Volkswagen, cel mai mare producător auto din lume, va investi până la 4 miliarde de euro în următorii patru ani pentru a-şi digitaliza administraţia companiei şi producţia, în timp ce va concedia 4.000 de persoane, potrivit unui anunţ lansat miercuri de companie, citat de CNBC.
„Cel puţin 2.000 de locuri noi de muncă vor fi create în timpul digitalizării”, a transmis compania cu sediul central în Wolfsburg.
Astfel, conform declaraţiilor ministrului finanţelor publice, Eugen Teodorovici, astăzi ar trebui ca până la sfârşitul zilei de astăzi, 31 mai 2019, toţi cei în cauză să le fie restituite sumele aferente taxei auto.
Termenul oficial pentru restituirea taxei auto este 30 iunie 2019.
Discuţiile sunt într-un stadiu avansat, au spus sursele.
Companiile nu au comentat informaţiile.
Presiunea pentru consolidare în rândul producătorilor de automobile a crescut odată cu provocările generate de trecerea la automobile electrice, înăsprirea reglementărilor privind emisiile şi nevoile financiare importante pentru dezvoltarea autovehiculelor conectate şi autonome.
FCA şi Renault au o capitalizare de piaţă combinată de aproape 33 de miliarde de euro (37 miliarde de dolari) şi vânzări globale totale de 8,7 milioane de vehicule.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
Printr-o Hotărâre de Guvern vor fi transferaţi 700 milioane lei din fondul de rezervă în fondul de mediu pentru restituirea taxei auto, a anunţat, joi, la Guvern, ministrul Eugen Teodorovici. Astfel, ministrul îşi doreşte ca banii să fie restituiţi până la sfârşitul lunii mai.
De aceşti bani vor beneficia cei care au depus cereri de restituire a taxei auto până la 31 august 2018.
Până la finalul lunii mai, ANAF trebuie „să se dea peste cap” şi să plătească sumele aferente taxei auto, a declarat, joi, la Bistriţa, ministrul Finanţelor, Eugen Teodorovici. Dacă situaţia nu va fi rezolvată, ministrul ameninţă cu demiteri.
Ministrul Finanţelor, Eugen Teodorovici, a declarat, joi, într-o conferinţă de presă, la Bistriţa, că până la sfârşitul lunii aprilie, toate deciziile de impunere în ceea ce priveşte restituirea taxei auto trebuie să fie emise, iar până la finalul lunii mai, toţi cei care au plătit aceste taxe vor avea banii în cont.
Elettra Lamborghini, în vârstă de 21 de ani, este una dintre vedetele serialului Geordie Shore. Ea este însă cunoscută pentru faptul că este moştenitoarea antreprenorului Feruccios Lamborghini, cel care a pus bazele companiei cu acelaşi nume.
Lamborghini s-a impus ca fiind unul dintre brandurile cele mai respectate din industria automotive. Însă la fel ca şi rivalul său, Ferrari, Lamborghini a avut un început atipic în această industrie, potrivit Business Insider.
Compania a fost fondată în anul 1963 de către omul de afaceri Ferruccio Lamborghini care deţinea o fabrică de tractoare, Lamborghini Trattori. Se spune că Lamborghini s-a hotărât să-şi construiască propria maşină după ce s-a plâns lui Enzo Ferrari că ambreiajul Ferrari-ului 250 GT nu funcţionează cum trebuie. Enzo Ferrari i-a spus să plece şi să conducă tractoare, pentru că nu este în stare să conducă automobile. Furios, Lamborghini şi-a promios că va face o maşină mai bună şi că-l va bate prin construirea unei maşini sport mai performantă. Altă variantă a poveştii este că Lamborghini şi-a dat seama că există potenţial pentru profituri mari în industria automobilelor sport.
Volkswagen a folosit un software ilegal pentru a înşela testele privind emisiile de CO2 din SUA în 2015, declanşând o reacţie globală împotriva vehiculelor diesel, care a costat compania 29 miliarde de euro.
La o conferinţă de presă de vineri, în San Francisco, judecătorul districtului american, Charles Breyer, a pus în discuţie lentoarea cu care SEC a dat în judecată Volkswagen, după ce producătorul auto a pledat vinovat la trei infracţiuni şi a achitat penalităţi în valoare de 4,3 miliarde de dolari.
Daniel Hayes, avocat al SEC, i-a spus lui Breyer că SEC „a acţionat cât mai repede posibil” şi a adăugat că au existat negocieri care nu au condus la o înţelegere.
Denumit BookAclassic, acesta le permite doritorilor să închirieze o maşină cu sau fără şofer în peste treizeci de ţări ale lumii, gama de maşini disponibile variind de la unele noi la unele de epocă, de prin anii ’20 sau ’30, pentru diferite ocazii. Se pot găsi modele MG-TD, Rolls-Royce Phantom din 1930, dar şi Volkswagen Beetle sau Trabanturi, ori Lamborghini Huracan, care pot fi închiriate pentru tot felul de ocazii, de la nunţi şi şedinţe foto la excursii, proprietarii de astfel de maşini având opţiunea de a le conduce ei înşişi sau de a le permite celor care le închiriază să le conducă singuri.
Modelul, disponibil şi într-o versiune cu şapte locuri, completează oferta mărcii pe segmentul SUV după lansarea Ateca şi Arona în 2018.
„Al treilea SUV de la SEAT demonstrează că producătorul iberic face paşi importanţi pe un segment de piaţă foarte dinamic, propunând modele care reflectă evoluţia tehnologică a pieţei, dar care reuşesc să păstreze şi o notă de design specifică mărcii”, a declarat Brent Valmar, director general Porsche România.
Cel mai mare SUV din potofoliul SEAT incorporează tehnologii de ultimă oră dezvoltate de Grupul Volkswagen fiind realizat pe arhitectura platformei MQB-A, cu ampatament lung. Tarraco are o lungime de 4.735 mm şi o înălţime de 1.658 mm.
Tarraco va fi disponibil în România în două variante de motoare pe benzină: un motor cu patru cilindri 1,5 TSI de 150 CP, cu transmisie manuală cu şase trepte şi tracţiune faţă, precum şi un motor de 2,0 litri, de 190 CP, cu transmisie automată DSG cu şapte trepte şi tracţiune integrală 4Drive. De asemenea, sunt disponibile două motoare diesel, ambele 2,0 TDI, cu puteri de 150 CP şi 190 CP. Versiunea de 150 CP poate fi combinată cu tracţiune faţă sau integrală, cu transmisie manuală cu şase trepte sau automată DSG cu şapte trepte şi tracţiune integrală 4Drive. Versiunea mai puternică este oferită exclusiv cu tracţiune 4Drive şi cu transmisie automată DSG cu şapte trepte. Ulterior, SEAT Tarraco va fi disponibil şi cu alte opţiuni pentru trenul de rulare.
Toate motoarele dispun de injecţie directă, supraalimentare cu turbină şi tehnologie start-stop şi oferă puteri între 150 CP şi 190 CP.
Sistemele de asistenţă Lane Assist şi Front Assist, inclusiv funcţia de detectare a bicicliştilor şi pietonilor sunt incluse în dotarea standard în Europa, iar sistemele Blind Spot Detection, Traffic Sign Recognition, Traffic Jam Assist, Adaptive Cruise Control, Light Assist şi Emergency Assist sunt oferite ca dotări opţionale. SEAT Tarraco ridică standardul în materie de siguranţă, beneficiind de dotări precum Emergency Call, Pre-crash Assist şi Rollover Detection.
SEAT Tarraco va fi disponibil în România în opt variante de culori exterioare: Dark Camouflage, Alb Oryx, Argintiu Reflex, Albastru Atlantic, Gri Indium, Bej Titanium, Negru Deep şi Gri Urano.
Modelul este disponibil începând de azi la toţi distribuitorii mărcii din România, cu un preţ de pornire de 26.754 de euro (inclusiv TVA).