BusinessMagazin

Tag: proiect

  • Abrogarea legii PSD prin care era interzisă vânzarea companiilor româneşti în plină criză este cea mai mare crimă economică, susţine preşedintele PSD Marcel Ciolacu

    „Cîţu – vânzătorul României! Abrogarea legii PSD prin care interziceam vânzarea companiilor româneşti în plină criză este cea mai mare crimă economică! Ne vom opune în Parlament acestei aberaţii! Şi, dacă va fi nevoie, vom protesta şi în stradă, alături de toţi românii care se opun devalizării celor mai valoroase active ale statului”, scrie Ciolacu.

    Conform acestuia, nicio ţară civilizată nu şi-a vândut companiile strategice pe nimic atunci când piaţa este la pământ: „Numai Cîţu Vânzătorul vrea să vândă România la bucată pentru profiturile prietenilor săi! Planul lor e clar. De asta l-au recuperat la Guvern şi pe autorul tentativei eşuate de privatizare a sănătăţii. Nu vă jucaţi cu focul! Nu veţi privatiza nimic legat de viaţa şi viitorul ţării!!!”.

    Guvernul a adoptat un proiect de lege prin care se abrogă prevederile Legii 173/2020, referitoare la interzicerea, pentru doi ani, a vânzării participaţiilor deţinute de stat la companii, potrivit premierului Florin Cîţu.

  • Alphabet pune capăt proiectului Loon: Acoperirea lumii cu baloane de internet nu este viabilă din punct de vedere comercial

    Alphabet, compania-mamă a Google, a pus capăt proiectului cunoscut drept „Loon”, un business cu baloane de internet, prin care gigantul îşi dorea să ofere o alternativă la turnurile telecom, potrivit Reuters.

    Gigantul Alphabet a anunţat joi că proiectul Loon nu este viabil din punct de vedere comercial.

    Început în 2011, proiectul Loon îşi dorea să furnizeze conectivitate în zonele lumii în care construcţia de turnuri telecom este prea scumpă sau complicată. Alphabet îşi dorea să utilizeze baloane de dimensiunea unui teren de tenis pentru a menţine o reţea plutitoare de echipamente, alimentată cu energie solară.

    „În timp ce am găsit deschidere la mai mulţi parteneri în drumul nostru, nu am găsit o modalitate de a diminua costul până la punctul în care să putem construi un business sustenabil pe termen lung”, a scris Alastair Westgarth, CEO-ul Loon, într-o postare de blog.

    Rich DeVaul, unul dintre fondatorii proiectului care nu mai face parte astăzi din Alphabet, a adăugat că evoluţia cererii pentru conectivitate mobilă a transformat turnurile telecom într-o opţiune mai eficientă din punct de vedere al costurilor, într-un mod în care nu putea fi estimat în urmă cu un deceniu. Astfel, nevoia pentru proiectul Loon s-a diminuat.

    Compania avea 200 de angajaţi în 2019. În acelaşi an a atras o investiţie de 125 de milioane de dolari de la compania HAPSMobile, controlată de SoftBank.

    Separat de proiectul Loon, mai multe companii finanţate de antreprenori miliardari precum Elon Musk, Richard Branson sau Jeff Bezos caută alternative sustenabile pentru conexiunile de internet, cea mai vehiculată variantă fiind cea a unei reţele de sateliţi poziţionaţi în jurul planetei.

  • Elon Musk continuă seria de mişcări câştigătoare: Proiectul de sateliţi Starlink, care va furniza internet de mare viteză în întreaga lume, începe să fie testat în Marea Britanie

    Starlink, proiect dedicat accesului global la internet în bandă largă, a început să fie testat în zonele rurale din Marea Britanie după ce a primit licenţă din partea autorităţii de reglementare Ofcom în luna noiembrie a anului trecut, notează CNBC.

    Astfel, Starlink, proiect din cadrul SpaceX, va putea să vândă antene de satelit şi alte echipamente de telecomunicaţii în Regatul Unit în aşa fel încât oamenii să poată recepţiona semnalele emise de reţeaua de sateliţi a companiei.

    Fondat în 2002 de Elon Musk, SpaceX este un producător aerospaţial şi o companie de transport spaţial. Subdivizia Starlink a fost creată în 2015.

    Musk, care a devenit recent cel mai bogat om din lume, plănuieşte să trimită în orbită 42.000 de sateliţi şi să furnizeze conectivitate de mare viteză pe aproape întreg teritoriul planetei.

    Miliardarul a declarat în timpul unui interviu de anul trecut că SpaceX ar putea câştiga anual 30 de miliarde de dolari prin furnizarea internetului în bandă largă, adăugând că tehnologia 5G nu este grozavă deoarece „ai nevoie de rază de acţiune” în zonele rurale.

    Starlink, care va concura cu britanicii de la OneWeb, vrea să lanseze 1.440 de sateliţi până la sfârşitul lui 2021.

    Persoanele care testează serviciul se pot aştepta la o viteză cuprinsă între 50 de megabiţi pe secundă (Mbps) şi 150 de Mbps. Viteza medie din Regatul Unit este de 64 Mbps, însă persoanele din zonele rurale abia dacă se apropie de acest prag.

    În octombrie 2020, banca americană Morgan Stanley a evaluat SpaceX la 100 de miliarde de dolari, de două ori mai mult decât estimările analiştilor din luna august.

     

  • Ce plănuieşte Arabia Saudită pentru Neom, proiectul de 33 de ori mai mare decât New York-ul: Un oraş liniar de 170 km, fără maşini, şosele sau emisii de carbon, cu 1 milion de locuitori

    Arabia Saudită vrea să construiască un oraş liniar, fără maşini, şosele sau emisii de carbon, în cadrul proiectului gigant cunoscut drept „Neom” – un proiect cu o dimensiune de 33 de ori mai mare decât New York-ul, care ar urma să fie un hub de business şi tehnologie pentru epoca post-petrolieră a regatului – a declarat prinţul coroanei Mohammed bin Salman, citat de Bloomberg.

    Oraşul de 170 de kilometri denumit „Linia” va face parte din proiectul Neom, estimat la 500 de miliarde de dolari, iar construcţiile ar urma să înceapă chiar în primul trimestru din acest an.

    Un comunicat de presă a descris Linia ca fiind o „centură hyperconectată de comunităţi viitoare, fără maşini, şosele, totul construit în jurul naturii”. Acelaşi comunicat susţine că Linia va avea 1 milion de rezidenţi şi va crea 380.000 de locuri de muncă până în 2030. Costurile legate de infrastructura proiectului vor fi cuprinse între 100 şi 200 de miliarde de dolari.

    Neom este una dintre piesele principale ale planului prinţului moşternitor de a diversifica economia celui mai mare exportator de petrol din lume. Anunţat iniţial în 2017, proiectul ar urma să se întindă pe aproape 26.000 km pătraţi şi va fi situat în nord-vestul ţării. Neom este descris ca un viitor hub de business şi tehnologie.

    Cu toate acestea, proiectul a fost întâmpinat cu scepticism şi cu o anumită doză de opoziţie, inclusiv din partea rezidenţilor din zonă care sunt forţaţi să îşi mute domiciliul pentru a face loc noului proiect.

    Analiştii se întreabă dacă acest plan este realistic şi dacă poate atrage investiţiile necesarii dezvoltării, într-o regiune în care s-au conturat deja hub-uri de transporturi şi business în Dubai, Abu Dhabi şi Qatar.

    „Fundaţia investiţiei în Linia va veni din sprijinul de 500 de miliarde de dolari agregat de guvernul saudit, Fondul de Investiţii Publice şi o serie de investitori globali care se vor alătura pe un orizont de 10 ani” a declarat Mohammed bin Salman în faţa jurnaliştilor.

    Nicio călătorie în interiorul Liniei nu ar trebui să dureze mai mult de 20 de minute, întrucât oraşul va fi construit cu un sistem de tranzit ultra-rapid, conform declaraţiilor publice.

  • „Proiectul titan” prinde contur: Hyundai Motor spune că a început să lucreze cu Apple pentru construirea primei maşini electrice din istoria gigantului american. Acţiunile Hyundai, în creştere cu 19%

    Acţiunile Hyundai au crescut cu circa 20% după ce producătorul sud-coreean de automobile a declarat că se află în faza iniţială a discuţiilor cu Apple privind dezvoltarea primei maşini electrice din istoria gigantului de pe Silicon Valley, potrivit CNBC.

    Ziarul Korea Economic Daily scrie că Apple a venit cu ideea colaborării, iar grupul Hyundai evaluează în prezent termenii pe care i-ar implica un parteneriat cu firma americană. În condiţiile în care cele două părţi vor ajunge la un acord, maşina ar putea fi lansată în 2027.

    Acţiunile Hyundai au crescut până la această oră (13:28) cu aproximativ 19,4%.

    „În ultimii şase ani am văzut o mulţime de schimbări în proiectele auto din cadrul Apple. Aşa numitul Proiect Titan a fost revizuit în mod semnificativ de-a lungul ultimilor câţiva ani şi, în prezent, pare să fie în centrul de atenţie al companiei”, spun Daniel Ives şi Strecker Backe, analişti ai firmei de investiţii Wedbush Securities.

    Luna trecută, agenţia de ştiri Reuters a transmis că Apple plănuieşte să construiască o maşină electrică până în 2024 şi intenţionează să implementeze o tehnologie inovatoare de încărcare, însă unii analişti cred că termenul ar putea fi extins până în 2028.

    Apple deţine suficient de mult capital pentru a-şi propune o astfel de misiune şi nu întâmpină probleme cu privire la atragerea marilor talente din SUA şi alte ţări.

    Mai mult, gigantul deţine una dintre cele mai mari cantităţi de cash din Statele Unite, mai precis 191 de miliarde de dolari la sfârşitul lunii septembrie, iar valoarea de piaţă ajunge la 2.200 de miliarde de dolari.

     

  • Ce spun analiştii de pe Wall Street despre proiectul dedicat maşinilor autonome lansat de Apple

    Apple a declarat săptămâna aceasta că va lansa până în 2024 prima maşină autonomă din istoria companiei, eforturile încadrându-se într-un proiect cunoscut drept „Project Titan”.

    Construirea unei maşini electrice (EV) de la zero reprezintă un obiectiv extrem de ambiţios, însă analiştii din cadrul băncilor Morgan Stanley şi RBC Capital Markets sunt de părere că multinaţionala americană are suficient de multe resurse pentru a deveni un jucător stabil al pieţei auto, scrie Business Insider.

    Pentru început, brandul puternic al companiei va face din lansare un eveniment de neratat pentru jurnalişti şi fanii industriei de automobile, avantaj ce nu putea fi reprodus de startup-uri precum Rivian, Fisker şi Lucid – firme care vor replica cu greu rezultatele înregistrate de Tesla –, spune Joseph Spak, membru RBC Capital.

    În plus, gigantul din Silicon Valley deţine suficient de mult capital pentru a-şi propune o astfel de misiune şi nu întâmpină probleme cu privire la atragerea marilor talente din SUA şi alte ţări: Apple deţine una dintre cele mai mari cantităţi de bani cash din Statele Unite, mai precis 191 de miliarde de dolari la sfârşitul lunii septembrie. Pentru a pune în context suma, Rivian – startup EV susţinut de Amazon – a atras investiţii de 6 miliarde de dolari până acum.

    Adam Jonas, membru în cadrul Morgan Stanley, spune că Apple beneficiază de pe urma „unui ecosistem bogat care alimentează veniturile generate de servicii şi abonamente”.

    Divizia de servicii, incluzând aici Apple TV, Apple Music, App Store şi iCloud, a obţinut rezultate spectaculoase în ultimii ani, iar experţii cred că atenţia de care se bucură software-urile va continua să crească în viitorul apropiat.

    Totuşi, cei doi analişti sunt de părere că succesul companiei în industria auto va depinde de parteneriatele privind construcţia propriu-zisă a vehiculelor.

    „Referitor la Tesla, am crezut pentru o perioadă bună de timp că un jucător din industria tech precum Apple (care lucrează cu unul dintre cei mai mari producători de electronice din lume – Foxconn) reprezintă un competitor mai periculos decât firmele consacrate şi producătorii de componente originale (OEM – Original Equipment Manufacturer). Apple poate fi mai bine poziţionată în dezvoltarea unui nou set de inovaţii decât companiile auto de azi”, spun analiştii de la Morgan Stanley.

     

  • Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor: Nu găsesc în minister un proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Braşov

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că nu a găsit la minister un proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Braşov, ci doar un studiu de fezabilitate, „nişte schiţe, făcut în 2005”.

    „Infrastructura mare, rutieră, feroviară are un timp destul de lung de implementare, cu cât devine mai complicată. Dacă suntem în zona montană, un ciclu de implementare a unui astfel de proiect poate să fie cinci, şapte, zece ani, de la momentul în care ai ideea că vrei să faci autostrada. Ce ar trebui să se întâmple în primii ani, în primul an, doi ani, ar fi acele studii de teren, studii geo-tehnice, proiectarea acelei autostrăzi şi apoi urmează execuţia, care dacă ne uităm la zone comparabile, mă refer la autostrăzile montane, pentru că sunt proiectele care ne dor cel mai tare, pentru că nu avem trecerile montane în România, poate să dureze trei, patru, cinci, şase ani, în funcţie de complexitatea proiectului”, a declarat, la RFI, Cătălin Drulă.

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că problema României în materie de proiecte de infrastructură este că nu au fost făcuţi cum trebuie paşii preliminari.

    „Problema noastră în România este că nu am făcut cum trebuie ani şi ani şi ani de-a rândul aceşti paşi preliminari. Eu nu găsesc în momentul în care intru în minister acum un proiect tehnic bun pentru autostrada Comarnic-Braşov, nu găsesc nici un fel de proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Braşov, nu există şi el nu exista nici în 2015, nu exista nici în 2010. Ce există e un studiu de fezabilitate, care eu aş spune că e mai degrabă la nivel de studiu de prefezabilitate, nişte schiţe, făcut în 2005 (…). Un proiect de anvergură, până la urmă, nici o casă nu se poate face fără un proiect tehnic. La fel, o autostradă cu atât mai puţin, care are viaducte, tuneluri, lucrări ample”, a mai spus ministrul.

    Conform acestuia, este, în momentul de faţă lansată o licitaţie pentru proiectul tehnic al autostrăzii.

    „Pentru această autostradă Comarnic-Braşov în particular există în momentul de faţă o licitaţie lansată pentru realizarea acelui proiect tehnic, dar fostul ministru a fost un an, lucrurile astea se întâmplă de 15-20 de ani”, a precizat Drulă.

  • Fondatorul UNTOLD a investit într-un proiect de tehnologie evaluat la aproape 4 mil. euro care a atras deja o finanţare de 350.000 euro de la Early Game Ventures şi AROBS

    ​Bogdan Buta, fondatorul festivalurilor de muzică UNTOLD, a investit 500.000 euro în dezvoltarea unei aplicaţii mobile pentru experienţe, proiectul, realizat împreună cu Sveatoslav Veaceslav Vizitiu, cofondator al platformei AI de sănătate pentru copii şi părinţi Wello, reuşind să atragă deja şi o finanţare de tip pre-seed în valoare de 350.000 euro. Finanţarea a fost atrasă de la Voicu Oprean, fondatorul companiei de software din Cluj-Napoca AROBS şi de la fondul local de investiţii Early Game Ventures, aplicaţia, numită Extasy, fiind evaluată la aproape 4 milioane de euro înainte de obţinerea investiţiei. Din partea fondului de investiţii, tranzacţia a fost asistată juridic de către echipa DLA Piper (Ciprian Frandes şi Cristina Bucur), iar din partea fondatorilor de către Ţuca, Zbârcea şi Asociaţii (Bogdan Hâlcu şi Horia Ispaş).

    “Puţini ştiu despre mine că eu am terminat facultatea de Automatică şi Calculatoare, în Cluj-Napoca, aşa că discuţiile despre software development nu îmi sunt străine. Am avut de-al lungul timpului mai multe idei, însă am preferat să mă concentrez pe dezvoltarea UNTOLD, în acel moment. Acum însă consider că este momentul oportun să lansăm această aplicaţie care, spunem noi, va revoluţiona la nivel global tot ce înseamnă zona de experi-enţe”, a explicat Bogdan Buta.

    Prin intermediul aplicaţiei mobile Extasy, utilizatorilor vor putea găsi şi cumpăra experienţe inedite cum ar fi săritul cu paraşuta, bilete la concerte, sedinţe de pilotat avionul, ş.a.m.d.

    Experienţele vor fi atât locale, adică utilizatorii le vor putea explora în oraşul natal, dar şi internaţionale. Aplicaţia va avea şi o componentă de finanţare, în parteneriat cu Grupul Financiar Banca Transilvania, prin care cei care îşi doresc să achiziţioneze o experienţă extravagantă, dar costisitoare, să poată accesa şi primi un împrumut, totul direct în aplicaţie.

    “Am întâlnit de multe ori idea unei platforme care oferă posibilitatea de a rezerva şi a cumpăra experienţe, dar de fiecare dată am decis să nu investim. Motivele au fost multe, de la fragmentarea prea mare a pieţei furnizorilor de experienţe sau gradul mic de tehnologizare al acestora până la lipsa unei strategii eficiente de go to market. Dar ceea ce ne-a făcut mereu să spunem Nu a fost abordarea acestei idei din perspectiva industriei de turism. Deşi uriaşă ca volume, industria de turism se caracterizează printr-o frecvenţă mică de cumpărare; în general nimeni nu îşi ia vacanţă decât de câteva ori pe an, deci nici nu îşi cumpără bilete de avion săptămânal. Extasy abordează idea unui marketplace de experienţe şi activităţi dintr-o altă perspectivă, mutând-o din industria de travel în cea de entertainment. De asemenea, Bogdan Buta vine cu experienţa lui dovedită în marketingul dedicat generaţiilor tinere, ceea ce ne-a convins că Extasy îşi merită locul în portofoliul Early Game”, a explicat Cristian Munteanu, Managing Partner Early Game Ventures.

     

    În acest moment, aplicaţia este dezvoltată la nivel BETA şi va putea fi testată doar de câţiva utilizatori.

     

    “Orice antreprenor din zona de tehnologie ştie că cea mai bună perioadă pentru a dezvolta şi testa aplicaţii sau module noi este când industria pentru care creăm aplicaţia sau platforma este în pauză. Deci, a investi în aplicaţia de experienţe – Extasy – într-o perioadă în care suntem restricţionaţi în mişcări, mi s-a părut mai mult decît oportun. Să nu uităm că millenials – generaţia Y caută experienţe, este în centrul culturii lor şi produsul lansat azi exact acest lucru va oferi”, a declarat Voicu Oprean, fondatorul AROBS.

     

    În martie 2021, aplciaţia Extasy se va lansa oficial în câteva oraşe din ţară, urmând ca, până la finalul anului 2021, să cuprindă toate oraşele din România. În 2022, fondatorul intenţionează să o extindă în Europa şi în America.

    “În 3 ani, ne-am propus ca aceasta să fie utilizată la nivel global. Consider că acest proiect are potenţial real să devină următorul unicorn al României”, a punctat Bogdan Buta.

     

  • PwC: 1 din 2 manageri de proiect întrevăd adoptarea Inteligenţei Artificiale în profesia lor în următorii cinci ani

    Capacitatea organizaţiilor de a integra rapid tehnologia şi instrumentele pe măsură ce acestea se schimbă şi evoluează, reprezintă o trăsătură definitorie în supravieţuirea şi dezvoltarea companiilor în următorii ani.

    Astfel, pentru a rămâne competitivă, fiecare organizaţie ar trebui să adopte Inteligenţa Artificială (I)A şi să construiască un ecosistem viabil. Companiile care nu reuşesc să integreze IA nici măcar în anumite segmente operaţionale, în următorii 10 ani, vor rămâne în urmă faţă de competitorii lor, menţionează Gabriel Voicilă, Partener PwC România şi Oana Stanciu, Senior Manager, într-o analiză care are la baza un studiu realizat de PwC România şi International Project Management Association (IPMA).

    “Asemenea tuturor funcţiilor, şi managementul de proiect va avea o componenta de automatizare, astfel încât responsabilităţile de rutină vor fi preluate în viitor de IA”, spun specialiştii PwC.

    Raportul PwC arată că peste jumătate (52%) dintre profesioniştii în management de proiect întrevăd apariţia Asistentului Digital şi adoptarea Inteligenţei Artificiale în profesia lor în următorii cinci ani.

    Rolurile care au cea mai mare probabilitatea de a fi preluate de IA în managementul proiectelor, în următorii cinci ani, sunt Project manager assistant (52%) şi Project manager adviser (44%).

    În plus, mai mult de jumătate dintre managerii de proiect estimează o accelerare a procesului de digitalizare în mediul de afaceri prin implementarea de soluţii inteligenţa artificială (IA), de la asistenţi digitali, la soluţii autonome ce produc schimbări profunde în modul în care percepem şi utilizăm tehnologia.

    Totodată,  peste 56% din respondenţi sunt conştienţi de existenţa unei strategii digitale în cadrul companiilor în care activează, acestea din urmă fiind preocupate de modul în care pot comunica şi valorifica mai bine oportunităţile pe care IA le oferă.

    În prezent, doar 4% dintre respondenţi folosesc IA în mod curent, dar aproximativ 65% au un plan de implementare a IA în următoarele 3 până la 6 luni sau au demarat deja proiecte de transformare în acest sens, care implică instrumente de analiză complexe, asistenţi digitali sau RPA (robotic process automation), potrivit datelor PwC.

    În acelaşi timp, doar 23% din total respondenţi au experienţă în utilizarea IA în managementul de proiecte, ceea ce indică faptul că adoptarea IA este în fază incipientă. 

    Astfel că, pe lângă investiţiile în tehnologie, pe care soluţiile de IA le presupun, sunt necesare investiţii în upskilling (dezvoltarea competenţelor) pentru angajaţi. Talentul şi expertiza internă pentru a dezvolta tipul de ecosistem şi soluţiile care pot maximiza capacităţile IA sunt vitale pentru organizaţiile actuale.

    Sondajul a fost derulat în perioada aprilie-august 2020 în rândul a aproximativ 300 de profesionişti implicaţi în coordonarea proiectelor strategice cu componenta tehnologică din principalele ramuri de activitate, pentru a identifica implicaţiile utilizării Inteligenţei Artificiale în managementul proiectelor.

    Rezultatele studiului au confirmat astfel că nevoia digitalizării este strâns legată de adoptarea instrumentelor potrivite, dar şi a unui ghid de bune practici, esenţiale pentru a putea crea valoare prin tehnologiile ce utilizează inteligenţa artificială (IA) şi pentru a permite progresul tehnologic şi implicit cel economic.

  • Cum au transformat trei tineri români un proiect făcut pentru master într-o afacere de viitor

    Într-o lume în care tehnologia se dovedeşte tot mai indispensabilă, un grup de trei tineri antreprenori români şi-a propus să schimbe regulile jocului când vine vorba de amenajări interioare şi să fructifice beneficiile digitalizării în acest domeniu. Marius Cealera, Marcel Iancău şi Mihai Iordache au creat astfel Casa De Idei, un spaţiu virtual în care profesioniştii, arhitecţii, designerii şi micii producători se întâlnesc cu oamenii dornici să îşi creeze spaţii de locuit sau de lucrat inedite. Platforma va pune la dispoziţia utilizatorilor produse şi conţinut inspiraţional pentru proiecte de amenajare, încurajând designerii şi micii producători locali de decoraţiuni şi mobilier să îşi dezvolte businessurile.

    Prin intermediul platformei, arhitecţii, designerii, producătorii şi constructorii se află în contact direct cu utilizatorii interesaţi de colaborarea cu profesionişti, „acesta reprezentând un beneficiu substanţial prin atragerea de noi clienţi şi accesul la utilizatori direct interesaţi de servicii de home design”, spun reprezentanţii businessului. În plus, Casa De Idei permite profesioniştilor înregistraţi să încheie colaborări unii cu ceilalţi, oferind astfel servicii complementare şi crescând şansele proiectelor de succes.

    Platforma dispune şi de o structură de tip marketplace, ceea ce permite producătorilor expunerea şi vânzarea directă a produselor lor, fie prezentate în prealabil în secţiunea de idei şi inspiraţie, fie listate în mod direct spre vânzare.

    Casa De Idei este rezultatul transpunerii din teorie în practică a unui proiect realizat în cadrul unui program MBA şi a beneficiat până acum de validare atât prin studiile de piaţă realizate, cât şi investiţiile pe care cei trei antreprenori au reuşit să le atragă prin fonduri europene şi prin participarea la competiţia WeAccelerate by Telekom, explică reprezentanţii platformei.

    Planurile de viitor implică dezvoltarea platformei, cei trei antreprenori având ca obiectiv generarea a 100.000 de idei în primii doi ani de funcţionare, cât şi ca platforma să devină una regională în următorii 5 ani, cu peste 10.000 de utilizatori autentificaţi.

    „Ne dorim ca proiectul Casa De Idei să devină un reper în industria de design şi amenajări din România şi să fie recunoscut de asociaţiile profesionale”, spune Mihai Iordache, cofondator Casa DE Idei.