BusinessMagazin

Tag: reprezentare

  • 5,6% din companiile româneşti generează aproape 90% din profitul obţinut

    Aproximativ 75% dintre aceste instituţii sunt microintreprinderi.  Acest procent este în creştere cu peste 2% anul acesta, comparativ cu anul trecut.

    O companie care s-a dovedit capabilă să-şi plătească datoriile la timp, are o profitabilitate de 9,36%, în condiţiile în care media naţională este de 4,5% iar o companie care nu se află în grupul companiilor puternice au o profitabilitate de doar 1,13%.

    ”Analizele realizate scot în evidenţă faptul că este mult mai profitabil pentru o companie să aibe un  comportament de plată corect. Mai mult, cea mai mare pondere de  companii puternice sunt microîntreprinderile, companii cu mai puţin de 9 angajaţi. Astfel, microîntreprinderile nu sunt companii slabe ci dimpotrivă, reprezintă motorul economiei româneşti”, a declarat Aurimas Kacinskas, CEO Creditinfo România.

    Companiile puternice îşi plătesc datoriile în 99 zile, de aproape 4 ori mai repede decât media naţională de 355 zile şi de peste 5 ori mai repede comparativ cu restul instituţiilor care îşi plătesc datoriile în 542 de zile.

    Cea mai mare densitate de companii puternice e în judeţele din centrul României: Mureş, Harghita, Sibiu, Braşov, Covasna. Aici, peste 6% din companii  sunt stabile şi profitabile.

    Cultura orientată spre corectitudine, influenţele maghiare şi săseşti din zonă sunt principalii vectori care au plasat judeţe în topul acestui clasament. Alte judeţe cu o bună densitate sunt Timiş, Cluj, Ialomiţa şi Argeş.

    La polul opus, judeţele din vestul şi sudul României au cea mai mică densitate de companii puternice, între 3 şi 4%. Este vorba despre judeţele Mehedinţi, Caraş Severin, Dolj, Olt şi Dâmboviţa.

    Sărăcia, lipsa infrastructurilor de producţie, care să susţină activităţile conexe, migraţia populaţiei către zone mai dezvoltate sau izolarea teritorială sunt unele dintre motivele pentru care aceste judeţe se află în coada clasamentului.

  • Afacerile Avi Compact, în creştere cu 10% faţă de 2016, până la 7 milioane de euro

    Revigorarea segmentului corporate, îndeosebi industrii precum farmaceutică sau alimentară, dar şi creşterea cererii pentru sisteme performante şi eficiente energetic, pe segmentul rezidenţial, stau la baza creşterii cifrei de afaceri Avi Compact cu aproximativ 10%. Compania estimează că va încheia anul cu o cifră de afaceri de aproximativ 7 milioane de euro.

    În acest an, activitatea companiei pe segmentul corporate reprezintă aproximativ 65% din cifra de afaceri, în timp ce segmentul rezidenţial a contribuit cu 35%. Cifra de afaceri este realizată în proporţie de 40% din distribuţia de echipamente, aproximativ 75% dintre acestea fiind marca Daikin. Avi Compact este de 11 ani distribuitorul Daikin nr. 1 în România. Soluţiile integrate, pentru segmentul corporate, reprezintă 30% din cifra de afaceri, iar cele de service şi mentenanţă, 30%.

    Cei mai importanţi clienţi Avi Compact, din segmentul corporate, sunt anul acesta din zona farmaceutică, compania realizând instalaţii de climatizare şi mentenanţă pentru toate sediile farmaciilor Sensiblu şi Punkt. Alţi clienţi provin din industria hotelieră şi SPA, Avi Compact furnizând instalaţii de climatizare pentru hotelul Phoenicia Royal situat în Mamaia Nord, pentru hotel Bielmann din Braşov, dar şi pentru Therme Bucureşti. Alte proiecte importante din zona corporate au fost clinica Trident (instalaţii de climatizare), proiectul Vivid, primul proiect de case modulare inteligente pentru care au fost asigurate servicii de montaj instalaţii climatizare, dar şi Romatsa (mentenanţă şi service).

    Ca principală tendinţă în rândul clienţilor Avi Compact, atât pentru segmentul corporate, cât şi pentru cel rezidenţial, s-a observat creşterea cererii de echipamente performante şi eficiente energetic (cu noul freon ecologic cu indice de poluare de patru ori mai mic), sisteme mai economice pe termen lung, cu funcţii care asigură o durată de viaţă mai mare (autodiagniză).

    Creşterea segmentului rezidenţial s-a înregistrat, cu precădere, din zona de construcţii noi. Clienţii doresc un raport preţ-calitate bun, dar în acelaşi timp şi un produs de brand, eficient pe termen lung. De asemenea, 80% dintre echipamentele distribuite anul acesta pe segmentul rezidenţial au fost cumpărate împreună cu interfaţa wi-fi care permite controlarea aparatului de aer condiţionat de la distanţă.

    În perioada 2016 – 2017, Avi Compact a investit aproximativ 500.000 de euro în achiziţionarea unui spaţiu de 2.200 mp unde a fost amenajat un nou showroom Daikin, o hală de depozitare şi un centru de training.

  • De ce Samsung câştigă 110 dolari pentru fiecare iPhone vândut

    Samsung va câştiga cu 4 miliarde de dolari mai mult din fabricarea de părţi componente pentru noul iPhone X decât va câştiga din vânzarea dispozitivelor proprii Galaxy S8, potrivit WSJ, care citează un studiu la firmei Counterpoint.

    Counterpoint estimează că Samsung va câştiga 110 dolari pentru fiecare dintre cele 130 de milioane de iPhone X vândute până la finalul verii viitoare, perioadă care reprezintă cel mai puternic ciclu de vânzare pentru noile iPhone-uri.

    Firma estimează că Galaxy S8 se va vinde în aproximativ 50 de milioane de exemplare în aceeaşi perioadă, Samsung câştigând aproximativ 202 dolari din fiecare unitate.

    Vânzările de iPhone-uri au reprezentat anul trecut două treimi din veniturile Apple, în timp ce părţile componente pentru iPhone-uri au reprezentat un sfert din veniturile Samsung.  

  • Industria auto angajează peste 150.000 de persoane şi contribuie la aproape jumătate din exporturile româneşti

    De la an la an, industria autovehicolelor se bucură de o rentabilitate puternică. În 2016 a înregistrat o rată de creştere impresionantă, + 9% faţă de 2015, iar media globală a avansat cu 1,6%. În acest ritm, se poate vorbi despre o creştere de 6 – 7 % pe an până în 2020.

    Până acum sectorul a fost condus de producătorii de automobile, unde Dacia-Renault a fost pe locul 11 la nivel european, cu aproape 360.000 de unităţi de produse în 2016. În prezent cea mai mare parte a creşterii provine de la producătorii de piese şi componente auto.

    În ceea ce priveşte piaţa furnizorilor, aceasta include atât fabrici de producţie proprii, cum ar fi Daimler, cât şi numeroşi contractori, precum Delphi, Draexlmaier, Leoni sau Continental, dar şi antreprenori locali mici, care la rândul lor sunt furnizori pentru marile companii producătoare.

    Marii jucători de pe piaţă nu sunt transparenţi în privinţa estimărilor şi datelor financiare, iar finanţarea bancare este furnizată de obicei la nivel de grup în condiţii favorabile în comparaţie cu cele locale.

    În ceea ce priveşte evoluţia pieţei interne, industria automobilelor s-a apreciat în trimestrul IV 2016 pentru autoturisme noi (-1,7% Q1-Q2 până la 32.500 unităţi), însă a scăzut puternic în general datorită încetinirii vânzărilor la mâna a doua, până la un total de 101.500 de autoturisme vândute
    (-15,2% Q1-Q2).

    Anul 2016 a fost unul din cei mai buni din ultimul deceniu, înregistrându-se o creştere a numărului de înmatriculări de vehicule de 17,4% ,ajungând la 510.000 de unităţi, dintre care automobile noi reprezintă aproximativ 22% (115.000 de unităţi).

    De asemenea, piaţa leasingului financiar a crescut cu 25% în 2016, până la două miliarde de euro, dintre care aproape 77% reprezintă automobile şi vehicule utilitare uşoare. Companiile au reprezentat 97% din totalul clienţilor de leasing financiar, urmate de persoanele fizice 2% şi 1% de sectorul public. Flota de autovehicule de leasing operaţional a crescut cu 8%, până la 60.000 de vehicule în 2016 (adică aproximativ 13% din toate înregistrările de autoturisme noi), cu aşteptări de creştere similare pentru 2017.

     

    Cifra de afaceri totală a sectorului auto în 2016 a depăşit 20 de miliarde de euro, determinată de exporturi, pe măsură ce piaţa locală este relativ mică şi se concentrează pe vehiculele second-hand.

     

    Principalele companii auto care activează în Romania sunt: Dacia (>cifră de afaceri de 4,2 miliarde euro în 2015), Ford (0,8 miliarde euro), iar din urmă vine grupul Volskwagen în calitate doar de comerciant şi distribuitor, cu o cifră de 0,4 miliare euro.

     

    Principalii producători de componente şi consumabile sunt: Continental (5 diviziuni), cu cifra de afaceri totală de 2,3 miliarde euro, Autoliv (sisteme de securitate) cu 0,7 miliarde euro, Takata (volane) – 0,5 miliarde euro, Michelin – 0,5 miliarde euro şi Delphi cu o cifra de 0,4 miliarde euro. Potrivit aceluiaşi studiu, piaţa auto este dominată de grupurile Dacia (Renault), Continental şi alte grupuri cu prezenţă globală (TRW, Bosch, Delphi, Ford şi alţii).

     

    Reprezentanţii Euler Hermes au oferit şi o analiză SWOT (puncte forte, slăbiciuni, oportunităţi şi ameninţări) a domeniului:

     

    Puncte forte

    • potenţial de creştere a volumelor, generată de cererea externă;
    • evoluţia tehnologică ar putea creşte abilitatea de ajustare a costurilor şi recuperare a profitabilităţii.

    Puncte slabe

    • ciclicitatea sectorului;
    • transparenţa limitată pe evoluţia financiară a subsidiarelor care fac parte din grupuri internaţionale.

    Oportunităţi

    • creşterea puterii de cumpărare a consumatorilor care alimentează vânzările interne de autovehicule;
    • capacităţile locale în IT ajută la dezvoltarea unor centre regionale de inginerie/IT, pentru companiile furnizorilor;
    • subvenţiile fiscale ar putea să rămână o pârghie în atragerea de noi investitori.

    Ameninţări

    • infrastructura defectuoasă reprezintă o ameninţare serioasă pentru asigurarea unor timpi rapizi de livrare, esenţiali pentru menţinerea şi atragerea de noi investiţii;
    • oferta de personal calificat rămâne limitată, în condiţiile în care cererea înregistrează creşteri constante;
    • potenţiale şocuri datorate costurilor de mediu (vezi VW), costurilor tehnice (Takata/Toyota) sau fluctuaţiilor costurilor cu materiile prime.

     

     

  • Industria auto angajează peste 150.000 de persoane şi contribuie la aproape jumătate din exporturile româneşti

    De la an la an, industria autovehicolelor se bucură de o rentabilitate puternică. În 2016 a înregistrat o rată de creştere impresionantă, + 9% faţă de 2015, iar media globală a avansat cu 1,6%. În acest ritm, se poate vorbi despre o creştere de 6 – 7 % pe an până în 2020.

    Până acum sectorul a fost condus de producătorii de automobile, unde Dacia-Renault a fost pe locul 11 la nivel european, cu aproape 360.000 de unităţi de produse în 2016. În prezent cea mai mare parte a creşterii provine de la producătorii de piese şi componente auto.

    În ceea ce priveşte piaţa furnizorilor, aceasta include atât fabrici de producţie proprii, cum ar fi Daimler, cât şi numeroşi contractori, precum Delphi, Draexlmaier, Leoni sau Continental, dar şi antreprenori locali mici, care la rândul lor sunt furnizori pentru marile companii producătoare.

    Marii jucători de pe piaţă nu sunt transparenţi în privinţa estimărilor şi datelor financiare, iar finanţarea bancare este furnizată de obicei la nivel de grup în condiţii favorabile în comparaţie cu cele locale.

    În ceea ce priveşte evoluţia pieţei interne, industria automobilelor s-a apreciat în trimestrul IV 2016 pentru autoturisme noi (-1,7% Q1-Q2 până la 32.500 unităţi), însă a scăzut puternic în general datorită încetinirii vânzărilor la mâna a doua, până la un total de 101.500 de autoturisme vândute
    (-15,2% Q1-Q2).

    Anul 2016 a fost unul din cei mai buni din ultimul deceniu, înregistrându-se o creştere a numărului de înmatriculări de vehicule de 17,4% ,ajungând la 510.000 de unităţi, dintre care automobile noi reprezintă aproximativ 22% (115.000 de unităţi).

    De asemenea, piaţa leasingului financiar a crescut cu 25% în 2016, până la două miliarde de euro, dintre care aproape 77% reprezintă automobile şi vehicule utilitare uşoare. Companiile au reprezentat 97% din totalul clienţilor de leasing financiar, urmate de persoanele fizice 2% şi 1% de sectorul public. Flota de autovehicule de leasing operaţional a crescut cu 8%, până la 60.000 de vehicule în 2016 (adică aproximativ 13% din toate înregistrările de autoturisme noi), cu aşteptări de creştere similare pentru 2017.

     

    Cifra de afaceri totală a sectorului auto în 2016 a depăşit 20 de miliarde de euro, determinată de exporturi, pe măsură ce piaţa locală este relativ mică şi se concentrează pe vehiculele second-hand.

     

    Principalele companii auto care activează în Romania sunt: Dacia (>cifră de afaceri de 4,2 miliarde euro în 2015), Ford (0,8 miliarde euro), iar din urmă vine grupul Volskwagen în calitate doar de comerciant şi distribuitor, cu o cifră de 0,4 miliare euro.

     

    Principalii producători de componente şi consumabile sunt: Continental (5 diviziuni), cu cifra de afaceri totală de 2,3 miliarde euro, Autoliv (sisteme de securitate) cu 0,7 miliarde euro, Takata (volane) – 0,5 miliarde euro, Michelin – 0,5 miliarde euro şi Delphi cu o cifra de 0,4 miliarde euro. Potrivit aceluiaşi studiu, piaţa auto este dominată de grupurile Dacia (Renault), Continental şi alte grupuri cu prezenţă globală (TRW, Bosch, Delphi, Ford şi alţii).

     

    Reprezentanţii Euler Hermes au oferit şi o analiză SWOT (puncte forte, slăbiciuni, oportunităţi şi ameninţări) a domeniului:

     

    Puncte forte

    • potenţial de creştere a volumelor, generată de cererea externă;
    • evoluţia tehnologică ar putea creşte abilitatea de ajustare a costurilor şi recuperare a profitabilităţii.

    Puncte slabe

    • ciclicitatea sectorului;
    • transparenţa limitată pe evoluţia financiară a subsidiarelor care fac parte din grupuri internaţionale.

    Oportunităţi

    • creşterea puterii de cumpărare a consumatorilor care alimentează vânzările interne de autovehicule;
    • capacităţile locale în IT ajută la dezvoltarea unor centre regionale de inginerie/IT, pentru companiile furnizorilor;
    • subvenţiile fiscale ar putea să rămână o pârghie în atragerea de noi investitori.

    Ameninţări

    • infrastructura defectuoasă reprezintă o ameninţare serioasă pentru asigurarea unor timpi rapizi de livrare, esenţiali pentru menţinerea şi atragerea de noi investiţii;
    • oferta de personal calificat rămâne limitată, în condiţiile în care cererea înregistrează creşteri constante;
    • potenţiale şocuri datorate costurilor de mediu (vezi VW), costurilor tehnice (Takata/Toyota) sau fluctuaţiilor costurilor cu materiile prime.

     

     

  • DECLARAŢIE SURPRINZĂTOARE: China va deveni cea mai mare ameninţare pentru SUA până în 2025

    ”Probabil, China va reprezenta cea mai mare ameninţare la adresa ţării noastre până în 2025, a afirmat Dunford în faţa Comisiei pentru Forţe Armate din Senatul SUA, cu ocazia audierilor pentru reconfirmarea generalului în funcţia de şef al Statului Major.

    În 2015, în faţa aceleiaşi comisii, Dunford identifica Rusia drept principala ameninţare militară pentru SUA, urmată de China şi de Coreea de Nord. Cu toate acestea, Dunford a profitat de ocazie pentru a reorganiza lista de preocupări legate de securitatea naţională. Generalul american a precizat că, în prezent, Coreea de Nord reprezintă cea mai mare ameninţare, din cauza necesităţii urgente de a contracara programele balistice şi nucleare ale Phenianului.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • DECLARAŢIE SURPRINZĂTOARE: China va deveni cea mai mare ameninţare pentru SUA până în 2025

    ”Probabil, China va reprezenta cea mai mare ameninţare la adresa ţării noastre până în 2025, a afirmat Dunford în faţa Comisiei pentru Forţe Armate din Senatul SUA, cu ocazia audierilor pentru reconfirmarea generalului în funcţia de şef al Statului Major.

    În 2015, în faţa aceleiaşi comisii, Dunford identifica Rusia drept principala ameninţare militară pentru SUA, urmată de China şi de Coreea de Nord. Cu toate acestea, Dunford a profitat de ocazie pentru a reorganiza lista de preocupări legate de securitatea naţională. Generalul american a precizat că, în prezent, Coreea de Nord reprezintă cea mai mare ameninţare, din cauza necesităţii urgente de a contracara programele balistice şi nucleare ale Phenianului.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • DECLARAŢIE SURPRINZĂTOARE: China va deveni cea mai mare ameninţare pentru SUA până în 2025

    ”Probabil, China va reprezenta cea mai mare ameninţare la adresa ţării noastre până în 2025, a afirmat Dunford în faţa Comisiei pentru Forţe Armate din Senatul SUA, cu ocazia audierilor pentru reconfirmarea generalului în funcţia de şef al Statului Major.

    În 2015, în faţa aceleiaşi comisii, Dunford identifica Rusia drept principala ameninţare militară pentru SUA, urmată de China şi de Coreea de Nord. Cu toate acestea, Dunford a profitat de ocazie pentru a reorganiza lista de preocupări legate de securitatea naţională. Generalul american a precizat că, în prezent, Coreea de Nord reprezintă cea mai mare ameninţare, din cauza necesităţii urgente de a contracara programele balistice şi nucleare ale Phenianului.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • ECHINOCŢIU DE TOAMNĂ 2017. Astăzi, 22 septembrie, ziua este egală cu noaptea. Când se schimbă ORA

    De astăzi, ziua scade treptat, iar noaptea devine din ce în ce mai lungă, până la solstiţiul de iarnă, marcat pe 22 decembrie. 

    Punctul echinocţiului de toamnă, numit şi „punct autumnal” , se află pe sfera cerească la intersecţia eclipticii (ce reprezintă proiecţia pe sfera cerească a planului orbitei Pământului) cu ecuatorul ceresc, pe care Soarele îl traversează la aceasta dată, trecând din emisfera nordică a sferei cereşti în cea sudică.

    Aflându-se deci la această data în dreptul ecuatorului ceresc, Soarele va răsări şi va apune chiar în punctele cardinale est şi vest, durata zilelor fiind astfel egală, indiferent de latitudine, cu cea a nopţilor.

    Citiţi mai multe pe www.descopera.ro

  • Care sunt secretele ceasurilor elveţiene şi de ce costă atât de mult

    Ceasurile elvetiene au fost intotdeauna un subiect extrem de delicat. Pentru multi dintre noi, acestea reprezinta un vis de-o viata. Este foarte bine cunoscut faptul ca aceste ceasuri costa averi intregi si ca precizia lor este iesita din comun, incomparabila cu orice caracteristica a oricarui alt ceas. Insa simpla precizie nu ar putea sa determine costul pe care unele dintre aceste capodopere il poarta.

    Asadar, care sunt adevaratele secrete ascunse adanc in inima Elvetiei, care determina ca ceasurile elvetiene sa fie atat de scumpe? Afla in cele ce urmeaza care sunt caracteristicile principale ale ceasurilor elvetiene si de ce ajung ele sa coste atat de mult.

    Piata in scadere, Elvetia in ascensiune continua
    Desi piata de ceasuri si accesorii de lux a suportat in ultimii ani o perioada dificila, fie stagnand fie scazand chiar cu pana la 10%, Elvetia isi mentine inca pozitia de lider de piata. Unul dintre secretele care o ajuta sa se mentina pe aceasta pozitie, cu o valoare totala a exporturilor de peste 18 miliarde de euro, il reprezinta traditia.

    Si nu este vorba atat de traditia respectata de companii si de marii producatori, ci de branding si imaginea din mentalul colectiv. Toata lumea, chiar si necunoscatorii, cand aud de ceasurile elvetiene isi fac automat o parere pozitiva si realizeaza ca trebuie sa plateasca sume impresionante pentru ele.

    Ei bine, aceasta impresie, aceasta idee colectiva valoreaza miliarde de euro. Cum ne explicam acest lucru? Desi Hong Kong-ul realizeaza anual peste 240.000 de piese de lux, de 10 ori mai mult decat Elvetia, valoarea acestora nu se ridica decat la 9 miliarde de euro.
    Elvetia produce 10% din unitatile Hong Kong-ului, dar incaseaza de doua ori mai multi bani.

    Mecanismul este cheia
    Stim cu totii ca exactitatea si calitatea domina pe piata de ceasuri elvetiene. Insa cheia succesului si pretul exorbitant vine din total alta parte. Mecanismul este cheia. Oamenii cumpara pentru emotia pe care le-o ofera mecanismul si finetea cu care acesta este facut vizibil prin cadranele Skelleton.

    Mecanismele sunt din aur de cele mai multe ori. Iar modul in care reflecta acestea apartenenta la brand este unul total diferit. FIECARE BRAND DE CEAS CUNOSCUT ARE PIESE SPECIFICE. Intr-o lume in care toata lumea vrea sa fie diferita, acest lucru aduce cheia succesului. Cu ajutorul ceasurilor elvetiene este extrem de simplu sa te diferentiezi, iar aceasta caracteristica costa, spun specialistii de marketing ai marilor producatori.

    Asadar, secretul ceasurilor elvetiene, dupa cum spunea si marele Mathias Buttet, director de cercetare la Hublot, este reprezentat de conceptul new-vintage. Puterea de a te simti diferit, aducand in acelasi timp traditia in scena si purtand piese exclusiviste, realizate poate acum 100 de ani, insa recalibrate si imbunatatite pana in ultima secunda petrecuta de ceas pe banda de productie, ei bine… asta reprezinta cu adevarat secretele unui ceas elvetian. 

    Cititi mai multe articole pe www.cautceas.ro