“Până la data de 31 decembrie 2011, 11 state membre nu au aplicat încă legislaţia UE referitoare la libera circulaţie a forţei de muncă cetăţenilor din România şi Bulgaria, respectiv: Belgia, Republica Cehă, Germania, Irlanda, Franţa, Italia, Luxemburg, Malta, Olanda, Austria şi Marea Britanie. Dintre aceste 11 state membre, nouă continuă să aplice restricţii în ce priveşte accesul liber pe piaţa muncii. Însă, în Italia şi Republica Cehă, forţa de muncă din Bulgaria şi România beneficiază acum de prevederile legislaţiei comunitare în domeniul liberei circulaţii”, a precizat Serviciul de presă al CE la solicitarea MEDIAFAX.
Tag: restrictii
-
Japonia anulează restricţiile impuse pe o rază de peste 20 de kilometri în jurul centralei Fukushima
După săptămâni de reflecţie şi o reuniune a miniştrilor şi altor părţi vizate, vineri, statul a anulat consemnul de pregătire a evacuării în caz de urgenţă, au anunţat miniştrii Mediului, Goshi Hosono, şi Industriei, Yukio Edano, într-o conferinţă de presă. Această relaxare vizează comuna Hirono şi mai multe părţi din comunele Naraha, Kawauchi, Tamura şi Minamisoma, care se află la o distanţă de 20-30 de kilometri de Fukushima Daiichi, unde s-a produs cea mai gravă catastrofă atomică după cea de la Cernobîl (Ucraina) din 1986. După ce iniţial le-au cerut să se închidă în case, autorităţile le-au ordonat, la sfârşitul lui aprilie, locuitorilor celor cinci localităţi, situate dincolo de zona de excludere pe o rază de 20 de kilometri în jurul centralei, să se pregătească pentru o eventuală evacuare în caz de urgenţă.
-
Românii cu maşini înmatriculate în Bulgaria vor putea circula doar 90 de zile pe an
“Autovehiculele şi remorcile înmatriculate în alte state deţinute cu orice titlu de persoane care au sediul, domiciliul, reşedinţa ori rezidenţa în România nu pot fi conduse pe drumurile publice decât pe o perioadă de maxim 90 de zile de la data dobândirii titlului şi nu mai mult de 90 de zile într-un an calendaristic”, prevede proiectul de modificare a legii circulaţiei pe drumurile publice, pus în dezbatere publică de Ministerul Administraţiei şi Internelor. Excepţie de la prevederile acestui articol fac autovehiculele înmatriculate pe numele persoanelor care le conduc în România, cele de transport rutier public de mărfuri ori transport în regim de închiriere sau serviciu de închiriere, conduse de persoane fizice în aflate în raporturi juridice de muncă cu persoanele pe numele cărora sunt înmatriculate acestea şi cele utilizate în baza unui contract de leasing.
-
Transportatorii considera “inadmisibile si revoltatoare” restrictiile de circulatie nelimitate de pe Valea Oltului
UNTRR precizeaza ca a intervenit atat la nivelul directorului
general al CNADNR, cat si la nivelul Ministrului Transporturilor si
Infrastructurii pentru dispunerea de masuri urgente de impulsionare
a lucrarilor si scurtarea termenelor de finalizare. La 29 iulie
insa, transportatorii au primit un raspuns pe care ei il considera
“halucinant”, intrucat anunta introducerea de restrictii temporare
de circulatie pe DN7 pentru transportatorii de marfa, dar fara a se
preciza data cand restrictiile vor fi ridicate.Restrictiile, valabile de luni pana vineri, intre orele 12 si 20,
privesc sectorul cuprins intre km 170+750 (intersectia DN7 cu DN67
– limita municipiului Ramnicu Valcea, judetul Valcea) si km 258+230
(intersectia DN7 cu DN1 – Vestem, judetul Sibiu) si se refera la
vehiculele rutiere cu masa totala maxima autorizata mai mare sau
egala cu 7,5 tone, altele decat cele destinate exclusiv
transportului de persoane si a vehiculelor cu regim
prioritar.Situatia din aceasta zona, care reprezinta o portiune din coridorul
paneuropean nr. IV, legatura principala a Romaniei cu Uniunea
Europeana, a transformat circulatia rutiera intr-un calvar cu cozi
zilnice de autovehicule pe o portiune de 3-5 km pe ambele sensuri,
afirma UNTRR.“Pana cand, stimati tovarasi? Cat dureaza aceasta restrictie?
Contractul de executie al lucrarii chiar nu prevede termen de
finalizare? Pana cand aceasta bataie de joc la adresa
transportatorilor rutieri? Este chiar asa de greu ca ministerul sa
inteleaga ce inseamna transportul rutier pentru economia acestei
tari si pentru fiecare dintre noi? De ce este mai important
transportul turistic decat cel comercial de marfuri? Turistii ce
pun pe masa atunci cand ajung la hotel?”, se intreaba retoric
UNTRR.Uniunea intreaba cine suporta costurile de operare suplimentare
pentru folosirea rutelor ocolitoare, si acestea restrictionate pe
timpul zilei si al sezonului estival, adaugand ca transportatorii
nu cred ca ministrul Anca Boagiu este la curent cu aceasta masura
restrictiva pe perioada nedeterminata, “pentru ca nu ar fi putut-o
accepta”.Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania
(UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala independenta,
fondata in 1990, cu peste 13.000 membri – operatori care efectueaza
transporturi interne si internationale de marfa si persoane. -
Ministrul muncii: “Economia Spaniei isi revine, ceea ce inseamna ca la un moment dat restrictiile de pe piata muncii vor fi ridicate”
“Ar trebui sa fim optimisti indiferent ce s-ar intampla, pentru
ca economia Spaniei isi revine, ceea ce inseamna ca la un moment
dat restrictiile vor fi analizate si probabil ridicate, cu mult
inainte de 2014”, a declarat Lazaroiu, intr-un interviu pentru
agentia MEDIAFAX.Proaspat intors din Spania, unde s-a dus ca sa clarifice anumite
“aspecte tehnice” ale restrictiilor impuse lucratorilor romani,
Lazaroiu a precizat ca pana la 5 august Comisia Europeana trebuie
sa ia o decizie in privinta validarii deciziei Madridului de a
restrictiona accesul romanilor pe piata spaniola a muncii. “Eu nu
am fost de asta la Madrid, pentru ca nu poti sa anulezi un act al
guvernului spaniol. S-a aplicat deja, de pe 22 iulie e in vigoare,
poate fi invalidat de CE si atunci am zis sa luam realitatea asa
cum e”, a comentat ministrul.Potrivit lui Lazaroiu, la ora actuala sunt in Spania in jur de
300.000 de romani care au un contract de munca, “dar evident ca a
fost in scadere acest volum, din 2009 pana acum, pentru ca si
romanii au fost afectati de criza din Spania”.Mai mult pe
www.mediafax.ro. -
Badea: Romanii care lucreaza deja in Spania nu vor fi afectati de restrictionarea pietei muncii
Viorel Badea, presedinte al Comisiei pentru Romanii de
Pretutindeni din Senat, mentioneaza, referitor la informatia
potrivit careia Spania va restrictiona piata muncii pentru romani
din cauza somajului aflat in crestere, ca, in urma unor discutii
purtate cu oficiali din Comisia Europeana, a rezultat ca, pana in
acest moment, nu s-a emis nicio notificare care sa oficializeze
implementarea unei masuri restrictive la acest nivel. “Din
informatiile disponibile, putem spune ca intentia oficialilor
spanioli reprezinta o masura protectionista care vizeaza acordarea
permiselor de munca pentru romanii ce vor dori sa lucreze de acum
inainte in Spania, neaplicabila retroactiv, neafectandu-i pe cei
peste 900.000 care au deja un loc de munca in Spania”, subliniaza
Badea. -
Spania va restrictiona piata muncii pentru romani
“Decizia Spaniei de a restrictiona piata muncii pentru cetatenii
romani va fi luata pana la sfarsitul saptamanii, cand Madridul va
notifica Bruxelles-ul si capitalele europene. Surse comunitare au
declarat pentru RFI ca Spania va restrictiona accesul pe piata
muncii din cauza somajului aflat in crestere. Rata somajului in
Spania a ajuns la 20 la suta din populatia activa”, noteaza RFI
Romania. Potrivit sursei citate, aceasta este prin urmare o masura
strict protectionista care vizeaza Romania intrucat multi cetateni
romani lucreaza acum in Spania. Potrivit datelor oferite de
Ministerul Muncii si Imigratiei in Spania, la sfarsitul lui 2010
aproximativ 850 de mii de romani locuiau in aceasta tara. Masura nu
ii va afecta insa pe romanii care au deja un loc de munca legal in
Spania, deoarece nu se aplica retroactiv. -
Rusia vrea sa introduca noi restrictii privind comertul si consumul de bere
Un proiect de lege propus in Duma, camera inferioara a
Parlamentului rus, prevede interzicerea totala a vanzarii de bere
la chioscurile stradale, statiile de transport public, aeroporturi
si benzinarii, prin care au loc circa o treime din vanzari la nivel
national. Daca va fi aprobat, proiectul de lege va intra in vigoare
in ianuarie 2013. O alta prevedere a documentului este interzicerea
comercializarii berii in intervalul 11 p.m. – 8 a.m. Actiunile
Carslberg au scazut cu 4,21% in urma informatiei. Carlsberg detine
brandul Baltika, cel mai bine vandut pe piata din Rusia, unde
compania are o cota de 40%. -
Ce drumuri nationale sunt inchise sau au restrictii de circulatie in aceasta vara
Restrictii de circulatie:
DN 15 – km.109+940 – km.182+800, perioada 20.04.2011 –
20.07.2011;
DN 12 – km.0+000 – km.16+625, perioada 15.04.2011 –
15.07.2011;
DN 2 si DN 17 – Constructie varianta Suceava – perioada
03.05.2011-01.08.2011;
DN 24B – km.0+000 – km.47+881, perioada 16.05.2011 –
15.11.2011;
DN 24 – km.51+000 – km.105+000, perioada 05.05.2011 –
05.08.2011;
DN 1 – km.120+142 si km.121+155, perioada 27.05.2011 –
25.07.2011;
DN Centura Bucuresti – km.0+000 – km.2+400, perioada 30.05.2011 –
27.07.2011;
Autostrada A1, Bucuresti – Pitesti – km.49+208, perioada 15.04.2011
– 04.10.2011;
DN 66 – km.48+900 – km.93+500, perioada 20.04.2011 –
20.07.2011;
DN 6 – km.358+000 – km.388+100, perioada 04.06.2011 –
04.09.2011;
DN 6 – km.450+768 – km.494+500, perioada 18.04.2011 –
17.07.2011;
DN 69 – km.45+448 – km.46+114, perioada 01.06.2011 –
30.09.2011;
DN 67 C – km.67+000 – km.148+414, perioada 05.05.2011 –
05.08.2011;
DN 19 – km.5+853 – km.128+057, perioada 22.02.2011 –
30.07.2011.Inchideri de circulatie:
Circulatia vehiculelor pe DN 22C este inchisa pana la 30.09.2011,
in vederea executarii lucrarilor de reabilitare a podului situat la
km.1+950. Soferii au la dispozitie urmatoarele variante
alternative:– Pentru autovehiculele cu masa totala maxima autorizata pana la
3,5 tone:
Autostrada A2, (Bucuresti – Cernavoda) – municipiul Cernavoda – DJ
223C (Cernavoda – stefan cel Mare) – DN 22C (stefan cel Mare –
Murfatlar) – DN3 (Murfatlar – Constanta).– Pentru toate categoriile de autovehicule: DN 2
(Bucuresti-Urziceni) – DN 2A (Urziceni – Slobozia – Harsova –
Constanta); Autostrada A2 (Bucuresti – Fundulea – Drajna) – DN 21
(Drajna – Slobozia) – DN 2A (Slobozia – Harsova – Constanta);
Autostrada A2 (Bucuresti – Fundulea – Drajna – Fetesti) – DN 3B
(Fetesti – Chirana) – DN 2A (Chirana – Harsova – Constanta). -
De ce vrea sa impuna BNR limite la creditul in valuta
Viceguvernatorul BNR, Cristian Popa, a explicat ca nu se pune
problema ca limitarile sa-i vizeze si pe cei ce iau credite
ipotecare si imobiliare, companiile sau pe debitorii care
realizeaza venituri in valuta, pentru ca astfel “s-ar inlocui
riscul valutar cu riscul de dobanda”.Masurile vor fi adoptate in urmatoarele luni, dupa consultari cu
bancile si se explica prin dorinta BNR si a bancilor de a evita o
noua bula a creditarii, odata ce ponderea imprumuturilor
neperformante in euro sau franci elvetieni e inca mare, iar
tendinta Euribor indica faptul ca dobanzile la euro sunt in
crestere.In perioada decembrie 2010 – februarie 2011, noteaza BNR in
ultimul raport asupra inflatiei, ponderea creditelor in valuta in
totalul creditului acordat sectorului privat a inregistrat un nou
maxim al ultimilor opt ani si jumatate, ajungand la 62,9 la suta ca
medie a perioadei.Restrictiile la creditul in valuta nu sunt o idee noua si nu
sunt promovate numai de BNR, ci si de marile banci comerciale care
au afaceri in Europa de Est. Herbert Stepic, CEO al Raiffeisen
International, declara toamna trecuta ca imprumuturile negarantate
de consum in valuta pe termen scurt si creditarea ipotecara in
monede exotice ar trebui interzise complet, iar orice aprobare de
credit in euro ar trebui sa fie mult mai bune reglementata.
Creditul in franci elvetieni reprezinta 20% din totalul
imprumuturilor acordate in Europa Centrala si de Est.