BusinessMagazin

Tag: oameni

  • Locul de muncă oferit de o primărie, plătit cu 10.000 de lei pe lună şi pentru care nu se găsesc oameni. Care este de fapt motivul

    Primăria Cluj-Napoca oferă 10.000 de lei pe post de IT-ist. Emil Boc spune că niciun IT-ist nu vrea să lucreze pe 10.000 de lei.
    Salariile IT-iştilor din Cluj sunt mai mari decât cele din Bucureşti.

    Care mai doreşte, care mai pofteşte? – 10.000 de lei sau 2.000 de euro – atât oferă salariu Primăria Cluj-Napoca pentru postul de IT-ist.

    Reacţii? ZERO. Niciun IT-ist nu vrea să vină să lucreze la primărie pe banii ăştia. Emil Boc recunoaşte. Ştie că salariul e prea mic în raport cu ofertele din privat, dar nu poate mări salariul.

    „Suntem oraşul cu cea mai mare concentrare de IT-işti pe metru pătrat din Europa. IT-ul este industria care dă slujbele viitorului şi de aici vin locurile de muncă bine plătite. Inovarea şi IT-ul reprezintă o forţă puternică” – a anunţat primarul Boc.

    Cititi mai multe pe www.alephnews.ro

  • Studiu: A fost descoperit un animal care poate transmite COVID-19 oamenilor şi este sursa probabilă a unui focar recent al variantei Delta în Hong Kong

    Hamsterii pot transmite COVID-19 oamenilor şi sunt sursa probabilă a unui focar recent al variantei Delta în Hong Kong, arată un studiu realizat în Asia.

    O cercetare recentă confirmă temerile că un magazin de animale de companie a fost sursa unui focar de COVID-19 din Hong Kong, acolo unde cel puţin 50 de persoane au fost infectate şi peste 2.200 de hamsteri au fost sacrificaţi.

    Cu toate acestea, virologii au subliniat că, deşi comerţul cu animale de companie ar putea oferi o cale de răspândire virală, este puţin probabil ca hamsterii să reprezinte o ameninţare reală pentru proprietarii lor, astfel că aceştia nu ar trebui să fie răniţi.

    Multe animale sunt susceptibile de a lua SARS-CoV-2 de la oameni, dar, până acum, doar nurca s-a dovedit capabilă să-l transmită în direcţia opusă. Hamsterii sunt deosebit de vulnerabili la virus, aşa că au fost folosiţi pe scară largă ca model pentru studierea bolii.

    Preocupările că micuţele animale ar putea fi capabile să infecteze oamenii au apărut pentru prima dată când un muncitor de 23 de ani de la un magazin din Hong Kong a fost testat pozitiv pentru COVID-19 pe 15 ianuarie. Acesta a fost primul diagnostic al oraşului cu varianta Delta după mai bine de trei luni. O femeie care a vizitat magazinul de animale a fost de asemenea infectată, iar alţi membri ai familiei ei au fost testaţi pozitiv în zilele care au urmat.

    Ca răspuns, oficialii din domeniul sănătăţii publice au testat zeci de rozătoare atât de la magazinul de animale de companie, cât şi de la depozitul care le aprovizionează. Material genetic viral sau anticorpi au fost detectaţi la 15 din cei 28 de hamsteri sirieni, niciunul dintre aceştia neavând simptome evidente.

    O echipă de cercetători de la Universitatea din Hong Konk a întreprins ulterior o secvenţiere suplimentară a genomului viral, care a dezvăluit că toţi hamsterii au fost infectaţi cu varianta Delta. Natura mutaţiilor a sugerat că transmiterea a avut loc pe la jumătatea lunii noiembrie, hamsterii fiind importaţi de la un furnizor din Ţările de Jos în lunile decembrie şi ianuarie.

    „Atât rezultatele genetice, cât şi cele epidemiologice sugerează cu tărie că au existat două [evenimente] independente de transmitere a virusului de la hamster la om şi că astfel de evenimente pot duce la o transmitere comunitară în continuare”, a spus profesorul Leo Poon, virolog la Universitatea din Hong Kong, citat de The Guardian. „Importul de hamsteri a fost cea mai probabilă sursă de infecţie cu virusul”.

    Descoperirile evidenţiază posibilitatea ca virusul să se răspândească şi la alte specii de animale, oferind oportunitatea de a se dezvolta o nouă mutaţie. Prin urmare, cercetătorii subliniază „nevoia de conştientizare, supraveghere şi implementare a unor politici adecvate de carantină şi control pentru comerţul cu animale de companie”.

  • Ţara aflată într-o situaţie devastatoare după patru decenii de război. Sărăcia extremă îi determină pe oameni să-şi vândă organele

    Mulţi dintre oamenii nevoiaşi din Afganistan iau măsura drastică de a-şi vinde organele vitale.Comunitatea internaţională a îngheţat activele Afganistanului în străinătate şi a oprit toate finanţările, nedorind să colaboreze cu un guvern taliban.

    Consecinţele au fost devastatoare pentru o ţară măcinată de patru decenii de război, lipsa locurilor de muncă şi provocările economice tot mai mari afectându-i cel mai mult pe cei mai vulnerabili membri ai societăţii.
    Mulţi dintre oameni nevoiaşi din Afganistan iau decizii disperate pe măsură ce naţiunea lor se prăbuşeşte în sărăcie, iar unii dintre ei iau chiar măsura drastică de a-şi vinde organele vitale.
    În provincia vestică Herat, oamenii care au nevoie urgentă de bani şi-au riscat viaţa vânzându-şi rinichii.
    Economia ţării, dependentă de ajutor, se clătina deja atunci când talibanii au preluat puterea la mijlocul lunii august, pe fondul unei retrageri haotice a trupelor americane şi NATO.
    Comunitatea internaţională a îngheţat activele Afganistanului în străinătate şi a oprit toate finanţările, nedorind să colaboreze cu un guvern taliban, având în vedere reputaţia de brutalitate a acestuia în timpul guvernării sale anterioare, în urmă cu 20 de ani.
    Doctorul Nasir Ahmad, urolog şi chirurg specializat în transplanturi renale, a efectuat 85 de operaţii de transplant de rinichi până în prezent în acest an.
    El spune că, cu acordul reciproc al donatorului şi al cumpărătorului, o operaţie completă de transplant de rinichi costă între 6.000 şi 8.000 de dolari americani.
    Ahmad adaugă că multe dintre persoanele care îşi vând rinichii sunt cele mai vulnerabile, care se luptă pentru a-şi hrăni familiile.
    Majoritatea donatorilor care se prezintă pentru a-şi vinde rinichii provin din familii sărace, afectate de criza economică devastatoare din Afganistan, şi nu sunt conştienţi de pericolele pe care le-ar putea aduce pierderea unui rinichi.
    Medicul Ahmad Shekaib, specialist în medicină internă, a declarat că, deşi oamenii pot obţine câştiguri economice pe termen scurt din vânzarea organelor lor, aceştia îşi riscă viaţa.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
     

  • O populaţie NECUNOSCUTĂ de pe Pământ, descoperită recent, îi ULUIEŞTE pe oamenii de ştiinţă

    O echipă internaţională de cercetători a descoperit că oamenii indigeni Tsimane din pădurea amazoniană din Bolivia suferă mai puţin de atrofia creierul faţă de oamenii din Americi şi Europa.

    Reducerea volumului creierului odată cu înaintarea în vârstă este cu 70% mai lentă decât în cazul populaţiilor din Occident. Pierderea accelerată a volumului creierului poate fi un semn al demenţei.

    Deşi oamenii din naţiunile industrializate au acces la servicii medicale de ultimă generaţie, aceştia sunt mult mai sedentari şi consumă diete mult mai bogate în grăsimi saturate. În schimb, oamenii Tsimane nu au aproape deloc acces la îngrijiri medicale, însă sunt extrem de activi şi consumă o dietă bogată în fibre care include legume, peşte şi carne macră.

    „Oamenii Tsimane ne-au oferit un experiment natural uimitor în privinţa efectelor posibil dăunătoare ale vieţii moderne asupra sănătăţii noastre. Aceste descoperiri sugerează că atrofia creierului ar putea fi încetinită considerabil prin aceeaşi factori ai stilului de viaţă asociat cu un risc foarte scăzut de boli cardiace”, a explicat Andrei Irimia, unul dintre autorii studiului şi cercetător la University of Southern California, Los Angeles.

    Cititi mai multe pe www.descopera.ro

  • Politicienii culeg ce au semănat: încrederea oamenilor în democraţiile lumii este la minime record, în timp ce autocraţiile câştigă teren

    Încrederea publică în guvernele care conduc democraţiile lumii a scăzut la minime record din cauza modului în care politicienii au gestionat pandemia, corelat cu un sentiment larg răspândit de pesimism economic, potrivit Barometrului Edelman Trust, citat de Reuters.

    Barometrul Edelman Trust este un sondaj realizat anual de două decenii deja, la care participă mii de oameni pentru a-şi declara nivelul de încredere faţă de guverne, presă, businessuri şi ONG-uri. În timp ce ultima ediţie a sondajului arată o încredere în scădere faţă de guvernele care conduc democraţiile lumii, acesta arată şi un nivel de încredere în creştere în anumite autocraţii, precum China.

    Ediţia din acest an arată un nivel robust de încredere şi pentru mediul de business, pe fondul dezvoltării vaccinurilor, adaptărilor legate de locul de muncă şi al practicilor de retail utilizate. Trebuie menţionat că în privinţa businessului au existat anumite rezerve legate de corectitudinea socială a acestui segment.

    „Ne confruntăm cu un adevărat colaps al încrederii în democraţii”, a notat Richard Edelman, care conduce compania din spatele sondajului la care au participat 36.000 de respondenţi, din 28 de ţări, intervievaţi în perioada 1-24 noiembrie 2021.

    Pentru a înţelege amploarea fenomenului, cele mai mari lovituri de încredere în instituţiile democraţiei au fost înregistrate în ţări precum: Germania, care s-a situat la un nivel de 46 de puncte, în scădere cu 7 puncte faţă de anul trecut, Australia cu 53 de puncte după o scădere de 6 puncte, Olanda cu 57 de puncte după o scădere de 6 puncte, Coreea de Sud cu 42 de puncte după o scădere de 5 puncte şi SUA cu 43 de puncte după o scădere de 5 puncte.

    La celălalt capăt, încrederea în instituţiile autocraţiilor au înregistrat creşteri. China s-a situat la 83%, în creştere cu 11 puncte, Emiratele Arabe Unite s-au situat la 76%, plus 9 puncte, în timp ce Thailanda s-a situat la 66%, plus 5 puncte.

    Miile de miliarde de dolari pompaţi de cele mai bogate naţiuni în economiile lor în perioada pandemiei nu au reuşit să genereze un sentiment de siguranţă pentru populaţie, aşa cum sugerează rezultatele sondajului.

    În Japonia, doar 15% dintre respondenţi au încredere că ei şi familiile lor o vor duce mai bine în următorii cinci ani, în timp ce nivelul înregistrat în majoritatea democraţiilor se situează între 20% şi 40%, adică tot un nivel redus de încredere.

    La polul opus, două treimi dintre chinezii care au răspuns la această întrebare sunt încrezători cu privire la viitorul lor economic, în timp ce 80% dintre indieni consideră că o vor duce mai bine.

     

  • Ce se întâmplă de multe ori în timpul zborului şi pasagerii nu au habar

    Mai mulţi utilizatori ai site-ului Reddit (piloţi, însoţitori de zbor şi pasageri) au dezvăluit lucruri mai puţin ştiute despre zborul cu avionul. Mai jos găsiţi câteva dintre mărturisirile oamenilor.

    1. Oprirea tuturor electronicelor

    Telefoanele mobile sau alte electronice nu provoaca căderea unei aeronave, dar pot fi extrem de enervante pentru piloţi. Atunci când avionul se pregăteşte de aterizare piloţii pot fi deranjaţi de semnalele emise de telefoanele mobile care caută semnal.

    Sora mea este însoţitoare de zbor, după ce le spune tuturor să oprească toate electronicele se duce în spatele avionului, scoate telefonul mobil şi începe să scrie mesaje

    2. Piloţii dorm majoritatea cursei

    Cel puţin jumătate dintre piloţi dorm în timpul cursei.Între 43 şi 54 la sută dintre piloţi chestionaţi în Marea Britanie, Norvegia şi Suedia au recunoscut că au adormit în timp ce pilotau un avion cu pasageri.

    3. Măştile de oxigen îţi asigură doar 15 minute de aer

    Dacă măştile de oxigen coboară, ai la dispoziţie doar aproximativ 15 minute de oxigen din punctul în care le-ai scos. Totuşi, e mai mult decât suficient pentru ca pilotul să ducă aeronava la o altitudine mai mică, unde poţi respira normal

    4. Apa din avion nu este foarte curată

    Instalaţiile care ar trebui să purifice canalizarea de la toaletă şi cele care trebuie să reumple avionul cu apă potabilă se află la o distanţă de câţiva metri una de alta şi câteodată sunt administrate de aceeaşi persoană”.

    5.Piloţii primesc mese separate în caz că una dintre acestea le provoacă greaţă

    Doi piloţi primesc mese diferite şi nu le pot împărţi. Acest lucru se face în caz de toxiinfecţie alimentară.

    Continuarea in pagina urmatoare >>>>>>>

    CELE MAI INTERESANTE GALERII FOTO:

    Fiica unuia dintre ultimii dictatori ai lumii şi viaţa sa incredibilă. A cântat cu Iglesias, vinde bijuterii şi fură milioane de dolari

    Fotografii incredibile ale şahului din Iran şi ale haremului său – GALERIE FOTO

    Cum arată palatul de 1 miliard de dolari lui Vladimir Putin de la Marea Neagră -GALERIE FOTO

    Închisoarea unde deţinuţii sunt atât de înfricoşători încât nici gardienii nu intră. Instituţia este păzită doar la exterior de poliţişti – GALERIE FOTO

     

  • Omicron: deşi majoritatea pacienţilor nu mai necesită intubare la ATI, noua tulpină „îmbolnăveşte oamenii într-un mod diferit”

    Tulpina Omicron „îmbolnăveşte oamenii într-un mod diferit” în comparaţie cu valurile anterioare de coronavirus, a declarat marţi Dr. Craig Spencer, profesor asociat în medicină de urgenţă la Centrul Medical Irving al Universităţii Columbia, scrie Business Insider.

    Dr. Craig a scris marţi pe Twitter că mai puţin pacienţi infectaţi cu Omicron au nevoie de oxigen, spre deosebire de primul val din martie 2020.

    Potrivit lui Spencer, COVID-19 agravează condiţiile medicale preexistente. De exemplu, ar putea declanşa o afecţiune care pune viaţa în pericol, numită cetoacidoză diabetică, la persoanele cu diabet.

    Persoanele în vârstă cu COVID-19 pot deveni prea slabe pentru a se ridica din pat, nu pot merge şi nu pot părăsi spitalul.

    „Răspândirea rapidă a noii variante afectează pacienţii în moduri atât de diferite”, a declarat Spencer, referindu-se şa experienţa sa în timpul unei ture la Urgenţele din New York.

    „Ceea ce este, de asemenea, diferit acum este că, din cauza suprapopulării spitalelor, cazurile de COVID ajung adesea lângă pacienţii pentru care o infecţie ar putea avea efecte dramatice. Spre exemplu, pacienţii cu cancer, la chimioterapie”.

    Luni au fost 5.495 de persoane spitalizate cu COVID-19 în New York City, arată statisticile oficiale – de patru ori numărul de acum două săptămâni şi mai mare decât orice punct din mai 2020.

    „Coşmarul s-a terminat. Touşi, şi această formă este înspăimântătoare”, a declarat Spencer, conform sursei citate.

    Încă nu este clar dacă Omicron în sine provoacă simptome diferite faţă de alte variante sau dacă imunitatea de la infecţii sau vaccinări anterioare împiedică tulpina să devină mai severă.

    Potrivit lui Spencer, cei mai bolnavi pacienţi cu COVID-19 au fost cei nevaccinaţi: „Dacă nu aţi fost încă vaccinat, acum este cu adevărat momentul”.

    Mucio Kit Delgado, profesor asistent în medicină de urgenţă la departamentul de urgenţă al Penn Presbyterian Medical Center, a declarat luni pe Twitter că a observat un „model surprinzător de consistent” în simptome bazat pe lipsa vaccinului.

    Delgado a declarat că, din experienţa sa, persoanele nevaccinate sunt „oameni care dezvoltă forme grave şi necesită internarea în spital pentru oxigen”. Dintre aceştia, se numără foarte multe persoane tinere.

     

  • Povestea unei afaceri româneşti de 1,5 miliarde de lei despre care foarte puţini ştiu şi ai cărei fondatori sunt chiar mai discreţi decât brandul pe care l-au creat

    A intrat pe profit în al treilea an de activitate. A devenit cel mai mare benzinar independent din România, „titlu” obţinut încă din 2015, la doar cinci ani de la fondare. A urcat apoi pentru a-şi găsi loc între cele mai mari zece afaceri antreprenoriale româneşti, cifra de afaceri din 2019, de peste 1,5 mld. lei, asigurându-i o poziţie de top în rândul companiilor fondate de oameni de afaceri locali.

    În 2020, acelaşi business – Smart Diesel din Arad – a făcut obiectul uneia dintre cele mai mari tranzacţii semnate într-un an marcat de pandemia de Covid-19. Şi totuşi, chiar şi în contextul tuturor acestor aspecte, puţină lume ştie cine este Smart Diesel, un nume care nu spune multe oamenilor de rând şi ai cărui fondatori sunt chiar mai discreţi decât brandul pe care l-au creat.

    „Fişa tehnică” Smart Diesel este, la o primă vedere, extrem de seacă.

    Obiectul de activitate: comerţ cu amănuntul al carburanţilor pentru autovehicule, în magazine specializate.

    Acţionari: Transport Service Group (49%), Daniel Mihai Imbre (25%), Ovidiu Ioan Andrieş (22%) şi Petru Fărcaş (4%).

    Descriere pe site-ul propriu: Prima reţea de carburanţi cu toate modalităţile de plată pentru transportatori.

    În realitate însă, modelul de business şi povestea acestei companii din Arad fondată acum un deceniu sunt mult mai interesante, aspect dovedit chiar de faptul că în ultimele zile din 2020 firma a fost preluată de grupul german DKV în ceea ce a fost una dintre cele mai mari tranzacţii ale anului şi unul dintre cele mai importante exituri făcute de antreprenori pe plan local.

    În 2010, Smart Diesel, o companie din Arad deţinută de câţiva oameni de afaceri puţin cunoscuţi, încheia anul cu un business de 9,7 milioane de lei. Era primul său an de funcţionare. În 2019, un deceniu mai târziu, aceeaşi firmă a raportat la Ministerul de Finanţe afaceri de peste 1,5 miliarde de lei.

    În linii mari, Smart Diesel este un business ce a fost croit, încă de la început, pentru flotele marilor transportatori. Mai exact, compania are atât propriile staţii de carburanţi în România – câteva zeci -, dar şi parteneriate cu alte companii care asigură şoferilor firmelor de transport acces la circa 2.000 de benzinării din aproape 20 de ţări din Europa.

    „Pentru tipul nostru de business nu este nevoie de o reţea foarte mare”, spuneau anterior oficialii Smart Diesel, unii dintre cei mai discreţi din piaţă. Practic, dacă în România Smart Diesel a decis să-şi construiască propria reţea de benzinării, pe plan extern compania a încheiat parteneriate cu alte reţele de retail de carburanţi în care clienţii săi pot beneficia de anumite discounturi în baza unui card.

    „Smart Diesel este un serviciu complet automatizat, dedicat exclusiv companiilor de transport intern şi internaţional şi tuturor deţinătorilor de flote comerciale, indiferent de mărimea acestora”, mai spun oficialii companiei pe site-ul propriu.

    Businessul arădean oferă două tipuri de carduri pre-paid – card motorină intern – care poate fi folosit pe teritoriul României – şi card motorină extern – care poate fi folosit şi în afara graniţelor. De asemenea, Smart Diesel oferă şi servicii de recuperare TVA şi accize de pe taxele de drum şi motorină, servicii de taxe de drum în Europa, servicii de livrare motorină vrac şi nu în ultimul rând servicii prin care poţi monitoriza online costurile, conform aceleiaşi surse.

    CITITI AICI MATERIALUL INTEGRAL

  • Cine este miliardarul necunoscut din spatele lanţurilor de magazine Lidl şi Kaufland. Se cunosc atât de puţine lucruri despre el, încât i se mai spune şi “FANTOMA”

    Dieter Schwarz este a 36-ea cea mai bogată persoană de pe planetă, dar este atât de discret în ceea ce priveşte viaţa lui personală, încât este poreclit „fantoma” în presa din Germania.

    Omul de afaceri are 80 de ani şi este proprietarul grupului Schwarz, al patrulea cel mai mare retailer din lume din punctul de vedere al veniturilor.

    Compania deţine brandurile Lidl şi Kaufland, iar Schwarz este CEO al ambelor.

    În pofida averii sale, Schwarz este atât de misterios, încât doar două fotografii cu el există în spaţiul public.
    Chiar dacă şi-a construit imperiul pornind din Germania, el se află şi în spatele unuia dintre cele mari eşecuri când vine vorba despre retail în Australia.

    În octombrie 2017 a cumpărat un prim teren în sudul Australiei, investind 25 de milioane de dolari. Pe parcursul anului 2018, a început să recruteze personal şi să facă planuri pentru alte locuri din Australia. În 2019 a început să construiască un centru de distribuţie în Victoria şi a cumpărat alte terenuri în ţară.

    Luna trecută, planurile au fost lăsate de izbelişte, la fel şi cei 200 de angajaţi australieni.
    Omul de afaceri ar fi investit 500 de milioane de dolari în Australia, dar experţii au declarat publicaţiei news.com.au, că pierderea totală generată de decizia de a opri expansiunea businessului acolo s-ar ridica la aproape un miliard de dolari.

    Nu există foarte multe detalii care să motiveze această decizie, explicaţia oferită presei de către companie fiind:
    „Decizia se referă la concentrarea activităţilor de business în Europa şi nu este în niciun caz o reflexie a eforturilor angajaţilor sau managementului local sau a susţinerii primite de Kaufland din partea comunităţii de business sau a guvernelor”, au spus reprezentanţii companiei germane într-o declaraţie de presă.

    Schwarz a moştenit compania de la tatăl său, Josef Schwarz, care a fost partener al companiei Suedfruechte Grosshandel Lidl & Co, axată pe vânzarea de fructe en-gros, în 1930.
    S-a alăturat companiei tatălui său în 1973 şi a deschis primul magazin Lidl, folosind modelul de discount al Aldi. El a preluat conducerea companiei în 1977, după moartea tatălui său, iar de atunci a transformat compania în gigantul actual.

    Chiar dacă este unul dintre cei mai de succes oameni de afaceri, secretomania sa a devenit legendară şi a inspirat chiar şi un documentar german – Die Lidl Story, lansat în 2018.

     

  • Cine este miliardarul necunoscut din spatele lanţurilor de magazine Lidl şi Kaufland. Se cunosc atât de puţine lucruri despre el, încât i se mai spune şi “FANTOMA”

    Dieter Schwarz este a 36-ea cea mai bogată persoană de pe planetă, dar este atât de discret în ceea ce priveşte viaţa lui personală, încât este poreclit „fantoma” în presa din Germania.

    Omul de afaceri are 80 de ani şi este proprietarul grupului Schwarz, al patrulea cel mai mare retailer din lume din punctul de vedere al veniturilor.

    Compania deţine brandurile Lidl şi Kaufland, iar Schwarz este CEO al ambelor.

    În pofida averii sale, Schwarz este atât de misterios, încât doar două fotografii cu el există în spaţiul public.
    Chiar dacă şi-a construit imperiul pornind din Germania, el se află şi în spatele unuia dintre cele mari eşecuri când vine vorba despre retail în Australia.

    În octombrie 2017 a cumpărat un prim teren în sudul Australiei, investind 25 de milioane de dolari. Pe parcursul anului 2018, a început să recruteze personal şi să facă planuri pentru alte locuri din Australia. În 2019 a început să construiască un centru de distribuţie în Victoria şi a cumpărat alte terenuri în ţară.

    Luna trecută, planurile au fost lăsate de izbelişte, la fel şi cei 200 de angajaţi australieni.
    Omul de afaceri ar fi investit 500 de milioane de dolari în Australia, dar experţii au declarat publicaţiei news.com.au, că pierderea totală generată de decizia de a opri expansiunea businessului acolo s-ar ridica la aproape un miliard de dolari.

    Nu există foarte multe detalii care să motiveze această decizie, explicaţia oferită presei de către companie fiind:
    „Decizia se referă la concentrarea activităţilor de business în Europa şi nu este în niciun caz o reflexie a eforturilor angajaţilor sau managementului local sau a susţinerii primite de Kaufland din partea comunităţii de business sau a guvernelor”, au spus reprezentanţii companiei germane într-o declaraţie de presă.

    Schwarz a moştenit compania de la tatăl său, Josef Schwarz, care a fost partener al companiei Suedfruechte Grosshandel Lidl & Co, axată pe vânzarea de fructe en-gros, în 1930.
    S-a alăturat companiei tatălui său în 1973 şi a deschis primul magazin Lidl, folosind modelul de discount al Aldi. El a preluat conducerea companiei în 1977, după moartea tatălui său, iar de atunci a transformat compania în gigantul actual.

    Chiar dacă este unul dintre cei mai de succes oameni de afaceri, secretomania sa a devenit legendară şi a inspirat chiar şi un documentar german – Die Lidl Story, lansat în 2018.