Tag: modele

  • Calendarul lansărilor de noi maşini. 40 de modele vor veni pe piaţa locală în acest an

    VEZI AICI CALENDARUL LANSĂRILOR LA REZOLUŢIE MAXIMĂ

    Cei mai mulţi dintre dealerii şi importatorii auto de pe piaţa auto locală văd anul 2014 ca unul de revenire, primul după şase ani în care vânzările de maşini din România au cunoscut numai scăderi.
    Ca parte a acestei reveniri, aproape toate mărcile prezente pe piaţa locală au în plan lansarea de noi modele care să susţină revenirea.

    Cum era de aşteptat, şi în 2014 cele mai multe premiere vor fi lansate de brandurile premium, care au în plan, la nivel internaţional şi pe fiecare piaţă în parte, să atingă noi maxime istorice. Pentru acest lucru, au nevoie de cât mai multe modele, pe cât mai multe nişe şi segmente. Divizia de autoturisme a Mercedes-Benz România va avea în cursul anului 2014 cinci lansări importante. Primele sunt programate pentru luna martie, când vor fi lansate modelele GLA şi noua generaţie a
    C-Klasse, urmate de S-Coupe în iunie, iar alte două urmează a fi lansate spre finalul anului. GLA, primul SUV premium de clasă mică lansat pe piaţa europeană, va avea un preţ de pornire de circa 30.500 de euro pentru versiunea de bază, GLA200, şi de 39.000 de euro cu TVA.

    Noul C-Klasse vine tot de la 39.000 de euro.„Ne aşteptăm ca noile modele să aibă un impact semnificativ asupra vânzărilor, mai ales că vom extinde gama New Generation Compact Cars cu SUV-ul compact GLA şi vom veni şi cu noua generaţie a C-Klasse„, a spus Valeriu Zaharia, director de vânzări şi marketing pentru Mercedes-Benz autoturisme în cadrul Mercedes-Benz România.

    În primele 11 luni ale anului trecut înmatriculările de autoturisme ale mărcii premium germane au crescut cu aproape 14% faţă de perioada similară a anului trecut, la peste 1.700 de unităţi, în timp ce BMW şi Audi au scăzut în acelaşi interval cu peste 20%, la 1.350, respectiv 1.300 de maşini.
    „Această creştere se datorează, cu siguranţă, şi modelelor nou-lansate, respectiv CLA, precum şi noilor E şi S-Klasse„, a spus Zaharia.

    Spre exemplu, sedanul sportiv CLA a contribuit cu aproape 100 de unităţi la vânzările mărcii în 2013, în timp ce lansarea A-Klasse a crescut cu aproape 150% vânzările modelului compact. Iar această creştere s-a realizat pe o piaţă care a scăzut anul trecut cu aproape 10% spre 62.000 – 63.000 de maşini.

    „Chiar şi în condiţiile unei pieţe încă în scădere, prin modelele nou lansate, dar mai ales prin serviciile şi produsele din zona de aftersales şi finanţare ne-am îndeplinit cu succes obiectivele de creştere a vânzărilor„, a spus Valeriu Zaharia.

    În total, anul trecut Mercedes-Benz a avut o cotă de piaţă de 28% din înmatriculările de maşini premium – luând în calcul atât principalii concurenţi, cât şi mărci precum Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover, Volvo, Lexus sau Porsche – şi de 3,3% din total înmatriculări autoturisme. „Pentru anul 2014 vizăm o continuare a creşterii cotei de piaţă, atât în segmentul competitiv, cât şi în piaţa totală. Suntem convinşi că şi în 2014 vom continua trendul ascendent pe care ne aflăm„, a spus Zaharia.

    BMW, cel de-al doilea brand premium ca vânzări din 2013, pregăteşte lansarea a nu mai puţin de nouă noi modele în 2014, dintre care cele mai multe reprezintă modele de nişă. „Anul 2014 va marca debutul  unor serii de modele spectaculoase, cu un impact puternic de imagine. Din acest punct de vedere, cea mai aşteptată lansare va fi cu siguranţă a noilor BMW M3 şi M4„, au declarat reprezentanţii BMW Group România.
     

  • Topul celor mai scumpe maşini second-hand vândute în 2013

    Chiar dacă în majoritatea anunţurilor se regăsesc maşini de 5-10 ani vechime, în 2013 pe Autovit.ro au fost înscrise şi maşini produse acum 90 de ani. Printre cele mai vechi maşini din anunţuri se regăsesc modele ale unor mărci de tradiţie precum Ford, Mercedes-Benz, Chevrolet şi Oldsmobile, dar şi modele emblematice pentru industria auto, precum Citroen Traction Avant.

    Cele mai vechi 10 maşini scoase la vânzare pe Autovit.ro în 2013 au fost:
    1.  Ford Cabrio (1924)
    2. Oldsmobile Ego (1924)
    3. Ford Coupe (1926)
    4. Chevrolet Coupe (1928)
    5. Mercedes-Benz Roadster (1929)
    6. Mercedes-Benz Cabrio (1929)
    7. Ford Roadster (1929)
    8. Mercedes-Benz Cabrio (1929)
    9. Chevrolet Coupe (1930)
    10.Citroen Traction Avant (1934)

    “Deşi cultura maşinilor de epocă nu este foarte dezvoltată în România, există totuşi pasionaţi care formează o mini piaţă pentru aceste oldtimere. În ultimii ani au apărut evenimente dedicate acestor vehicule, expoziţii, ateliere de restaurare, a fost lansat chiar şi un muze.(…)”. a declarat Mihai Cune, business manager Autovit.ro.

    Platforma a avut şi un număr redus de anunţuri care se referă la unele dintre cele mai scumpe maşini existente în piaţă, de câteva sute de mii de euro. Astfel, întâlnim modele Bugatti, Ferrari, Lamborghini şi Bentley care costă de peste 50 de ori mai mult decât maşinile second-hand cel mai des tranzacţionate.

    Cele mai scumpe maşini puse la vânzare pe Autovit.ro sunt:
    1. Ferrari Superamerica (500.000 euro)
    2. Bugatti Veyron (500.000 euro)
    3. Mercedes-Benz G 65 AMG (350.000 euro)
    4. Lamborghini Aventador (349.000 euro)
    5. Bentley Mulsanne (335.000 euro)

    În 2013 au mai fost postate anunţuri pentru maşini de peste 200.000 de euro ale unor mărci exclusiviste precum McLaren, Aston Martin şi Maybach.

    La polul opus, în categoria celor mai ieftine maşini se află modele comercializate pentru preţuri mai mici de 500-600 de euro, maşini cu rulaj mare şi de peste 15-20 de ani vechime.Cei mai mulţi utilizatori ai platformei Autovit.ro scot la vânzare autoturisme ale unor mărci populare precum Volkswagen, Opel, Ford, Audi, BMW şi Mercedes, însă în unele cazuri se găsesc şi mărci rare în România, cum ar fi Acura, brandul premium al Honda sau Mercury, marcă a Ford. Printre mărcile rare care se mai găsesc în anunţuri se numără şi  Cadillac, Daihatsu, Dodge, Geely, Hummer Ligier, Lincoln, Mahindra şi Tata.

    Luând în calcul culoarea maşinii, se remarcă faptul că peste jumătate dintre anunţurile pe Autovit.ro se referă la maşini negre, gri, albastre şi albe, însă sunt scoase la vânzare şi maşini de culori mai rar întâlnite, precum roz, galben sau portocaliu.

    Verdele se regăseşte în 5% dintre anunţuri, mai ales la mărcile Volkswagen, Opel şi Ford, în timp ce maşinile portocalii apar în câteva zeci de anunţuri, cele mai multe pentru modele Volkswagen, Ford, Opel şi Fiat. Sunt foarte rar întalnite anunţurile pentru maşini de culoare roz, două exemple fiind Volkswagen New Beetle şi Peugeot 206 CC. Şi galbenul este o culoare rară în lumea auto, în anunţurile Autovit.ro având o pondere de sub un procent din total, şi în acest caz Volkswgaen, Ford şi Opel au cea mai importantă prezenţă, alături de mărcile Renault, Smart, Mercedes-Benz şi Dacia.
     

  • Cel mai bun an pentru Mercedes: Vânzările au crescut anul trecut cu 11%, iar compania a redus decalajul faţă de Audi

     Creşterea Mercedes, al treilea producător de autoturisme premium la nivel mondial după BMW şi Audi, se datorează în principal modelelor compacte, cu o majorare de 64% a cererii pentru modelele Clasa A, Clasa B şi CLA, transmite Bloomberg.

    Compania controlată de grupul Daimler a înregistrat creşteri mai puternice decât Audi atât în Europa, cât şi în SUA.

    Decalajul Mercedes-Benz faţă de Audi s-a retrâns astfel anul trecut la numai 113.800 autovehicule, faţă de 135.000 în 2012.

    “Am încheiat cel mai bun an al mărcii Mercedes-Benz. Strategia noastră de creştere funcţionează”, a declarat Dieter Zetsche, directorul general al Daimler, într-un comunicat publicat vineri.

    Zetsche a promis că va recâştiga până la sfârşitul deceniului primul loc în topul vânzărilor de automobile premium la nivel mondial, pierdut în 2005 de Mercedes în favoarea BMW.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • TP Vision anunţă lansarea televizoarelor Philips cu sistem de operare Android

    “Din 2014, vom începe sa lansăm pe piaţă televizoare cu sistem de operare Android, pentru început la modelele high end, urmând ca ulterior să extindem oferta şi la celelalte segmente de televizoare. Ne aşteptăm ca aprecierea consumatorilor să crească rapid. Până în 2015, majoritatea modelelor de televizoare Philips vor avea sistem de operare Android”, a spus Maarten de Vries, CEO TP Vision.

    În prezent, Android este principalul sistem de operare pe piaţa dispozitivelor mobile. TP Vision face primul pas către televizorul viitorului combinând capabilităţile sistemului Android cu un ecran de mari dimensiuni şi oferta actuală Smart TV. Timpii de răspuns, utilizarea eficientă a resurselor, interoperabilitatea şi accentul pe aplicaţii şi conţinut vor transforma televizorul în centrul de divertisment al oricărui cămin. “Credem că Android aduce un adevărat beneficiu pe piaţa televizoarelor, pentru că va îmbunătăţi semnificativ experienţa de utilizare al unui Smart TV, aducând viteza şi uşurinţa în utilizare al Smart TV-ului pe picior de egalitate cu experienţa pe care utilizatorul o are pe device-urile inteligente mobile de astăzi”, a spus Scott Housley, Global Head of Product and Strategy TP Vision.

    Televizoarele Philips cu Android vor îmbogăţi oferta de aplicaţii disponibile pe portalul Philips Smart TV. Acestea vor combina aplicaţiile pentru Android disponibile în magazinul virtual Google Play cu aplicaţiile Smart TV existente, incluzând servicii video on demand, catch-up TV, ghiduri electronice de programe (EPG) şi streaming pentru muzică.

    Odată cu introducerea Android, televizoarele Philips vor funcţiona mai simplu în tandem cu smartphone-uri şi tablete cu acest sistem de operare, păstrând în acelaşi timp conectivitatea şi uşurinţa în partajare de conţinut cu dispozitivele ce rulează Apple iOS.

    TP Vision este un jucător pe segmentul divertismentului video digital. TP Vision proiectează, produce şi comercializează modelele de televizoare Philips în Europa, Rusia, Orientul Mijlociu, Brazilia, Argentina, Uruguay, Paraguay şi anumite ţări selectate din regiunea Asia-Pacific. Având sediul central în Amsterdam, Olanda, TP Vision este reprezentatul exclusiv pentru televizoare Philips în ţările şi regiunile menţionate mai sus. Compania este deţinută în proporţie de 70% de TPV şi de 30% de Royal Philips Electronics, cu sediul central în Olanda. TP Vision are aproximativ 2.000 de angajaţi în întreaga lume.

  • Audi va face investiţii de 22 de miliarde de euro în noi modele, până în 2018

     Cea mai mare parte a investiţiilor vor fi în extinderea gamei de produse, a declarat directorul financiar al companiei, Axel Strotbek, relatează Bloomberg.

    Audi vrea să ajungă la vânzări anuale de 2 milioane de maşini şi vehicule sport utilitare, după ce livrările au ajuns la 1,5 milioane de vehicule în 2013, cu doi ani mai drevreme decât era planificat, potrivit directorului general Rupert Stadler.

    Bugetul de investiţii se bazează pe un program de 13 milioane de euro valabil până în 2016, stabilit anul trecut, şi se va concentra pe dezvoltarea de tehnologii cum sunt cele pentru motoare electrice.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cel mai mare operator telecom din lume va distribui iPhone din ianuarie, după 6 ani de negocieri

     Acordul multianual reprezintă o nouă şansă pentru ambele companii, care se confruntă cu scăderea cotei de piaţă pe cea mai mare piaţă telecom din lume, de 1,2 miliarde de clienţi, transmite Bloomberg.

    China Mobile va comercializa începând din 17 ianuarie modelele iPhone 5s şi 5c, potrivit unui comunicat transmis duminică seară de cele două companii, care nu au comentat condiţiile financiare ale acordului. Variantele iPhone pentru China Mobile vor fi disponibile de asemenea prin reţeaua de magazine a Apple din China.

    Apple are acum acorduri de distribuţie cu toţi operatorii din China, unde Samsung Electronics este lider de piaţă, iar majoritatea smartphone-urilor comercializate rulează sistemul de operare Google Android. Al doilea operator din ţară, China Unicom, are un acord de distribuţie cu Apple începând din 2009, iar China Telecom, al treilea jucător de pe piaţă, comercializează iPhone-uri din luna martie a anului trecut.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Fiat are un plan de 9 mld. euro ca sa oprească pierderile din Europa. Ce modele pregateşte?

    Fiat, producătorul italian de automobile,  vrea să investească 9 miliarde de euro în noi modele de maşini, pentru a opri pierderile financiare din Europa şi pentru a revitaliza fabricile italiene, scrie Bloomberg Businessweek.

    Producătorul italian se va concentra în cadrul mărcii Fiat pe variante ale modelelor 500 şi Panda, însă şi Maserati şi Alfa Romeo vor fi susţinute de noile modele “Fabricate în Italia”.

    Ca parte a strategiei de revitalizare a producţiei în Italia, Fiat va introduce anul viitor modelele sport 500 şi Jeep, precum şi o versiune decapotabilă de Alfa Romeo 4C. Fiat Punt, modelul emblematic al producătorului italian, va fi înlocuit de o versiune cu 5 uşi a Fiat 500.

    “Este o mişcare istorică şi curajoasă să abandonezi modelele de la care ai plecat. Mergând mai departe cu un nou 500 şi cu modelele Alfa este singura strategie prin care Fiat va putea continua să construiască maşini în Italia”, a spus Roberto Verganti, profesor de management la Politehnica din Milano.

    Fiat a anunţat că doreşte să dezvolte 20 de noi modele pentru Europa până în 2016, inclusiv 8 noi modele de Alfa Romeo.

    Din cauza scăderii cererii de maşini din Italia şi lipsei de noi modele, Fiat a pierdut din cota de piaţă în Europa în ultimii 4 ani. Anul trecut vânzările din regiune ale grupului au fost cu 47% mai mici decât în 2009, iar cota de piaţă a scăzut la 6,3%, comparativ cu 9,3% în 2009.

    Scăderea vânzărilor a dus la pierderi operaţionale de aproape 2 miliarde de euro din 2011, compania italiană pierzând 304 milioane de euro în primele nouă luni ale anului.

  • Renault şi Nissan vor produce în Rusia un motor care va echipa şi modelele Logan, Duster şi Sandero

     Producţia motorului de 1,6 litri pe benzină începe în această săptămână la fabrica AvtoVAZ din Togliatti şi va fi extinsă în curând la un al doilea propulsor, a afirmat Ancelin într-un interviu.

    Alianţa Renault-Nissan vrea să crească producţia de piese din Rusia în pregătirea preluării participaţiei majoritare a companiei ruse, care deţine marca Lada.

    Cu 30% cotă de piaţă, Renault-Nissan încearcă să-şi apere poziţia în Rusia, principalul rival fiind Hyundai-Kia.

    Vânzările auto din Rusia au scăzut cu 7% în acest an, pe fondul încetinirii creşterii economice ca urmare a scăderii veniturilor din petrol şi gaze. Rubla a scăzut la minimul ultimilor patru ani.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Inovaţia, o ţintă în mişcare

    Economic – Presiunea tot mai mare pe nevoia de inovaţie este determinată de ciclurile tot mai scurte de viaţă a produselor, de creşterea pirateriei şi de tranziţia de la economia industrializată la economia bazată pe cunoaştere. Schimbările care au loc în modelele de inovare, deja vizibile în mediul de lucru, includ scheme flexibile de muncă, de outsourcing şi un număr tot mai mare de profesionişti în regim freelancer. Se observă schimbări ale tiparelor de inovaţie în funcţie de spaţiul geografic şi o deplasare a centrului de greutate către ţările în curs de dezvoltare. Inovarea cunoaşte o accelerare rapidă în aceste ţări şi este determinată de avantajele de cost.

    Tehnologic – Aplicaţiile Web 2.0  produc schimbări importante în modelele de inovare, pe măsură ce permit o împărtăşire tot mai extinsă a cunoştinţelor şi o creştere a accesibilităţii şi uşurinţei colaborărilor la scară locală şi globală. Inovaţii sunt aşteptate să apară dinspre noul val de tehnologii sustenabile şi noile dispozitive tehnologice tot mai ieftine, mai puternice şi mai uşor de utilizat.

    Social – Creşterea abilităţilor şi a dorinţei oamenilor de a se implica tot mai mult în social media şi instrumente de colaborare schimbă modul de gândire în privinţa împărtăşirii de cunoştinţe, a colaborării şi a realizării invenţiilor. Un alt factor de influenţă este individualizarea, prin creşterea ambiţiei indivizilor de a se exprima şi de a influenţa astfel designul produselor şi/sau schimbarea funcţionalităţii soluţiilor şi serviciilor, ţinând cont de nevoile lor. A fi inovativ este văzut drept ceva pozitiv din punct de vedere social, ceva care te face atractiv pentru un număr tot mai mare de persoane.

    Mediu – Creşterea gradului de conştientizare a schimbărilor climatice, creşterea îngrijorărilor sociale şi folosirea ineficientă a resurselor determină schimbări în modelele de inovare. Companiile devin tot mai conştiente de legătura directă dintre câştiguri şi reputaţie. Inovarea reprezintă un proces prin care organizaţiile generează idei pe care le valorifică punându-le în practică. Aceste idei permit schimbarea care creează valoare răspunzând la nevoi încă nesatisfăcute ale clienţilor. Comunicarea şi demonstrarea valorii aduse sunt condiţii obligatorii în procesul de adoptare a inovaţiei.

    La nivel organizaţional, pentru ca inovaţia să devină realitate, este necesar să fie susţinută de doi factori decisivi: Inovatorul – al cărui profil e caracterizat de determinarea cu care îşi doreşte să rezolve problemele – şi Sponsorul – cel care este în măsură să identifice valoarea unui proiect înainte de a fi implementat şi este perseverent în a promova schimbarea. Din interacţiunea acestor doi factori rezultă un cadru al inovării. Iar acest cadru, de cele mai multe ori, este oferit pentru a marca fazele, cerinţele şi modul cum inovaţia poate fi încurajată.

    La nivel macro, inovaţia este măsurată prin modul în care o caracteristică a unui serviciu sau produs al companiei generează o noutate în lumea înconjurătoare, pe piaţă sau în industrie. La nivel micro, aceasta este măsurată prin noutatea produsului sau serviciului pentru companie sau pentru client. În primul caz, este vorba de factori exogeni, precum nivelul de familiaritate al inovaţiei din perspectiva publicului şi a industriei. În al doilea caz, inovaţia este elementul de noutate adus unui produs al unei companii şi al unei categorii de clienţi ai companiei.

    În inovaţia macro, discontinuităţile care rezultă nu sunt dependente de strategia sau de structura companiilor, baza de cunoştinţe sau de disponibilitatea sa de resurse (de exemplu, World Wide Web). În cazul inovaţiei la nivel micro, pot să apară discontinuităţi în strategia de marketing sau de cercetare-dezvoltare a companiei, în lanţul de aprovizionare sau de distribuţie sau chiar pe zona de vânzări.

    Cu toate acestea, capacitatea de inovare a unui produs este condiţionată de capacităţile şi competenţele companiei (de ex. IBM, pentru a dezvolta o capacitate de producţie a automobilelor electrice, şi-ar induce perturbări şi discontinuităţi în activitate; General Motors nu ar fi în aceeaşi situaţie). Discontinuităţile care rezultă de aici depind de strategia sau de structura firmei, de competenţele ei, de baza sa de cunoştinte sau de resurse. Inovaţia se dezvoltă în lumea reală la fel ca în minţile noastre, conducând către o nouă realitate. Inovaţia este omniprezentă şi nu lasă nimic neatins.

    Ea are loc simultan în diverse domenii, sectoare sau industrii şi atrage după sine dezvoltarea unui întreg vocabular. Prin integrarea diverselor sfere – cum ar fi pieţele, competitorii, dezvoltările tehnologice -, inovarea dă naştere unor noi şcoli de gândire. În ceea ce priveşte modelele de business şi tehnologiile concurente, tot mai multe părţi implicate, cum ar fi companiile, universităţile, laboratoarele de cercetare şi chiar şi publicul larg pot să-şi exprime punctul de vedere.

    Din multitudinea de idei şi gânduri, companiile optează pentru diferite abordări, pe care le articulează în strategii şi planuri, având la bază modelul mental stabilit al organizaţiei. Din contextul mai larg şi în funcţie de nevoi, o companie ar trebui să înveţe cum să identifice contextul, modelele organizaţionale şi capacităţile sale pentru a incuba inovaţia.



    CONSTANTIN MĂGDĂLINA
    (Knowledge Management Officer, Marketing – EY România)

     

     

  • Dacia a produs 100.000 Sandero şi Sandero Stepway

    Vehiculul cu numărul 100.000 care a ieşit de pe liniile de fabricaţie este Sandero Stepway, de culoare gris platine, echipat cu motorul 0.9 tce 90CP. Acesta a fost livrat unui client din Franţa, principala piaţă de export a mărcii Dacia.

    În prezent, noile Sandero şi Sandero Stepway reprezintă în jur de 30% din producţia totală zilnică realizată la Uzinele Dacia. 
    .