Tag: faliment

  • Oraşul din România care e aproape de FALIMENT. Gestul DISPERAT al primarului. „Totul a început acum 11 ani”

    Daniel Mihalache, primarul din Copşa Mică, judeţul Sibiu, a scris, pe o reţea de socializare, că problemele oraşului au început în urmă cu 11 ani, când România îşi dorea să adere la Uniunea Europeană, dar avea foarte multe probleme de rezolvat, în vederea semnării acordului cu UE, printre care şi cele din Capitolul 22 privind protecţia mediului.

    „Ministerul Mediului se angajează să rezolve problemele existente în oraşele Copşa Mică şi Zlatna (doua puncte fierbinţi pe harta României) prin finanţarea unor proiecte de mediu (apă şi canalizare, deşeuri etc), pe baza unei convenţii de finanţare aprobate prin ordonanţe şi legi date de Guvernul şi Parlamentul României. În baza acestui angajament, România închide negocierile cu Comisia Europeană, semnează acordul de aderare la Europa şi devine al 26-lea stat european. Investiţiile propuse de oraşul Copşa Mică s-au derulat conform convenţiei de finanţare până în anul 2009, când noul guvern a considerat că proiectele pornite nu mai sunt de actualitate şi a stopat finanţarea lor”, spune primarul.

    Mihalache adaugă că de atunci nu au mai fost plătite la termen facturilor emise de constructori şi nu s-au mai alocat sumele solicitate de Primăria Copşa Mică, deşi finalizarea lucrărilor era obligatorie şi datorită faptului că UE a acceptat închiderea negocierilor pentru capitolul 22, după ce autorităţile au promis că rezolva problemele din zona foarte poluată Copşa Mică.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Cât de repede dau faliment restaurantele din România

    Situaţia este cu atât mai îngrijorătoare cu cât românii sunt pe ultimul loc în clasamentul european al cheltuielilor la restaurante sau cafenele, ca procent din veniturile unei gospodării. Potrivit Eurostat, românii cheltuie doar 1,1% din venituri la restaurante sau cafenele, în timp ce spaniolii alocă 14,6%. Media UE este de 6,8%.

    În plus, economia românească se îndreaptă către o criză acută de personal calificat, în condiţiile în care datele statistice arată că numărul locurilor de muncă vacante aproape s-a dublat, de la 38.625 în 2009 la 59.753 în 2016, potrivit unui studiu KeysFin – iar industria HORECA este printre cele mai afectate sectoare.

    Potrivit HORA, principala cauză pentru această întreagă situaţie o reprezintă lipsa educaţiei şi profesionalizării din industrie, care influenţează în mod direct politicile de personal şi managementul business-urilor.

    ”Să înţelegem o dată pentru totdeauna că nu mai putem face lucrurile după ureche! Educaţia şi formarea continuă reprezintă singura soluţie sustenabilă de a rezolva problema lipsei de personal calificat din industrie şi a combate managementul defectuos. Resursa umană este singura care poate, într-adevăr, să producă resurse noi. Un plan de business adaptat la realitatea economică românească este singurul care îţi poate oferi un viitor predictibil într-o piaţă mereu schimbătoare. De aceea, antreprenorii din HORECA trebuie să investească mai mult în obţinerea de know-how. Dacă vrei să fii mereu cu un pas în faţa celorlalţi, trebuie să participi constant la workshop-uri sau la cursuri de perfecţionare. Aşa că, înainte să dăm vina pe cauzele externe, să ne întrebăm dacă am făcut tot ce ţine de noi să ne asigurăm succesul”, arată Dragoş Petrescu, preşedinte HORA.

  • Opinie Robert Machidon, director general, APS România: Faliment? Nu mai bine… Management?

    În realitate, am descoperit un loc în care aveam mulţi colegi foarte tineri şi o muncă pe care am asociat-o imediat cu un proces de educare financiară, de consiliere. Nimănui nu-i plac datoriile. Persoane fizice sau companii, cu toţii îşi doresc să scape de povara banilor împrumutaţi, să scape din situaţia în care efortul de plată devine apăsător şi le afectează activitatea de zi cu zi sau chiar viaţa.

    De acum şase ani, compania noastră a luat decizia conştientă de a se orienta către segmentul corporate – către acele companii, de multe ori antreprenoriale, care se află în impas financiar, uneori atât de drastic încât falimentul, cum se spune, bate la uşă. Acum avem în portofoliu aproape 90% creanţe ale persoanelor juridice, iar administrarea lor, deşi are puncte comune cu cea pentru persoanele fizice, e un cu totul alt tip de activitate.

    Cred că şi această schimbare serioasă de strategie şi de abordare a pieţei m-a ţinut în companie mai mult decât cei câţiva ani de facultate. Managementul creanţelor în sine este o activitate care ajută la însănătoşirea sistemului financiar, prin care portofoliile de credite neperformante ale băncilor, acordate la vremuri de optimism şi entuziasm, sunt îndepărtate şi pot lăsa loc din nou a activităţii de creditare, mai responsabilă, mai ponderată, mai profitabilă pentru toate părţile implicate.
    Acum şase ani, conform rapoartelor oficiale, ponderea creditelor neperformante din sistemul bancar ajungea în România la 14,3%, iar în decembrie 2013 atingea pragul de 21,9%. Acum, lucrurile s-au schimbat dramatic în bine, iar cu un procent de numai 9,04% NPL-uri, cum li se spune în jargon profesional, în mai 2017, băncile au o cu totul altă perspectivă asupra creditării.

    în mediul corporate, recuperarea creanţelor are mult de-a face cu restabilirea sănătăţii financiare a datornicului. Falimentul sau înstrăinarea tuturor activelor – vânzarea ”pe bucăţi“ – este o măsură de ultim resort. Fără să ne implicăm în acţionariatul companiilor debitoare cu care lucrăm, suntem, prin natura lucrurilor, consultanţii cel mai direct interesaţi ca lucrurile să se redreseze cât mai repede şi fluxurile de numerar să se restabilească. Câteodată, poate fi vorba despre un partener care a lăsat compania la greu, altădată de un entuziasm prea accentuat al antreprenorului sau de o dorinţăprea puternică de a-şi diversifica domeniile de activitate, de multe ori peste puterile financiare obiective ale companiei.

    Alteori e vorba despre oameni din conducere care sunt ascultaţi excesiv de mult şi în prea multe probleme; sau care, dimpotrivă, nu sunt ascultaţi deloc, deşi ar putea contribui cu idei bune şi soluţii de ameliorare, dacă nu chiar de salvare. Sunt situaţii în care niciun efort nu e precupeţit ca să se salveze brandul construit de antreprenor; sunt altele în care brandul nu contează, iar numele antreprenorului are un ecou mult mai puternic în mediul de afaceri. Sunt situaţii şi situaţii pentru care este clar că băncile nu-şi pot permite să angajeze consultanţi externi sau să dezvolte domenii de specializare în propriile departamente. Bancherii sunt acolo pentru a evalua nivelul de sănătate financiară al unei companii, nu pentru a oferi soluţii de tratament.

    De aceea, activitatea de management al creanţelor corporate a apărut, încă de la lansare, un serviciu extrem de util în ochii partenerilor noştri, instituţii financiar-bancare. Riscul pe care ei, uneori, îl subevaluaseră, noi ni-l asumăm şi ne obligăm faţă de acţionarii noştri să-l reducem sau să-l eliminăm complet, până la restituirea datoriilor. Un an după ce am început să oferim acest tip de serviciu băncilor, modelul nostru a fost preluat şi de compania-mamă din Cehia şi exportat ulterior în mai multe ţări din Uniunea Europeană şi din afara ei. Avem acum o pondere de 90% a activităţii corporate în totalul cifrei de afaceri şi un întreg departament de restructurare, care nu lucrează la restructurări de credite, ci la restructurări complexe, de organizaţii, de relaţii comerciale, de formule de management.

    Cumva, cu toată reticenţa inerentă, antreprenorii încep şi ei să ne perceapă altfel – nu drept portăreii care vor să le îngroape organizaţia drenându-i resursele financiare, ci drept consilierii externi cu suficient ”skin in the game“ cât să lucreze nu doar pentru un success fee (primă de succes), ci pentru o redresare cât mai rapidă şi mai extinsă. Aşa am avut situaţii în care companii aflate în pragul falimentului au reuşit să-şi deruleze netulburate activitatea până la redresarea integrală, fără ca partenerii lor de afaceri sau clienţii lor de retail să resimtă problemele lor financiare. Sau situaţii în care, propunând cu obiectivitate restrângerea operaţiunilor la domeniul principal de activitate şi înlăturarea lucidă a experimentelor, să ofere gura de oxigen de care compania avea nevoie pentru a reveni pe linia de plutire.

    Am găsit clienţi când a fost cazul să găsim clienţi şi resurse financiare de finalizare a investiţiilor mari, de real estate, atunci când situaţia a impus-o. Am creat departamente de marketing acolo unde activitatea propriu-zisă nu era susţinută suficient de promovare şi am restabilit bunele practici de business acolo unde se renunţase la ele în timp, din comoditate.

    Toate cele de mai sus şi satisfacţia de a menţine companiile target în piaţă până la redresare m-au ţinut în businessul managementului de creanţe mult mai mult decât mi-aş fi putut imagina şi, dat fiind specificul lucrului pe segmentul corporate, în care nicio situaţie nu este identică cu o alta, cred că în continuare domeniul va avea multe să-mi ofere. Pe lângă rolul său de igienizare a sistemului financiar bancar şi de revigorare a activităţii de creditare de toate tipurile, el contribuie şi la o redresare a companiilor aflate în dificultate, fără o implicare obligatorie în acţionariat, dar cu toate competenţele unui veritabil fond de investiţii.
     

  • Încă un FALIMENT zguduie piaţa românească. A intrat în faliment după 135 de ani de activitate. Acum este scoasă la vânzare

    Platforma industrială Hidromecanica 2, companie care a intrat în faliment în 2015, după 135 de ani de activitate, a fost scoasă la vânzare pentru 5,5 milioane de euro, după ce în toamna trecută preţul acesteia era de 9 milioane de euro, dar nu a avut cumpărător, transmite corespondentul MEDIAFAX.

    În 2010, Cora a cumpărat un alt teren al fostei uzine braşovene Hidromecanica în schimbul sumei de 13 milioane de euro, pe care l-a cedat, în 2015, către AFI Europe, proprietarul mall-ului AFI Palace Cotroceni şi a birourilor AFI Park din Bucureşti.

    De această dată, este scoasă la vânzare întreaga platformă industrială Hidromecanica Braşov, cu un teren în suprafaţă de 97.427 metri pătraţi şi construcţii cu suprafaţă construită de 57.496 metri pătraţi.

    În vecinătatea acestei platforme, în aprilie 2012, a fost achiziţionat de către Immochan, divizia de dezvoltare imobiliară a grupului francez Auchan, terenul fostei companii Tractorul Braşov, de 100 hectare, pentru 25 de milioane de euro, astfel că locaţia este în apropiere de centrul comercial dezvoltat de francezi.

    Înfiinţată în 1880, Hidromecanica a fost privatizată în 2001, cumpărată fiind de omul de afaceri Alexandru Crişan. Doi ani mai târziu, contractul de privatizare a fost revocat de stat cu argumentul neîndeplinirii unor obligaţii, iar compania a fost revândută unui alt om de afaceri, Neculae-Lucian Gârbacea, care a decedat însă în 2009 într-o cursă de raliu.

    Afacerea a fost preluată de familia acestuia, compania fiind însă introdusă în insolvenţă un an mai târziu. În 2015 s-a pronunţat falimentul.

  • Una dintre cele mai mari reţele de magazine intră în FALIMENT

    Pe pagina proprie de Facebook a brandului figurează opt magazine, însă potrivit datelor ZF cel puţin o parte dintre acestea au fost închise.

    Compania Acc Accesorii Trading, care opera reţeaua de magazine Accessorize a intrat recent în faliment la propria cerere. Astfel, spre deosebire de alte companii care încearcă să se restructureze în insolvenţă, firma Acc Accesorii Trading a cerut direct intrarea în faliment.
    Tribunalul Bucureşti a admis cererea şi a dispus intrarea în faliment prin procedură simplificată.

    Compania a adus pe piaţa locală brandul de accesorii de damă în 2007, în plin boom economic. Franciza Accessorize vindea genţi, bijuterii, pălării sau lenjerie intimă.

    Citeşte continuarea pe www.zf.ro

  • Cum a ajuns un gigant internaţional de la venituri de miliarde de dolari la un faliment răsunător

    General Motors, unul dintre stâlpii industriei americane, a trecut printr-un faliment răsunător, potrivit articolelor din presa internaţională. După mai mulţi ani de scăderi ale vânzărilor, compania a fost lovită de criza financiară, iar în iunie 2009 a ajuns la un faliment de 91 de miliarde de dolari. Compania a fost salvată datorită unui ajutor guvernamental, potrivit Wall Street Journal.

    General Motors Corporation a fost fondată pe 16 septembrie 1908 în Flint, Michigan; era deţinută de William C. Durant, proprietarul Buick. La începutul secolului XX, existau mai puţin de 8.000 de automobile în America, iar Durant a devenit producătorul lider pe segmentul vehiculelor trase de cai în Flint, înainte de intrarea în industria automotive. Cofondatorul GM a fost Charles Stewart Mott, a cărui companie a fuzionat cu Buick anterior lansării businessului GM.

    Ca urmare a falimentului DIN 2009, compania a renunţat la branduri precum Saturn, Pontiac şi Hummer; a vândut totodată Saab Automobile producătorului olandez Spyker. În 2010, noua GM a lansat o oferă publică iniţială care a fost una dintre cele top 5 cele mai mari listări de până acum şi s-a întors la profitabilitate mai târziu în cursul aceluiaşi an.

  • Cum a intrat în FALIMENT una dintre cele mai mari COMPANII AUTO din lume

    La nivel mondial, industria auto a fost una dintre cele mai afectate. Odată cu semne tot mai clare ce indicau intrarea în colaps a producătorilor de maşini, preşedintele american Barack Obama a intervenit, în încercarea de a salva companiile, angajaţii, furnizorii şi clienţii acestei industrii, relatează Business Insider. 
     
    Fondul de administrare a pensiilor United Automobile Workers a preluat controlul Crysler; guvernul federal şi producătorul italian de automobile Fiat erau şi ei acţionari minoritari ai acestei companii, care avea o valoare estimată de 39,3 miliarde de dolari la momentul declarării falimentului, conform NY Times. 
     
    Compania a rămas în business mulţumită legislaţiei americane, cunoscută drept Capitolul 11 pentru reorganizarea falimentului. A fost salvată graţie acordurilor semnate cu creditori (care s-au tradus în ştergerea unor datorii în valoare de 4 miliarde de dolari) şi sprijinul acordat de guvernul american.
    Doi ani mai târziu, în 2011, compania fondată de Wlater Crysler a revenit pe plus.
     
    FCA US LLC este o companie producătoare de automobile din Statele Unite, înfiinţată în anul 1925. Între anii 1998 şi 2007, compania a făcut parte din DaimlerChrysler AG.
  • Cum a intrat în FALIMENT una dintre cele mai mari COMPANII AUTO din lume

    La nivel mondial, industria auto a fost una dintre cele mai afectate. Odată cu semne tot mai clare ce indicau intrarea în colaps a producătorilor de maşini, preşedintele american Barack Obama a intervenit, în încercarea de a salva companiile, angajaţii, furnizorii şi clienţii acestei industrii, relatează Business Insider. 
     
    Fondul de administrare a pensiilor United Automobile Workers a preluat controlul Crysler; guvernul federal şi producătorul italian de automobile Fiat erau şi ei acţionari minoritari ai acestei companii, care avea o valoare estimată de 39,3 miliarde de dolari la momentul declarării falimentului, conform NY Times. 
     
    Compania a rămas în business mulţumită legislaţiei americane, cunoscută drept Capitolul 11 pentru reorganizarea falimentului. A fost salvată graţie acordurilor semnate cu creditori (care s-au tradus în ştergerea unor datorii în valoare de 4 miliarde de dolari) şi sprijinul acordat de guvernul american.
    Doi ani mai târziu, în 2011, compania fondată de Wlater Crysler a revenit pe plus.
     
    FCA US LLC este o companie producătoare de automobile din Statele Unite, înfiinţată în anul 1925. Între anii 1998 şi 2007, compania a făcut parte din DaimlerChrysler AG.
  • Un GIGANT din industria auto a depus documentele pentru faliment!

    Takata Corp, compania care a rechemat în service cele mai multe produse din industria auto, a depus documentele pentru faliment în Statele Unite şi Japonia şi a anunţat că va fi cumpărată pentru 1,6 miliarde de dolari de compania americană Key Safety Systems, potrivit Reuters.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Takata, producătorul japonez de airbaguri, a depus documentele pentru faliment

    Takata Corp, compania care a rechemat în service cele mai multe produse din industria auto, a depus documentele pentru faliment în Statele Unite şi Japonia şi a anunţat că va fi cumpărată pentru 1,6 miliarde de dolari de compania americană Key Safety Systems, potrivit Reuters.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro