Versiunea Essentiel, prima care dispune de aer condiţionat în echiparea de bază are un preţ de pornire de 13.850 de euro cu TVA, tot pentru 1,6 benzină 4×2. Generaţia actuală pleacă tot de la 11.990 de euro, astfel încât, deşi noul model vine cu elemente suplimentare, păstrează preţul de pornire. În România generaţia actuală pleacă de la 10.900 de euro cu TVA.
În total, noul Duster va fi disponibil în Franţa în patru versiuni de echipare – Duster, Essentiel, Confort şi Prestige.
Ca aproape toate modelele produse de uzina Dacia în comunism şi aceasta este preluată după Renault, după modelul Estafette, nume care, de altfel, a fost lipit şi de Dacia D. Se mai ştie că acest model a fost asamblat în România între 1975 şi 1978, dar nu se ştie sigur-sigur în câte unităţi, fiind vehiculate două cifre, 642 sau 800 de exemplare, potrivit celo de la Playtech.
VEZI AICI cum arată Cea mai RARĂ Dacie din LUME. Este ABSOLUT SUPERBĂ şi nici NU ştiai că EXISTĂ!
Cea de-a doua generaţie a SUV-ului Dacia Duster promite o adevărată revoluţie la Mioveni. Dacă în urmă cu aproape opt ani Duster venea în premieră cu scaune încălzite şi tapiţerie din piele, însă cu un interior foarte asemănător cu cel de la Logan şi Sandero, acum însă, noul Duster vine cu un interior complet nou.
Cea de-a doua generaţie a SUV-ului Dacia Duster promite o adevărată revoluţie la Mioveni. Dacă în urmă cu aproape opt ani Duster venea în premieră cu scaune încălzite şi tapiţerie din piele, însă cu un interior foarte asemănător cu cel de la Logan şi Sandero, acum însă, noul Duster vine cu un interior complet nou.
Printre premiere se numără accesul keyless-go, având o cheie tip cartelă similară cu cea de pe modelele Renault, care permite pornirea motorului din buton. Lista echipamentelor este completată de climatizarea automată cu butoane speciale care includ un display pe acestea. Dacă în prima fază Duster va veni cu sistemul multimedia regăsit momentan şi pe Logan şi Sandero, de anul viitor va veni cu o nouă tabletă care ar putea veni inclusiv cu Android Auto şi Apple Car Play – informaţie aflată încă la nivel de zvon.
Citeste continuarea pe www.zf.ro
Astfel, potrivit Auto Today, Dacia Sandero e cel mai ieftin model disponibil europenilor, cu un preţ de 7.450 de euro. Maşian produsă la Mioveni este urmată în clasament de o maşină autohtonă italiană, mai puţin cunoscută în România, Dr Zero, în timp ce ultimul loc de pe podium e ocupat tot de un autovehicul al constructorului de la Mioveni, Logan MCV.
În această ierarhie mai regăsim un model Dacia, Dokker, pe poziţia a 6-a.
Dar iată Top 10 cele mai ieftine modele din Europa:
1. Dacia Sandero – 7.450 euro
2. DR Zero – 8.480 euro
3. Dacia Logan MCV – 8.700 euro
4. Suzuki Celerio – 8.990 euro
5. Ford Ka+ – 9.750 euro
6. Dacia Dokker – 9.900 euro
7. Citroen C1 – 10.000 euro
8. Peugeot 108 – 10.050 euro
9. Opel Karl – 10.050 euro
10. Skoda Citigo – 10.220 euro.
Astfel, potrivit Auto Today, Dacia Sandero e cel mai ieftin model disponibil europenilor, cu un preţ de 7.450 de euro. Maşian produsă la Mioveni este urmată în clasament de o maşină autohtonă italiană, mai puţin cunoscută în România, Dr Zero, în timp ce ultimul loc de pe podium e ocupat tot de un autovehicul al constructorului de la Mioveni, Logan MCV.
În această ierarhie mai regăsim un model Dacia, Dokker, pe poziţia a 6-a.
Dar iată Top 10 cele mai ieftine modele din Europa:
1. Dacia Sandero – 7.450 euro
2. DR Zero – 8.480 euro
3. Dacia Logan MCV – 8.700 euro
4. Suzuki Celerio – 8.990 euro
5. Ford Ka+ – 9.750 euro
6. Dacia Dokker – 9.900 euro
7. Citroen C1 – 10.000 euro
8. Peugeot 108 – 10.050 euro
9. Opel Karl – 10.050 euro
10. Skoda Citigo – 10.220 euro.
Au fost realizate două versiuni, una cu faruri normale de Dacia 1310 şi una cu faruri escamotabile
Din nefericire, un astfel de model nu a mai fost zărit de zeci de ani, scrie 4tuning.ro. Designul aerodinamoic şi îndrăzneţ aduce aminte de un model Ferrari. Se pare că fostul dicator Nicolae Ceauşescu a cerut ca uzina de la Mioveni să poducă o maşină numai bună pentru raliuri, scrie realitatea.net
Au fost realizate două versiuni, una cu faruri normale de Dacia 1310 şi una cu faruri escamotabile
Din nefericire, un astfel de model nu a mai fost zărit de zeci de ani, scrie 4tuning.ro. Designul aerodinamoic şi îndrăzneţ aduce aminte de un model Ferrari. Se pare că fostul dicator Nicolae Ceauşescu a cerut ca uzina de la Mioveni să poducă o maşină numai bună pentru raliuri, scrie realitatea.net
În acelaşi timp, au fost produse 25.435 unităţi Dacia Sandero, 22.488 unităţi Dacia MCV şi 16.469 unităţi Dacia Logan.
În plus, uzina a produs 24.933 SKD – uri (caroserii semi asamblate cu destinatia Algeria)
Automobile Dacia a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de 20,7 mld. lei (4,6 mld. euro), în creştere cu 8,3% faţă de anul precedent potrivit datelor companiei, aceasta fiind cea mai mare creştere din ultimii trei ani. Avansul a fost înregistrat în ciuda unei scăderi a producţiei de autoturisme de 5,7% anul trecut la 320.000 de maşini.
Alexandru Oprescu este de la 1 august noul director general al Uzinei Mecanice şi Şasiuri Dacia din Mioveni, în locul lui Philippe Nottez, care a condus uzina de la 1 septembrie 2013.
Philippe Nottez devine director al uzinei Renault STA Ruitz, începând din 1 septembrie.
Alexandru Oprescu îi va raporta direct lui Yves Caractzanis, director general Grup Renault România şi Preşedinte Director General Automobile Dacia şi, din punct de vedere funcţional, lui Cornel Olendraru, Vicepreşedinte Fabricaţie şi Logistică pentru regiunea Eurasia (din care face parte şi România).
Alexandru Oprescu s-a născut la Piteşti în 1966 şi a absolvit în 1992 Institutul Politehnic din Bucureşti. Parcursul său profesional include poziţii de top management şi expertiză în mai multe domenii.
Înainte de a se alătura Grupului Renault, Alexandru Oprescu a activat în industria auto încă din 2005, la început, pe platforma de la Mioveni, la Johnson Controls (JCI), unde a fost, succesiv, managerul departamentelor CKD, Îmbunătăţire continuă, Logistică şi operaţiuni uzină.
În 2010 a fost numit director de uzină JCI Mioveni, iar din 2011 a primit şi responsabilităţi internaţionale, fiind în acelaşi timp directorul uzinei de la Craiova, dar şi al uzinei JCI din Sunderland, Marea Britanie, iar apoi al uzinei JCI din Liverpool, Marea Britanie. În 2015 a devenit director general TRW, la Roman.
Alexandru Oprescu are o experienţă importantă şi în domeniul serviciilor telecom pentru industrie şi business, dobândită la Worth -Triumph Adler, care a fost urmată de o perioadă de 8 ani ca director general într-o fabrică din industria alimentară.
În calitate de director al Uzinei Mecanica şi Şasiuri Dacia, Alexandru Oprescu este şi membru al Comitetului de Management Grup Renault România.
Camuflajul nu ne lasă să tragem concluzii foarte multe, însă avem certitudinea că noua generaţie e gata de lansare şi vânzare. Logic, Dacia ar trebui să lanseze maşina la Salonul Auto de la Frankfurt, în toamnă. Imediat ar trebui să înceapă şi vânzarea modelelor produse în România.