BusinessMagazin

Tag: Paris!

  • Moulin Rouge, unul dintre simbolurile pariziene, împlineşte astăzi 125 de ani

    Legendarul cabaret din Paris, creditat cu inventarea cancan-ului modern, şi-a deschis porţile în 1889 şi a devenit în scurt timp unul dintre cele mai frecventate localuri din capitala Franţei.

    De-a lungul timpului, nume celebre precum Frank Sinatra, Edith Piaf sau Liza Minelli au concertat pe scena de la Moulin Rouge.

    În ultimii ani, spectacolele de la “moara roşie” au ajuns să coste milioane de euro, fiind din ce în ce mai spectaculoase. Cu toate că biletele de intrare pleacă de la 100 de euro, sala este aproape întotdeauna plină, relatează telegraph.co.uk.

  • Producătorii auto francezi vor folosi salonul de la Paris pentru a arăta modele eficiente energetic

    Peugeot şi Citroen vor prezenta fiecare concepte care utilizează materiale ultrauşoare şi trenuri de rulare hibrid, cu aer comprimat, pentru a reduce consumul până la 2 litri de benzină la o sută de kilometri, relatează Automotive News.

    Renault va prezenta la rândul său un nou concept hibrid uşor, cu un consum de un litru de benzină la o sută de kilometri.

    “PSA şi Renault se descurcă bine pe frontul eficienţei carburantului în Europa. Ambii producători au game de vehicule concentrate pe categoriile de vehicule mici, au experienţă solidă în tehnologia diesel şi s-au orientat către reducerea motoarelor”, a declarat Ian Fletcher, analist la IHS Automotive, pentru Automotive News Europe.

    O parte, nedezvăluită, din fondurile utilizate de producătorii francezi pentru crearea conceptelor provin de la guvernul francez, care în 2009 a acceptat să pună la dispoziţia acestora câte 3 miliarde de euro, sub formă de finanţare de urgenţă, prin împrumuturi cu dobânzi scăzute.

    La momentul anunţării împrumuturilor, PSA a precizat că va utiliza cea mai mare parte din bani pentru dezvoltarea de vehicule cu consum de carburant şi emisii poluante reduse.

    Renault a anunţat la rândul său că va folosi fondurile de la stat pentru dezvoltarea de vehicule cu emisii de dioxid de carbon zero sau aproape de zero.

    Între vehiculele concept care vor fi prezentate la Paris se află C4 Cactus Airflow 2L (Citroen), 208 HYbrid Air 2L Demonstrator (Peugeot) şi Eolab (Renault).

    Atât Cactus, cât şi 208, sunt cu 100 de kilograme mai uşoare decât modelele existente pe piaţă, datorită utilizării unor materiale ultrauşoare, cum ar fi fibra de carbon, aluminiu, oţeluri speciale şi materiale compozite. De asemenea, aceste materiale sunt mai aerodinamice decât alte materiale.

    Potrivit IHS, următoarea generaţie de Citroen C3 va include probabil unele din materialele ultrauşoare, aerodinamica şi trenul de rulare de la C4 Cactus.

    Conceptul Eolab al Renault include tehnologii cu consum redus de energie care vor fi introduse treptat la automobilele din producţie, înainte de 2020. Eolab are un motor pe benzină de 75 de cai putere, cu trei cilindri de un litru, o baterie de 6,7 kWh şi o transmisie cu trei viteze, cu un motor electric integrat.

    Grupul german Volkswagen a introdus anul trecut o versiune a unui automobil cu consum de carburant ultra-scăzut. Potrivit VW, modelul hibrid cu două locuri XL1 este cel mai eficient automobil de serie din lume, cu un consum de 0,9 litri de motorină la o sută de kilometri.

  • Campanie pentru salvarea podurilor iubirii din Paris: Primăria le cere îndrăgostiţilor să înlocuiască lacătele cu selfie-uri

    “Ideea este de a propune cuplurilor alternativa selfie-urilor pentru lacăte, explicându-le că acestea din urmă sunt prea grele şi avariază podurile pariziene”, a explicat Primăria din Paris pentru AFP.

    Cuplurile de îndrăgostiţi vor putea să “îşi imortalizeze iubirea mai degrabă online decât pe podurile din Paris”.

    Autocolante au fost lipite pe podurile pariziene încă de luni, pentru a sugera îndrăgostiţilor să facă selfie-uri – fotografii de tip autoportret realizate cu telefoane mobile – şi să le publice pe un site special (lovewithoutlocks.paris.fr) sau pe Twitter, cu hashtagul #lovewithoutlocks (“iubire fără lacăte”).

    “Este un prim element al unui plan de acţiune global”, a explicat Primăria din Paris. “Este o primă iniţiativă de comunicare pentru a explica faptul că lacătele nu sunt bune pentru patrimoniul parizian şi, în plus, ele nu reprezintă idealul pentru a simboliza iubirea”, potrivit primăriei.

    “Purtăm discuţii de fond cu Bâtiments de France pentru a înlocui grilajele prin instalaţii care nu permit instalarea lacătelor”, a explicat municipalitatea pariziană.

    “Lacătele iubirii”, pe care cuplurile de îndrăgostiţi le fixează de-a lungul balustradelor podurilor pariziene, pentru a-şi sigila uniunea, aruncând apoi cheia în Sena, şi-au făcut apariţia la Paris în 2008.

    O balustradă de pe celebrul Pont des Arts din Paris care s-a prăbuşit, în luna iunie, sub greutatea miilor de “lacăte ale iubirii” a cauzat evacuarea acelei pasarele pentru pietoni care traversează Sena în faţa muzeului Luvru şi oferă pietonilor una dintre cele mai frumoase vederi asupra Parisului.

  • Air France: Decizia întoarcerii cursei spre Bucureşti la Paris, din motive de securitate

    “Imediat după decolarea cursei AF 1588 Paris-Bucureşti de ieri (sâmbătă, n.r.), echipajul a fost informat că un pasager nu se afla la bord, deşi bagajul a fost înregistrat. Din motive de securitate, capitanul aeronavei a luat decizia de a se întoarce la Paris CDG (Aeroportul Charles de Gaulle, nr.r) pentru a debarca bagajul, toţi pasagerii fiind în permanenţă în siguranţă”, se arată în comunicatul Air France remis MEDIAFAX.

    După aterizare, din cauza volumui mare de muncă generat de greva personalului de la sol, timpul minim de pregătire a unui nou zbor nu a permis efectuarea unei noi curse care să se încadreze în timpul limită de operare al echipajului.

    În lipsa unui alt echipaj disponibil să opereze acest zbor, singura soluţie a fost să se anuleze zborul şi să se ofere cazare în Paris pasagerilor aflaţi la bord. Duminică, pasagerii zborului AF 1588 Paris-Bucureşti au ajuns în Capitală cu o cursă suplimentară introdusă în acest scop de compania aeriană.

    Sâmbătă, avionul companiei Air France, care a plecat de la Paris în jurul orei 16.00 şi urma să aterizeze la Bucureşti la 19.15, a fost întors după o oră de zbor, pasagerilor spunându-li-se că lipsea o persoană, care avea însă bagaj la cală, dar şi că a fost o problemă tehnică.

    Avionul a decolat cu o întârziere de 30 de minute. După aproximativ o oră de zbor, avionul a fost întors la Paris, pasagerilor spunându-li-se de către membrii echipajului că lipseşte o persoană care are însă bagaj la cală, a declarat pentru MEDIAFAX unul din pasageri.

    După ce a aterizat la Paris, forţele de ordine au descins în aeronavă pentru a face verificări, iar pasagerilor li s-a spus la acel moment că este o problemă la computerul de bord.

    Pe site-ul Air France se arăta sâmbătă că zborul 1588 Paris – Bucureşti a fost întors şi anulat din cauza unei greve a angajaţilor companiei aeriene.

  • Cum se îmbrăcau franţuzoaicele elegante ale anilor ’50 (GALERIE FOTO)

    Printre creaţiile perioadei ce a avut ca punct de pornire colecţia “New Look” a lui Christian Dior, care redefinea silueta feminină, se numără deux-piece-uri create de acesta, o rochie plisată creată de către Coco Chanel în 1954, o rochie de plajă Lanvin şi modele asimetrice de la Jacques Fath, Dior sau Balenciaga, pe lângă o secţiune de rochii spectaculoase de seară.

    Expoziţia va rămâne deschisă până la 2 noiembrie.

  • Air France-KLM ar putea cumpăra Wizz Air – surse

    “Air France-KLM este în negocieri avansate pentru a cumpăra operatorul aerian low cost Wizz Air”, au declarat pentru publicaţia olandeză Luchtvaartnieuws.nl surse din Paris. Achiziţia operatorului low-cost ar mări astfel acoperirea europeană pe acest segment al companiei Air France-KLM, reprezentată acum de Transavia. Transavia are o flotă de 30 de avioane şi operoază doar în Olanda şi Franţa.

    Wizz Air zboară spre 15 destinatii europene de pe aeroportul Eindhoven, unde sunt prezenti si Transavia si Ryanair. Wizz Air şi-a anunţat recent extinderea activităţilor în România, aspect notat de presa internaţională.

    Informaţiile despre posibila achiziţie nu au fost confirmate, dar nici negate de directorul Transavia, Matthis ten Brink. În ce îl priveşte pe preşedintele Air France KLM Group, Alexandre de Juniac, el caută să dobândească o poziţie de lider în piaţa  aviaţiei fără escală.

    Operatorul zboară într-o reţea de 300 de rute şi are peste 2.000 de angajaţi. COO-ul Wizz Air este Diederik Pen, fostul director general al Martinair, o divizie a Air France-KLM.

    Reprezentanţii Wizz Air au reacţionat la scurt timp după apariţia în presă a speculaţiilor pe seama informaţiilor transmise de portalul olandez:

    « Datorită businessului de succes, Wizz Air primeşte periodic cereri nesolicitate de la potenţiali investitori. În prezent nu există astfel de discuţii în desfăşurare »  a declarat  Daniel de Carvalho, Corporate Communications Manager Wizz Air.

    Wizz Air este cea mai mare companie aeriană low-fare, low-cost din Europa Centrală şi de Est şi operează o flotă de 52 aeronave Airbus A320 de la 18 baze, pe 300 de rute care asigură legătura între 96 de destinaţii din 35 de ţări. Compania maghiară Wizz Air are ca investitor principal fondul american de private equity Indigo Partners.

    Wizz Air este singura companie din România care taxează bagajele de mână. Doar bagajele de mână mici pot fi transportate gratis, în anumite condiţii. Iată când poate fi transportat un bagaj de mână gratis.  

    Dacă dimensiunile bagajului de mână sunt mai mari de 42x32x25cm, atunci bagajul de mână costă. Află care sunt tarifele unui bagaj de mână la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de mână la Wizz Air.  

    Bagajele de cală pot fi transportate în aeronavele Wizz Air contra cost. Află care sunt tarifele unui bagaj de cală la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de cală la Wizz Air.

  • Justiţia franceză cere presei să nu difuzeze fotografia tânărului rom bătut la periferia Parisului: “Locul ei legitim este doar în ancheta penală”

     Site-ul de Internet al cotidianului britanic The Daily Telegraph a publicat miercuri sub titlul “fotografia care va şoca Franţa” imagini cu acest tânăr zăcând întră-un cărucior de supermarket, cu faţa tumefiată şi plină de sânge.

    “Dreptul francez se opune difuzării acestei fotografii a unei victime minore care are dreptul la protecţie absolută a imaginii sale, sub pedeapsa unor urmăriri penale”, a reamintit Sylvie Moisson într-un comunicat.

    “Nu mă îndoiesc că dreptul şi deontologia presei vor împiedica în Franţa orice difuzare a acestei fotografii care nu îşi are locul legitim decât în procedura anchetei penale”, a afirmat ea.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Liderii politici şi ONG-urile din Franţa condamnă dur agresarea adolescentului român

     Preşedintele Francois Hollande a denunţat “acte incalificabile şi nejustificate care încalcă toate principiile pe care este fondată Republica Franţa”, exprimând “indignare” şi cerând găsirea autorilor agresiunii.

    “Este un act inacceptabil, iar cei autorii trebuie găsiţi imediat pentru a fi aduşi în faţa justiţiei”, a afirmat premierul Manuel Valls.

    În contextul în care, potrivit unor informaţii, tânărul rom ar fi fost agresat pentru că era suspectat de spionaj, ministrul francez de Interne, Bernard Cazeneuve, a reiterat că “forţele de ordine au în mod exclusiv sarcina menţinerii ordinii publice”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • A creat în România un brand de la zero. Acum îl duce la Paris

    Alexandre Gorj, tânărul de 27 ani, care a construit de la zero brandul Madame Lucie, va deschide anul acesta primul magazin la Paris, în timp ce dezvoltarea reţelei pe piaţa locală prin sistem de francize va fi oprită.
     
    In urma cu trei ani, Madame Lucie aducea in Romania, pentru prima data, celebrele macarons frantuzesti. Cu o investiţie de 50.000 de euro, Gorj a deschis un laborator de cofetărie, şapte magazine, parteneriate cu restaurante, cafenele şi cluburi premium din Bucureşti.

    Inspirat de pasiunea pentru gătit a mamei lui, doamna Lucia, el a creat brandul Madame Lucie, prezent pe piaţa locală printr-un laborator de producţie de macarons şi reţeaua de magazine: trei în Bucureşti şi câte unul în Cluj, Iaşi,  Sibiu, Chişinău – dintre care ultimul a fost inaugurat în Centrul Vechi al Capitalei.

    După trei ani de la lansare, Gorj a reuşit să crească vânzarea de la zece macarons pe zi la circa 3.000 de bucăţi, la un cost de producţie de 2,5 lei pentru o prăjitură. 

    Printre planurile lui Gorj se numără acum deschiderea magazinelor în afara graniţelor. Primul oraş unde se va extinde Madame Lucie va fi chiar cel de unde vin le macarons, Parisul. Spania, Italia şi SUA sunt alte ţări unde antreprenorul plănuieşte să inaugureze magazine.  Mesajul pe care îl transmite celorlalţi antreprenori este “să fie perseverenţi şi să asculte sfaturi de la oamenii din business cu experienţă”.

  • Reportaj: Târgul de dulciuri de la Paris – cum ar trebui să fie deserturile din restaurante

    ADRIANA SOHODOLEANU
    (CĂLĂTOR PASIONAT, GASTRONOM ÎN TRAINING ŞI ANTREPRENOR, PROPRIETAR AL BOUTIQUE-ULUI ONLINE DE DESERTURI ŞI CADOURI WWW.BISCUIT.RO)

    PRIMELE PAGINI DIN BIG BROTHER, DE LIONEL SHRIVER, VORBESC DESPRE MÂNCARE ŞI SATISFACŢIA PE CARE ACEASTA O OFERĂ. Teoria care m-a făcut să aprob şi să scriu aceste rânduri spune că mâncarea în sine nu aduce (multă) plăcere. Romanul analizează obezitatea în relaţie cu responsabilitatea familială şi gradul în care aceasta din urma este sau nu utilă şi dezirabilă.

    Citind cele câteva rânduri prin care personajul îşi face introducerea construind eşafodajul povestirii sale (despre obezitate şi relaţii de familie) am regăsit verbalizat un gând avut destul de des în ultima vreme. Ceea ce ne face să salivăm se întâmplă de fapt în afara momentului masticării, înainte şi după, respectiv anticiparea, aţâţarea papilelor şi apoi amintirea experienţei. Rememorarea ei amplifică impactul.

    ESTE MOTIVUL CARE M-A ADUS LA ACEST TÂRG: vreau să aflu noi tehnici şi echipamente prin care experienţa pe care o ofer clienţilor prin deserturile noastre să fie intensă şi generatoare de amintiri, anticipări, savurări şi iar amintiri – un fel de şarpe care-şi înghite coada, o mişcare ciclică nesfârşită, pe care, da, unii ar numi-o dependenţă. Eu i-aş spune loializare.

    Cele şapte hale ale parcului expoziţional din Villepinte sunt dedicate unor categorii precum brutărie, artizanal, industrial, şcoli de gastronomie, concursuri şi show-uri. Aici au loc întreceri precum Mondial des arts sucres şi Masters de la boulangerie artisanal la care participă concurenţi din toată lumea. Tot aici îşi prezintă expozanţii performanţele produselor lor – maşini, utilaje, făinuri sau arome, forme de copt etc. – şi o fac tot la fel prin vitrine în care au înregimentat mii de prăjituri pastelate. Privirea îţi aleargă către ele, se îmbată cu aromă, se împleticeşte în decoruri, se lipeşte, înghite hulpavă tot, cu discriminări minore.

    Preţ de o oră eşti în extaz, dar apoi urmează căderea: privirea, tot ea săraca, se târâie, şchioapătă, îşi trage pleoapa pavăză şi imploră milă. Intervine greaţa vizuală. Stomacul nu are nimic, nu a gustat nimic. Aici desertul se mănâncă cu ochii, aproape nimic nu se degustă fizic. O binecuvântare. Această supradoză de zahăr a făcut ca în cele patru zile în Paris să mănânc efectiv doar trei deserturi şi pe acelea din curiozitate profesională, nu poftă.

    În afara târgului, este linişte. Parisul este de data aceasta tăcut, pare că oamenii şi maşinile merg în vârful degetelor. Maşini nu prea sunt şi când apar nu fac zgomot. Nu sunt silenţioase, fantomatic-inexistente, ci doar puţine şi nu fac zgomot mare, lucru care are de-a face cu nivelul poluării în oraş şi încercările guvernului de a-l diminua.

    Sâmbătă seara Parisul a fost cuminte, duminică pustiu, iar luni adormit. Doar pe Champs Élysées e o agitaţie tăcută, turişti mişcându-se ca o turmă spre sau dinspre Arcul de Triumf.

    Zgomotul este însă în bistrouri şi magazine. Perdele fonice invizibile îl reţin acolo şi doar răzleţ răzbate câte un murmur. E ciudat, căci nu pluteşte nimic în aer, nu e o respiraţie reţinută, nici tăcere impusă. Nu te aştepţi să izbucnească o furtună sau o gaşcă de prieteni să urle „Surpriză!„. Cei care trec pe stradă sunt puţini şi normali. Câini nu sunt, iar cerşetorii tac înveliţi în saci de dormit, în uşile de la Printemps şi Lafayette.

    Ziua nu e altfel; în grădinile Tuileries şi pe peticele de iarbă paralele cu Champs Élysées oamenii stau descălţaţi în iarbă. Stau şi eu şi mă gândesc cât de diferit ne purtăm în vacanţe faţă de ceea ce suntem acasă.
    Mă mai gândesc la cele de la târg şi la faptul că în dimineaţa aceasta la Fauchon (magazin de lux de delicatese) erau 40 de oameni la ora 11; toţi aveau coşuri în mână şi căutau probabil să refacă stocul de provizii terminate peste weekend.