Spre deosebire de Romania, Bulgaria a fost mai generoasa la
capitolul alocatii bugetare pentru sistemul feroviar, media anuala
ridicandu-se la 8.500 de euro/km, adica de aproape 58 de ori mai
mult ca la noi, potrivit datelor obtinute de Gandul din surse ale
Ministerului Transporturilor. Reteaua feroviara a Republicii Cehe,
in lungime totala 16.049 km, comparabila cu cea a Romaniei (13.427
km), a beneficiat anual de 821 milioane de euro.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Astfel, programul estival cuprinde 24 de trenuri Rapid, 14
Accelerate si zece trenuri personal. Acestea vor face legatura
intre litoral si Bucuresti, Arad, Craiova, Timisoara, Deva, Resita,
Brasov, Sibiu, Targu Mures, Cluj-Napoca, Oradea, Satu Mare, Baia
Mare, Sighetu Marmatiei, Iasi, Suceava, Botosani, Galati, Calarasi,
Buzau si Medgidia.
In ce priveste preturile, acestea se incadreaza in medie intre
50 si 100 de lei pentru biletele de calatorie la clasa a II-a.
Poate parea mai avantajos in aceasta situatie autoturismul
personal, mai ales daca mai multe persoane calatoresc cu aceeasi
masina.
Iata cateva exemple de preturi din principalele orase ale tarii
catre litoral:
55 de lei – Rapid Bucuresti-Mangalia, clasa a II-a – durata, 6
ore
108 lei – Rapid Satu Mare-Mangalia, clasa a II-a – durata, 21
ore
102 lei – Rapid Timisoara-Mangalia, clasa a II-a – durata, 15
ore
62 de lei – Accelerat Suceava-Constanta, clasa a II-a – durata, 9
ore
101 lei – Rapid Cluj-Napoca-Mangalia, clasa a II-a – durata, 16
ore
Cei care cumpara bilete de tren cu 30 de zile inainte de data
calatoriei pot beneficia de reduceri cuprinse intre 5-13%.
In aceste conditii, companiile de aviatie speculeaza la maxim
starea proasta a infrastructurii rutiere si feroviare. Compania
nationala de transport aerian Tarom va relua si in aceasta vara
cursele regulate Bucuresti – Constanta si Cluj Napoca-Constanta,
care au fost introduse anul trecut la cererea agentiilor de turism.
De asemenea, compania Carpatair opereaza zboruri
Timisoara-Constanta de trei ori pe saptamana.
Avand in vedere ca a inceput sezonul estival, CFR Calatori a
anuntat ca a instalat doua automate de bilete in gara Constanta si
unul la Mangalia. In Gara de Nord din Bucuresti functioneaza deja
doua astfel de automate, de la care biletele de tren pot fi
cumparate platind cu cardul. In afara de procurarea biletelor,
utilizatorii automatelor dotate cu ecrane touch-screen pot consulta
mersul trenurilor de calatori de pe toata reteaua feroviara
romaneasca.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
CFR Calatori este la un singur pas de faliment: Companiile
Astra Vagoane Calatori si Atelierele CFR Grivita au amenintat
conducerea CFR Calatori ca daca nu isi primesc restantele de peste
80 de milioane de lei, vor cere insolventa companiei, relateaza
Gandul. In ciuda scaderii cu 14% a bursei in luna mai, piata de
capital este promitatoare pentru investitorii straini, daca
observam ca achizitiile strainilor au fost cu 7 milioane de euro
mai mari decat vanzarile.
Enel isi propune ca pana la finele lui 2010 sa inlocuiasca
circa 1.000 de kilometri de cabluri electrice
din Muntenia, Banat si Dobrogea, anunta Evenimentul Zilei,
precizand ca investitia este inclusa intr-unul dintre cele mai mari
proiecte de modernizare a retelei electrice realizate vreodata in
Romania. Turistii romani prefera vacantele cu avionul in Turcia si
Grecia, asa incat criza a scos cursele charter de pe alte
destinatii sau le-a restrans la un singur zbor saptamanal.
Clientul nemultumit poate pune magazinului in brate obiectul
cumparat cu tot cu scadentarul de la banca, scrie Romania
Libera, odata cu reglementarea care impune ca institutiile de
credit sa poata acorda in magazine doar imprumuturile destinate
finantarii unor bunuri sau servicii si prin care vor raspunde
pentru orice pretentii ale clientului. Acelasi ziar cerceteaza cum
primariile tin secrete costurile reabilitarii termice a blocurilor
din Capitala, o afacere de sute de milioane de euro.
“Nu poate garanta nimeni ca se va reveni la nivelul actual al
salariilor la 1 ianuarie 2011. La pensii se va reveni”, declara Andreea Paul-Vass, consilier al
premierului Boc, intr-un interviu pentru Adevarul, adaugand
ca pentru 2010 raman deschise mai multe posibilitati, de la o
scadere a economiei cu 0,5% la un plus de 0,3%. Posta Romana va fi
impartita in unitati operationale, “sa vedem care are profit si
care nu”, cu scopul de a aduce compania pe plus, afirma conducerea
Postei.
Bancherii au la dispozitie doar cateva zile pentru a adapta
contractele de credit pentru clientii individuali la noile conditii
de transparenta adoptate saptamana trecuta de Guvern; Ziarul
Financiar detaliaza cum se pregatesc bancile. Unde duce
saracia: doua din trei masini inmatriculate in 2010 au fost second-hand (cu Volkswagen in frunte),
in timp ce inmatricularile de autoturisme noi au scazut cu 25% la
nivelul lunii mai.
“Unde s-au dus cele 2 miliarde de euro alocate de stat, daca
numarul biletelor vandute de CFR Calatori a fost in continua
scadere in ultimii cinci ani, traficul din 2009 fiind cu 32% mai
mic decat cel din 2005, confortul pasagerilor nu s-a imbunatatit,
iar flota de trenuri este inca deficitara?”, se intreaba Ziarul Financiar in editia de
vineri.
Spre deosebire de tarile din Occident precum Austria sau
Germania, unde companiile feroviare sunt profitabile, CFR Calatori
a ramas o companie sustinuta de stat, care va trebui, la un moment
dat, sa intoarca spirala si sa aduca si bani la stat”, a declarat
Stefan Roseanu, secretarul general al Asociatiei Industriei
Feroviare.
El adauga ca transportatorul feroviar de stat poate fi
considerat “o gaura neagra”, in conditiile in care statul aloca
bani si suporta pierderi, dar ca acest lucru este cauzat de faptul
ca transportul feroviar de stat continua sa fie un transport social
(prin reducerile de care beneficiaza elevii, studentii, pensionarii
la biletele de tren).
Radu Berceanu, ministrul Transporturilor si Infrastructurii, a
sustinut de mai multe ori ca institutia pe care o conduce nu ar
trebui sa mai aloce subventii pentru biletele elevilor,
studentilor, pensionarilor si ca aceasta cheltuiala ar trebui sa
revina Ministerului Educatiei sau Finantelor. Pana acum insa, nu
s-a luat nicio masura in acest sens.
“Cea mai mare parte a banilor primiti de CFR Calatori de la
stat, aproape 40% sunt folositi pentru a acoperi diferenta dintre
pretul perceput la biletele de tren si costul de operare”, spune
Roseanu.
Reprezentantii transportatorului feroviar de stat nu au precizat
cat din banii primiti de la stat reprezinta bani care acopera
biletele elevilor, studentilor sau pe cele cumparate de
pensionari.
Cu toate acestea, anul trecut, CFR Calatori a vandut 62 de
milioane de bilete la tren, in scadere cu 17% fata de anul anterior
si cu aproape 32% fata de anul 2005.
“Diminuarea circulatiei intre regiuni pe fondul scaderii
generale a economiei, reducerea numarului de trenuri determinata de
efectuarea de lucrari de reabilitare la infrastructura feroviara si
inchiderea unor sectii de circulatie au dus la reducerea traficului
de calatori”, potrivit oficialilor CFR Calatori.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Intregul sector public va fi in greva generala pe 4 iunie –
aceasta fiind insa o data orientativa, intentia sindicatelor fiind
aceea de a bloca Romania in data in care Parlamentul va vota
motiunea de cenzura ce va fi depusa ca urmare a angajarii
raspunderii Guvernului in fata Legislativului.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Chiar daca in momentul de fata se poate circula cu 140 km/ora
doar pe un tronson de 90 km, intre Bucuresti si Campina, oficialii
CFR SA au planuri ambitioase pentru 2015, cand promit ca trenurile
se vor deplasa cu viteza sporita pe 620 km.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Lucrarile sunt finantate printr-un imprumut de la Banca de
Dezvoltare a Consiliului Europei si se vor desfasura pe o lungime
de 900 de metri, intre kilometrii 65+300 si 66+200, urmand ca
reparatiile sa se incheie dupa un an si jumatate.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Adrian Mutu vrea sa-si cumpere o fabrica de incaltaminte, scrie
Gandul: conform unor surse apropiate familiei, fotbalistul a
sosit la Pitesti, in totala silenzio stampa, cu gandul de a incheia
contractul de cumparare a unei fabrici locale. CFR si CFR Calatori
si-au recompensat in 2009 angajatii cu sporuri si prime in valoare
totala de peste 575 mil. lei, inclusiv pentru ore festive sau
obtinerea titlului de doctor, desi ambele companii au continuat sa
acumuleze pierderi.
Guvernul taie si din
veniturile viitorilor pensionari, anunta Evenimentul
Zilei: oamenii de afaceri spun ca Finantele i-au anuntat ca vor
sa taie contributia la pensiile private obligatorii de la 2,5% la
doar 0,5%, fara sa renunte insa la taierea pensiilor actuale cu
15%. Ziarul arunca o privire si asupra (foarte maruntei) nise a
dispozitivelor care permit consumatorilor casnici sa-si cunoasca
detaliat si sa controleze consumul de energie.
Statul a incercat, zilele trecute, o manevra prin care o mare
parte a donatiilor din 2% din impozit destinate organizatiilor
nonprofit ar fi ramas la stat, insa in urma lobby-ului ONG-urilor,
planul a picat, relateaza Romania Libera. Ploaie de bani de
la Cluj: la Feleacu vor fi construite
doua noi parcuri industriale, administrate de Tetarom, care vor
aduce investitii de cel putin 30 mld. euro si vor fi “surorile”
parcurilor industriale unde functioneaza fabricile Nokia si
Emerson.
Veniturile artistilor, sportivilor, consultantilor,
jurnalistilor si ale persoanelor fizice autorizate (PFA)
ar putea scadea cu aproape 30%, odata cu taxarea drepturilor de
autor cu CAS de 31,3% de la 1 iunie, urmand sa afecteze in total
circa 500.000 de oameni, a calculat Adevarul. Se intorc
suedezele pe litoralul romanesc, vesteste ziarul – mai exact, e
vorba de primii 84 de turisti scandinavi sositi la Constanta in
vacanta, cei mai multi pentru tratamente spa.
Cat de eficienta este analiza tehnica pentru
strategia investitorului la bursa? se intreaba Ziarul
Financiar, intr-un articol extins, a carui concluzie, in
cuvintele unui broker, e ca “analiza tehnica nu este astrologie,
chiar da rezultate”. BNR risca sa ajunga in postura de a “da drumul
la tiparnita”, cumparand direct titluri de stat pentru a permite
Finantelor sa isi acopere deficitul, daca statul nu reuseste sa isi
reduca cheltuielile, mai scrie Ziarul Financiar.
Perspectivele bugetarilor la ora actuala, cand vine vorba despre
gasirea unui alt loc de munca, sunt destul de sumbre: majoritatea patronilor intervievati de
Gandul sustin ca nu au nevoie de “birocrati” si ca nu au
incredere in angajatii de la stat. Tot in Gandul, seful
Patronatului Carnii de Porc atrage atentia ca eliminarea
subventiilor agricole pentru animale si pasari, incepand din acest
an, ii va impinge pe tot mai multi fermieri sa renunte la a mai
creste animale si pasari, in conditiile in care efectivele de
porcine deja au scazut.
“Constructia de agropensiuni, un sport
national” e titlul unui articol din Evenimentul Zilei
care incearca sa determine starea actuala a acestor afaceri, pe
baza de discutii cu proprietari din diverse zone ale tarii. Ziarul
citeaza si comenteaza un top din care reiese ca in prezent,
Coca-Cola, Milka si Jacobs sunt cele mai puternice branduri din
Romania, spre deosebire de marcile din domeniile auto sau
financiar, care nu intra nici in top 10.
Gabriel Resources, actionarul majoritar al Rosia Montana Gold
Corporation, a terminat primul trimestru o pierdere neta de 12 milioane de euro, mai mult
decat dublul pierderii de acum un an, informeaza Adevarul.
In schimb, CFR Marfa, societate care urmeaza sa fie scoasa la
privatizare, conform angajamentului cu FMI, a reusit sa-si reduca
pierderile cu 50% in primele trei luni ale anului, ca efect al
taierilor de costuri, inclusiv la salarii.
Statul pierde anual, de bunavoie, zeci de milioane de euro de pe urma vanatorii,
pentru ca majoritatea covarşitoare a fondurilor de vanatoare au
fost date prin incredintare directa, pe sume derizorii, echivalente
cu pretul platit pentru impuscarea unui singur animal, scrie
Romania Libera. Conform ziarului, modernizarea caii ferate
Bucuresti-Constanta, inceputa in 2006, va dura dublu fata de
termenul initial, prevazut pentru 2008 si 2009, pentru ca CFR are o
datorie de 100 milioane euro la constructori.
Afacerile companiilor de la Bursa au crescut pentru prima data in primele trei
luni ale anului fata de acelasi interval din 2009, dupa mai multe
trimestre de declin pronuntat, remarca Ziarul Financiar.
Cresterea rapida a dolarului a scumpit carburantii si da batai de
cap Bancii Nationale, apreciaza ZF: de la inceputul lui 2010, cand
se situa pe palierul de 2,9 lei, moneda americana s-a intarit cu
aproximativ 13%.