Tag: soferi

  • O noua metetoda prin care soferii din Romania pot rămâne fără carnet

    Conducătorii auto aflaţi într-o astfel de situaţie îşi pot recupera permisul dacă vor prezenta dovada că au plătit amenda.

    Astfel, articolul 103 din OUG 195/2002, care reglementează răspunderea contravenţională, se va completa cu un nou alineat conform căruia se va dispune suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule şi tractoare agricole sau forestiere şi în cazul neachitării în termen de 30 de zile a amenzilor privind circulaţia pe drumurile publice. Conform propunerii legislative, autoritatea emitentă a permisului de conducere va dispune prin ordin suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule, suspendare ce operează la 30 de zile de la data săvârşirii contravenţiei. Suspendarea încetează la data depunerii dovezii de achitare a amenzilor restante, anunţă Agerpres.

    “Statisticile autorităţilor competente relevă o situaţie defavorabilă din punctul de vedere al încasării la buget a amenzilor contravenţionale provenind din amenzile de circulaţie. Întrucât acestea reprezintă sume importante la bugetul de stat, neachitarea acestor obligaţii afectează considerabil bugetul local.

    În acest context este necesară o politică legislativă adecvată prin care trebuie, pe de o parte, generate măsuri pentru creşterea gradului de încasare a amenzilor, iar, pe de altă parte, cetăţeanul trebuie să fie constrâns să achite amenda în termenul prevăzut de lege, prin sancţionarea atitudinii sale de neconformare faţă de norma juridică, suspendând exercitarea dreptului de a conduce autovehicule şi tractoare agricole sau forestiere.

     

  • Accidente ”made in China“: cum se asigură şoferii că pietonii sunt morţi de-a binelea

    Pare o legendă urbană scoasă din cărţile horror: în China, şoferii care accidentează un pieton vor încerca uneori să îl ucidă. Şi dacă vă surprinde să auziţi că ”legenda“ e una adevărată, aceste lucruri se întâmplă relativ des. Camerele de securitate surprind în mod regulat şoferi care trec de mai multe ori peste pietonul pe care l-au accidentat, până când sunt convinşi că respectivul e mort. În mandarină există chiar şi o expresie pentru asta: e mai bine să loveşti şi să omori decât să loveşti şi să răneşti.

    Potrivit lui Geoffrey Sant, profesor la Fordham Law School şi membru în boardul de administraţie al New York Chinese Cultural Center, dacă un pieton e lovit în China, scopul este de a maximiza dauna produsă.

    Un reportaj din 2008 prezenta un Passat alb trecând de trei-patru ori peste o femeie de 64 de ani. În imagini este surprins chiar şi un cadru în care Zhao Xiao Cheng, şoferul, opreşte maşina pentru câteva secunde exact în faţa femeii căzute; Zhao accelerează apoi şi trece peste corpul întins pe asfalt.

    În mod incredibil, Zhao Xiao Cheng nu a fost găsit vinovat de omor cu premeditare. Acceptând explicaţia prezentată de şofer, că ar fi avut impresia că trece peste un sac de gunoi, tribunalul din Taizhou, provincia Zhejiang, l-a condamnat la trei ani de închisoare pentru neglijenţă.

    Cazul lui Zhao a fost mediatizat în principal pentru că întreaga desfăşurare a accidentului a fost surprinsă pe cameră; dar astfel de întâmplări au loc de câteva decenii în China.

    Cei mai mulţi dintre cei care au încercat să explice fenomenul spun că acesta are ca explicaţie, cel puţin în parte, legile ciudate privind compensarea victimelor. În China, sumele ce trebuie achitate în cazul uciderii unui persoane în urma unui accident rutier sunt relativ mici, între 30.000 şi 50.000 de dolari; odată făcută această plată, povestea se termină. Prin contrast, plăţile ce trebuie acordate de-a lungul timpului unui supravieţuitor care a suferit răni grave pot ajunge, cumulat, la milioane de dolari. Presa din China a relatat recent cum un om care a rămas cu handicap în urma unui accident a primit, de-a lungul a 23 de ani, peste 400.000 de dolari. Pe scurt, şoferii care îi omoară pe cei pe care îi accidentează au ca prim argument aspectul financiar.

    Zhao Xiao Cheng, bărbatul din povestirea de mai sus care a trecut de patru ori cu maşina peste o femeie în vârstă, a plătit în jur de 70.000 de dolari drept compensaţii.

    În ceea ce priveşte permisul de conducere, China nu acceptă documente emise în alte ţări. Cu alte cuvinte, dacă vrei să conduci în China trebuie să obţii un permis local. Iar examenul e unul destul de dificil, ceea ce face ca fenomenul să pară chiar şi mai ciudat.

    Un alt caz a avut loc în 2010, în regiunea Xiniy, când un tânăr la volanul unui BMW X6 a dat cu spatele pentru a ieşi dintr-o parcare şi a lovit un băieţel de trei ani. Şocant este ceea ce urmează: tânărul se dă jos din maşină, setează cutia automată pe marşarier şi ghidează autoturismul pentru a se asigura că roţile trec exact peste cel mic. Apoi se urcă din nou la volan, îl mai calcă o dată pe băieţel şi dispare pe şosea.

    Şi aici, verdictul a fost unul similar: şoferul a fost acuzat de omor fără premeditare, după ce a susţinut că l-a confundat pe copil cu o cutie de cartoane.

    Şi ajungem astfel la cel de-al doilea motiv al acestui obicei terifiant: şoferii se aşteaptă să scape fără condamnări pentru crime cu premeditare. Înainte de apariţia sistemelor de supraveghere, era greu să demonstrezi că un şofer a trecut de mai multe ori peste pietonul pe care l-a accidentat; dar chiar şi astăzi, în epoca telefoanelor inteligente, şoferii chinezi par convinşi că pot scăpa oferind mită sau angajând un avocat bun.

    O întâmplare aproape de necrezut a avut loc în povincia Sichuan: şoferul unui camion a lovit uşor un copil de doi ani. Băieţelul era doar ameţit şi s-a ridicat repede pe picioare, după care s-a dus să îşi ridice umbrela căzută la câţiva metri. Şoferul nu a realizat însă că impactul a fost unul uşor, aşa că a dat cu spatele şi a lovit din plin băieţelul – cea de-a doua lovitură dovedindu-se una fatală. În ciuda imaginilor şi a mărturiilor oferite de cei care au asistat la scenele groaznice, şeful poliţiei locale a concluzionat că nu există dovezi care să îl incrimineze pe şoferul de camion.

  • Jobul din România plătit cu 2000 de euro pe lună pentru care NU SE GĂSESC candidaţi

    „La nivel intern, transportatorii se confruntă, în primul rând, cu o criză acută de şoferi calificaţi. Problema există, desigur, la nivel european, dar în România şi în mai toate ţările estice se resimte din ce în ce mai acut. Avem printre clienţii noştri exemple unde decizia de achiziţie de noi camioane este amânată nu din cauza puterii de cumpărare a companiei sau a lipsei de contracte de trans­port, ci a lipsei de şoferi“, explică Valeriu Zaharia, mana­ging director trucks & buses în cadrul Mercedes-Benz România.

    Mai multe companii de transport şi-au înfiinţat propriile şcoli de şoferi pentru a atrage noi angajaţi. Printre companiile care au abordat această strategie se numără Dolo Trans Olimpic din Piteşti, unul dintre cei mai mari transportatori din Argeş. Spre exemplu, un şofer care trans­portă în afara ţării poate câştiga într-o lună şi peste 2.000 de euro, în condiţiile acesta primeşte pe lângă salariul minim o diurnă de 60 de euro pe zi.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Jobul din România plătit cu 2000 de euro pe lună pentru care NU SE GĂSESC candidaţi

    „La nivel intern, transportatorii se confruntă, în primul rând, cu o criză acută de şoferi calificaţi. Problema există, desigur, la nivel european, dar în România şi în mai toate ţările estice se resimte din ce în ce mai acut. Avem printre clienţii noştri exemple unde decizia de achiziţie de noi camioane este amânată nu din cauza puterii de cumpărare a companiei sau a lipsei de contracte de trans­port, ci a lipsei de şoferi“, explică Valeriu Zaharia, mana­ging director trucks & buses în cadrul Mercedes-Benz România.

    Mai multe companii de transport şi-au înfiinţat propriile şcoli de şoferi pentru a atrage noi angajaţi. Printre companiile care au abordat această strategie se numără Dolo Trans Olimpic din Piteşti, unul dintre cei mai mari transportatori din Argeş. Spre exemplu, un şofer care trans­portă în afara ţării poate câştiga într-o lună şi peste 2.000 de euro, în condiţiile acesta primeşte pe lângă salariul minim o diurnă de 60 de euro pe zi.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Reinventarea volanului. Cum vom conduce maşinile în viitor

    Potrivit Jaguar, în viitor şoferii vor putea volanul maşinii şi-l vor putea căra peste tot cu ei. Volanul în formă de octagon se numeşte Sayer şi este propunerea Jaguar pentru viitorul autommobilismului.

    “Volanul va sta cu tine în casă şi devine companionul tău de încredere”, spune producătorul auto. Volanul răspunde la comenzi vocale, este dotat cu inteligenţă artificială şi este capabil să efectueze “sute de sarcini”, printre care şi “condusul unei maşini”.

    Jaguar spune că vei putea chema o maşină cu ajutorul volanului, precum un taxi, apoi te urci ataşezi volanul şi automobilul te va duce la destinaţie. Volanul Sayer nu va fi disponibil decât după 2040 şi va veni ataşat la un automobil numit “Jaguar Future-Type”, care nici măcar nu este descris ca o maşină, ci ca un concept “de explorare a mobilităţii”.

  • Reinventarea volanului. Cum vom conduce maşinile în viitor

    Potrivit Jaguar, în viitor şoferii vor putea volanul maşinii şi-l vor putea căra peste tot cu ei. Volanul în formă de octagon se numeşte Sayer şi este propunerea Jaguar pentru viitorul autommobilismului.

    “Volanul va sta cu tine în casă şi devine companionul tău de încredere”, spune producătorul auto. Volanul răspunde la comenzi vocale, este dotat cu inteligenţă artificială şi este capabil să efectueze “sute de sarcini”, printre care şi “condusul unei maşini”.

    Jaguar spune că vei putea chema o maşină cu ajutorul volanului, precum un taxi, apoi te urci ataşezi volanul şi automobilul te va duce la destinaţie. Volanul Sayer nu va fi disponibil decât după 2040 şi va veni ataşat la un automobil numit “Jaguar Future-Type”, care nici măcar nu este descris ca o maşină, ci ca un concept “de explorare a mobilităţii”.

  • Cât câştigă şoferii Uber sau cei care închiriază prin Airbnb?

    Earnest, companie ce oferă împrumuturi, a decis să calculeze câţi bani câştigă oamenii care conduc maşini pentru Uber, cât câştigă cei care-şi închiriază camerele sau apartamentele prin Airbnb, cei care prestează servicii pe platforme precum TaskRabbit, serviciu online pentru conectarea celor care au nevoie de ajutor si a celor ce presteaza servicii, şi aşa mai departe.

    Pentru această analiză s-au folosit de datele a zeci de mii de solicitanţi de împrumuturi care au raportat câştigurile din asemenea activităţi. Aşadar, se pare că cei care închiriază prin Airbnb câştigă cei mai mulţi bani, adică un venit mediu lunar de 924 de dolari.

    Cât se câştigă în medie:

    1. Airbnb: $924 — închirieri
    2. TaskRabbit: $380 — marketplace pentru prestare servicii
    3. Lyft: $377 —- ridesharing
    4. Uber: $364/ — ridesharing
    5. Doordash: $229 — serviciu de livrare mâncare
    6. Postmates: $174 — serviciu de livrare
    7. Etsy: $151 — platformă online meşteşuguri/artă
    8. Fiverr: $103 — marketplace pentru prestare servicii
    9. Getaround: $98 — închiriere maşini

    Majoritatea utilizatorilor acestor servicii fac asta pentru un câştig în plus există unii oameni care obţin venituri bune doar astfel – 10% dintre gazdele de pe Airbnb câştigă peste 2000 de dolari pe lună, iar 12% dintre utilizatorii TaskRabbit câltigă mai mult de 1000 de dolari pe lună.


     

  • Cât câştigă şoferii Uber sau cei care închiriază prin Airbnb?

    Earnest, companie ce oferă împrumuturi, a decis să calculeze câţi bani câştigă oamenii care conduc maşini pentru Uber, cât câştigă cei care-şi închiriază camerele sau apartamentele prin Airbnb, cei care prestează servicii pe platforme precum TaskRabbit, serviciu online pentru conectarea celor care au nevoie de ajutor si a celor ce presteaza servicii, şi aşa mai departe.

    Pentru această analiză s-au folosit de datele a zeci de mii de solicitanţi de împrumuturi care au raportat câştigurile din asemenea activităţi. Aşadar, se pare că cei care închiriază prin Airbnb câştigă cei mai mulţi bani, adică un venit mediu lunar de 924 de dolari.

    Cât se câştigă în medie:

    1. Airbnb: $924 — închirieri
    2. TaskRabbit: $380 — marketplace pentru prestare servicii
    3. Lyft: $377 —- ridesharing
    4. Uber: $364/ — ridesharing
    5. Doordash: $229 — serviciu de livrare mâncare
    6. Postmates: $174 — serviciu de livrare
    7. Etsy: $151 — platformă online meşteşuguri/artă
    8. Fiverr: $103 — marketplace pentru prestare servicii
    9. Getaround: $98 — închiriere maşini

    Majoritatea utilizatorilor acestor servicii fac asta pentru un câştig în plus există unii oameni care obţin venituri bune doar astfel – 10% dintre gazdele de pe Airbnb câştigă peste 2000 de dolari pe lună, iar 12% dintre utilizatorii TaskRabbit câltigă mai mult de 1000 de dolari pe lună.


     

  • Noi reguli pentru şoferi. În lipsa acestor documente, NU vor putea circula cu maşina pe drumurile publice

    Aceeaşi sancţiune se aplică şi pentru autoturismele care nu corespund tehnic.

    “Este interzisă circulaţia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor neasigurate obligatoriu de răspundere civilă auto pentru pagube produse terţilor prin accidente de circulaţie, a celor pentru care a intervenit suspendarea înmatriculării, precum şi a vehiculelor înregistrate al căror termen de valabilitate a inspecţiei tehnice periodice a expiratori este anulată. Constatarea deficienţelor vehiculelor se face de către poliţia rutieră, iar verificarea stării tehnice a vehiculelor aflate în trafic pe drumurile publice se face de către poliţia rutieră, împreună cu instituţiile abilitate de lege”, se precizează în proiectul de act normativ.

    Noii proprietari de vehicule au la dispoziţie, conform textului legii, 90 de zile pentru a înscrie documentele în Registrul naţional de evidenţă a permiselor de conducere şi a vehiculelor înmatriculate.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Greşeala pe care o fac toţi şoferii când îi depăşeşte o motocicletă în viteză

    Greşeala pe care o fac cei mai mulţi dintre şoferi când sunt depăşiţi în viteză de o motocicletă este aceea că nu iau în calcul că sunt şanse bune să vină o a doua motocicletă sau chiar mai multe imediat după.

    Specialiştii le recomandă să privească imediat în oglinzile retrovizoare şi să nu facă mişcări bruşte de direcţie. De regulă, motocicliştii circulă în grupuri de minim două sau trei autovehicole.

    Şoferii sunt sfătuiţi să se asigure temeinic înainte de a opri, de a vira sau de a schimba banda, să nu întoarcă pe linia continuă, să păstreze banda în viraje, să se asigure înainte de a deschide portiera – lucru valabil şi pentru pasageri.

    Cele mai multe accidente de motocicletă se produc din cauza şoferilor care nu se asigură suficient la virajul la stânga sau când schimbă banda.

    Poliţia recomandă motocicliştilor:

    – Păstraţi contactul vizual – nu presupuneţi că vă văd ceilalţi. Încercaţi întotdeauna să aveţi contact vizual cu şoferii care ar putea fi pe cale să vă intersecteze traiectoria!

    – Anticipaţi intenţiile partenerilor de drum – chiar şi atunci când şoferii, bicicliştii şi pietonii văd că vă apropiaţi, ei apreciază greşit, de multe ori, distanţa ori viteza. Nu vă bazaţi numai pe buna lor reacţie!

    Cititi mai multe pe www.realitatea.ro