BusinessMagazin

Tag: hibrid

  • Megatrendul muncii hibrid este aici să rămână

    Combinarea muncii online cu cea de la birou, a oamenilor şi maşinilor, a devenit, cel puţin de la începutul pandemiei, o parte integrantă a modului de lucru în întreaga lume şi va avea un impact profund asupra felului în care ne vom desfăşura activitatea în viitor. Jochen Borenich, COO al Kapsch BusinessCom – lider austriac în furnizarea de soluţii digitale, împreună cu Barbara Stöttinger – decanul WU Executive Academy, care oferă programul WU Executive MBA Bucharest, au analizat noul megatrend de pe piaţa muncii şi efectele acestuia asupra organizaţiilor, în special asupra managerilor şi echipelor.

     

    1. Munca hibridă va fi noua normalitate

    Un sondaj efectuat în vara anului 2020 a relevat că între 40-60% dintre angajatorii din Austria intenţionează să păstreze regimul de muncă de la distanţă după perioada pandemică. Înainte de pandemie, acest procent era sub 20%. Ceea ce trebuie să facă companiile în continuare este să se pregătească pentru noul mod de lucru hibrid: „Munca hibridă va deveni noul standard: companiile care nu vor reuşi să ofere echipamente IT de înaltă calitate şi o cultură a muncii orientată în această direcţie vor fi mai puţin atractive pentru potenţiali angajaţi şi astfel vor avea un dezavantaj competitiv pe piaţă”, avertizează Jochen Borenich.

     

    2. Leadershipul va presupune noi abilităţi

    „Simpla încredere în angajaţii care lucrează remote şi aşteptarea ca aceştia să se descurce pe cont propriu nu sunt realiste”, susţine Borenich. Acesta indică o nouă abilitate pe care managerii ar fi bine să o dobândească rapid: leadershipul la distanţă. Barbara Stöttinger, de asemenea, identifică un nou rol al leadershipului în lumea digitală a afacerilor: „Lucratul la distanţă implică mai mult, nu mai puţin management”. Iar managementul de la distanţă este construit pe încredere, precum şi pe o comunicare deschisă, fără ambiguitate. Acesta oferă angajaţilor structură şi, nu în ultimul rând, siguranţă. Totuşi, nu trebuie confundat cu micromanagementul şi cu e-mailurile sau chiar apelurile care au ca scop controlul angajaţilor, adaugă Jochen Borenich: „Este crucial să evaluaţi starea de spirit a echipei – mai multă comunicare este mai bună decât prea puţină: la urma urmei, riscul de a suferi un burnout a crescut semnificativ de când oamenii lucrează de acasă, după cum arată ultimele studii.”

     

    3. Birourile se vor transforma în spaţii creative şi de întâlniri

    „Sondajele au arătat că întreprinderile intenţionează să îşi reducă spaţiul de birouri cu 20-30%“, spune Jochen Borenich. Există o tendinţă evidentă către înfiinţarea de spaţii inteligente: „Acest lucru înseamnă înlocuirea birourilor open space cu unităţi mai mici care să permită mai multă concentrare, în combinaţie cu spaţii deschise pentru întâlniri şi creaţie, care favorizează inovaţia şi colaborarea digitală”, explică Borenich. Barbara Stöttinger vede, de asemenea, un mare potenţial pe care companiile ar trebui să îl exploateze: „Cooperarea creativă este baza inovaţiei. Managerii trebuie să creeze spaţiul necesar în acest scop – în mintea oamenilor, în agendă şi la locurile de muncă”, spune ea.

     

    4. Noi relaţii: om-maşină şi maşină-maşină

    Nu numai oamenii comunică din ce în ce mai mult prin canale virtuale. În ultima perioadă, atât interacţiunile dintre oameni şi maşini, precum şi cele între maşini au început să fie ceva firesc. Jochen Borenich menţionează că, pe segmentul B2C, cumpărăturile online au devenit o practică uzuală. „De asemenea, pe segmentul B2B, 80% dintre interacţiuni se desfăşoară în prezent fără contact uman. Cu cât clienţii sunt mai tineri, cu atât sunt mai puţin interesaţi să interacţioneze cu un agent de vânzări real. Aceştia preferă să îşi formeze propriile opinii, făcând research şi consultând platforme de rating”, explică Borenich. Până în 2024, circa patru miliarde de dispozitive vor fi conectate la o reţea digitală, iar în fabricile viitorului, maşinile vor comunica fără nevoia intervenţiei umane. „În plus, maşinile se vor optimiza singure, mult mai bine. Experţii doar le vor oferi datele necesare.” Instrumentele digitale, cum ar fi ochelarii inteligenţi, vor transfera date lucrătorilor într-un cadru de realitate augmentată, în timp real. „Ca urmare, companiile industriale se vor transforma treptat în întreprinderi de date”, susţine Borenich.

     

    5. Securitate şi eficienţă în IT

    Companii din toate sectoarele de activitate depind în prezent de soluţiile IT. „În noul sistem de muncă hibrid, companiile au nevoie de o infrastructură IT solidă pentru a susţine colaborarea digitală.” Mai mult, în contextul pandemiei, atacurile cibernetice au crescut considerabil: „Centrul de apărare cibernetică al Kapsch a înregistrat de două ori mai multe atacuri de la începutul anului comparativ cu aceeaşi perioadă a anului anterior pandemiei”, afirmă Borenich. De asemenea, numărul companiilor care contactează Kapsch BusinessCom pentru asistenţă după ce au fost hackuite a crescut de patru ori. Sfatul lui Borenich este ca instrumentele digitale utilizate în cadrul companiilor să fie optim integrate şi să se evite proliferarea necontrolată a acestora.

    Jochen Borenich, COO al Kapsch BusinessCom

    „Sondajele au arătat că întreprinderile intenţionează să îşi reducă spaţiul de birouri cu 20-30%“, spune Jochen Borenich. Există o tendinţă evidentă către înfiinţarea de spaţii inteligente: „Acest lucru înseamnă înlocuirea birourilor open-space cu unităţi mai mici care să permită mai multă concentrare, în combinaţie cu spaţii deschise pentru întâlniri şi creaţie, care favorizează inovaţia şi colaborarea digitală.”

  • Microsoft extinde portofoliul de soluţii dedicate modului de lucru hibrid: „La baza acestor inovaţii stau cercetările în domeniul colaborării virtuale, derulate de-a lungul deceniilor, iar pandemia a creat un cadru care a impus o regândire şi o reorganizare a muncii în această direcţie”

    Gigantul american Microsoft extinde portofoliul de soluţii dedicate modelului de lucru hibrid, care îmbină practic munca de la birou cu cea de acasă, având în vedere că evenimentele din ultimul an au generat acest nou mod de lucru, hibrid, care va continua şi după trecerea pandemiei, potrivit unui comunicat de presă transmis de companie.

    „În acest context, Microsoft va prezenta ultimele actualizări din platformele Microsoft Teams şi Microsoft Viva, gândite pentru a facilita acest nou model de lucru. La baza acestor inovaţii stau cercetările în domeniul colaborării virtuale, derulate de-a lungul deceniilor, iar pandemia a creat un cadru care a impus o regândire şi o reorganizare a muncii în această direcţie”, transmit reprezentanţii Microsoft.

    Astfel, soluţiile dedicate modului de lucru hibrid îşi propun să aducă noi beneficii utilizatorilor, în ceea ce priveşte şedinţele organizate în format hibrid pentru fiecare participant în parte, indiferent dacă aceştia participă online sau offline. De asemenea, compania Microsoft a prezentat noile soluţii în cadrul evenimentului „Hybrid Work Moment“.

    „Am aflat cu toţii care sunt noutăţile din Teams Rooms, inclusiv noile opţiuni pentru video, precum şi care sunt exerciţiile de meditaţie dezvoltate de Headspace integrate în aplicaţia Viva Insights din Teams. Toate acestea au scopul de a le oferi angajaţilor posibilitatea de a se relaxa înainte de prezentările importante sau de a se deconecta la finalul programului de lucru”, arată sursa citată anterior.

     

     

  • Cum arată maşina care sperie piaţa auto mondială, şi de care se tem chiar şi constructorii de maşini electrice – GALERIE FOTO

    Maşina viitorului nu este doar electrică sau autonomă, ci ar putea fi în curând şi solară. Start-up-ul german Sono construieşte un mic autovehicul care îşi poate umple rezervorul „cu soare”.

    Fondatorul companiei este Laurin Hahn, care creat un prototip în urmă cu câţiva ani. Iniţial, investitorii cheie s-au retras din compania creată pentru lansarea maşinii, astfel că start-up-ul s-a orientat spre crowdfunding. În doar două luni, a strâns o finanţare de 53 de milioane de euro.

    Compania, al cărei nume complet este Sono Motors dezvoltă un model de autovehicul hatchback acoperit de panouri solare. Acestea sunt abia vizibile, dar pot oferi maşinii energia de care are nevoie să funcţioneze după mai multe ore petrecute în soare.

    Modelul se numeşte Sion şi va fi lansat pe piaţă în câteva luni.Preţul de lansare va fi de 25.500 de euro, astfel că va concura cu modele sedan electrice ale unor producători de autovehicule cu tradiţie.

  • Încă o companie adoptă flexibilitatea. Grupul eSky trece permanent la modul de lucru hibrid

    Agenţia de turism online eSky anunţă că a decis introducerea permanentă a modului de lucru hibrid. „Angajaţii companiei vor decide singuri dacă preferă să lucreze de la birou sau de la distanţă”, declară reprezentanţii companiei într-un comunicat.
     
    Pandemia de COVID-19 a determinat grupul eSky să treacă complet la modul de lucru de la distanţă în Martie anul trecut. Decizia companiei s-a tradus nu numai prin creşterea eficienţei, ci şi printr-un nivel mai ridicat al bunăstării angajaţilor.

    După ce, în urma apariţiei pandemiei de COVID-19, grupul eSky a trecut în mrtie anul trecut la un regim de lucru remote, acum, în urma analizării ȋn detaliu a aşteptărilor angajaţilor, compania a decis să introducă permanent modul de lucru hibrid în birourile din România şi Bulgaria începând cu aprilie 2021, precum şi ȋn sediul central din Polonia începând cu martie 2021. Modelul hibrid va permite angajaţilor să decidă singuri unde vor să lucreze. Compania le oferă acces zilnic ȋn birourile sale celor care nu doresc să lucreze de acasă.

    „Alegând modelul hibrid, Grupul eSky va garanta un spaţiu de lucru pentru cei care aleg să fie prezenţi la birou în fiecare zi, precum şi pentru cei care vor merge la birou ocazional. Având ȋn vedere nevoile angajaţilor, compania va oferi totodată spaţii comune ȋn care echipele responsabile de proiecte, aflate temporar ȋn birou, vor putea lucra ȋmpreună. Aceste spaţii vor avea echipamente adecvate pentru a permite conectivitatea la distanţă cu alţi membri ai echipei, indiferent de locaţia lor”, se precizează în comunicat.

  • Compania care sperie piaţa auto mondială. Cum arată maşina creată de ei, de care se tem chiar şi constructorii de maşini electrice – GALERIE FOTO

    Maşina viitorului nu este doar electrică sau autonomă, ci ar putea fi în curând şi solară. Start-up-ul german Sono construieşte un mic autovehicul care îşi poate umple rezervorul „cu soare”.

    Fondatorul companiei este Laurin Hahn, care creat un prototip în urmă cu câţiva ani. Iniţial, investitorii cheie s-au retras din compania creată pentru lansarea maşinii, astfel că start-up-ul s-a orientat spre crowdfunding. În doar două luni, a strâns o finanţare de 53 de milioane de euro.

    VEZI AICI GALERIA FOTO

    Compania, al cărei nume complet este Sono Motors dezvoltă un model de autovehicul hatchback acoperit de panouri solare. Acestea sunt abia vizibile, dar pot oferi maşinii energia de care are nevoie să funcţioneze după mai multe ore petrecute în soare.

    Modelul se numeşte Sion şi va fi lansat pe piaţă în câteva luni.Preţul de lansare va fi de 25.500 de euro, astfel că va concura cu modele sedan electrice ale unor producători de autovehicule cu tradiţie.

  • Ministrul Educaţiei: Elevii cu vulnerabilităţi vor învăţa în sistem hibrid

    Sorin Cîmpeanu a anunţat că o decizie privitoare la deschiderea şcolilor din 8 februarie va fi luată marţi. În cazul în care aceasta va fi favorabilă, ea va trebui aprobată apoi de CNSU şi printr-un ordin comun al Ministerului Sănătăţii şi al Ministerului Educaţiei.

    Cîmpeanu a anunţat că sunt cinci categorii de elevi şi profesori care nu vor merge la şcoală.

    „Elevii care au vulnerabilităţi medicale, aceştia vor trebui să aibă asigurat procesul de predare-învăţare online, a doua categorie sunt elevii care prezintă simptome. Recomandarea Ministerului Sănătăţii şi a Ministerului Educaţiei este aceea de a rămâne acasă şi de a nu intra în colectivitate, deci învăţarea online, a treia categorie: elevi care au aparţinători în familie cu vulnerabilităţi medicale, certificate ca atare, şi pentru aceştia vom fi datori să asigurăm învăţarea online. Cea de-a patra categorie: profesori care au vulnerabilităţi cronice, certificate de către un medic de familie, aceştia vor asigura procesul de predare-învăţare online, iar a cincea categorie, profesori care la rândul lor prezintă simptome, caz în care lucrurile vor trebui analizate ca atare”, a declarat Sorin Cîmpeanu.

    Ministrul a anunţat că, în cazul în care va fi nevoie, orele online ale elevilor vor fi grupate într-o singură zi.

    „Atunci când profesorul are vulnerabilităţi cronice care îl împiedică să fie prezent în şcoală programul orar va trebui adaptat de fiecare şcoală în aşa fel încât elevii să aibă grupate acele ore online într-o singură zi”, a precizat Cîmpeanu.

    Ministrul Educaţiei a anunţat că testarea elevilor este un proiect al Ministerului Sănătăţii, pe care Ministerul Educaţiei îl susţine.

  • Încă o investiţie care ratează România: Fiat Chrysler va construi maşini electrice şi hibride în Polonia

    Grupul auto Fiat Chrysler a anunţat că intenţionează să construiască maşini electrice şi hibride la fabrica pe care o are în Polonia din a doua jumătate a anului 2022, scrie Bloomberg. 

    Producătorul italo-american va extinde şi moderniza uzina din Tychy pentru a putea asambla acolo autovehicule din mărcile Jeep, Fiat şi Alfa Romeo.

    Fiat Chrysler va investi 755 de milioane de zloţi (166,5 milioane euro) în acest proiect, „cu posibilitatea venirii a şi mai multor milioane”, a spus vicepremierul polonez Jaroslaw Gowin. Fabrica Fiat din Tychy produce modelele de dimensiuni reduse Fiat 500 şi Lancia Ypsilon şi are circa 2.500 de angajaţi.

    Polonia are deja un ecosistem al industriei electromobilităţii în formare, inclusiv cu producători de baterii pentru maşini electrice instalaţi acolo. Statul polonez a lansat un proiect pentru crearea unei mărci naţionale de maşini electrice low-cost pentru a susţine acest ecosistem, însă progresul a fost până acum limitat.  

     

     

  • Premieră la Oradea: primul autobuz hibrid va circula pe traseele din oraş

    Autobuzele de tipul hibrid au fost achiziţionate de Primăria Oradea prin proiectul transfrontalier „Îmbunătăţirea serviciului de transport public la nivelul polilor urbani transfrontalieri Oradea şi Debrecen”. Este vorba despre un lot de 16 maşini care vor fi livrate pe parcurusul anului viitor. Primul autobuz a ajuns deja la Oradea şi după îndeplinirea formalităţilor necesare va fi introdus pe traseele de transport public.

    Potrivit autorităţilor locale, autobuzele hibrid îndeplinesc cele mai stricte standarde de poluare, respectiv Euro VI. Maşinile dispun de sisteme de informare, sunt prevăzute cu camere de supraveghere pentru siguranţa călătorilor şi includ un sistem de monitorizare a numărului de pasageri. De asemenea, autobuzele au un cost scăzut de operare şi un consum redus de combustibil.

    Prin acelaşi proiect transfrontalier au fost achiziţionate şi alte şase autobuze noi Euro 6. La final, circa 50% dintre autobuzele transportatorului public din Oradea vor fi noi.

  • Sfârşitul maşinilor diesel şi pe benzină este aproape: Marea Britanie vrea să le interzică din 2030

    Premierul britanic Boris Johnson intenţionează să anunţe săptămâna viitoare interzicerea vânzării de maşini noi pe benzină şi diesel începând cu 2030, cu cinci ani mai devreme decât era planificat anterior, a informat sâmbătă Financial Times. 

    Marea Britanie intenţionase iniţial să interzică vânzarea de maşini noi pe benzină şi diesel începând cu 2040, ca parte a eforturilor de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră, iar în februarie Johnson a adus acest termen la 2035.

    FT informează că Boris Johnson intenţionează acum să schimbe data din nou la 2030 într-un discurs despre politica privind mediu pe care este de aşteptat să îl ţină săptămâna viitoare.

    BBC a informat că deţine informaţii despre un plan similar sâmbătă dimineaţa, fără a cita surse.

    FT a precizat că noul calendar nu este de aşteptat să se aplice maşinilor hibride care utilizează un amestec de propulsie electrică şi combustibil fosil. Aceste urmând a fi comercializate până în 2035.

    Încetarea vânzării de maşini noi pe benzină şi diesel ar marca o schimbare uriaşă pe piaţa auto din Marea Britanie.

    Cifrele din industrie arată că maşinile pe benzină şi diesel au reprezentat 73,6% din vânzările de maşini noi până în acest an, în timp ce doar 5,5% din vânzări au fost pentru vehicule electrice pure, care sunt de obicei mai scumpe. Vehiculele hibride de diferite tipuri au reprezentat vânzările rămase.

  • Compania care schimbă toată piaţa auto. Cum arată maşina creată de ei, care ii sperie chiar şi pe cei care fac maşini electrice – GALERIE FOTO

    Maşina viitorului nu este doar electrică sau autonomă, ci ar putea fi în curând şi solară. Start-up-ul german Sono construieşte un mic autovehicul care îşi poate umple rezervorul „cu soare”.

    Fondatorul companiei este Laurin Hahn, care creat un prototip în urmă cu câţiva ani. Iniţial, investitorii cheie s-au retras din compania creată pentru lansarea maşinii, astfel că start-up-ul s-a orientat spre crowdfunding. În doar două luni, a strâns o finanţare de 53 de milioane de euro.

    Compania, al cărei nume complet este Sono Motors dezvoltă un model de autovehicul hatchback acoperit de panouri solare. Acestea sunt abia vizibile, dar pot oferi maşinii energia de care are nevoie să funcţioneze după mai multe ore petrecute în soare.

    Modelul se numeşte Sion şi va fi lansat pe piaţă în câteva luni.Preţul de lansare va fi de 25.500 de euro, astfel că va concura cu modele sedan electrice ale unor producători de autovehicule cu tradiţie.