BusinessMagazin

Tag: bani

  • Cât ar costa Death Star? Cât metal ar trebui? Ce înseamnă PIB mondial în comparaţie cu Steaua Morţii?

    Death Star are 140 de km în diametru şi ar trebui să fie fabricată din oţel. Cât oţel? O comparaţie fezabilă este cu strctura unui portavion modern, o structură comparabilă cu o navă spaţială.

    Foto 1 – Portavionul Illustrious

    Portavionul Illustrious are un volum de 28.591 metri cubi şi o masă de 22.000 de tone. Proporţional, Death Star ar urma să cântărească în jur de 1,08X10 la puterea 15 tone de oţel. Volumul staţiei spaţiale este de 1.440.000 de kilometri cubi. Pare mult, dar dacă luăm în calcul tot fierul aflat pe planeta Pământ, s-ar putea fabrica 2 miliarde de Death Star. Fierul se găseşte în cantităţi relativ limitate în scoarţa terestră, dar în miezul fierbinte al planetei cantitatea de fier este mult mai mare.

    Foto 2 – Death Star

    În acest moment construcţia staţiei spaţiale pare mult mai simplă, dar nu este aşa. La actualele capacităţi de producţie ale oţelului pe plan mondial – 1,3 miliarde de tone pe an – ar trebui 833.315 ani pentru a produce tot oţelul necesar. Pentru comparaţie, oţelul necesat pentru construcţia portavionului Illustrious este obţinut într-o singură oră.

    Cât costă oţelul în cauză?

    La preţurile oţelului din 2012, între 750 şi 800 de dolari pe tonă, în funcţie de piaţă şi produs, preţul metalului pentru Death Star ar fi 852.000.000.000.000.000 dolari.

    Sau PIB mondial înmulţit cu 13.000.

  • Epoca 3D şi jocul online au relansat franciza Star Wars. Valoarea: peste 30 de miliarde de dolari

    După apariţia filmului iniţial, Star Wars, în 1977 piaţa a fost inundată nu numai cu cinci alte filme care au dominat topurile de încasări, ci şi de o avalanşă de casete video, DVD-uri, jucării, cărţi şi jocuri video, iar încasările totale erau estimate, în 2007, la peste 22 de miliarde de dolari. În 2011, estimările indicau vânzări de circa 27 de miliarde de dolari. Toate acestea au făcut din creatorul imperiului Star Wars, regizorul George Lucas, multimiliardar: averea sa este estimată de Forbes la 3,2 miliarde de dolari, în septembrie 2011.

    Esstimările din 2007 indicau vânzări de 9 miliarde de dolari din jucării şi alte 1,6 miliarde de dolari din jocurile video comercializate. Un impuls major pentru vânzările din jocuri video este aşteptat după apariţia pe piaţă a MMORPG-ului Star Wars: The Old Republic.

    ,

    La 1 februarie, la şase săptămâni de la lansare, Electronic Arts anunţa că The Old Republic este jocul online cu cea mai rapidă creştere a numărului de jucători din toate timpurile: la acea dată se vânduseră 2 milioane de copii, iar numărul jucătorilor care s-au abonat la SWTOR era de 1,7 milioane.

  • Bilanţ ruşinos al autorităţilor la capitolul fonduri europene

    Luna ianuarie s-a terminat însă fără bani noi atraşi, lucru justificat de autorităţi prin faptul că în prima lună a anului nu sunt cereri, iar responsabilii de administrarea fondurilor sunt ocupaţi cu bilanţul pe 2011 şi cu prognozele pe 2012. Ministrul afacerilor europene, Leonard Orban, a declarat pentru ZF că situaţia nu e însă îngrijorătoare, întrucât cererile transmise în ultima parte a lui ianuarie se vor vedea în lunile următoare, iar deja rata de absorbţie a crescut deja la 6,3%.

    Finalul de săptămână a adus şi o nouă veste proastă, prin decizia Direcţiei Generale pentru Ocuparea Forţei de Muncă şi Afaceri Sociale din cadrul Comisiei Europene de a emite, în câteva zile, o decizie de întrerupere a termenului de plată pentru cererile în curs aferente Programului Operaţional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane (POSDRU).

    Conform reprezentanţei Comisiei Europene la Bucureşti, Curtea de Conturi a identificat, în raportul anual de control pe 2011, deficienţe majore ale sistemului de management şi control al POSDRU. Aceste deficienţe se referă la procedurile de selecţie a proiectelor şi la cele de verificare de prim nivel. În conformitate cu prevederile Regulamentului pentru fondurile structurale, aceste deficienţe duc la o întrerupere a termenului pentru plata cererilor transmise de statul membru la Comisie pentru o perioadă maximă de 6 luni.

    “Autoritatea de management a luat toate măsurile necesare în vederea remedierii problemelor semnalate, iar Autoritatea de audit va reanaliza situaţia şi va prezenta noul sau raport la Comisie cât de curând”, precizează reprezentanţa CE. “Întreruperea termenului de plată nu afectează implementarea proiectelor, pentru care Autoritatea de management poate continua să facă plăţi. Comisia este încrezătoare că autorităţile române tratează deficienţele semnalate cu seriozitate şi iau măsurile ce se impun şi că acestea vor duce la o reluare a plăţilor înainte de expirarea celor şase luni prevăzute de Regulament.”

  • Taxa auto, episodul “Banii înapoi”

    Votată de Parlament pe 15 decembrie şi intrată în vigoare la mijlocul lunii ianuarie, noua taxă de poluare pentru evitarea căreia românii s-au călcat în picioare în decembrie la înmatriculări auto a produs multă confuzie în rândul cumpărătorilor de maşini. Lansată în discuţie în luna iunie, noua formă a taxei viza nu doar maşinile nou-înmatriculate în România, fie ele noi sau second-hand, ci şi pe cele înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007, pentru care nu s-a plătit nicio taxă de poluare sau de primă înmatriculare.

    Dar, la o săptămână de când a intrat în vigoare, ministrul mediului, Laszlo Borbely, a revenit asupra textului legii şi a amânat cu un an plata taxei pentru maşinile înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007 astfel încât cei peste două milioane de români care deţin astfel de maşini să-şi mai poate vinde maşina în acest an. Mai mult, odată cu noua taxă, Ministerul Mediului a promis că cei care au plătit taxa după 1 iulie 2008 vor primi înapoi diferenţa de bani, însă acest lucru se aplică numai pentru cei cu maşini înmatriculate după 1 ianuarie 2010, atunci când au intrat în vigoare normele de poluare Euro 5.

    Spre exemplu, potrivit calculelor BUSINESS Magazin, sunt cazuri în care anumite persoane pot recupera de la stat de la câteva sute de euro “cum este cazul unui Ford Focus achiziţionat nou în 2011” până la aproape 1.000 de euro în cazul unui VW Passat second-hand înmatriculat tot în 2011. Cei care au înmatriculat maşini în a doua parte a lui 2008 nu au nicio diferenţă de recuperat în contextul în care taxa de atunci utiliza ca referinţă normele Euro 4, în timp ce taxele de poluare după 1 ianuarie 2010 utilizează normele Euro 5. Plăţile totale către proprietarii de maşini care vor solicita restituirea unor diferenţe din taxa auto nu vor depăşi 200 milioane lei, potrivit ministrului Mediului, Laszlo Borbely. Executivul discută impunerea taxei auto la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de 1 iulie 2008, cu un cuantum redus cu 30%, şi restituirea unei diferenţe din banii deja daţi de proprietari, dar eşalonat pe mai mulţi ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750 milioane euro în lipsa noilor reglementări.

    Legea privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule prevede o reducere a taxei de poluare cu până la 25%, dând posibilitatea ca, în cazul în care taxa de poluare plătită de la 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea acestei legi, proprietarii de maşini să poată solicita restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită.Conform normelor de aplicare, proprietarii de maşini care consideră că taxa auto plătită de la 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din noul sistem de calcul pot cere statului restituirea diferenţei. Procedura se află însă sub influenţa Codului de Procedură Fiscală, care stabileşte că suma de restituit va fi redusă prin compensare cu eventuale datorii fiscale neachitate de aceştia.

    Acelaşi sistem de compensare, prevăzut de Codul de Procedură Fiscală, va fi valabil şi la restituirea valorii reziduale a taxei, când autovehiculul este scos din parcul auto naţional, se arată în proiectul normelor privind aplicarea noului sistem al taxei de poluare auto. Odată cu intrarea în vigoare a noii taxe au apărut în prim-plan şi cazuri mai puţin obişnuite, cum este cel al maşinilor în leasing pentru care contractul a fost încheiat înainte de 1 ianuarie 2007, sau cel al maşinilor pentru care s-a recuperat în instanţă taxa.

    “Dacă cineva a încheiat un contract de leasing pentru un automobil în decembrie 2006, iar acum contractul a ajuns la final şi vrea să transcrie maşina pe numele său, va trebui să achite noua taxă de poluare potrivit noii legi”, a declarat avocatul Marius Coltuc, de la casa de avocatură Coltuc. Astfel, cei care transcriu maşina pe numele lor vor avea de plătit, pe lângă valoarea reziduală a maşinii, în cazul în care aceasta există, şi noua taxă de poluare.

    Vestea bună vine în cazul celor care şi-au recuperat în instanţă taxa anterioară – aceştia şi-au recuperat banii şi nu sunt obligaţi acum să o achite din nou. “În cazul în care cineva a obţinut în instanţă returnarea taxei de poluare după iulie 2008, persoana respectivă va putea vinde automobilul fără ca noul proprietar să fie obligat la plata noii taxe de poluare”, a subliniat Coltuc.

  • Speranţa cu steluţe albastre

    În acest sens, a fost pusă la punct o bază de date cu toate proiectele de investiţii, care va fi folosită pentru prioritizarea proiectelor în funcţie de posibilitatea de a le asigura finanţare. Pentru a creşte rata de absorbţie a fondurilor europene, Guvernul a aprobat o listă de 100 de proiecte prioritare finanţate din bani de la UE, a căror realizare va fi monitorizată strict, notează FMI, care cere Guvernului să amelioreze absorbţia fondurilor structurale şi calitatea portofoliului de investiţii cu bani publici.

    De asemenea, Guvernul va negocia cu Comisia Europeană o realocare a fondurilor între programele operaţionale, pentru a asigura suplimentarea banilor acolo unde este cazul şi nu a fost prevăzut în programarea bugetară 2007-2013.

    Cum arată evoluţia absorbţiei fondurilor europene structurale şi de coeziune, ca procent din totalul alocării pentru perioada 2007-2013:

  • Ce-au făcut cu banii de la FMI?

    În primul rând, niciun acord cu FMI nu a fost încheiat sau rupt de vreun preşedinte, prim-ministru sau partid din România sau din vreo altă ţară doar după ce s-a obţinut acordul parlamentului sau după referendum popular. Nu a făcut-o nici PSD atunci când a decis în 2009, cot la cot cu PDL şi în deplină cunoştinţă de cauză, asumarea actualului program cu FMI şi UE şi împrumutul aferent.

    Însuşi fostul premier Adrian Năstase, în mandatul căruia au fost încheiate două acorduri cu FMI, îl critica în 2009 pe Traian Băsescu pentru că, din raţiuni electorale, curta excesiv Parlamentul în procesul negocierii cu FMI, deşi din punct de vedere legal, Parlamentul nu are de ce să intervină decât în faza finală, de ratificare a acordurilor.

    În al doilea rând, din cele circa 12 miliarde de euro folosite de România din acordul stand-by cu FMI, în valoare de aproape 13 miliarde, Guvernul a tras numai 2,15 miliarde în 2009, în timp ce restul i-a revenit BNR, pentru simplul motiv că împrumuturile de la FMI pentru ţările membre nu sunt destinate investiţiilor şi creşterii economice, ci consolidării rezervei valutare. Cele 2,15 miliarde folosite de Guvern pentru acoperirea deficitului au fost şi au rămas o excepţie, pentru simplul motiv că economia României n-a mai avut de-a face în următorii ani cu scăderi de 7%.

  • Guvernul suspendă plata taxei de poluare până în 2013. Cum motivează Borbely

    “Legea este în vigoare, dar suspendăm aplicarea legii până la 1 ianuarie 2013. Deci cei care au astfel de maşini mai vechi înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007 au posibilitatea, dacă vor să vândă aceste maşini, să vândă până la sfârşitului anului 2012, fără a plăti taxa auto la prima vânzare”, a explicat Borbely.

    El a explicat că introducerea taxei de poluare a fost făcută întrucât “Curtea Europeană de Justiţie ne-a obligat la această taxă”, astfel încât Guvernul a fost nevoit s-o aplice începând cu 13 ianuarie. “Dar, pentru că, în urma colectării informaţiilor din teritoriu, această decizie influenţează sute de mii de proprietari, am luat următoarea decizie: rămâne în continuare în vigoare reducerea cu 25% pentru cei care înmatriculează din data de 13 ianuarie 2012 maşini în România şi li se returnează diferenţa de taxă celor care au plătit mai mult în anii trecuţi şi dacă au plătit mai mult faţă de această reducere medie de taxa auto”, a explicat Borbely.

    Potrivit lui Borbely, suma restituită poate fi însă mai mică de 25%, depinzând de vechimea vehiculului, iar formula de calcul poate fi accesată pe site-ul Administraţiei Fondului pentru Mediu.

    “Evident, vor fi discuţii cu Uniunea Europeană. Ne-am asumat această răspundere. Eu sper că nu va fi o problemă foarte acută, pentru că trebuie să înţeleagă şi ei. E vorba de sute de mii de proprietari şi trebuie să le dăm şansa să aibă acest termen”, a afirmat ministrul.

    Celor care au plătit această taxă între 13 ianuarie şi data la care intră în vigoare ordonanţa aprobată luni li se vor restitui banii la cerere, prin direcţiile financiare locale. Ministrul a estimat că ordonanţa va fi publicată în Monitorul Oficial în cel mult două zile.

  • Cât aţi economisit anul trecut?

    Ponderea celor care nu intenţionează să economisească nicio sumă a scăzut uşor; în schimb, s-au înmulţit cei ce au de gând să pună deoparte cel puţin 5.000 de lei.

    Întrebare din sondaj: Ce sumă aveţi de gând să economisiţi în noul an?

    Sursa: Institutul Român pentru Evaluare şi Strategie (IRES), raportul “Proiecţii sociale pentru anul 2012”, decembrie 2011. Eşantion sondaje: 1.374 persoane (8 dec. 2010), 1.435 persoane (13 dec. 2011). Eroare maximă tolerată: 2,7% (2010), 2,6% (2011).

  • Unde se duc banii din bugetul UE

    Aceasta, susţin analiştii Deutsche Bank, are impact în potenţialul de dezvoltare pe termen lung pentru statele beneficiare. Fondurile de coeziune stimulează creşterea economică, prin finanţarea unor măsuri orientate spre sporirea cererii, în timp ce fondurile pentru politica agricolă nu promovează creşterea, ci doar compensează dezechilibre rezultate din reforme structurale care au afectat sectorul agricol din ţările respective.

    Presiunile asupra bugetului comunitar generate de criza datoriilor şi de pachetele de salvare pentru ţări ca Grecia sau Portugalia, în condiţiile în care recesiunea ameninţă Europa, iar dezechilibrele structurale între ţări sunt considerabile, pot alimenta tensiuni politice în UE. Cu cât o ţară se găseşte într-o situaţie mai dificilă din punct de vedere economic, cu atât va cere fonduri mai mari. De cealaltă parte, ţările puternice ale UE, care contribuie cel mai mult la bugetul comunitar, ar putea reclama o putere mai mare de decizie în fixarea direcţiilor viitoare de evoluţie ale Uniunii, consideră analiştii germani.

    Graficul nu include plăţile pentru preaderare. Procentele se referă la bugetul UE pe 2011 şi sunt exprimate ca pondere din venitul naţional brut – VNB (care reflectă veniturile obţinute de unităţile economice naţionale indiferent de locul de desfăşurare a activităţii), nu din PIB (care reflectă rezultatele activităţii economice pe teritoriul ţării). VNB este indicatorul folosit de UE pentru proiectarea contribuţiei totale a fiecărui stat membru la bugetul comunitar.

  • Grupul Morgan Stanley limitează bonusurile în bani la 125.000 de dolari

    Morgan Stanley deţine cea mai mare firmă de brokeraj din lume, pentru Bloomberg. Membrii comitetului operaţional, condus de directorul general, James Gorman, nu vor primi bonusuri în bani plătite imediat, a spus sursa. Decizia vine după climatul operaţional foarte dificil din trimestrul al patrulea, despre care analiştii consideră că a fost cel mai slab pentru activităţile de trading şi investment baking după criza financiară.

    Cititi mai multe pe mediafax.ro