil înlocuitor al lui Ioan Rus la conducerea Ministerului Transporturilor, înainte de nominalizarea lui Fifor.

    Acesta a condus Direcţia Dezvoltare din cadrul CJ Vrancea până în mai 2012, când USL a preluat guvernarea, iar el a fost numit atunci secretar de stat la Ministerul Dezvoltării.

    Ulterior, în martie anul trecut, a fost mutat la Ministerul Transporturilor, tot pe postul de secretar de stat.

    Iulian Matache, a cărui soţie este preşedintele Tribunalului Vrancea, este prezentat în presa locală drept un apropiat al preşedintelui Consiliului Judeţean Vrancea, Marian Oprişan, la momentul numirii ca secretar de stat, în mai 2012, el mulţumindu-i public lui Oprişan şi spunând că nu ar fi ajuns în această funcţie fără sprijinul, susţinerea şi încrederea lui Oprişan.