Teoria evoluţionistă ar putea fi reinterpretată.
În momentul de faţă, Homo Sapiens este singura specie umană existentă pe Terra. Însă, cu toţii ştim că lucrurile nu au stat dintotdeauna aşa. Conform teoriei evoluţioniste, primii hominizi au evoluat din ordinul primatelor. Primele specii umane au apărut pe parcursul acestei evoluţii, ele ramificându-se ulterior în mai multe subspecii. Aşa au apărut Homo Erectus, Homo Habilis sau Homo Neanderthaliensis.
Compania, care este al treilea cel mai important operator low-cost la nivel european potrivit Bloomberg, îşi va creşte capacitatea aeronavelor cu 30 de procente – decizie care, potrivit specialiştilor publicaţiei, este riscantă; nu există o garanţie că operarea rutelor de lung curier vor avea succes, mai ales dacă va exista o contraofensivă din partea competitorilor.
În 2012, compania a plasat cea mai mare comandă de aeronave – 200 de avioane Airbus şi Boeing; cu un preţ de listă de 21,5 miliarde de dolari, valoare care era de 50 de ori mai mare decât capitalizarea de piaţă a Norwegian de la momentul respectiv. În prezent, în contextul în care compania încearcă să ”creeze turbulenţe” pe piaţa curselor de lung curier low cost, vrea să îşi tripleze numărul de aeronave Boeing 787 până în 2018. Anul acesta, cheltuielile de capital ale Norwegian vor ajunge la aproximativ 1,8 miliarde de dolari.
Costurile per unitate pentru Norwegian sunt mai mici decât ale oricărui operator tradiţional; totodată, taxele plătite la aeroporturile folosite vor fi mai mici, aspecte care ajută prin comparare cu operatorii aerieni tradiţonali. Totuşi, rămâne sub semnul întrebării dacă veniturile Norwegian vor justifica investiţiile semnificative în această direcţie – recrutarea de piloţi, de pildă şi antrenarea personalului navigant sunt o componentă din acestea – astfel că Barclays previzionează profituri scăzute, de o singură cifră, pentru companie în viitor.
Totuşi, dacă cerea de călătorii va scădea, în contextul unei recesiuni de pildă sau a creşterii preţului combustibilului, Norwegian ar putea să aibă o probleme. Nivelul de îndatorare va atinge cote uriaşe, în contextul în care în următorii doi ani compania va primi livrări de mai multe aeronave.
Rivali precum International Airlines Group SA au anunţat propriile servicii transatlantice la costuri reduse.
Compania, care este al treilea cel mai important operator low-cost la nivel european potrivit Bloomberg, îşi va creşte capacitatea aeronavelor cu 30 de procente – decizie care, potrivit specialiştilor publicaţiei, este riscantă; nu există o garanţie că operarea rutelor de lung curier vor avea succes, mai ales dacă va exista o contraofensivă din partea competitorilor.
În 2012, compania a plasat cea mai mare comandă de aeronave – 200 de avioane Airbus şi Boeing; cu un preţ de listă de 21,5 miliarde de dolari, valoare care era de 50 de ori mai mare decât capitalizarea de piaţă a Norwegian de la momentul respectiv. În prezent, în contextul în care compania încearcă să ”creeze turbulenţe” pe piaţa curselor de lung curier low cost, vrea să îşi tripleze numărul de aeronave Boeing 787 până în 2018. Anul acesta, cheltuielile de capital ale Norwegian vor ajunge la aproximativ 1,8 miliarde de dolari.
Costurile per unitate pentru Norwegian sunt mai mici decât ale oricărui operator tradiţional; totodată, taxele plătite la aeroporturile folosite vor fi mai mici, aspecte care ajută prin comparare cu operatorii aerieni tradiţonali. Totuşi, rămâne sub semnul întrebării dacă veniturile Norwegian vor justifica investiţiile semnificative în această direcţie – recrutarea de piloţi, de pildă şi antrenarea personalului navigant sunt o componentă din acestea – astfel că Barclays previzionează profituri scăzute, de o singură cifră, pentru companie în viitor.
Totuşi, dacă cerea de călătorii va scădea, în contextul unei recesiuni de pildă sau a creşterii preţului combustibilului, Norwegian ar putea să aibă o probleme. Nivelul de îndatorare va atinge cote uriaşe, în contextul în care în următorii doi ani compania va primi livrări de mai multe aeronave.
Rivali precum International Airlines Group SA au anunţat propriile servicii transatlantice la costuri reduse.
Cafeneaua Ziferblat din Manchester, Marea Britanie are o metodă inedită de-a îşi monetiza afacerea. Clientul nu cheltuieşte bani pentru mâncare, băutură sau Wi-Fi ci este taxat cu 6 pence (30 de bani) pentru fiecare minut petrecut în local, informează BBC
Clienţii pot mânca brioşe şi bea câte cafele vor pentru că preţul rămâne acelaşi. Astfel un client va cheltui 18 lei pentru fiecare oră petrecută acolo. Conceptul a apărut în Rusia, iar în urmă cu doi ani şi jumătate a ajuns şi în Marea Britanie.
Clienţii îşi fac un check in, ca la un hotel, şi check out la plecare când vor fi nevoiţi să plătească.
“Totul este gratis, mai puţin timpul petrecut aici”, a spus Colin Shenton “Sunt oameni care vin sau câteva minute, timp în care beau o cafea şi mănâncă o bucată de tort şi este în regulă cu noi. Nu există un preţ minim”
Potrivit lui Shenton sunt destui oameni care petrec 3-4 minute. Timpul maxim petrecut în cafenea a fost de 11 ore, “un tip care scria o carte”.
Cafeneaua este profitabilă şi 10,000 de clienţi îi trec pragul în fiecare lună.
De mii de ani, oamenii cauta o ecuaţie care sa arate secretul fericirii. De curând, un grup de certetatori din Londra au ajuns la o concluzie inedita, prin care secretul fericirii nu ar fi banii.
Secretul fericirii a fost căutat de mulţi oameni de-a lungul timpului. De curând, un grup de cercetatori de la School of Economics din Londra condus de Lord Richard Layard, a descoperit că nu banii sau salariul reprezintă secretul fericirii. Ci relaţia de cuplu.
Oamenii care se afla într-o relatie de cuplu au avut rezultate mai crescute ale fericirii în cadrul testelor, iar pierderea partenerului de viata avea un impact important, afectând starea emotionala a persoanelor, arata Descopera.ro.
Depresia si anxietatea au avut cele mai mari efecte asupra oamenilor, nivelul scazând cu 0,7 pe scala de 10. Cercetatorii au analizat informatii din mai multe tari, precum Statele Unite ale Americii si Germania. Lord Layard sustine ca reducerea stresului si a anxietatii reduce suferinta umana.
Prin tratarea depresiei si a anxietatii, guvernul ar avea de câstigat deoarece ar creste rata de angajati. ,, Prin tratarea depresiei si a anxietatii, oamenii vor fi de patru ori mai eficienti în ceea ce priveste îndepartarea saraciei,” spune Layard.
De mii de ani, oamenii cauta o ecuaţie care sa arate secretul fericirii. De curând, un grup de certetatori din Londra au ajuns la o concluzie inedita, prin care secretul fericirii nu ar fi banii.
Secretul fericirii a fost căutat de mulţi oameni de-a lungul timpului. De curând, un grup de cercetatori de la School of Economics din Londra condus de Lord Richard Layard, a descoperit că nu banii sau salariul reprezintă secretul fericirii. Ci relaţia de cuplu.
Oamenii care se afla într-o relatie de cuplu au avut rezultate mai crescute ale fericirii în cadrul testelor, iar pierderea partenerului de viata avea un impact important, afectând starea emotionala a persoanelor, arata Descopera.ro.
Depresia si anxietatea au avut cele mai mari efecte asupra oamenilor, nivelul scazând cu 0,7 pe scala de 10. Cercetatorii au analizat informatii din mai multe tari, precum Statele Unite ale Americii si Germania. Lord Layard sustine ca reducerea stresului si a anxietatii reduce suferinta umana.
Prin tratarea depresiei si a anxietatii, guvernul ar avea de câstigat deoarece ar creste rata de angajati. ,, Prin tratarea depresiei si a anxietatii, oamenii vor fi de patru ori mai eficienti în ceea ce priveste îndepartarea saraciei,” spune Layard.
Peste 10.000 de americani au murit în accidente de maşină cauzate de şoferi intoxicaţi în 2013. Krishna Reddy, un copil de 14 ani din Texas, vrea să schimbe acest lucru şi a inventat un dispozitiv care poate determina dacă un şofer a consumat alcool sau alte droguri, informează Business Insider.
Pentru a realiza acest lucru dispozitivul scanează pupilele individului.
În mod natural, pupilele se contractă în lumină şi se dilatează când este întuneric. Însă alcoolul şi anumite droguri pot face ca pupila să se contracte, pe când altele dilatează pupila, indiferent de nivelul lumină la care ochiul este expus.
Reddy s-a folosit de acest lucru pentru a-şi dezvolta dispozitivul care este compus din trei lucruri: o cameră digitală, o lanternă şi o rolă de hârtie igienică.
Cum funcţionează? Lanterna luminează ochiul, iar rola de hârtie igienică direcţionează lumina în pupilă, apoi camera digitală înregistrează modul cum se contractă pupila. Folosind programul scris de Reddy, dispozitivul poate determina dacă şoferul a consumat alcool sau dacă a folosit anumite tipuri de droguri (marijuana, amfetamină etc)
Dispozitivul său, dacă va putea fi produs în serie, ar putea fi implementat în toate maşinile de pe şosele astfel încât să oprească şoferii să se mai urce ameţiţi la volan.