BusinessMagazin

Tag: volkswagen

  • Volkswagen, cea mai mare fabrică de automobile şi cel mai mare angajator din Slovacia, vrea să concedieze sute de angajaţi slovaci, pentru prima dată după criză

    Uzina va renunţa la circa 500 de muncitori pe care i-a împrumutat de la unitatea din Ungaria care produce Audi, în 2016, îşi va reduce numărul de subcontractori şi nu va prelungi termenele pentru contractele de muncă pe perioadă determinată, arată un comunicat al companiei.
     
    Volkswagen are în jur de 14.000 de angajaţi în Slovacia, iar producătorul german de automobile nu a precizat cu cât va fi redus numărul acestora. Numărul unităţilor produse nu va scădea, pentru că liniile de producţie vor suferi îmbunătăţiri tehnologice.
     
    Volkswagen spune că vrea să îşi crească eficienţa cu 30% până în 2025, compania fiind determinată să să facă tranziţia către automobile electrice şi autonome, cu orice preţ, după scandalul emisiilor trucate din 2015.
     
    În 2017, la Volkswagen Slovacia a avut loc prima grevă care s-a terminat după şase zile, cu o majorare de salarii, importantă pentru Slovacia, dar sub plăţile lucrătorilor din Germania.
     

  • SCANDALUL emisiilor diesel va costa Volkswagen o sumă uriaşă în 2019/ Colosul auto a pierdut deja zeci de miliarde de euro

    Din 2015, producătorul german de automobile a plătit mai mult de 27 de miliarde de euro pentru a soluţiona procesele intentate de investitori şi consumatori, şi pentru a plăti amenzile date de autorităţile de reglementare, în încercarea de a rezolva problemele legate de nivelurilor ridicate de emisii ale automobilelor sale diesel.

    În 2020, grupul Volkswagen estimează costuri de aproximativ 1 miliard de euro legate de emisii, a declarat Witter.

    Volkswagen îşi păstrează intenţia de a lista la bursă afacerea sa cu camioane în 2019 şi continuă să mizeze pe potenţialul de creştere al Chinei, cea mai mare piaţă auto din lume, a spus Witter.

     

  • Volkswagen, în centrul unui nou SCANDAL uriaş. Cum a minţit compania auto mii de clienţi în ultimii 12 ani

    Un nou scandal imens pentru Volkswagen. Constructorul vândut în ultimii 12 ani modele pre-serie drept maşini second-handUn nou scandal imens pentru Volkswagen. Constructorul vândut în ultimii 12 ani modele pre-serie drept maşini second-hand

    Volkswagen a confirmat că a vândut publicului între 2006 şi 2018 aproximativ 6.700 de modele pre-serie ca maşini rulate, deşi acestea nu îndeplineau normele din Europa şi SUA, fiind destinate testelor şi expoziţiilor de profil, informează Car Throttler, care citează publicaţia germană Handelsblatt.
     
    Majoritatea maşinilor, aproximativ 4.000 de unităţi, au fost vândute în Germania. Modelele nu erau certificate pentru vânzare, fiind folosite la lansări, expoziţii şi diferite evenimente de profil din Europa şi SUA. Ulterior, acestea trebuiau să fie casate. În schimb, au fost vândute clienţilor cu titlu de maşini second hand.
     

  • Sfârşitul maşinilor diesel, urmat de cele pe benzină! Din 2026, Volkswagen RENUNŢĂ la fabricare acestor automobile

    Fabricantul german de automobile Volkswagen va dezvolta ultima generaţie de vehicule echipate cu motoare cu combustie internă în 2026, urmând să treacă exclusiv pe fabricarea de maşini electrice, a anunţat strategul şef al companiei, citat de Reuters.

    Volkswagen face o mutare strategică de anvergură spre vehiculele electrice, ca urmare a scandalului emisiilor din 2015, în urma căruia a plătit amenzi de peste 27 de miliarde de euro.
     
    “În anul 2026 vom fabrica ultimul produs bazat pe un motor cu combustie”, a declarat Michael Jost la conferinţa de la o conferinţă organziată de Handelsblatt, la sediul Volkswagen din Wolfsburg, Germania.
     
    Un purtator de cuvant al companiei a confirmat ca remarcile lui Jost au insemnat ca VW, cea mai bine vândută marcă din Europa şi din China se va concentra pe maşini electrice.
     

  • Scrisoare deschisă pentru premierul Dăncilă, după ce Volkswagen a anunţat că este în căutare de facilităţi de producţie în Europa de Est

    Consiliul de supraveghere al Grupului Volkswagen, cel mai mare producător de automobile din Europa şi al doilea cel mai mare producător auto din lume, a anunţat vineri, 16 noiembrie, că este în căutarea unei facilităţi de producţie în Europa de Est.
     
    „Decizia face parte din noul plan de atribuire a uzinelor Volkswagen. Astfel, fabricile din Emden şi Hanovra (Germania) se vor axa pe producţia de maşini electrice, iar producţia Passat din Emden se va muta în uzina Kvasiny, Republica Cehă. Din acest motiv, producţia modelelor Škoda Karoq şi Seat Ateca, în prezent în Kvasiny, va trebui mutată, începând cu anul 2023, într-o altă uzină pe care grupul vrea să o deschidă în Europa de Est. Decizia Volkswagen confirmă interesul în creştere al industriei auto pentru Europa de Est. În ultimii ani mai mulţi importanţi producători din industrie au ales să investească în regiune, printre aceştia numărându-se Jaguar Land Rover în Slovacia, Volkswagen în Polonia şi, respectiv, Mercedes Benz şi BMW în Ungaria”, reaminteşte Mureşan, în scrisoarea trimisă luni.
     
     

  • Noi probleme pentru Volkswagen. Un mare producător de cipuri dă în judecată compania auto şi cere despăgubiri URIAŞE

    Fabricantul de componente electronice Bradcom a deschis în instanţă o plângere înpotriva Volkswagen, legată de încălcarea unor brevete, solicitând despăgubiri de 1 miliard de dolari, precum şi întreruprea producţiei câtorva modele de automobile, informează Reuters.

    Revista Spiegel, care a anunţat conflictul, precizează că este vorba de 18 brevete pentru componente pe care Volkswagen le foloseşte pentru sistemele de navigaţie şi divertisment care echipează unele automobile.

    Anul acesta Bradcom a intentat acţiuni asemănătoare în justiţie în Statele Unite împotriva mai multor companii, printre care Toyota şi Panasonic.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Sfârşit de carieră pentru un automobil legendar. Producătorul se pregăteşte să lanseze ultima ediţie, în 2019

    Volkswagen a anunţat recent că va înceta definitiv producţia maşinilor Beetle, începând cu 2019, punând astfel capăt istoriei unui automobil-emblemă care din 1930 a fost îndrăgită de zeci de generaţii.

    Istoria îndrăgitei „broscuţe” începe înaintea celui de-al doilea război mondial. Modelul original Beetle, conceput de Volksvagen în 1930, a ajuns de la un produs identificat cu imaginea lui Adolf Hitler la un simbol al renaşterii germane ca putere economică şi industrială după cel de-al Doilea Război Mondial.

    Compania era condusă la acea vreme de Ferdinand Porsche, care avea susţinere din partea lui Adolf Hitler, iar după ce acesta devine cancelar, îşi doreşte să producă o maşină a poporului. Astfel, în 1939 la inaugurarea fabricii, liderul german preciza că maşina va purta numele de KDF-Wagen – care înseamnă „putere prin veselie”. În 1937, maşina ajunge să coste mai puţin decât o motocicletă – 400 de dolari.

    În 1960, Beetle era deja un automobil iconic pentru generaţia postbelică.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Una dintre cele mai iubite maşini din istoria lumii va fi retrasă din producţie. Compania a lansat astăzi anunţul neaşteptat

    Volkswagen a anunţat săptămâna aceasta că va retrage din producţie unul dintre modelele simbolice pentru evoluţia industriei auto, şi-anume modelele Beetle. Acestea nu vor mai fi produse începând cu anul viitor, potrivit CNN.

    Pentru finalul unei generaţii, producătorul german a anunţat că va produce o „Ediţie Finală” în seria Beetle. Acesta va fi disponibilă atât în versiune normală cât şi în versiune decapotabilă, preţurile începând de la 23.000 de dolari.

    „Pierderea Beetle după trei generaţii, de-a lungul a şapte decenii, va genera un val de emoţii din parte fanilor devotaţi Beetle”, transmit oficialii companiei.

    Moştenirea Beetle începe în anii 1930, când Ferdinand Porsche, inignerul din spatele brandului cu acelaşi nume, s-a hotărât să proiecteze un model tip „Maşina Poporului”, care se traduce în germană prin „Volkswagen”.

    Modelul a intrat în producţie de masă abia după cel de-al Doilea Război Mondial şi a debutat în America de Nord în 1949, iar în doar două decenii a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele din lume.

    Faima Beetle a fost sporită de filmul lui Walt Disney din 1968, denumit „The Love Bug”, a cărui personaj principal este un vehicul Beetle, pe nume Herbie, care îşi încearcă norocul în circuitul de curse din California.

    Beetle-ul a prins avânt şi în anii 60-70, în perioada cunoscută drept „flower power”, când proprietarii obişnuiau să îşi coloreze maşinile în culori cât mai vii şi cât mai multe. Producţia primei generaţii a fost mutată în mai multe ţări, ultima fiind Mexic, unde compania a oprit producţia definitiv în 2003.

    Volkswagen a mai lansat între timp două generaţii de Beetle, una în 1988 şi una în 2012.

    Cu toate acestea, trendurile din piaţă s-au schimbat în ultimele decenii, iar consumatorii sunt mai interesaţi de SUV-uri şi de maşini cât mai spaţioase.

    „Spre deosebire de Mustangul lansat de Ford, de Challenger-ul de la Dodge sau de Camaro de la Chevrolet, Volkswagen preferă să lase un model simbolic să moară, în loc să lupte cu trendurile pieţei”, transmite Karl Brauer, publisher executiv în cadrul Autotrader.

    După ce va lansa „Ediţia Finală”, producţia Beetle va fi încheiată în Puebla, Mexico în iulie 2019.

     

  • Maşini scoase la imprimantă: Volkswagen va folosi imprimante 3D pentru a produce piese auto

    Compania Volkswagen a descoperit o nouă modalitate de a utiliza imprimantele 3D, folosindu-le în producţia de masă a componentelor auto, potrivit CNN. Cel mai mare producător auto din lume a anunţat săptămâna aceasta că va implementa tehnologia HP de printare a metalelor pentru a produce anumite piese auto, precum schimbătorul de viteze.

    Volkswagen a transmis că va începe să producă anumite piese structurale în masă în următorii doi-trei ani.

    „Probabil nu vom produce un vehicul complet cu o imprimantă 3D în viitorul apropiat, însă numărul de componente produse prin acest proces va creşte considerabil”, spune Marting Goede, care conduce divizia de dezvoltare şi planificare tehnologică a producătorului german.

    Printarea 3D nu este neapărat o noţiune nouă în producţia auto, însă până acum a fost utilizată doar la nivel de prototip pentru anumite componente. În structura unui model Volkswagen sunt utilizate până la 8.000 de piese.

    „Un mare avantaj este acela că ne permite să producem o gamă largă de componente fără a avea nevoie de instrumentele de producţie specifice”, spune Goede.

    Volkswagen are deja 90 de imprimante 3D în fabrici, care sunt utilizate doar pentru înlocuirea unor piese rare. Însă producătorul anunţă că noua tehnologie va permite şi fabricarea unor piese „de rezistenţă”, cum ar fi pistoanele.

    HP anunţă că noul lor serviciu de imprimare metalică nu se va limita doar la componente auto. „Implicaţiile sunt enrome – sectorul auto împreună cu cel industrial şi cu cel medical au nevoie de miliarde de componente metalice în fiecare an”, spune Dion Weisler, CEO al HP.

     

     

  • Răsturnare de situaţie în scandalul Dieselgate: când toată lumea credea că s-a încheiat, acţionarii dau lovitura de graţie

    Investitorii au declarat că Volkswagen nu şi-a îndeplinit obligaţia de a informa acţionarii despre impactul financiar pe care l-ar putea avea scandalul asupra companiei, care a devenit public numai după ce Agenţia de Protecţie a Mediului din SUA (EPA) a emis o „notificare a încălcării”, la data de 18 septembrie 2015.

    Potrivit agenţiei de ştiri Reuters, părţile implicate caută o compensaţie pentru o scăderea preţului acţiunilor companiei, declanşat de scandalul care a izbucnit în septembrie 2015 şi a costat până în prezent 27,4 miliarde de euro reprezentând sancţiuni şi amenzi.

    Acţiunile producătorului auto au pierdut până la 37% din valoare în zilele în care autorităţile au expus probele privind nivelurile ilegale de poluare emise de autovehiculele diesel produse de Wolksvagen.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro