BusinessMagazin

Tag: masini

  • Fraţii care s-au întors din America şi Franţa pentru a începe o afacere în România

    Povestea companiei de închirieri de maşini Autonom Services a luat naştere în anul 2006 după ce fraţii Marius, în vârstă de 43 de ani azi, şi Dan Ştefan, 41 de ani, au decis ca după terminarea studiilor în Franţa, respectiv SUA, să intre în afaceri. 

    „La începutul anilor 2000 eu şi fratele meu am decis să emigrăm, eu în SUA, el în Franţa, cu burse de studii. După ce am văzut ce se întâmplă acolo, ne-am gândit dacă putem să facem ceva în ţara în care ne-am născut cu cunoştinţele de acolo.

    Ne-am întors în ţară, eu în anul 2005 şi el un an mai târziu, şi am pornit mai multe iniţiative antreprenoriale şi unele dintre ele au avut succes“, povestea anterior Marius Ştefan. La finalul lunii iunie, compania opera aproape 6.000 de autovehicule. Autonom s-a împrumutat cu 20 mil. euro de la bursa de la Bucureşti în decembrie 2019, aceasta fiind cea mai mare emisiune de obligaţiuni a unei companii antreprenoriale anul trecut. 

  • Start-up-urile care vor să schimbe modul în care călătoresc românii

    CityLink, un start-up care a dezvoltat o platformă de sharing pentru biciclete şi autoturisme, în care sunt implicaţi şi antreprenorii Călin Fusu (Neogen) şi Dan Boabeş, are în plan ca în cinci ani să aibă operaţiuni în toate oraşele mari din România, dar şi pe pieţe externe.
    „CityLink va fi în cinci ani în toate oraşele mari din România, dar va fi şi în alte ţări şi în primul rând acolo unde avem noi astăzi produse, în Republica Moldova, în Ucraina şi alte ţări mai mici din Europa“, a declarat în cadrul emisiunii ZF IT Generation Igor Grosu, cofondator şi CEO al CityLink. Proiectul CityLink s-a conturat la finalul lui 2018, iar start-up-ul a făcut primii paşi începând cu martie 2019. În companie s-au investit 700.000 de euro, iar în proiect un milion de euro. În sezonul de vară am oferit 350 de biciclete pentru închiriere în Bucureşti. Ne vom relansa în 2020 serviciul de închiriere de biciclete oferind posibilitatea ca acestea să poată fi preluate şi lăsate oriunde în Bucureşti, la fel cum se întâmplă acum cu mai multe platforme care închiriază trotinete electrice.“
    În prima etapă start-up-ul va pune gradual pe străzile din Bucureşti peste 100 de autoturisme hibride Toyota. „Am comandat 130 de maşini Toyota Yaris şi Corolla hibride. Ţinând cont de faptul că structura de staţii de încărcare electrice este în dezvoltare ne-am propus să facem tranziţia cu maşini hibride, să fie comod şi pentru clienţi în caz că nu au unde să alimenteze în afara oraşelor sau la munte maşina pur electrică. Am vrut să oferim şi alternativa de alimentare cu benzină, de aceea am ales autoturisme hibride. Am analizat mai multe oraşe în care sunt active servicii de car-sharing, am calculat dimensiunile oraşelor, numărul de maşini şi gradul lor de utilizare per client şi ne-am propus ca distanţa maximă până la maşină să fie de cel mult un kilometru, adică mergând pe jos ca într-o plimbare să fie până în zece minute. Aşa am ajuns la o formulă de 150 – 180 de maşini“.
    Un alt start-up local, Perpetoo, a investit 450.000 euro pentru dezvoltarea unei platforme online care le oferă proprietarilor de maşini posibilitatea de a-şi închiria automobilul dacă nu îl folosesc în mod curent, aceştia stabilindu-şi singur tariful de închiriere. Astfel, cei care au nevoie de o maşină pentru câteva zile pot apela la serviciul Perpetoo, tarifele pornind de la sub 20 euro/zi, la care se adaugă şi costul asigurării CASCO – circa 5-7 euro/zi.
    Aurelian Marin, cofondatorul Perpetoo, estimează că până la finalul acestui an platforma va genera în total venituri de 1,5 milioane de euro, sumă din care firma va reţine circa o cincime sub formă de comision, restul mergând la proprietarii care îşi închiriază maşinile prin intermediul platformei.
    „În prezent avem 50 de maşini disponibile în platformă, însă alte câteva sute de maşini se află în aşteptare, fiind în diferite faze de înscriere. Sunt şi maşini care aparţin aceloraşi proprietari ce au deja câteva maşini înscrise în platformă, dar aşteaptă să mai vadă cum funcţionează, iar pe măsură ce apar mai multe cereri de închiriere, îşi vor aduce mai multe maşini în platformă”, a declarat Aurelian Marin, în cadrul emisiunii ZF IT Generation. Serviciul Perpetoo a fost lansat simultan în toamna anului trecut în patru oraşe din ţară – Bucureşti, Cluj, Timişoara şi Iaşi.
    „În aceste patru oraşe sunt cele mai active aeroporturi din România. Intenţionăm ca pe parcursul acestui an să mai lansăm serviciul în alte patru oraşe din ţară – Constanţa, Oradea, Braşov şi Sibiu, fiindcă sunt locaţii cu potenţial turistic foarte mare”, a precizat el.
    Potrivit lui Mihai Rotaru, antreprenorul român care a pus bazele Clever Taxi, aplicaţia mobilă de taxi vândută în urmă cu doi ani indirect gigantului german Daimler, piaţa de ride-sharing din România este evaluată la circa 1 mld. dolari anual.
    Recent, Rotaru a pus bazele unui nou start-up în zona de mobilitate urbană, numit Neobility, pentru care a primit deja o finanţare de 600.000 euro din partea fondului de investiţii Early Game Ventures şi a Simple Capital, vehiculul de investiţii al lui Andrei Pitiş. Neobility se axează tot pe zona de tehnologie pentru mobilitate urbană, scopul fiind îmbunătăţirea transportului din oraşe. Mai exact, Neobility lucrează în prezent la dezvoltarea unei platforme care să integreze soluţiile alternative de mobilitate urbană.

    ZF IT Generation, emisiune lansată de ZF împreună cu Banca Transilvania şi casa de avocatură Stratulat & Albulescu, are ca ţintă descoperirea start-up-urilor hi-tech cu idei de produse sau servicii care vor duce la dezvoltarea unei noi generaţii de milionari din IT ai României. În cadrul emisiunii sunt invitaţi şi antreprenori sau investitori care îşi povestesc experienţa în business şi dau sfaturi start-up-urilor.

    Urmăreşte de luni până vineri emisiunea pe www.zf.ro şi pe pagina de Facebook a Ziarului Financiar de la ora 19,00 sau accesează platforma www.zf.ro/zf-it-generation

    Proiect: Ecotree
    Ce face? Platformă online pentru facilitarea reciclării deşeurilor
    Investiţia iniţială: 100.000 euro
    Evaluare proiect: 1 mil. euro
    Necesar de finanţare: 500.000 euro
    Invitaţi: Marius Cîrstea, cofondator şi director dezvoltare al Ecotree, şi Alexandru Petrescu, cofondator şi director operaţiuni Ecotree

    Proiect: Nummo
    Ce face? Aplicaţie mobilă de logopedie
    Investiţia iniţială: 60.000 euro
    Evaluare proiect: 800.000 euro
    Necesar de finanţare: 100.000 euro
    Invitat: Ana Maria Onică, fondator UberPixel

    Proiect: eMove.io
    Ce face? Platformă software pentru companiile specializate în mutări
    Investiţia iniţială: 60.000 euro
    Evaluare proiect: 1 mil. euro
    Necesar de finanţare: minimum 100.000 euro
    Invitaţi: Fabian Clain, fondator eMove.io, şi Cosmin Filipaş, director dezvoltare în cadrul eMove.io

    Proiect: ProfiCircle
    Ce face? Platformă online B2B de tip marketplace pentru digitalizarea licitaţiilor în cazul proiectelor de amenajare a spaţiilor comerciale
    Investiţia iniţială: 100.000 euro
    Necesar de finanţare: 400.000 euro
    Invitat: Eduard Daniliuc, cofondator ProfiCircle

    Proiect: Bob
    Ce face? Aplicaţie mobilă de realitate augmentată pentru spaţii de co-working
    Investiţia iniţială: circa 5.000 euro
    Necesar de finanţare: 750.000 euro
    Invitat: Andrei Ciubotaru, cofondator Bob 

  • Maşini şi diamante pentru zile negre: în ce îşi mai investesc banii bogaţii lumii?

    Acesta va fi fabricat într-o ediţie limitată de sub 200 de unităţi, doritorii trebuind să treacă printr-un proces riguros de selecţie pentru a-l putea cumpăra. Altă sugestie o reprezintă diamantele roz, cărora le va creşte preţul pe viitor din cauză că mina din care se extrag circa 90% din diamantele de calitate roz şi roşii, Argyle, din Australia, se va închide la finalul anului, ca urmare a epuizării zăcământului. O opţiune, în opinia publicaţiei britanice, o reprezintă şi ceasurile vintage Tudor, companie care are acelaşi fondator ca Rolex.

  • Oraşul viitorului. Ţara din UE care construieşte primul oraş fără maşini. Cu ce se deplasează locuitorii

    Iar reputaţia cea mai bună în acest sens o are Utrecht. Oraşul aflat la 20 de minute de mers cu trenul de Amsterdam deţine cea mai mare parcare de biciclete din lume şi reduce constant numărul străzilor pe care se poate circula cu maşina, în favoarea bicicletelor.

    Iar planurile viitoate ale oraşului includ şi construţia unei zone prin care să nu circule nicio maşină. În cartierul Merwede vor locui 12.000 de rezidenţi, iar cele mai importante facilităţi, înclusiv Gara Centrală, vor fi la distanţe care vor putea fi parcurse pe jos sau cu bicicleta, scrie dutchreview.com.

    Merwede a fost iniţial un parc de business, dar acesta va fi transformat în următorii ani într-o zonă verde a oraşului, în care oamenii se pot relaxa, pot munci şi pot locui într-un mediu prietenos şi sănătos. De aceea, maşiniel vor fi interzise în zonă.

    Un alt aspect important al noului cartier este acela că va fi o economie circular. Acest lucru înseamnă că va produce cât mai puţine deşeuri posibil şi va folosi cât mai multe resurse regenerabile. În Merwede va avea sediul central şi De Clique, un start-up cicular, care va încerca să refolosească deşeurile din industria ospitalităţii şi din sectoarele de business.

    Cartierul va găzdui şi o serie de locuri în care oamenii să-şi poată petrece timpul împreună şi să socializeze. Va exista o zonă pentru skateboarding, multe restaurant şi cafenele şi un spaţiu unde rezidenţii pot face căţărări, scrie incont.ro

  • Un antreprenor din România a început o afacere într-un chioşc. Cum a reuşit ca după un sfert de secol să îl transforme într-un business de 50 de milioane de euro

    „Principala investiţie pe care a făcut-o Casa Auto (parte a Grupului Tester, care se ocupă de businessul auto reprezentând 13 mărci) în anul 2019 este Centrul Tehnic, prima caroserie-vopsitorie robotizată din România şi Europa de Sud-Est. A fost o decizie îndrăzneaţă, în care top managementul Casa Auto m-a încurajat şi în care, pe lângă suma consistentă investită, de 2,5 milioane de euro, procesul tehnologic este total nou – linia de producţie şi roboţii făcând posibilă o calitate ridicată a reparaţiilor într-un timp de cinci ori mai rapid decât într-o tinichigerie clasică”, descrie Bogdan Piţigoi cele mai recente realizări.

    Şeful Tester Grup notează şi că afacerea lucrează cu cei mai reprezentativi asigurători din România, cu o parte dintre ei având încheiate convenţii pentru autoconstatare, ceea ce scurtează mult timpul necesar întocmirii documentaţiei necesare unei reparaţii de tinichigerie-vopsitorie.

    Cum se diferenţiază însă showroomurile Casa Auto de cele ale competitorilor? „Încă din anul 2001 am început să cred în conceptul de showroom multibrand, ceea ce presupune ca showroomurile mai multor mărci să fie în aceeaşi clădire, sub acelaşi acoperiş, dar în acelaşi timp în interiorul lor să păstreze atmosfera şi universul caracteristic fiecărei mărci în parte”, explică Bogdan Piţigoi.
    Şeful Tester Grup speră ca anul 2020 să fie la fel de bun ca şi 2019, atât din punctul de vedere al pieţei auto, cât şi la nivelul întregii economii a României. Cu acest gând, el a bugetat o altă investiţie importantă: primul mall auto din România.

    Acesta va consta într-o clădire pe două etaje cu o suprafaţă desfăşurată de 3.200 mp, în care vor fi amplasate opt dintre mărcile reprezentate de Casa Auto. Clădirea va fi amplasată pe o suprafaţă de teren de 12.000 mp, în apropierea unui showroom multibrand cu alte cinci mărci din portofoliul companiei. „În acelaşi loc avem şi service-uri de reprezentanţă pentru operaţiunile mecanice şi electrice, o spălătorie nouă şi modernă împreună cu un service de ultimă generaţie ce oferă servicii de reglare unghiuri, echilibrare şi schimbare roţi, precum şi un hotel de anvelope”, notează Piţigoi. Pe scurt, spune el, Mallul Casa Auto va oferi clienţilor vânzări, service şi nu numai pentru toate mărcile pe care le reprezintă.

    Piaţa auto locală de astăzi s-a maturizat şi este în echilibru cu potenţialul real al României, crede Bogdan Piţigoi, acesta situându-se în opinia sa în intervalul 150.000-200.000 de maşini noi pe an. Faţă de ultimii ani, el observă o creştere a cererii pentru maşini de clasă medie, tendinţă normală raportată la creşterea clasei sociale medii în România. „Clienţii au un grad mai înalt de cunoaştere a maşinilor şi sunt mult mai hotărâţi referitor la tipul de maşină de care au nevoie”, spune şeful Tester Grup. „De asemenea, ei au cunoştinţe şi aşteptări mari referitoare la service şi, pe bună dreptate, îşi doresc servicii de calitate în toate domeniile.”

    Casa Auto a comercializat în 2019 un număr de 4.000 de maşini, oferind servicii after sales pentru 52.000 de clienţi. În ceea ce priveşte bussinessul imobiliar, un alt segment important pentru grup, au fost prelungite contractele de închiriere pentru clienţi importanţi cum ar fi Oracle, Sonovision, KPMG sau Geberit şi au fost semnate noi contracte de închiriere cu clienţi importanţi precum SCC, Softvision, Buck, Ipsos sau Digitex. „În concluzie, cei doi piloni importanţi ai Grupului Tester (Casa Auto pentru segmentul auto şi Ideo, Centro respectiv Solo Park pentru domeniul real estate) au fost în creştere evidentă de bussiness, ceea ce ne dorim şi pentru anul 2020.”
    Bogdan Piţigoi crede că piaţa locală este „în cea mai fastă perioadă economică a ei şi sunt convins de potenţialul României de a se dezvolta accelerat în continuare”.

  • Ce maşini confiscate poţi cumpăra prin licitaţie la ANAF în ianuarie? Cea mai ieftină este o Skoda Octavia care costă sub 1.000 de euro

    Agenţia Naţională de Administrare Fiscală scoate la vânzare mai multe bunuri confiscate de la rău-platnici. O Skoda Octavia care costă sub 1.000 de euro este cea mai accesibilă maşină din lista de autoturisme scoase la licitaţie de ANAF(DGRFP Bucureşti) în luna ianuarie. Acestea au fost confiscate în urma unor recuperări sau executări silite.

    Luna aceasta, ANAF scoate la licitaţie mai multe vehicule. Din lista Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală, atrage atenţia o Skoda Octavia, scoasă la vânzare pentru mai puţin de 1.000 de euro. Maşina este fabricată în 2004. Cine este interesat trebuie să se grăbească. Astăzi este ultima zi de depunere a ofertelor.

    Maşinile sunt valorificare de către Administraţia Judeţeană a Finanţelor Publice prin licitaţie publică.

    Cei interesaţi în cumpărarea bunurilor sunt invitaţi să se prezinte la termenul de vânzare la locul fixat în acest scop şi până la acel termen să prezinte oferte de cumpărare.

    Pentru participarea la licitaţie ofertanţii depun, cu cel puţin o zi înainte de data licitaţiei, următoarele documente:

    a) oferta de cumpărare;

    b) dovada plăţii taxei de participare sau a constituirii garanţiei sub forma scrisorii de garanţie, reprezentând 10% din preţul de pornire a licitaţiei.;

    c) împuternicirea persoanei care îl reprezintă pe ofertant;

    d) pentru persoanele juridice române, copie de pe certificatul unic de înregistrare eliberat de oficiul registrului comerţului;

    e) pentru persoanele juridice străine, actul de înmatriculare tradus în limba română;

    f) pentru persoanele fizice române, copie de pe actul de identitate;

    g) pentru persoanele fizice străine, copie de pe actul de identitate/paşaport;

    h) declaraţia pe proprie răspundere a ofertantului prin care certifică faptul că nu este persoană interpusă cu debitorul.

    Direcţia Generală Regională a Finanţelor Publice – Bucureşti

    Autoturism Mercedes Benz ML din anul 2007 cu un preţ de pornire al licitaţiei de 18.708 lei, fără TVA;

    Autoturism Audi A8 din anul 2006 cu un preţ de pornire al licitaţiei de 17.504 lei, fără TVA;
    ;
    Autoturism Skoda Octavia din anul 2004 cu un preţ de pornire al licitaţiei de 4.436 lei, fără TVA;

    Autoturism Peugeot 307 din anul 2005 cu un preţ de pornire al licitaţiei de 4.917 lei, fără TVA;

    Autoturism Volkswagen Transporter din anul 2000 cu un preţ de pornire al licitaţiei de 5.114 lei, fără TVA.

     

     

     

  • Cum va arăta traficul în 2050: Taxiurile zburătoare, trenurile de tip capsulă şi maşinile autonome vor deveni o realitate bine conturată, calitatea vieţii urmând să se îmbunătăţească considerabil pe măsură ce sunt implementate noile tehnologii

    Noile tehnologii pot aduce schimbări majore în ceea ce priveşte felul în care funcţionează oraşele. De la trenuri tip capsulă la transport electronic personalizat, marile centre urbane vor arăta complet diferit faţă de ce ştim în ziua de azi, scrie Financial Times.

    Orice plan de organizare urbană vrea să evite situaţiile de trafic supraaglomerat, de autobuze care merg la viteza pietonilor şi care continuă să polueze un aer care este deja irespirabil.

    Oraşele din toată lumea se mişcă tot mai încet pe măsură ce se dezvoltă. De exemplu, viteza medie de deplasare în centrul Londrei a scăzut de la 15 km/h în 2010 la 12 km/h în 2017. Viteza în zona centrală a Manhattan-ului a scăzut cu o cincime în ultimul deceniu, iar în Bogotá, Columbia, şoferii îşi petrec aproximativ 272 de ore în trafic în fiecare an.

    Trend-ul tinde să se înrăutăţească pe măsură ce trec anii. În 2050, peste 66% din populaţia globului va trăi în mediul urban, majoritatea urmând să locuiască în mega-oraşe de peste 10 milioane de locuitori.

    Până în prezet, autorităţile din toată lumea au încercat o combinaţie între descurajarea condusului şi încurajarea mersului pe jos şi a folosirii bicicletelor. În acest sens, Parisul a eliminat traficul de pe marginile Senei, în timp ce Barcelona a primit multă atenţie pe plan internaţional datorită planului de organizare a oraşului într-o serie de „superblocuri”, unde maşinilor le este interzis să acceseze anumite drumuri importante, străzile intermediare fiind transformate în parcuri şi locuri de joacă pentru copii.

    În contextul de faţă, noile tehnologii ar putea aduce schimbări majore. Micromobilitatea, incluzând aici scuterele electrice şi bicicletele, poate fi o potenţială soluţie înspre un transport mai eficient, odată ce se vor ameneja piste speciale, bineînţeles.

    Însă siguranţa pe care o aduc aceste tipuri de scutere pune autorităţile în situaţia în care s-ar gândi de două ori înainte să implementeze un plan de asemenea natură. În Suedia, scuterele electrice vor fi, cel mai probabil, interzise după ce un om a murit călătorind cu un astfel de vehicul în Helsingborg, iar în Statele Unite, peste 1.800 de oameni au fost răniţi în 2018 în urma folosirii unui scuter sau unei trotinete electrice. Într-una din ştirile de zilele trecute, aflam că noul Cod Rutier din România va impune o serie de reglementări în ceea ce priveşte trotinetele electrice în ideea de a oferi mai multă siguranţă cetăţenilor.

    În mai multe oraşe din China, s-au construit piste supraterane pentru a spori micromobilitatea, punându-se în discuţie un plan conform căruia singura soluţie este construirea unei reţele întregi de drumuri suspendate.

    Până în 2050, maşinile autonome ar trebui să devină o realitate bine consolidată. Maşinile de acest tip ar putea schimba felul în care sunt administrate oraşele şi ar putea elibera suprafeţe întinse de spaţiu, iar Intelegineţa Artificială ar putea să ofere o precizie milimetrică în trafic. Într-un scenariu ideal, oamenii se vor baza pe vehicule autonome şi nu vor mai avea nevoie de maşini personale.

    Tehnologiile vor continua să inoveze traficul din mediul urban. Săptămâna trecută, Uber şi Hyundai băteau palma pentru construirea unor taxiuri zburătoare care ar putea să intre în circulaţie până în 2030. În Marsilia, se pun bazele unui sistem de trenuri de tip capsulă în care călătorii pot ajunge în doar 72 de secunde de la gara St. Charles la aeroportul Marignane. În condiţii normale de trafic, drumul ar dura circa 25 de minute, dar se poate întinde şi până la o oră.

    Antreprenorul tech Elon Musk îşi imaginează un viitor în care toate oraşele mari ar implementa capsule de acest gen în sistemul public de transport din Statele Unite, însă are un drum lung de parcurs până să ajungă în acest punct.

    Nu este nicio exagerare faptul că, în 2050, vom vedea în marile oraşe toate caracteristicile prezentate anterior, de vreme ce oportunităţile pe care le deschid noile tehnologii sunt nenumărate, calitatea vieţii în mediul urban urmând să fie îmbunătăţită în mod cert.

     

  • Maşini la preţ de chilipir, scoase la vânzare de Fisc. Mercedes, Audi, Volkswagen, pe lista ANAF

    Maşinile sunt vândute de Administraţia Judeţeană a Finanţelor Publice din mai multe judeţe din ţară, prin licitaţie publică.

    Direcţia Generală Regională a Finanţelor Publice – Bucureşti

    Autoturism Mercedes Benz ML, an fabricaţie 2007, motorină, culoare negru – 18.708 lei, fără TVA

    Autoturism Audi A8, an fabricaţie 2006, motorină, culoare negru – 17.504 lei, fără TVA

    Autoturism Skoda Octavia, an fabricaţie 2004, motorină, culoare negru – 4.436 lei, fără TVA

    Direcţia Generală Regională a Finanţelor Publice – Braşov

    Un VW Transporter Caravelle din 2006 este vândut cu 16.981 lei fără tva.
    Licitaţia va avea loc în data de 15 ianuarie. Data limită pentru depunerea ofertelor este 14 ianuarie. Informaţii la 0368.443050.

    Licitaţia va fi ţinută în 20 ianuarie. Data limită pentru depunerea dosarelor este 17 ianuarie. Informaţii la 021.3146222.

    Direcţia Generală Regională a Finanţelor Publice – Cluj

    O ofertă excelentă constă într-o Dacia Dokker din 2014, care este vândută cu preţ de pornire de 14.025 lei fără tva.

    Licitaţia va avea loc în 16 ianuarie. Detalii la 0260.616048.

    O altă ofertă este un VW Passat din 2011 – 21.620 lei fără tva.

    Licitaţia va fi în 16 ianuarie. Detalii la 0264.216230.

    Direcţia Generală Regională a Finanţelor Publice – Galaţi

    Autoturism limuzină Lincoln, an fabricaţie 2003, capacitate cilindrică 4.601 cmc, benzină – 23.387 lei, fără TVA

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Lista celor mai sigure maşini din 2019. Un model construit în România e printre ele!

    EuroNCAP a făcut publică lista celor mai sigure maşini în segmentul lor. BMW Seria 3, Tesla Model X şi Renault Clio ţin capul de afiş.

    Autoritatea europeană EuroNCAP a testat, în 2019, nu mai puţin de 55 de maşini şi a făcut topul celor mai sigure pe baza calificativelor obţinute de acestea, scrie promotor.ro

    BMW Seria 3 a fost desemnată cea mai sigură maşină de familie de clasă mare, ca şi Tesla Model 3. Skoda Octavia le urmează îndeaproape.

    Electrica americană Model 3 şi-a adjudecat şi primul loc la categoria “Hibride & Electrice”, în timp ce Model X a fost aleasă cea mai sigură maşină în clasa vehiculelor de off-road de clasă mare, urmată de SEAT Tarraco.

    La clasa mică, cel mai sigur off-roader/MPV a fost ales Subaru Forester, devansând Mazda CX-30 şi Volkswagen T-Cross.

    Coupe-ul cu patru uşi Mercedes-Benz CLA este cea mai sigură maşină de familie de clasă mică, urmat de Mazda 3.

    Audi A1 a obţinut, în 2019, cel mai bun punctaj în clasa Supermini. Renault Clio a fost şi crossover-ul construit la Craiova, Ford Puma, şi-au făcut şi ele loc în top.

    Lista celor mai sigure maşini din 2019

    Tesla Model 3 – Hibride şi electrice

    BMW 3 Series – Maşini de familie de clasă mare

    Tesla Model 3 – Maşini de familie de clasă mare

    Tesla Model X – Vehicule de off-road de clasă mare

    Mercedes-Benz CLA – Maşini de familie de clasă mică

    Subaru Forester – Vehicule de off-road de clasă mica/MPV-uri

    Audi A1 – Supermini

    Renault Clio – Supermini

  • Lista celor mai sigure maşini din 2019. Un model construit în România e printre ele!

    EuroNCAP a făcut publică lista celor mai sigure maşini în segmentul lor. BMW Seria 3, Tesla Model X şi Renault Clio ţin capul de afiş.

    Autoritatea europeană EuroNCAP a testat, în 2019, nu mai puţin de 55 de maşini şi a făcut topul celor mai sigure pe baza calificativelor obţinute de acestea, scrie promotor.ro

    BMW Seria 3 a fost desemnată cea mai sigură maşină de familie de clasă mare, ca şi Tesla Model 3. Skoda Octavia le urmează îndeaproape.

    Electrica americană Model 3 şi-a adjudecat şi primul loc la categoria “Hibride & Electrice”, în timp ce Model X a fost aleasă cea mai sigură maşină în clasa vehiculelor de off-road de clasă mare, urmată de SEAT Tarraco.

    La clasa mică, cel mai sigur off-roader/MPV a fost ales Subaru Forester, devansând Mazda CX-30 şi Volkswagen T-Cross.

    Coupe-ul cu patru uşi Mercedes-Benz CLA este cea mai sigură maşină de familie de clasă mică, urmat de Mazda 3.

    Audi A1 a obţinut, în 2019, cel mai bun punctaj în clasa Supermini. Renault Clio a fost şi crossover-ul construit la Craiova, Ford Puma, şi-au făcut şi ele loc în top.

    Lista celor mai sigure maşini din 2019

    Tesla Model 3 – Hibride şi electrice

    BMW 3 Series – Maşini de familie de clasă mare

    Tesla Model 3 – Maşini de familie de clasă mare

    Tesla Model X – Vehicule de off-road de clasă mare

    Mercedes-Benz CLA – Maşini de familie de clasă mică

    Subaru Forester – Vehicule de off-road de clasă mica/MPV-uri

    Audi A1 – Supermini

    Renault Clio – Supermini