BusinessMagazin

Tag: marea britanie

  • Cum să nu plece românii din ţară? Salariul minim din Marea Britanie va creşte la 9,5 lire sterline pe oră din aprilie 2022, de 3,8x mai mult decât va fi salariul minim brut pe oră din România anul viitor

    Salariul minim din Marea Britanie va creşte la 9,5 lire sterline pe oră începând din aprilie 2022, într-o mutare care va aduce creşteri salariale pentru milioane de oameni care încasează venituri la acest nivel, potrivit The Guardian.

    Miniştrii britanici au aprobat o creştere de 6,6% de la nivelul actual de 8,91 lire sterline pe oră, care se aplică salariaţilor cu vârste de peste 23 de ani. Pentru salariaţii de 21 şi 22 de ani creşterea va fi de la 8,36 de lire pe oră la 9,18 lire pe oră.

    Guvernul a anunţat că această creştere va aduce circa 1.000 de lire sterline pe an în plus pentru un angajat cu normă întreagă. Politicienii susţin că această mutare va ajuta populaţia să reziste în faţa inflaţiei şi în faţa reducerii aşa-numitului credit universal – reprezentând bani viraţi cetăţenilor pentru a-i ajuta să facă faţă costurilor de trai.

    Partidul Laburist susţine că acastă creştere nu este suficientă, întrucât ţinta pe termen scurt ar trebui să fie aceea a unui salariu minim de 10 lire pe oră. Ei susţin că mare parte din această creştere va fi anulată de creşterile de taxe programate de guvern, de reducerea creditului universal şi de eşecul politicienilor de a ţine sub control facturile la energie.

    Pentru comparaţie, salariul minim brut din România este 2.300 de lei pe lună. Cu 22 de zile lucrate pe lună, reprezentând 176 de ore, salariul minim brut pe oră în România se situează la 13,06 lei pe lună.

    La acest nivel, un român angajat pe salariul minim câştigă echivalentul a 2,23 lire sterline pe oră, la un curs BNR de 5,8647 lei pentru o liră. Asta înseamnă de circa 4 ori mai puţin decât salariul minim pe oră din Marea Britanie.

    Salariul minim brut va creşte în România de la 1 ianuarie cu circa 10,9%, ajungând la un nivel de 2.550 lei, ceea ce înseamnă un salariu minim brut pe oră de 14,49 lei, echivalentul a 2,47 de lire sterline.

    Concret, după creşterile salarile din România şi din Marea Britanie, un salariat angajat pe salariul minim în Marea Britanie va câştiga de circa 3,8 ori mai mult decât unul din România.

    Problematica este una complexă în contextul în care criza de forţă de muncă din ţări precum Marea Britanie ar putea declanşa o criză de forţă de muncă mai puternică în România. Criza politică şi haosul declanşat prin proasta gestionare a crizei sanitare ridică temeri cu privire la un nou exod al românilor. 

  • Marea Britanie ar putea forţa angajaţii din sănătate să se vaccineze anti-COVID

    El a declarat pentru Sky News că vaccinurile obligatorii pentru salariaţii din sănătate ar contribui la protejarea pacienţilor, conform Reuters.

    Sajid Javid a adăugat că nu este descurajat de faptul că există deja un deficit de personal în sistemul de sănătate.

    „Luăm în considerare acest lucru”, a declarat el pentru Sky News: „Nu am luat încă o decizie finală, dar înclin să o facem”.

  • Marea Britanie ar putea forţa angajaţii din sănătate să se vaccineze anti-COVID

    El a declarat pentru Sky News că vaccinurile obligatorii pentru salariaţii din sănătate ar contribui la protejarea pacienţilor, conform Reuters.

    Sajid Javid a adăugat că nu este descurajat de faptul că există deja un deficit de personal în sistemul de sănătate.

    „Luăm în considerare acest lucru”, a declarat el pentru Sky News: „Nu am luat încă o decizie finală, dar înclin să o facem”.

  • Marea Britanie doreşte intensificarea campaniei de vaccinare după progresul făcut de Israel în urma celei de-a treia doze

    Pe măsură ce cazurile Covid-19 cresc din nou în Marea Britanie, oficialii sunt de părere că ar putea lua exemplul unei ţări care a trecut cu uşurinţă peste noul val de infectări, relatează Bloomberg.

    Căutarea răspunsurilor în Israel poate fi utilă, spun specialiştii în sănătate, deoarece ambele ţări au înregistrat un real succes în campania de vaccinare, ridicând cu rapiditate restricţiile. Asemenea Israelului care s-a confruntat în iunie cu o creştere semnificativă a cazurilor, Marea Britanie a raportat recent cel mai mare număr de infecţii din ultimele trei luni.

    Răspunsul Israelului la creşterea rapidă de cazuri a reprezentat lansarea celei de-a treia doze, o decizie care pare să fi stins cel mai rău focar din ultimele săptămâni. Deşi există multe variabile pentru a putea trage concluzii – de la tipul de vaccin şi stabilirea priorităţilor pe grupe de vârstă, până la regulile de distanţare socială şi purtarea măştii – exemplul Israelului poate oferi o lecţie deosebită pentru Marea Britanie:

    ”Israelul a fost prima ţară care a avut o campanie de vaccinare în masă şi a fost prima care a experimentat impactul deplin al imunităţii în scădere şi a susceptibilităţii de masă care a urmat”, a declarat prof. Ran Balicer, preşedintele cu sediul în Tel Aviv al consultativului naţional Covid-19 din Israel. Alte ţări care au vaccinat ulterior vor trece prin acelaşi lucru, „dacă nu folosesc lecţiile învăţate aici şi nu iau în considerare campania celei de-a treia doze”, a mai adăugat acesta.

    Marea Britanie are un program de rapel care a început la sfârşitul lunii septembrie. Este deschis persoanelor de peste 50 de ani şi se concentrează asupra persoanelor în vârstă şi a celor vulnerabile. În Israel, campania s-a extins la persoanele de peste 12 ani în câteva săptămâni de la lansarea sa din 1 august.

    Creşterea infecţiilor din Marea Britanie a lăsat ţara în spatele altor mari naţiuni europene, atât în ceea ce priveşte rata cazurilor, cât şi decesele, potrivit Bloomberg. „Începem să vedem cum spitalizările şi rata mortalităţii cresc”, a declarat marţi purtătorul de cuvânt al prim ministrului Boris Johnson, Max Blain.

    În Israel, cazurile grave de coronavirus continuă să scadă acum că aproape 3,9 milioane de persoane din 5,2 milioane eligibile au primit a treia doză. „Putem spune, desigur, cu prudenţă, că înăbuşim al patrulea val al pandemiei”, a declarat duminică premierul Naftali Bennett.

     

  • Delta Plus ameninţă Marea Britanie: o nouă mutaţie a variantei Delta a ajuns să fie supravegheată îndeaproape în Regatul Unit

    Specialiştii supraveghează îndeaproape o nouă mutaţie a variantei Delta a coronavirusului, care ar putea provoaca un număr tot mai mare de infecţii. AY.4.2, pe care unii o numesc Delta Plus, conţine mutaţii care ar putea oferi virusului avantaje de supravieţuire.

    Delta este varianta dominantă în Marea Britanie, dar ultimele date oficiale sugerează că 6% dintre cazurile de COVID-19 care au fost secvenţiate genetic sunt de un nou tip, potrivit BBC.

    În prezent, nu este considerată o variantă îngrijorătoare.

    Există mii de tipuri diferite sau variante de coronavirus care circulă în întreaga lume. Viruşii suferă mutaţii în permanenţă, aşa că nu este surprinzător să vedem cum apar noi versiuni.

    Delta a fost clasificată ca variantă îngrijorătoare în Marea Britanie în mai 2021, după ce a depăşit varianta Alpha pentru a deveni tipul dominant de COVID-19 în circulaţie. Dar în iulie 2021 experţii au identificat AY.4.2.

    Această ramificaţie a Delta a crescut încet de atunci. Ea include unele mutaţii noi care afectează proteina spike, pe care virusul o foloseşte pentru a pătrunde în celule.

    Până în prezent, nu există niciun indiciu că este considerabil mai transmisibilă ca urmare a acestor modificări, dar este un aspect pe care experţii îl studiază.

    Oamenii de ştiinţă verifică în mod constant dacă există noi modificări genetice pe care le suferă coronavirusul. Unele variante emergente sunt îngrijorătoare, dar multe sunt lipsite de consecinţe. Sarcina dificilă este de a le depista, urmări şi gestiona pe cele care ar putea conta.

    Marea Britanie este un pionier în efectuarea acestor analize de laborator vitale, având peste un milion de teste efectuate până în prezent. Primul pas este de a detecta noi mutanţi care merită urmăriţi, cum ar fi această nouă ramificaţie – AY.4.2.

    Apoi, dacă există o sugestie că modificările genetice ar putea face virusul mai contagios, acesta este clasificat ca variantă în curs de investigare şi se fac mai multe verificări. În cazul în care devine mai clar că ar putea fi mai transmisibilă şi ar putea scăpa de o parte din imunitatea acumulată în urma infecţiilor sau vaccinurilor anterioare, sau ar putea provoca boli mai grave, aceasta este mutată în categoria de variantă îngrijorătoare. Aceasta este cea din care face parte Delta.

    În acest stadiu, experţii nu cred că AY.4.2 are şanse să se răspândească – aşa că, în timp, s-ar putea să se stingă şi să iasă de pe lista de supraveghere.

    „În acest stadiu aş spune să aşteptăm şi să vedem, să nu ne panicăm. S-ar putea să fie uşor, subtil mai transmisibil, dar nu este ceva absolut dezastruos, aşa cum am văzut anterior”, a spus prof. Francois Balloux, director al Institutului de Genetică al University College London.

    Câteva cazuri au fost identificate şi în SUA. Au existat câteva în Danemarca, dar noile infecţii cu AY.4.2 au scăzut de atunci.

  • Marea Britanie: Armata va livra benzină începând de luni

    Militarii vor începe de luni să livreze benzină în Marea Britanie, a anunţat Guvernul, conform BBC.

    Aproape 200 de militari, dintre care 100 de şoferi, vor oferi un sprijin “temporar” pentru a reduce presiunea asupra benzinăriilor.

    Miniştrii au anunţat, de asemenea, că până la 300 de şoferi de cisterne de combustibil din străinătate vor putea imediat lucra în Marea Britanie, până la sfârşitul lunii martie.

    Săptămâna aceasta s-au format cozi lungi la benzinării după ce lipsa şoferilor a perturbat livrările de combustibil.

    Miniştrii – care au susţinut că există suficient combustibil dacă oamenii cumpără cantităţile obişnuite – spun că situaţia de la benzinării se îmbunătăţeşte.

    Dar recunosc că unele părţi ale ţării sunt mai afectate decât altele.

    Brian Madderson, preşedintele Asociaţiei comercianţilor cu amănuntul de benzină, care reprezintă aproape 5.500 din cele 8.300 de benzinării din Marea Britanie, a declarat că în Scoţia, nordul Angliei şi în unele părţi din Midlands s-a înregistrat o “îmbunătăţire clară”.

    Dar a declarat pentru emisiunea Today de la BBC Radio 4 că a rămas o “mare problemă” în Londra şi în sud-estul Angliei, unde “în orice caz, situaţia s-a înrăutăţit”.

    El a spus că şoferii militari vor fi de “mare ajutor”, dar că este nevoie “imediat” de o “prioritizare a livrărilor la staţiile de carburanţi, în special la cele independente”.

    Madderson a avertizat că şoferii vor vedea o creştere a preţurilor la carburanţi săptămâna viitoare, dar din cauza “factorilor globali” şi nu din cauza profitorilor.

    În plus faţă de cei 300 de şoferi de cisterne de combustibil cărora li se permite să lucreze temporar în Marea Britanie, se oferă vize temporare şi celor 4.700 de şoferi de transport de alimente care pot sosi de la sfârşitul lunii octombrie şi pleca până la 28 februarie 2022.

    Vize sunt oferite altor 5.500 de lucrători în domeniul avicol care pot veni de la sfârşitul lunii octombrie şi pot rămâne până la 31 decembrie.

    Anterior, guvernul a declarat că aceste vize temporare vor dura până în ajunul Crăciunului.

  • Vine iarna nemulţumirii în Marea Britanie. Brexitul şi pandemia nasc crize după crize

    Vine iarna nemulţumirii în Marea Britanie. Este criză de şoferi, e criză de alimente şi e criză de energie. Ar putea urma şi o criză a şomajului. Britanicii cel mai probabil vor avea parte de un Crăciun negru. Deo­cam­dată, premierul britanic Boris Johnson a evocat ajutorul armatei pentru a face ordine în haosul de la benzinării.

    Premierul britanic Boris Johnson resimte presiuni în creştere pentru a lua măsuri suplimentare în scopul diminunării crizei aprovizionării cu care se confruntă Marea Britanie sub dublul impact al Brexitului şi coronavirusului. Brexitul şi criza coronavirusului au dus la o criză de forţă de muncă, în special de şoferi de camion, în Marea Britanie, aceasta afectând mai întâi aprovizionarea cu alimente şi mai apoi cu carburanţi a ţării. În condiţiile în care ţara se luptă şi cu o criză de energie şi ar putea asista la o creştere a ratei şomajului, premierul Boris Johnson se află în faţa unei posibile „ierni a nemulţumirii“.

    În condiţiile în care penuria de şoferi de camion ar putea perturba în continuare livrările de alimente şi carburanţi, guvernul britanic a decis în weekendul trecut să suspende temporar regulile antitrust şi să permită companiior să-şi coordoneze livrările de carburanţi către cele mai afectate regiuni, notează Bloomberg.

    Măsura a venit după ce Johnson a anunţat o serie de măsuri, printre care relaxarea regulilor privind imigraţia pentru şoferii de camion şi muncitorii din crescătoriile de păsări din străinătate.

    Companiile şi politicienii din opoziţie susţin însă că măsurile nu vor reuşi să diminueze penuria exacerbată de la Brexit până la Crăciun. Temerile cresc că miniştrii subestimează în continuare amploarea problemei. Lideri ai industriei de logistică spun că problemele se vor acutiza probabil în perioada Crăciunului, scrie The Independent.

    Gigantul Tesco a transmis guvernului că penuria de şoferi de camion va duce la cumpărături din panică înaintea Crăciunului dacă nu vor fi luate şi alte măsuri urgent. Tesco a avertizat de asemenea că fenomenul ar putea fi „mult mai acut“ decât la începutul pandemiei.

    Marea Britanie s-ar putea confrunta cu o „penurie naţională“ de curcani înainte de Crăciun din cauza crizei generale de forţă de muncă de după Brexit, a avertizat la rândul său preşedinta unei asociaţii din industrie, potrivit The Guardian.

    Consumatorii britanici au fost avertizaţi de asemenea cu privire la o posibilă criză de brazi de Crăciun şi cu creşteri de preţuri, vina fiind dată pe Brexit.

    Crizele de alimente şi carburanţi se adaugă unei serii în creştere de provocări pentru Johnson, în condiţiile în care britanicii se confruntă şi o creştere puternică a preţurilor electricităţii şi gazelor chiar într-un moment în care programe cheie de susţinere în pandemie, cum ar fi cel de şomaj tehnic, sunt retrase, scrie Bloomberg.

    Ca cel mai recent exemplu al modului în care criza energiei perturbă sectorul alimentar al ţării, costul cultivării de castraveţi şi roşii în Marea Britanie este în creştere puternică.

    Johnson a lăudat Brexitul ca oportunitate de reformare a economiei britanice dincolo de reglementările UE şi de forţa sa de muncă, însă companiile susţin că Marea Britanie are nevoie de o perioadă mai lungă pentru a scăpa de dependenţa de muncitorii europeni.

    Tot acest context a făcut ziarele să scrie despre o viitoare „iarnă a nemulţumirii“, o frază care aduce în minte anii 1978-79, când economia britanică a fost îngenunchiată de greve şi vreme severă. Aceasta a dus la căderea în cele din urmă a guvernului laburist.

     

  • Panica lasă până la 90% din staţiile dîn marile oraşe britanice fără benzină şi motorină

    Până la 90% din staţiile de carburanţi din Marii Britanii au rămas luni fără combustibil în marile oraşe englezeşti, după ce cumpărăturile clienţilor panicaţi au adâncit criză lanţului de aprovizionare declanşată de lipsa de camionagii, relatează Reuters.

    O criză gravă de şoferi de camion în Marea Britanie după Brexit a semănat haos în toate lanţurile de aprovizionare, de la alimente la combustibil, ceea ce a dus la îngrijorări legate de aprovizionare şi de creşteri de preţuri în perioada premergătoare Crăciunului.

    La doar câteva zile după ce guvernul premierului Boris Johnson a cheltuit milioane de lire sterline pentru a evita o penurie de alimente din cauza unei creşteri bruşte a preţurilor la gazele naturale şi la dioxidul de carbon, un produs secundar al acestora, miniştrii au cerut în mod repetat oamenilor să se abţină de la cumpărături de panică.

    Dar duminică, cozi de zeci de maşini au şerpuit la benzinăriile din întreaga ţară, reducând stocurile şi forţând multe benzinării să închidă.

    Compania petrolieră BP a declarat duminică că aproape o treime din benzinăriile sale britanice au rămas fără cele două clase principale de combustibil.

    Duminică, guvernul a anunţat un plan de emitere de vize temporare pentru 5.000 de şoferi de camion străini.

    Însă liderii din mediul de afaceri au avertizat că planul guvernului este o soluţie pe termen scurt şi nu va rezolva lipsa acută de forţă de muncă.

     

  • MAE: Din 1 octombrie românii pot intra în Marea Britanie doar cu paşaport

    Românii vor putea intra în Marea Britanie din 1 octombrie doar cu paşaport, după ieşirea Regatului Unit din Uniunea Europeană, a anunţat sâmbătă Ministerul Afacerilor Externe (MAE).

    „Ministerul Afacerilor Externe reaminteşte că începând cu data de 1 octombrie 2021, cetăţeni europeni nerezidenţi (care nu sunt protejaţi de Programul de Înregistrare a Cetăţenilor UE – EU Settlement Scheme) pot intra în Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord exclusiv în baza paşaportului valabil (simplu electronic sau simplu temporar). Astfel, începând cu această dată, cetăţeni români nerezidenţi nu mai pot intra în Regatul Unit în baza cărţilor de identitate ”, se arată într-un comunicat la MAE.

    Conform informaţiile comunicate de autorităţile britanice, cetăţenii europeni, inclusiv cetăţenii români, nerezidenţi în Regatul Unit care nu vor respecta noile reguli li se va interzice accesul pe teritoriul britanic.

    Cetăţenii europeni care intră sub incidenţa Programului de Înregistrare a Cetăţenilor UE (EU Settlement Scheme) vor putea să călătorească în Regatul Unit folosind cartea naţională de identitate valabilă, până la data de 31 decembrie 2025, cu condiţia ca aceasta să fie înregistrată ca document de călătorie în contul personal UK Visas and Immigration – UKVI – creat pentru înscrierea în EUSS.

    MAE reaminteşte că din 1 ianuarie 2021 cetăţenii români nerezidenţi pot călători sau tranzita prin Regatul Unit în scop turistic/vizită, pentru şederi de scurtă durată, pentru o perioadă de până la 6 luni într-un an, fără a necesita o viză de intrare. Cu toate acestea, cetăţenii români care doresc să muncească în cele 6 luni trebuie să obţină, în prealabil, o viză de intrare.

    Totodată, cetăţenii români nerezidenţi care doresc să se deplaseze pe teritoriul Regatului Unit pentru o perioadă mai mare de şase luni (pentru activităţi de muncă, pentru studii etc.) au nevoie, începând cu data de 1 ianuarie 2021, de o viză de intrare eliberată de autorităţile britanice.

    Conform MAE, la momentul intrării pe teritoriul Regatului Unit, autorităţile britanice de frontieră pot solicita prezentarea unor documente justificative suplimentare care să ateste veridicitatea scopului declarat al deplasării.

  • Rata inflaţiei din Marea Britanie ajunge la cea mai mare creştere din ultimii cel puţin 24 de ani. Rezultatul va cântări greu în retragerea măsurilor de stimulare din timpul crizei

    Indicele britanic al preţurilor de consum s-a majorat cu 3,2% între august 2020 şi august 2021, cea mai mare creştere de când au început să fie înregistrate datele, adică din 1997 încoace, notează CNBC.

    Un sondaj realizat de Reuters a oferit o creştere de 2,9% pentru luna august. Cu o lună înainte, indicele a crescut cu 2% faţă de aceeaşi perioadă de anul trecut.

    Biroul Naţional de Statistică (ONS), care a publicat datele, spune că rezultatele sunt – cel mai probabil – temporare, adăugând că programul guvernamental „Eat Out to Help Out” (EOHO) de anul trecut a accentuat creşterile.

    „În august 2020, multe preţuri din restaurante şi cafenele erau reduse în urma schemei guvernamentale EOHO, care le oferea clienţilor mâncăruri şi băuturi (de până în zece lire) la jumătate de preţ între zilele de luni şi miercuri”, reiese dintr-o declaraţie ONS.

    Rezultatul indicelui preţurilor de consum s-a situat din nou peste obiectivul de 2% al Băncii Angliei şi va cântări greu în ceea ce priveşte încheierea măsurilor de stimulare din timpul pandemiei de Covid-19.

    De asemenea, datele vin în timpul creşterilor fără precedent ale preţurilor la energie, în condiţiile în care ţara încearcă în prezent să îşi redeschidă economia afectată de coronavirus.

    Goldman Sachs: Preţurile record la electricitate şi gaze reprezintă doar o mostră din ceea ce aşteaptă piaţa globală a mărfurilor