BusinessMagazin

Tag: autostrada

  • In tara fara autostrazi, Guvernul va obliga soferii sa plateasca si o taxa de mers pe autostrada

    Decizia de introducere a noii taxe, care a primit deja avizul
    Ministerului Transporturilor si Ministerului Finantelor Publice, ar
    apartine Comisiei Europene, care considera ca statul nu are
    suficienti bani pentru a intretine sistemul actual de autostrazi,
    dar nici pe cele care vor fi construite in cativa ani din fonduri
    europene.

    “Comisia Europeana a conditionat aprobarea proiectelor pentru
    constructia de autostrazi de luarea la nivel politic in Romania a
    unui angajament privind asigurarea sustenabilitatii constructiilor
    de autostrazi cofinantate de UE prin introducerea unui sistem de
    taxare a accesului la autostrazi, atunci cand acestea vor fi date
    in folosinta”, sustin sursele citate de Mediafax, care au precizat
    ca documentul a fost dezbatut si aprobat in sedinta de Guvern de
    miercurea trecuta.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Ministerul spune cat trebuie sa coste un km de autostrada, dar nu si cum va fi facut

    Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) propune
    costuri standardizate pentru fiecare tip de lucrare si marje de
    profit pentru constructori de 5-10%.

    Viitorii kilometri de autostrada construiti in Romania vor avea
    un pret-etalon sensibil diferit in functie de aspectul reliefului
    unde urmeaza sa fie construiti. Astfel, un kilometru de autostrada
    de la ses urmeaza sa fie contractat pentru 3.860.000 de euro. Un
    kilometru construit intr-o zona de deal este evaluat, conform
    standardelor de cost ale ministerului, la 5.050.000 de euro, in
    timp ce unul similar, dar dintr-o zona montana, va avea un pret de
    6.100.000 de euro. Conform propunerilor specialistilor din MTI,
    reabilitarea unui kilometru de cale ferata, pe o linie dubla
    electrificata, ar trebui sa coste 4. 998.000 de lei, adica
    aproximativ 1.190.000 de euro.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Cum se fac autostrazi in Romania: banii s-au terminat tocmai acolo unde erau lucrarile mai avansate

    In momentul de fata, in constructie se afla tronsoane a caror
    lungime insumeaza 313 km, dupa cum releva o analiza realizata de
    Business Construct. Nici in cazul acestora lucrarile nu sunt foarte
    avansate, iar acolo unde stadiul de realizare este mai ridicat a
    fost taiata finantarea.

    Este cazul tronsonului Moara Vlasiei – Ploiesti (42,5 km),
    construit de asocierea “regilor asfaltului” Dan Besciu si Sorin
    Vulpescu (Euroconstruct Trading 98), Dorinel Umbrarescu (UMB
    Spedition) si Costel Casuneanu (PA&CO). Aici, potrivit
    statisticilor oficiale ale Companiei Nationale de Autostrazi si
    Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), lucrarile sunt executate in
    proportie de 52%.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • BERD plange dupa autostrada de 4,8 miliarde euro Comarnic – Brasov

    Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD) a
    anuntat vineri ca a dorit sa finanteze tronsonul de autostrada
    Comarnic-Brasov, ca a fost dezamagita de anuntul privind anularea
    proiectului si ca ramane dispusa sa finanteze investitiile in
    infrastructura de transport din Romania.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Revista presei economice din Romania

    Premierul Boc spune ca i-a dat “cartonas galben” lui Sebastian
    Vladescu pentru declaratiile despre cota unica pentru ca ministrul
    nu avea mandat sa lanseze in discutie tema, insa nu i-a dat
    cartonas rosu pentru ca “a facut-o cu o maniera nevinovata“, scrie Gandul.
    In prima jumatate a anului, agentiile de turism au vandut pachete
    pentru Romania in scadere cu 20% ca valoare fata de aceeasi
    perioada din 2009, programele gen “Litoralul pentru toti” fiind
    cele care au mai sustinut vanzarile.

    Impozite mai mici, o birocratie redusa, forta de munca mai
    ieftina sau pur si simplu stabilitate – acestea sunt capitolele la
    care Romania este depunctata de investitori in favoarea vecinilor Bulgaria, Ungaria,
    Croatia si chiar Republica Moldova, sustine Evenimentul
    Zilei    . Deprecierea leului in raport cu euro a readus pe val
    contractele firmelor din Romania cu tarile straine, mai ales in
    sectorul auto si IT.

    A doua centrala nucleara din Romania va fi construita de
    francezii de la Areva, cel mai mare constructor de
    centrale nucleare din lume, declara ministrul Adriean Videanu,
    intr-un interviu acordat Adevarului. Rezilierea contractelor
    telecom ramane doar pe hartie: legea care elimina taxele abuzive
    din abonamentele de telecomunicatii poate fi pusa in practica doar
    pentru clientii care nu au beneficiat de o promotie.

    Desi premierul Boc a anuntat, in februarie, ca din iulie 2010 se
    va putea circula pe autostrada de la Bucuresti spre Ploiesti,
    constructorii afirma ca lucrarile vor dura inca doi ani, din cauza lipsei de
    bani, informeaza Romania Libera. Cum a ajuns Buzaianu,
    mogulul energiei, baron al terenurilor de vanatoare: doua
    institutii publice reclama ca au fost pagubite de afaceristii care
    au concesionat fonduri cinegetice in Delta.

    Cei care au ales sa aiba dobanda la credit indexata la Robor ar
    trebui sa se astepte la fluctuatii in perioada urmatoare, spune
    Radu Ghetea, presedintele Asociatiei Romane a
    Bancilor, citat de Ziarul Financiar. Saga Planorama
    continua, dezvoltatorii intrati in insolventa considerand acum ca
    decizia tribunalului e o eroare, intrucat ei au achitat datoria
    fata de cumparatorul care ceruse deschiderea procedurii.

  • Autostrada lui Oprescu, tot suspendata, dar mai scumpa cu 4 milioane de euro

    Pasajul Basarab, din Capitala, s-a scumpit cu 60 de milioane de
    euro. Decizia a fost luata de consilierii municipali, in sedinta de
    luni. Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, a tinut sa
    precizeze ca “in 2008, cand am venit eu la primarie, lucrarile la
    pasajul Basarab incepusera, dar pe un alt amplasament decat
    prevedea proiectul”. In sala a fost chemat si directorul Directiei
    Infrastructura din cadrul Primariei Capitalei, Madalin Dumitru.
    Acesta le-a explicat consilierilor municipali de unde provine
    scumpirea de 60 de milioane de euro: “S-a schimbat incadrarea
    gradului de risc seismic. A fost nevoie sa se foloseasca materiale
    de o calitate superioara, respectiv beton si armatura. A crescut si
    lungimea podului hobanat. Initial, acesta ajungea pana la Orhideea,
    iar acum trece Dambovita”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cum se va finaliza centura de nord a Capitalei: cu bani de la autostrada Bucuresti-Ploiesti

    Valoarea totala a lucrarilor de constructie si montaj pentru
    largirea la patru benzi a centurii de nord a Bucurestiului se
    ridica la 350,1 mil. lei (peste 80 mil. euro), iar la inceputul
    acestui an Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale
    din Romania (CNADNR) anunta ca mai are nevoie de 25 mil. euro
    pentru finalizarea lucrarilor. Banii au fost luati ulterior de la
    autostrada Bucuresti-Ploiesti, care se afla in prezent in
    constructie, dar nu dispunea de fonduri suficiente pentru a fi
    terminata in 2010.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Guvernul nu si-a platit toate datoriile catre Bechtel, data finalizarii altor kilometri este incerta

    Pentru derularea lucrarilor in 2010, Executivul a decis sa aloce
    977,1 milioane lei, in conditiile in care numai datoriile
    inregistrate de catre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
    Nationale (CNADNR) fata de constructorul american s-au ridicat, la
    sfarsitul anului trecut, la 903 milioane lei. Pentru constructia
    autostrazii Brasov-Cluj-Bors nu exista in prezent un alt tip de
    finantare in afara bugetului de stat.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Guvernul nu si-a platit toate datoriile catre Bechtel, data finalizarii altor kilometri este incerta

    Pentru derularea lucrarilor in 2010, Executivul a decis sa aloce
    977,1 milioane lei, in conditiile in care numai datoriile
    inregistrate de catre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
    Nationale (CNADNR) fata de constructorul american s-au ridicat, la
    sfarsitul anului trecut, la 903 milioane lei. Pentru constructia
    autostrazii Brasov-Cluj-Bors nu exista in prezent un alt tip de
    finantare in afara bugetului de stat.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Bechtel si Enka: 800 mil. € venituri ai profit de 60 mil. € pentru 42 km de autostrada

    Compania americana Bechtel, care construieste autostrada
    Transilvania (415 km), si firma turca Enka, principalul
    subcontractor al americanilor, au avut o cifra de afaceri totala de
    766 mil. euro in ultimii trei ani si un profit net cumulat de 60
    mil. euro.

    Datele financiare pe anul 2009 au fost furnizate de Oficiul
    National al Registrului Comertului (ONRC) si arata ca cele doua
    companii, care impart in mod egal fondurile primite de la guvern,
    au incasat anul trecut in total 284,6 mil. euro de la Compania
    Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) pentru
    lucrarile derulate.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro