Astfel, firme precum Jolidon, Electroputere sau Badsi Impex,
unul din cei mai mari dealeri de autoturisme Nissan in Romania au
datorii cumulate de 40 de milioane de euro (166 milioane de lei)
catre bugetul de stat, potrivit datelor ANAF.
Cititi mai multe pe www.incont.ro
El a aratat, intr-un discurs sustinut in Senat, ca in aceste
conditii deficitul cheltuielilor cu pensiilor va urca de la 3,1%
din PIB la 6% din PIB.
“Pensiile parlamentarilor dispar, dar nu cred ca acest lucru ne
deranjeaza. Vremea privilegiilor a trecut, iar textul
constitutional conform caruia toti sunt egali in fata legii trebuie
aplicat si in privinta pensiilor”, a spus Boc senatorilor.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
In afara de evaluarea trimestriala a acordului, vizita va
cuprinde si consultarile anuale pe articolul IV. Acestea se refera
la analizarea unui context mai extins al economiei romanesti,
respectiv pe termen mediu, a spus Lybek.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Banca, a treia ca marime din Statele Unite, a inregistrat un
castig pe actiune de 15 centi, comparativ cu pierderea de 18 centi
pe titlu din primele trei luni din 2009.
In martie, directorul general al bancii, Vikram Pandit, declara
ca institutia de credit este pe cale de a reveni la o
profitabilitate sustenabila, iar pierderile din activele toxice ar
trebui sa fie suportabile daca situatia economiei nu se
inrautateste.
Cititi mai multe pe www.zf.ro
“Toata lumea vorbeste de reducerea cheltuielilor publice pentru
atingerea tintei de deficit bugetar. Dar, in egala masura, se
discuta si de cresterea veniturilor, iar primul lucru care se
vehiculeaza este majorarea TVA. Cresterea acestei taxe este o
solutie pentru indeplinirea obiectivului de deficit. Exista tari
care au adoptat deja aceasta masura, insa s-a demonstrat, cel putin
pe termen scurt, efectul contrar”, a spus Ramona Jurubita, partener
Servicii Fiscale, KPMG.
Ctiti mai multe pe www.zf.ro
“Proiecte au fost depuse in sesiunea pentru Masura 313
desfasurata intre 12 octombrie – 6 noiembrie 2009. Fondurile
europene nerambursabile care vor fi acordate acestor proiecte
selectate sunt de peste 198 milioane lei”, se arata intr-un
comunicat al APDRP.
Suma alocata pentru finantarea proiectelor depuse in sesiunea din
perioada octombrie – noiembrie a fost de 68 milioane euro.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Drumul de la vis la realitate trece mai intai prin testul
traficului. Ajung sa faca bani din blog cei care au trafic mare, de
cel putin 1.000 de cititori unici pe zi. Cu o precizare: blogul
trebuie sa fie recunoscut prin calitate si autoritate, mai
importante chiar decat traficul in sine.
Cititi mai multe pe www.incont.ro
In jurul orei 14:30, euro era cotat la 4,1470 – 4,1490
lei/euro.
Leul s-a apreciat usor la deschiderea sedintei interbancare de
vineri, in conditiile in care o tendinta timida de apreciere a fost
consemnata si de valutele din regiune, astfel ca paritatea oscila
sub 4,12 lei/euro dupa prima ora de tranzactionare. In jurul orei
10:25, euro era schimbat pentru 4,1165 – 4,1185 lei.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Conform Bancii Mondiale, faptul ca doar unul din doi romi apti
de munca lucreaza duce, in Romania, la pierderi de productivitate
de 887 de milioane de euro. “Pierderile de productivitate anuala
variaza intre 231 milioane euro in Serbia, 367 milioane euro in
Cehia, 526 milioane euro in Bulgaria, pana la 887 milioane euro in
Romania”, estimeaza Banca Mondiala, precizand ca aceste costuri
sunt stabilite pe baza estimarilor oficiale cu privire la populatia
roma. In cazul in care se utilizeaza si estimari superioare ale
numarului de cetateni, conform altor surse, atunci pierderile
economice insumate se ridica la 5,7 miliarde de euro. Romania
inregistreaza cea mai mare pierdere a productivitatii dintre tarile
din regiune din cauza ca populatia roma este numeroasa si din cauza
discrepantelor de productivitate mari dintre romi si
majoritari.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Chiar daca menirea lor este de a fluidiza traficul si de a
creste viteza de circulatie de la 50 la 90 km/ora, traficul rutier
pe centurile ocolitoare ale oraselor este ingreunat de diverse
“obstacole”.
“In majoritatea cazurilor, am facut drumuri colectoare, paralele
cu centura, care sa preia traficul local pana la urmatoarea
intersectie. Cu toate acestea, cei care detin proprietati pe
marginea soselei, refuza sa inteleaga acest lucru si smulg
parapetii de protectie, pentru a-si realiza cu de la sine putere
acces in centura”, a declarat pentru Gandul Ovidiu Barbier,
director coordonator proiecte variante ocolitoare in cadrul
Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania
(CNADNR).
Cititi mai multe pe www.gandul.info