BusinessMagazin

Tag: aplicare

  • CE propune modificarea colectării TVA, pe “principiul destinaţiei”, pentru tranzacţii peste 10.000 €

    Comisia Europeană a prezentat, miercuri, o propunere de directivă care prevede introducerea “principiului destinaţiei” în colectarea Taxei pe Valoare Adăugată (TVA) la tranzacţiile peste suma de 10.000 de euro între companii, informează un comunicat oficial.

    “Comisia Europeană a prezentat miercuri o propunere care, dacă va fi adoptată, va permite statelor membre să aplice un sistem de TVA diferit de cele existente în acest moment în statele membre. Pentru a se proteja piaţa internă, această derogare se va aplica doar în condiţii stricte. În prezent, toate companiile implicate în reţeaua de producţie şi distribuţie sunt parţial responsabile de colectarea TVA. Propunerea de astăzi privind un Mecanism opţional de Taxare Generală Inversă înseamnă că ţările UE vor putea aplica temporar un sistem care face derogare de la actuala plată fracţionată a TVA-ului”, transmite Comisia Europeană într-un comunicat postat pe site-ul propriu.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Procedura insolvenţei persoanelor fizice, amânată cu şapte luni

    „Amânarea cu încă şapte luni a intrării în vigoare a acestui act normativ s-a stabilit în condiţiile în care pentru aplicarea noilor reglementări este nevoie de un sistem complex: înfiinţarea a 42 de comisii de insolvenţă la nivel teritorial, a aparatului tehnic necesar şi adoptarea normelor de aplicare a legii. Pentru ca aceste noi structuri să poată funcţiona, trebuie alocate resurse umane şi financiare. Mai exact, este nevoie de specialişti care vor parcurge o etapă de pregătire profesională cu durata între una şi trei luni”, precizează Guvernul.

    Neprelungirea termenului de intrare în vigoare a Legii nr. 151/2015 „ar determina imposibilitatea aplicării procedurii administrative de insolvenţă pe bază de plan de rambursare şi a procedurii simplificate de insolvenţă, în condiţiile inexistenţei, respectiv, subdimensionării structurilor administrative de implementare”.

     

  • Încă o modificare stupidă la RCA. Toţi şoferii buni au de suferit

    La presiunile organizaţiilor patronale din transporturi, sistemul bonus/malus a fost modificat în aşa fel încât cele două categorii să conţină un număr egal de clase. Această modificare, care pentru cine nu analizează atent sistemul poate părea în avanatajul şoferilor, aduce, de fapt, dezavantaje importante, mai ales şoferilor care nu provoacă accidente, adică grosul asiguraţilor. 

    Este o nouă modificare impusă de transportatori care nemulţumeşte pe toată lumea, de la clienţi, brokeri şi service-uri la firme de asigurare şi ASF.

    Cel târziu din 19 mai 2017, sistemul bonus/malus aplicat şoferilor asiguraţi în România va trebui să fie modificat, arată Ordonanţa de Urgenţă 54/2016 privind RCA şi Norma ASF care o pune în aplicare.

    Schimbările nu sunt deloc favorabile şoferilor, ci, dimpotrivă, îi privează pe aceştia de o reducere a preţului RCA şi îi încarcă suplimentar în caz de daună.

    Concret, clasele de bonus şi malus vor fi egale – câte opt pentru fiecare categorie – faţă de 14 clase de bonus şi 8 de malus cum sunt în prezent.

    Primul efect direct al schimbării de legislaţie este că bonusul maxim (adică reducerea de preţ) obţinut de şoferii care nu comit accidente va fi de 34% aplicat la tariful de bază, faţă de 50% cât este în prezent. Practic, şoferii care conduc aceeaşi maşină, fără să aibă daune timp de patru ani, vor plăti pentru RCA cu 16% mai mult  decât în prezent.

    “Este o modificare fără nicio noimă, impusă de transportatori, care în loc să aducă beneficii consumatorilor aduce, dimpotrivă, dezavantaje. Culmea, sunt penalizaţi tocmai şoferii care nu au daune”, comentează, pentru Profit.ro, Cristian Muntean, preşedintele ASSAI, organizaţia reprezentantivă a service-urilor.

    În România sunt peste 5 milioane de şoferi asiguraţi, dintre care doar 7% produc daune pe parcursul unui an. Restul beneficiază, în mod normal, de încadrarea la o categorie de bonus.

    Şi şoferii care comit daune sunt dezavantajaţi.  O daună soldată cu vătămări corporale trimite şoferul considerat vinovat direct cu 6 categorii de malus mai jos, ceea ce echivalează cu plata unui nou RCA mai scump cu aproximativ 80%.

    Nu în ultimul rând, spun specialiştii din piaţa asigurărilor şi din ASF contactaţi de Profit.ro, apare şi o problemă tehnică.

    Practic, pentru poliţele pe o lună nu va mai putea fi aplicat sistemul bonus/ malus, întrucât nu sunt suficiente clase.

    “Sistemul era gândit cu mai multe clase de bonus, pentru că se luau în calcul şi poliţele pe şase luni. Scădeai cu un punct la fiecare şase luni. Acum, scazi cu 2 puncte la fiecare daună, într-un an. În acest context, pentru poliţele pe o lună, de exemplu, nici nu mai poţi să aplici bonus/malus, pentru că ai avea nevoie de 32 de clase”, explică un specialist din piaţă.

    Ideea modificărilor a aparţinut COTAR, una dintre organizaţiile reprezentantive ale transportatorilor, şi a fost promovată intens de către Vasile Ştefănescu, preşedintele organizaţiei.

    Cititi mai multe pe www.meidafax.ro

  • Încă o modificare stupidă la RCA. Toţi şoferii buni au de suferit

    La presiunile organizaţiilor patronale din transporturi, sistemul bonus/malus a fost modificat în aşa fel încât cele două categorii să conţină un număr egal de clase. Această modificare, care pentru cine nu analizează atent sistemul poate părea în avanatajul şoferilor, aduce, de fapt, dezavantaje importante, mai ales şoferilor care nu provoacă accidente, adică grosul asiguraţilor. 

    Este o nouă modificare impusă de transportatori care nemulţumeşte pe toată lumea, de la clienţi, brokeri şi service-uri la firme de asigurare şi ASF.

    Cel târziu din 19 mai 2017, sistemul bonus/malus aplicat şoferilor asiguraţi în România va trebui să fie modificat, arată Ordonanţa de Urgenţă 54/2016 privind RCA şi Norma ASF care o pune în aplicare.

    Schimbările nu sunt deloc favorabile şoferilor, ci, dimpotrivă, îi privează pe aceştia de o reducere a preţului RCA şi îi încarcă suplimentar în caz de daună.

    Concret, clasele de bonus şi malus vor fi egale – câte opt pentru fiecare categorie – faţă de 14 clase de bonus şi 8 de malus cum sunt în prezent.

    Primul efect direct al schimbării de legislaţie este că bonusul maxim (adică reducerea de preţ) obţinut de şoferii care nu comit accidente va fi de 34% aplicat la tariful de bază, faţă de 50% cât este în prezent. Practic, şoferii care conduc aceeaşi maşină, fără să aibă daune timp de patru ani, vor plăti pentru RCA cu 16% mai mult  decât în prezent.

    “Este o modificare fără nicio noimă, impusă de transportatori, care în loc să aducă beneficii consumatorilor aduce, dimpotrivă, dezavantaje. Culmea, sunt penalizaţi tocmai şoferii care nu au daune”, comentează, pentru Profit.ro, Cristian Muntean, preşedintele ASSAI, organizaţia reprezentantivă a service-urilor.

    În România sunt peste 5 milioane de şoferi asiguraţi, dintre care doar 7% produc daune pe parcursul unui an. Restul beneficiază, în mod normal, de încadrarea la o categorie de bonus.

    Şi şoferii care comit daune sunt dezavantajaţi.  O daună soldată cu vătămări corporale trimite şoferul considerat vinovat direct cu 6 categorii de malus mai jos, ceea ce echivalează cu plata unui nou RCA mai scump cu aproximativ 80%.

    Nu în ultimul rând, spun specialiştii din piaţa asigurărilor şi din ASF contactaţi de Profit.ro, apare şi o problemă tehnică.

    Practic, pentru poliţele pe o lună nu va mai putea fi aplicat sistemul bonus/ malus, întrucât nu sunt suficiente clase.

    “Sistemul era gândit cu mai multe clase de bonus, pentru că se luau în calcul şi poliţele pe şase luni. Scădeai cu un punct la fiecare şase luni. Acum, scazi cu 2 puncte la fiecare daună, într-un an. În acest context, pentru poliţele pe o lună, de exemplu, nici nu mai poţi să aplici bonus/malus, pentru că ai avea nevoie de 32 de clase”, explică un specialist din piaţă.

    Ideea modificărilor a aparţinut COTAR, una dintre organizaţiile reprezentantive ale transportatorilor, şi a fost promovată intens de către Vasile Ştefănescu, preşedintele organizaţiei.

    Cititi mai multe pe www.meidafax.ro

  • Rolul IoT în programele de training

    Metro Systems România aplică metodologia Design Thinking pentru generarea de idei şi proiecte, folosind conceptul Internet of Things, într-un program de training pentru studenţi.

    ELEMENTUL DE NOUTATE:

    „Am vrut să le transmitem că avem încredere în dorinţa, viziunea şi mai ales implicarea lor într-un proces ce îmbină concepte de business cu tehnologii noi şi idei creative”, declară Juergen Boekholt. Proiectul are două elemente care aduc o noutate în scopul şi modul de implementare. Pe de o parte, este aplicată metodologiei Design Thinking pentru generarea de idei şi proiecte, folosind conceptul Internet of Things. Asta înseamnă că s-a pornit cu un proces orientat pe înţelegerea şi interacţiunea directă în mediul real cu clienţii, urmat de generarea de idei inovative pe baza acestui proces.

    Programul este dedicat trainee-ilor din companiei încă din faza de integrare, oferindu-li-se spaţiul şi resursele necesare pentru a-şi folosi energia şi visurile în direcţia inovaţiei.

    EFECTELE INOVAŢIEI:

    În program au fost implicaţi 30 de studenţi, cărora li s-au alăturat în diferite momente cu sfaturi, ghidare şi energie, circa zece membri din echipa Metro Systems România.

    Din mai mult de 80 de idei generate iniţial, opt au fost alese pentru a fi puse în practică. S-a lucrat în echipe mixte, multidisciplinare, cu organizare independentă.

    Rezultatul final a constat în trei prototipuri funcţionale, care au fost prezentate managementului companiei într-o sesiune internă de pitching. „Cel mai important efect îl reprezintă o înţelegere mai profundă a businessului, consecinţă a unui proces de inovaţie care pune în centrul atenţiei clientul şi nevoile lui, precum şi o apropiere mai mare de acesta”, adaugă Boekholt.

    DESCRIERE:
    „Trainees Innovate In Retail with IoT” este un program de inovare dedicat celor mai tineri angajaţii din Metro Systems Romania, de regulă studenţi în an terminal la facultăţi tehnice cu profil IT, selectaţi pentru a experimenta timp de un an mediul de business din cadrul companiei.

    Programul se ghidează după metodologia Design Thinking şi se axează pe cunoaşterea clientului, identificarea nevoilor acestuia, pe generarea de idei inovative şi crearea unor prototipuri funcţionale. „Toate acestea se întâmplă explorând lumea Internet of Things, un ecosistem fără limite din punctul de vedere al imaginaţiei, în cadrul unui proiect sprijinit de toată echipa de management Metro Systems Romania”, explică Juergen Boekholt, managing director, Metro Systems România.
    Proiectul a constat în mai multe faze. A început cu înţelegerea directă a clientului şi nevoilor acestuia, care s-a realizat prin vizite în magazinele Metro Cash & Carry şi studierea ghidată a tot ceea ce se întâmplă într-un astfel de magazin.
    Au urmat apoi procesarea informaţiilor adunate şi o serie de sesiuni de identificarea a nevoilor şi de generare de idei de proiecte Internet of Things care pot satisface aceste nevoie sau pot crea noi oportunităţi.

    Procesul a fost continuat cu o perioadă de lucru la proiecte, care s-a finalizat cu prezentarea unor prototipuri către managementul Metro Systems România, precum şi organizarea unui hackathon de două zile pentru crearea conceptelor finale. Acestea urmează să fie prezentate către client pentru a fi selectate proiectele care urmează să fie instalate în magazine.

    „Acest proiect este o modalitate de a ne concentra pe zona de înţelegere a clientului, pe generarea de idei, pe alegerea proiectelor, pe învăţarea de tehnologii, pe experimentare, pe abilităţi de prezentare a proiectului în faţa unui public, pe echipe cu autoorganizare. Toate astea într-un cadru pus la dispoziţie de companie şi creat împreună cu un grup de inovaţie ce susţine tot acest efort,” a declară Sorin Lăpădat, managing director la Metro Systems Romania.

  • Implementarea Kaizenului în fabrică

    Inspiraţi de eficienţa proceselor unor firme celebre precum Toyota, cei din managementul Ana Pan au introdus în 2015 programul japonez Kaizen.  „Alături de institutul Kaizen am implementat acest sistem de management centrat pe operatori, care identifică şi rezolvă problemele de care se lovesc la muncă”, spune Alexandra Copos de Prada, preşedintele consiliului de administraţie al Ana Pan.

    ELEMENTUL DE NOUTATE:

    Aplicarea sistemului Kaizen într-o fabrică de patiserie pe plan local.

    EFECTELE INOVAŢIEI:

    Cu o echipă de o singură persoană dedicată Kaizenului şi alte două implicate part-time în acest program, a fost redus cu 50% costul cu ambalajele, ca urmare a unui număr mai mic de ambalaje de carton folosite. Productivitatea în laboratorul de patiserie a crescut cu 20%. În plus, a fost redus la jumătate timpul mediu de servire a clienţilor în perioada sărbătorilor: de la 3 minute la 1,5 minute. Conform estimărilor companiei, economiile cumulate ca urmare a acestui program depăşesc 150.000 de euro în 2016.
    DESCRIERE:

    Kaizen nu implică mari costuri, oricând se poate reveni la situaţia anterioară dacă ceva nu funcţionează la parametri, iar îmbunătăţirile sunt mici şi graduale, reducând rezistenţa (naturală) la schimbare.

    Cei trei piloni Kaizen urmăriţi la Ana Pan sunt: 5S, Sistemul de propuneri şi Standardizarea. Alexandra Copos de Prada spune că Şantierele 5S înseamnă să faci ordine în GEMBA (acea zonă unde se adaugă valoare), pentru a face problemele mai vizibile şi pentru a începe rezolvarea lor. Sistemul de propuneri implică operatorii în rezolvarea problemelor identificate, „făcându-i pe aceştia mai responsabili, entuziaşti şi ducând la creşterea numărului celor care se gândesc la soluţii”. Astfel, o problemă nu este lăsată doar în seama unui manager, care este de altfel limitat la propriile cunoştinţe şi experinţe, ci implică toţi operatorii.

    Standardizarea este cea care aduce cele mai multe beneficii, ajutând la eliminarea tuturor categoriilor de pierderi sau acţiuni care nu aduc valoare adăugată, sau MUDA.

    Principalul obiectiv Kaizen în 2016 la Ana Pan este, conform Alexandrei Copos, instruirea tuturor departamentelor în această metodă de lucru, urmând să fie identificate rezultatele acestei decizii. „Astfel, am făcut numeroase şantiere 5S care au atins zonele de producţie din Laboratorul Central, din magazinele Ana Pan şi Ana Baking Co. În spiritul Kaizen, am implicat operatorii în multiple concursuri şi competiţii între secţii.” Rolul competiţiilor este de a identifica problemele din diferite zone ale Laboratorului Central, de a oferi soluţii, dar şi de a motiva operatorii pentru a se dezvolta continuu. „Cu ajutorul Sistemului de Propuneri, am reuşit să identificăm problemele cu care se confruntă operatorii în activitatea zilnică, primind astfel feedback referitor la procese ce se pot îmbunătăţi prin standardizare.”

  • Ce limuzina-capodoperă şi-a luat omul care face Rolex pentru cei mai bogaţi pământeni?

    George Bamford are compania care personlaizează şi accesorizează ceasuri Rolex. Bamford este cunoscută pentru finisajele cu negru. Mulliner este divizia directă, încorporată, pentru personalizarea limuzinelor britanice. Ultima comandă a fost pentru George Bamford şi a ieşit ceva care merită arătat. Sigur că nu mulţi clienţi sunt de acord să-şi expună maşinile de valoare, însă o asemenea colaborare le aduce ambelor brand-uri câştiguri de imagine, implicit clienţi. Vopseaua de pe maşină şi de pe jante este aplicată printr-un proces complicat cu vaporizare.

     

    IATĂ AICI POZE COMPLETE CU LIMUZINA CELUI MAI BOGAT TUNER ROLEX

  • Wizz Air oferă reduceri de 20% pentru toate rutele către şi dinspre România

    Operatorul aerian low-cost Wizz Air oferă reduceri de 20% pentru toate rutele către şi dinspre România, a anunţat operatorul aerian.

    Această oferă este însă valabilă doar azi, 5 decembrie, pentru persoanele doritoare. Reducerea de 20% se aplică la tariful care include taxele, costurile obligatorii şi un bagaj mic de cabină (max: 42x32x25) dar exclude taxa de administrare. Reducerea este validă doar pentru noile rezervări pentru toate rutele către şi dinspre România.

    Preţul se aplică numai pentru rezervările efectuate pe wizzair.com sau prin intermediul aplicaţiei WIZZ pentru mobil.Această promoţie este valabilă pe 5 decembrie, de la 00:00 la 23:59, orele Europei Centrale şi de Est.

  • Au fost create ferestrele digitale care stochează energia solară şi pot oferi din energia lor şi celorlalte dispozitive

    Cercetătorii de la Institutul pentru Cercetare în Electronică şi Ştiinţe Aplicate din cadrul Universităţii din Maryland (SUA) au creat ferestre inovative care pot valorifica energia solară şi nu folosesc doar energia solară, ci poate stoca şi energie de la alte dispozitive.

    Tehnologia foloseşte o matrice polimerică cu micropicături de lichid de cristal şi un strat de siliciu amorf, la fel ca toate din Univers. Ulterior, acestea sunt poziţionate între două panouri de sticlă.

    Când acestea nu mai funcţionează, cristalul lichid difuzează lumina, făcând ca oglinda să devină opacă în momentul în care siliciul absoarbe energia solară, care va fi, după aceea, folosită pentru alimentarea în sine. Acest cristal lichid se ajustează în momentul în care acest mecanism începe să funcţioneze, permiţându-i luminii să treacă prin el.

    Atunci când acest mecanism funcţionează, fereastra rămâne opacă atunci când este privită din anumite unghiuri. Asta înseamnă că o parte din lumină încă este absorbită, iar fereastra este doar parţial încărcată, în acelaşi timp permiţându-i luminii să pătrundă prin ea, fiind maximizată absorbţia de energie a ferestrei şi eficienţa sa.

    Abilitatea de a face ca acest mecanism să funcţioneze şi de a fi oprit asigură faptul că cei care folosesc această fereastră au control absolut asupra acesteia nu doar în ceea ce priveşte temperatura, ci şi în domeniul confidenţialităţii, iar oprirea şi pornirea automată a acesteia este exclusă. În plus, adaptarea mecanismului de eficienţă a energiei poate revoluţiona multe dispozitive optometrice.

    Cititi mai multe pe www.descopera.ro

  • Au fost create ferestrele digitale care stochează energia solară şi pot oferi din energia lor şi celorlalte dispozitive

    Cercetătorii de la Institutul pentru Cercetare în Electronică şi Ştiinţe Aplicate din cadrul Universităţii din Maryland (SUA) au creat ferestre inovative care pot valorifica energia solară şi nu folosesc doar energia solară, ci poate stoca şi energie de la alte dispozitive.

    Tehnologia foloseşte o matrice polimerică cu micropicături de lichid de cristal şi un strat de siliciu amorf, la fel ca toate din Univers. Ulterior, acestea sunt poziţionate între două panouri de sticlă.

    Când acestea nu mai funcţionează, cristalul lichid difuzează lumina, făcând ca oglinda să devină opacă în momentul în care siliciul absoarbe energia solară, care va fi, după aceea, folosită pentru alimentarea în sine. Acest cristal lichid se ajustează în momentul în care acest mecanism începe să funcţioneze, permiţându-i luminii să treacă prin el.

    Atunci când acest mecanism funcţionează, fereastra rămâne opacă atunci când este privită din anumite unghiuri. Asta înseamnă că o parte din lumină încă este absorbită, iar fereastra este doar parţial încărcată, în acelaşi timp permiţându-i luminii să pătrundă prin ea, fiind maximizată absorbţia de energie a ferestrei şi eficienţa sa.

    Abilitatea de a face ca acest mecanism să funcţioneze şi de a fi oprit asigură faptul că cei care folosesc această fereastră au control absolut asupra acesteia nu doar în ceea ce priveşte temperatura, ci şi în domeniul confidenţialităţii, iar oprirea şi pornirea automată a acesteia este exclusă. În plus, adaptarea mecanismului de eficienţă a energiei poate revoluţiona multe dispozitive optometrice.

    Cititi mai multe pe www.descopera.ro