BusinessMagazin

Tag: soferi

  • Încă o modificare stupidă la RCA. Toţi şoferii buni au de suferit

    La presiunile organizaţiilor patronale din transporturi, sistemul bonus/malus a fost modificat în aşa fel încât cele două categorii să conţină un număr egal de clase. Această modificare, care pentru cine nu analizează atent sistemul poate părea în avanatajul şoferilor, aduce, de fapt, dezavantaje importante, mai ales şoferilor care nu provoacă accidente, adică grosul asiguraţilor. 

    Este o nouă modificare impusă de transportatori care nemulţumeşte pe toată lumea, de la clienţi, brokeri şi service-uri la firme de asigurare şi ASF.

    Cel târziu din 19 mai 2017, sistemul bonus/malus aplicat şoferilor asiguraţi în România va trebui să fie modificat, arată Ordonanţa de Urgenţă 54/2016 privind RCA şi Norma ASF care o pune în aplicare.

    Schimbările nu sunt deloc favorabile şoferilor, ci, dimpotrivă, îi privează pe aceştia de o reducere a preţului RCA şi îi încarcă suplimentar în caz de daună.

    Concret, clasele de bonus şi malus vor fi egale – câte opt pentru fiecare categorie – faţă de 14 clase de bonus şi 8 de malus cum sunt în prezent.

    Primul efect direct al schimbării de legislaţie este că bonusul maxim (adică reducerea de preţ) obţinut de şoferii care nu comit accidente va fi de 34% aplicat la tariful de bază, faţă de 50% cât este în prezent. Practic, şoferii care conduc aceeaşi maşină, fără să aibă daune timp de patru ani, vor plăti pentru RCA cu 16% mai mult  decât în prezent.

    “Este o modificare fără nicio noimă, impusă de transportatori, care în loc să aducă beneficii consumatorilor aduce, dimpotrivă, dezavantaje. Culmea, sunt penalizaţi tocmai şoferii care nu au daune”, comentează, pentru Profit.ro, Cristian Muntean, preşedintele ASSAI, organizaţia reprezentantivă a service-urilor.

    În România sunt peste 5 milioane de şoferi asiguraţi, dintre care doar 7% produc daune pe parcursul unui an. Restul beneficiază, în mod normal, de încadrarea la o categorie de bonus.

    Şi şoferii care comit daune sunt dezavantajaţi.  O daună soldată cu vătămări corporale trimite şoferul considerat vinovat direct cu 6 categorii de malus mai jos, ceea ce echivalează cu plata unui nou RCA mai scump cu aproximativ 80%.

    Nu în ultimul rând, spun specialiştii din piaţa asigurărilor şi din ASF contactaţi de Profit.ro, apare şi o problemă tehnică.

    Practic, pentru poliţele pe o lună nu va mai putea fi aplicat sistemul bonus/ malus, întrucât nu sunt suficiente clase.

    “Sistemul era gândit cu mai multe clase de bonus, pentru că se luau în calcul şi poliţele pe şase luni. Scădeai cu un punct la fiecare şase luni. Acum, scazi cu 2 puncte la fiecare daună, într-un an. În acest context, pentru poliţele pe o lună, de exemplu, nici nu mai poţi să aplici bonus/malus, pentru că ai avea nevoie de 32 de clase”, explică un specialist din piaţă.

    Ideea modificărilor a aparţinut COTAR, una dintre organizaţiile reprezentantive ale transportatorilor, şi a fost promovată intens de către Vasile Ştefănescu, preşedintele organizaţiei.

    Cititi mai multe pe www.meidafax.ro

  • O tânără de 23 de ani din Moscova a ajuns “spaima şoferilor”: conduce maşini de sute de mii de euro şi arde teancuri de bani pe aragaz – GALERIE FOTO

    Pe 23 mai, poliţia din Moscova a fost implicată într-o urmărire mai ceva ca-n filme: un grup de tineri, toţi copii de milionari, au pus la cale o cursă pe străzile capitalei din Rusia, iar forţele de ordine au încercat minute bune să îi prindă.

    Într-una dintre maşini se afla şi Mara Bagdasaryan, o tânără de 23 de ani care are deja la activ 342 de amenzi pentru depăşirea vitezei legale.

    Fiica unui magnat al industriei alimentare, Bagdasaryan a devenit cunoscută pentru imaginile postate pe reţelele de socializare. Printre acestea, fotografii cu tânăra care arde teancuri de bani pe aragaz sau se plimbă cu motociclete de lux.

    Sursa foto: Daily Mail

  • Anunţ important pentru toţi şoferii. Maşinile DIESEL vor fi interzise. Când va intra în vigoare decizia

    Maşinile DIESEL vor fi interzise. Anunţul deosebit de important a fost făcut la un eveniment internaţional despre îmbunătăţirea calităţii aerului.

    În ultima perioada, folosirea maşinilor diesel a fost intens dezbătută, din cauza impactului acestor vehicule asupra calităţii aerului.

    Organizaţia Mondială a Sănătăţii arată că aproximativ 3 milioane de decese sunt cauzate anual din cauza poluării din aer,

    Vezi aici data de la care vor fi interzise maşinile

  • Surpriza UniCredit pentru şoferii din România

    UniCredit este primul grup financiar din România care susţine transportul eco, punând la dispoziţia utilizatorilor de maşini electrice staţii de alimentare, de tipul Wallbox, montate la sediile sale centrale din Bucureşti

    Primele două staţii vor fi montate în această săptămână la sediul central al UniCredit Bank, din Bucureşti, Bulevardul Expoziţiei 1F, sector 1, şi la sediul central al UniCredit Leasing Corporation, din Bucureşti, Strada Gheţarilor 23-25, sector 1. Utilizatorii, indiferent dacă sunt sau nu clienţi ai băncii sau ai companiei de leasing, le pot folosi în mod gratuit şi cu program non-stop. Pe parcursul anului 2017 proiectul va fi extins prin montarea unui număr suplimentar de staţii de alimentare, inclusiv în alte oraşe din ţară.

    În contextul aceluiaşi proiect, UniCredit a achiziţionat două autoturisme nepoluante (cu zero emisii), 100% electrice, marca BMW i3. Autoturismele sunt puse la dispoziţia reprezentanţilor UniCredit prin intermediul produsului de leasing operaţional oferit de către UniCredit Leasing Fleet Management, afiliat al UniCredit Leasing Corporation şi membră a Grupului UniCredit. În intervalul decembrie 2016 – ianuarie 2017, una dintre maşini va fi expusă în Băneasa Shopping City, acolo unde va fi organizat şi un birou UniCredit Bank iar reprezentanţii băncii vor oferi consultanţă clienţilor pentru serviciile oferite.

    Întregul proiect se desfăşoară în contextul parteneriatului tradiţional pe care UniCredit Leasing Corporation, liderul pieţei de profil din România, îl are cu BMW România, iniţiat în 2006, şi care acoperă finanţarea clienţilor finali. Parteneriatul dintre UniCredit Leasing Corporation şi BMW România funcţionează sub brandul BMW Financial Services.

    Implicarea BMW România şi a grupului UniCredit în susţinerea transportului eco înseamnă şi crearea unui pachet de finanţare dedicat pentru automobile electrice prin BMW Financial Services. Este vorba despre un pachet BMW Select creat special pentru i3, cu valoare reziduală de 51,6% după trei ani. 

    „Credem în viitorul mobilităţii electrice. Transportul electric este nepoluant, silenţios şi sigur. (…) UniCredit Leasing este şi prima companie de leasing care finanţează maşini electrice. Ne dorim ca susţinerea mobilităţii durabile să fie parte constantă a strategiei noastre” , a declarat Mircea Cotigă, CEO al UniCredit Leasing.

    UniCredit Bank este parte a UniCredit, grupul financiar european cu reţeaua cea mai extinsă din Europa Centrală şi de Est şi una dintre cele mai importante din Europa. UniCredit Bank deserveşte aproximativ 650.000 de clienţi şi este prezent în România prin: UniCredit Bank, UniCredit Consumer Financing, UniCredit Leasing Corporation, UniCredit Insurance Broker, UniCredit Leasing Fleet Management, UCTAM, Pioneer Asset Management şi UniCredit Business Integrated Solutions.

     

  • Care este culoarea anului 2017. Bucuria femeilor şi a şoferilor fistichii

    Pantone este autoritatea supremă în culori. Ei sunt cei care fac paletare de culori pentru orice e culoare pe lumea asta. Pentru maşini, mobilă, materiale plastice, vopseluri, orice vă trece prin cap. Când ochiul nostru percepe o culoare, atunci el percepe o culoare care sigur se găseşte în paletarul Pantone. Care are un cod special, internaţional. Pentru 2017, Pantone a pregătit o culoare fresh, care le va mulţumi pe femei, dar şi pe şoferii care caută culori vii.

    IATĂ AICI MOSTRA PE CARE A ALES-O PANTONE CULOAREA ANULUI 2017

  • Primii paşi ai oraşului inteligent

    Prin intermediul unui sistem cu patru componente integrate, Telekom România împreună cu partenerul său pe tehnologie, Cisco, a pus bazele primului spaţiu de tip „oraş inteligent”, în Parcul Tineretului din Bucureşti.

    ELEMENTUL DE NOUTATE:

    Telekom România a implementat primul proiect integrat de tip Smart City din România, în Parcul Tineretului, zona Orăşelului Copiilor, în sectorul 4 din Bucureşti, proiect finalizat în aprilie 2016. Soluţiile implementate constau în patru componente integrate: parcare inteligentă, conectivitate Wi-Fi oferită gratuit, siguranţă publică şi iluminat inteligent, pentru o zonă delimitată din Parcul Tineretului. Proiectul a fost implementat de operatorul telecom cu sprijinul partenerului său de tehnologie, Cisco.

    EFECTELE INOVAŢIEI:

    De aceste soluţii pot beneficia atât locuitorii Capitalei, atunci când îşi petrec timpul în parc, dar şi autorităţile locale, care vor putea gestiona mai eficient spaţiile publice, la costuri mai reduse. 

    Prin utilizarea aplicaţiei mobile Tap & Park, disponibilă pentru IoS, Android şi Windows Mobile, şoferii pot identifica în timp real dacă sunt locuri de parcare disponibile în zona delimitată din Orăşelul Copiilor, în Parcul Tineretului. Soluţia are un modul dedicat pentru administraţia locală sau cea a parcărilor, care afişează gradul de ocupare a spaţiilor de parcare şi nivelul traficului din zonă. Aceasta generează, de asemenea, diferite rapoarte. În perioada următoare, aplicaţia va fi dezvoltată pentru a acoperi mai multe zone de parcare din Bucureşti. De asemenea, o funcţionalitate viitoare va permite şoferilor să plătească parcarea cu ajutorul telefonului mobil, direct către autoritatea locală sau operatorii de parcări, fără costuri adiţionale. Soluţia de parcare va include şi notificări prin care şoferii sunt anunţaţi când le expiră timpul de parcare.

    Soluţia Wi-Fi oferă vizitatorilor parcului acces gratuit la internet în zona delimitată. Soluţia poate fi dezvoltată în continuare pentru a include componenta de data analytics, care furnizează autorităţilor locale un instrument de control al traficului pietonal, cu evidenţierea momentelor cu traficul cel mai intens, respectiv scăzut, pe baza căruia serviciile de securitate din zonă pot fi gestionate mai eficient. În plus, alte facilităţi publice pot fi introduse sau reamplasate pentru a deservi mai eficient nevoile reale ale cetăţenilor.

    Soluţia de siguranţă publică cuprinde un sistem de supraveghere video şi o aplicaţie pe baza căreia pot fi identificate anumite scenarii predefinite care vizează intervenţia autorităţilor. Soluţia generează alerte în caz de vandalism sau nerespectarea resticţiilor pentru anumite zone sau dacă o persoană este în situaţia de a avea nevoie de ajutor urgent. Alt beneficiu al soluţiei îl reprezintă posibilitatea de a identifica autovehiculele parcate ilegal. Soluţia poate fi utilizată, de asemenea, pentru numărarea maşinilor şi pentru identificarea plăcuţelor de înmatriculare.

    Soluţia de iluminat inteligent este instalată pe opt stâlpi echipaţi cu tehnologie LED şi senzori sensibili la mişcare şi la intensitatea luminii ambientale. Aceştia pot fi controlaţi automat de la distanţă pentru a creşte intensitatea luminii când cineva este în preajma acestora. Implementarea soluţiei va genera reduceri de costuri cu energia de până la 60%, un beneficiu semnificativ pentru autorităţile locale.

    DESCRIEREA INOVAŢIEI:

    Soluţiile de tip Smart City implementate în sectorul 4 al Capitalei operează pe o platformă dedicată de tip Internet of Things (IoT). IoT permite conectarea diverselor obiecte şi platforme la internet şi comunicarea „smart” între ele, prin intermediul unor interfeţe inteligente. Interconectarea dispozitivelor şi a senzorilor cu bazele de date şi aplicaţii se face cu ajutorul soluţiilor Machine-to-Machine (M2M). În România, Telekom are opt soluţii M2M în portofoliu şi beneficiază de acces la cele mai avansate platforme tehnnologice dezvoltate de diviziile de cercetare şi dezvoltare ale Grupului Deutsche Telekom.

    Echipa implicată în proiect a cuprins specialişti din cadrul Telekom Romania, Cisco şi Deutsche Telekom. Implementarea proiectului pilot a durat aproximativ opt luni, de la etapa de planificare şi design până la faza de implementare. Instalarea propriu-zisă şi configurarea soluţiilor au durat mai puţin de patru luni.

  • Legea care afectează toţi şoferii din România. Cine nu respectă regulile trebuie să dea din nou examenul pentru permis

    O nouă lege îi pune pe gânduri pe şoferii din România. Orice posesor de permis de conducere care încalcă regulile Noului Cod Rutier va fi obligat să redea examenul scris pentru a-şi putea recupera carnetul.

    În plus, persoanele care nu au cel puţin 11 clase nu vor mai putea susţine examenul pentru permis. Autorităţile au decis acest lucru pentru a stimula elevii să meargă la şcoală, dar şi pentru a reduce semnificativ numărul accidentelor.

    Mai mult decât atât, noua prevedere vine ca urmare a faptului că mulţi şoferi din România şi-au cumpărat carnetul de şofer.

    Conform autorităţilor, cei care vor încălca regulile de circulaţie în mod repetat vor fi obligaţi să treacă din nou examenul scris pentru a primi permisul de conducere. Regulile se aplică în cazul persoanelor care au încălcat legea de cinci ori pe durata unui an şi au fost sancţionate, scrie jurnalmm.ro

  • Legea care afectează toţi şoferii din România. Cine nu respectă regulile trebuie să dea din nou examenul pentru permis

    O nouă lege îi pune pe gânduri pe şoferii din România. Orice posesor de permis de conducere care încalcă regulile Noului Cod Rutier va fi obligat să redea examenul scris pentru a-şi putea recupera carnetul.

    În plus, persoanele care nu au cel puţin 11 clase nu vor mai putea susţine examenul pentru permis. Autorităţile au decis acest lucru pentru a stimula elevii să meargă la şcoală, dar şi pentru a reduce semnificativ numărul accidentelor.

    Mai mult decât atât, noua prevedere vine ca urmare a faptului că mulţi şoferi din România şi-au cumpărat carnetul de şofer.

    Conform autorităţilor, cei care vor încălca regulile de circulaţie în mod repetat vor fi obligaţi să treacă din nou examenul scris pentru a primi permisul de conducere. Regulile se aplică în cazul persoanelor care au încălcat legea de cinci ori pe durata unui an şi au fost sancţionate, scrie jurnalmm.ro

  • Ca să angajeze şoferi din afara UE, transportatorii din România cer examene în engleză şi franceză

    Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – a solicitat Guvernului să asigure cadrul necesar examinării conducătorilor auto profesionişti în limba engleză şi franceză, pentru a putea face angajări din afara UE, în contextul actualei crize de şoferi profesionişti.

    „Deşi legislaţia europeană prevede posibilitatea angajării de conducători auto străini din afara UE în statele membre UE, în România nu există posibilitatea susţinerii examinării conducătorilor auto profesionişti în limbile engleză sau franceză pentru obţinerea atestării profesionale obligatorii conform legislaţiei naţionale şi europene, chiar dacă proba teoretică pentru obţinerea permisului de conducere în România poate fi susţinută într-o limbă străină. Considerăm că această măsură vine în sprijinul operatorilor români de transporturi rutiere de marfă şi de persoane, în contextul crizei de şoferi profesionişti de pe piaţa românească şi europeană. Reamintim că, la începutul acestui an, UNTRR a semnalat criza acută de şoferi profesionişti, care afectează competitivitatea transportatorilor români, solicitând să fie tratată ca o prioritate naţională, prin măsuri care să asigure formarea vocaţională a tinerilor de la vârsta de 18 ani ca şoferi profesionişti – măsuri care, de asemenea, solicităm să fie adoptate cât mai urgent”, se arată într-un comunicat al UNTRR.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ca să angajeze şoferi din afara UE, transportatorii din România cer examene în engleză şi franceză

    Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – a solicitat Guvernului să asigure cadrul necesar examinării conducătorilor auto profesionişti în limba engleză şi franceză, pentru a putea face angajări din afara UE, în contextul actualei crize de şoferi profesionişti.

    „Deşi legislaţia europeană prevede posibilitatea angajării de conducători auto străini din afara UE în statele membre UE, în România nu există posibilitatea susţinerii examinării conducătorilor auto profesionişti în limbile engleză sau franceză pentru obţinerea atestării profesionale obligatorii conform legislaţiei naţionale şi europene, chiar dacă proba teoretică pentru obţinerea permisului de conducere în România poate fi susţinută într-o limbă străină. Considerăm că această măsură vine în sprijinul operatorilor români de transporturi rutiere de marfă şi de persoane, în contextul crizei de şoferi profesionişti de pe piaţa românească şi europeană. Reamintim că, la începutul acestui an, UNTRR a semnalat criza acută de şoferi profesionişti, care afectează competitivitatea transportatorilor români, solicitând să fie tratată ca o prioritate naţională, prin măsuri care să asigure formarea vocaţională a tinerilor de la vârsta de 18 ani ca şoferi profesionişti – măsuri care, de asemenea, solicităm să fie adoptate cât mai urgent”, se arată într-un comunicat al UNTRR.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro