BusinessMagazin

Tag: CFR

  • Sindicatele: Gara de Nord este în pericol de executare silită

    “Între bunurile ce pot fi valorificate de creditori se află utilaje grele de cale ferată şi staţii modernizate cu fonduri externe rambursabile, garantate de statul român. Înstrăinarea acestora ar duce la suspendarea împrumuturilor şi invalidarea internaţională a garanţiei statului”, declară Ion Popescu, preşedintele CSN Meridian.

    Activitatea Companiei Naţionale CFR SA riscă să fie blocată de neplata unei datorii de peste 2.040 mil. lei, acumulată în perioada decembrie 2005 – iulie 2011. Compania de căi ferate are de plătit această sumă furnizorilor privaţi de energie electrică Enel, E.ON şi CEZ (peste 803 mil. lei) şi companiei de stat Electrica (peste 1.236 mil. lei). Circa 41% din totalul datoriei CFR o reprezintă penalităţile de întârziere la plată.

    Situaţia companiei este critică, întrucât nu are bani ca să-şi achite debitele. Furnizorii au poprit conturile sucursalelor de căi ferate regionale, au început licitaţiile pentru vânzarea bunurilor în care CFR îşi desfăşoară activitatea, au deconectat de la reţea sucursale regionale, staţii de călători şi staţii de tren din punctele de trecere a frontierei.

    “E o situaţie fără precedent. Există riscul ca funcţionarea companiei să fie grav perturbată sau chiar blocată”, explică Ion Popescu. Sucursala CF Bucureşti are sechestrate spaţii din clădirea Gării de Nord, iar în Braşov sunt clădiri în care activează Oficiul de Informatică, astfel încât transferul echipamentelor IT din spaţiile susceptibile să fie vândute de creditori ar fragmenta sau chiar întrerupe funcţionarea Oficiului.

    Valoarea bunurilor CFR puse sub sechestru la sfârşitul lunii august ajunge la peste 207 mil. lei. La avalanşa de procese pentru neplata datoriilor se adaugă şi numeroase sentinţe definitive de executare silită, încă nepuse în aplicare. Furnizorii de stat deţin dosare de executare silită, asupra activelor CFR, estimate la 75% din valoarea stabilită de un evaluator independent. La aceasta se adaugă TVA, cheltuielile de evaluare, cele de judecată şi comisioanele de executare.

    Datoriile s-au acumulat pentru că energia electrică a fost achiziţionată de la furnizori la preţuri şi de trei ori mai mari, spun sindicaliştii. CFR SA nu este consumator eligibil şi nu poate cumpăra energie electrică de pe piaţa liberă, devenind astfel consumator captiv.

    CSN Meridian consideră că situaţia actuală pune în pericol însăşi existenţa sistemului de transport feroviar din România. Falimentul căilor ferate duce şi la pierderea specialiştilor din acest domeniu: numai din vara anului 2009 şi până în prezent au fost disponibilizaţi peste 18.000 de angajaţi ai companiei. “Angajaţii CFR n-au nicio vină că, ani la rând, compania a acumulat datorii fără ca nimeni să sesizeze. Cei care au condus compania şi au permis, intenţionat sau nu, majorarea acestor debite ar trebui să dea socoteală cu averile lor”, susţine preşedintele CSN Meridian.

    Conform angajamentului Guvernului faţă de FMI, CFR şi CFR Călători se numără printre companiile de stat unde urmează să fie numiţi manageri privaţi anul viitor, în timp ce anul acesta ar urma să fie angajaţi manageri privaţi la CFR Marfă şi Electrificare CFR.

    CFR SA a încheiat anul trecut cu pierderi de 1,04 miliarde de lei, în creştere cu 12,5% faţă de 2009.

  • MTI rectifică bugetul CFR, pentru a include pierderi de 350 mil. lei, mult sub cele estimate iniţial

    “Bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2011 a fost rectificat ca urmare a încadrării în sumele alocate de la bugetul de stat sub formă de dobânzi aferente creditelor externe contractate de ordonatorii de credite, programe cu finanţare rambursabilă, programe ISPA, cheltuieli neeligibile ISPA, proiecte cu finanţare din fonduri externe nerambursabile, programe din FC, alte facilităţi şi instrumente postaderare, cheltuieli aferente programelor cu finanţare rambursabilă Fondul Naţional de Dezvoltare”, se arată în nota de fundamentare a proiectului.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Biletele CFR se scumpesc de maine cu 18 la suta

    Facilitatile de calatorie acordate de CFR Calatori pana la acest moment se aplica in continuare si dupa majorare, mentinandu-se principiile de protejare a calatorilor care utilizeaza frecvent trenurile de persoane, prin continuarea acordarii de reduceri de 50% din tariful integral la abonamente pentru navetisti si de 75 la suta la abonamente pentru elevi si studenti.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Oficialii CEZ spun ca o firma a grupului este “la un pas” de lichidare din cauza CFR

    “CEZ Romania este cea mai buna achizitie din portofoliul
    grupului ceh. (…). CFR trebuie restructurata, sper ca statul
    roman lucreaza la asta. CEZ Vanzare este la un pas de lichidare
    pentru ca societatea de stat CFR nu isi plateste datoriile. Ma tem
    ca asta se va intampla, pentru ca actionarul (guvernul ceh – n.r.)
    nu este disupus sa majoreze capitalul unei firme dintr-o achizitie
    internationala. Urmatorul pas este sa vorbesc cu actionarul sa
    majoreze capitalul CEZ Vanzare”, a afirmat Veskrna. CFR este cel
    mai mare datornic al CEZ, cu restante de 274 milioane lei la
    sfartitul anului 2010. La jumatatea anului 2011 datoriile estimate
    ale CFR catre CEZ au ajuns la 330 milioane de lei. Creantele totale
    ale CEZ Romania sunt de 734 milioane de lei. Datoriile totale ale
    CFR catre toti furnizorii de energie se ridica la doua miliarde de
    lei. “CEZ Vanzare avea la momentul infiintarii un capital social de
    40 milioane de lei, iar acum are un minus de 30 milioane de lei.
    Practic, am pierdut 70 milioane de lei din cauza CFR”, a afirmat
    directorul financiar al CEZ Romania, Leon Vrska.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Pierderile CFR SA au scazut in primele cinci luni ale anului cu 42%

    In primele cinci luni din 2010, valoarea pierderilor era 285,1
    milioane de lei.

    “Prin continuarea programului de eficientizare a activitatii,
    CFR SA urmareste respectarea angajamentelor Guvernului cuprinse in
    scrisoarea de intentie semnata cu Fondul Monetar International si
    Memorandumul de intelegere cu Uniunea Europeana, arata CFR SA.
    “Compania Nationala de Cai Ferate desfasoara un serviciu public
    esential pentru societate si contribuie la libera circulatie a
    persoanelor, marfurilor si a bunurilor in interiorul tarii si peste
    granita, in conditii ecologice, eficiente si de siguranta”, adauga
    compania.

    In virtutea angajamentelor fata de FMI, Guvernul a decis recent
    inchirierea a circa 1.000 kilometri de linii de cale ferata si
    inchiderea altor aproximativ 1.000 de kilometri de tronsoane
    feroviare, estimand ca operatiunea va genera economii de 109
    milioane de lei la bugetele companiilor CFR. Executivul sustine ca,
    prin inchirierea a peste 1.000 km de linii neinteroperabile, CFR si
    CFR Calatori vor inregistra economii de 32,2 milioane de lei,
    respectiv 36,8 milioane de lei.

    De asemenea, Guvernul a modificat normele de stabilire a
    preturilor de calatorie cu trenul si cu metroul, prin introducerea
    unor prevederi care vor permite regiilor de transport sa majoreze
    tarifele cu mai mult decat rata inflatiei, conform intelegerii cu
    FMI. Guvernul a garantat FMI ca pana cel tarziu la finele lunii
    august va modifica legislatia astfel incat sa permita regiilor de
    transport CFR Calatori si Metrorex sa majoreze tarifele cu mai mult
    decat rata inflatiei, pentru ca ambele companii sa isi poata
    acoperi cheltuielile curente din venituri.

    De asemenea, Guvernul s-a angajat fata de FMI sa vanda actiuni
    reprezentand 15% din Transelectrica, Transgaz si Romgaz, cate cel
    putin 10% din Hidroelectrica si Nuclearelectrica, 10% din Petrom, o
    participatie de 20% din CFR Marfa si pana la 20% din Tarom.

  • Traficul feroviar s-a deblocat pe Valea Prahovei. Circulatia feroviara are loc cu intarziere pe canicula

    Blocajul s-a produs dupa ce linia de contact dintre statiile CFR
    Comarnic si Valea Lunga s-a rupt, informeaza
    MEDIAFAX    . Circulatia a fost remediata la ora 16,30.

    Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA informeaza ca, din cauza
    temperaturilor mari care se inregistreza in aer si implicit la
    nivelul solului, conform atentionarii de cod galben de canicula
    pentru perioada 14-17 iulie, transmisa de Administratie Nationala
    de Meteorologie, circulatia trenurilor la nivel national se va
    desfasura cu restrictii de viteza.

    In perioadele caniculare, personalul de intretinere a caii ferate
    efectueaza revizii suplimentare pe intreaga retea feroviara
    (insotiri de trenuri, verificari directe ale caii, masurarea si
    inregistrarea permanenta a evolutiei temperaturilor in sina etc.)
    iar in timpul zilei se reduce viteza de circulatie a trenurilor de
    calatori si de marfa cu 20-30 km/h pe durate bine determinate,
    astfel incat circulatia trenurilor sa se desfasoare in depline
    conditii de siguranta.

    In perioada de canicula (32 – 38 grade C in aer), temperaturile
    inregistrate la nivelul sinei sunt cuprinse intre 45 – 55 grade C.
    Reducerea vitezelor de circulatie in anumite intervale de timp, in
    care temperaturile depasesc limitele normale este, de asemenea,
    aplicata de toate administratiile de cale ferata.

    De asemenea, deoarece avertizarea de cod galben de canicula
    transmisa de Administratia Nationala de Meteorologie este valabila
    si in zilele de weekend, cand temperaturile maxime vor atinge
    frecvent 35 – 36 de grade, iar in unele zone 37 – 38 de grade, CNCF
    CFR SA va mentine acesta masura de introducere a restrictiilor de
    viteza in circulatia trenurilor, masura care implicit va determina
    si intarzieri in traficul feroviar.

  • De azi, calatoria cu trenul pana la mare dureaza 2 ore si jumatate. Pretul biletului: 52 de lei

    Cele patru trenuri rapide care circula fara opriri pe acest
    traseu sunt R 983, R 985 Bucuresti Nord – Constanta si R 982, R 984
    Constanta – Bucuresti Nord. Durata calatoriei a fost astfel redusa
    cu o ora, comparativ cu luna iunie a anului trecut.

    De asemenea, durata calatoriei pentru celelalte trenuri estivale,
    care vor avea 4 sau 5 opriri in statiile de cale ferata din
    parcurs, va fi in medie de doua ore si 50 de minute.

    Scurtarea timpului de calatorie a devenit posibila pentru ca
    s-au finalizat lucrarile de reabilitare pe 174,4 km de linie de
    cale ferata si pe cele 102 poduri si podete de pe traseu,
    precizeaza CFR SA.

    In prezent continua lucrarile de reabilitare pe anumite linii din
    statiile Sarulesti, Lehliu, Dor Marunt, Dragos Voda si Ciulnita,
    intre statiile Sarulesti si Lehliu (pentru racordarea firului II la
    traseul noului pod), Lehliu – Dor Marunt (firul II) si pe portiunea
    Dragos Voda – Ciulnita (firul I).

    Dupa ce se va finaliza tot programul de reabilitare, durata
    calatoriei pe tronsonul Bucuresti – Constanta este preconizata a fi
    de circa doua ore si 15 minute pentru trenurile care circula fara
    opriri.

    O calatorie cu trenul rapid intre Bucuresti Nord si Constanta
    costa intre 52,20 lei (clasa a doua) si 75,10 lei (clasa I). La
    trenul accelerat, preturile sunt cuprinse intre 41,80 si 67,40 lei,
    in timp ce calatoria cu personalul costa intre 23,20 si 37,60 lei.
    Cei care prefera trenul Intercity platesc intre 57,30 si 83,90
    lei.

    La emiterea electronica a legitimatiilor de calatorie, CFR acorda
    reduceri de pret intre 5% si 13% pentru calatoriile cumparate cu
    anticipatie intre 6 si 21 de zile. Calatorii care cumpara online
    biletele cu cardul MasterCard sau Maestro beneficiaza si ei de
    reducere de 10% din pretul final, oferta fiind valabila pana la 30
    septembrie 2011.

    Pentru comparatie, o calatorie cu microbuzul (maxi-taxi) intre
    Bucuresti si Constanta dureaza in prezent intre trei ore si 10
    minute si trei ore si jumatate, iar pretul unui bilet este de 55 de
    lei.

  • Romanii sunt printre cei mai nemultumiti europeni in privinta calitatii transportului feroviar

    Romania se situeaza in coada clasamentului, pe penultima
    pozitie, in privinta ponderii persoanelor care calatoresc cu trenul
    in timpul liber (39%, la egalitate cu Polonia si inaintea Ungariei,
    34%). Media la nivelul UE este de 56%. Pentru calatorii de afaceri
    folosesc trenul 6% dintre romanii chestionati, iar 12% ajung astfel
    la serviciu sau scoala/universitate. Aproape o cincime dintre
    romanii consultati au afirmat ca folosesc trenul de 1-3 ori pe luna
    sau mai des, comparativ cu o medie a UE de 23%. Trei procente
    dintre persoanele intervievate au afirmat ca merg cu trenul in
    majoritatea zilelor, iar 2% recurg la acest mijloc de transport de
    1-3 ori pe saptamana. In privinta serviciilor de informare privind
    programul si peroanele trenurilor, romanii sunt pe pozitia a sasea
    in UE ca grad de nemultumire, respectiv 20%, la egalitate cu
    Franta, Cehia si media UE. Topul nemultumitilor este condus de
    Polonia, cu 46%.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • CFR Marfa reduce programul de lucru la patru zile. Salariile scad cu 20%

    Confederatia Nationala Sindicala “Cartel Alfa” considera ca
    aceasta masura incalca contractul de munca valabil in cadrul
    Companiei “CFR Marfa”, hotararea fiind luata fara acordul
    Federatiei Mecanicilor de Locomotiva, sindicat reprezentativ, si
    fara respectarea prevederilor legale in vigoare. “Reducerea
    programului de lucru de la cinci la patru zile provoaca
    lucratorilor o pierdere salariala de 20 la suta care se adauga unei
    reduceri a veniturilor salariale de 30 la suta, stabilite anul
    trecut si valabila si pentru anul 2011 si vine pe fondul
    reducerilor de personal. In prezent in cadul Societatii Nationale
    de Transport Feroviar de Marfa «CFR Marfa» SA are loc concedierea
    colectiva a 3.000 de angajati, dintre care 2.581 de lucratori
    urmand sa intre in somaj, diferenta de 419 avand varsta de
    pensionare”, se arata in comunicatul remis agentiei MEDIAFAX.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Mihai Necolaiciuc, arestat in toate cele trei dosare dezbatute miercuri

    In toate cele trei dosare instantele au constatat indeplinita
    procedura de audiere a lui Necolaiciuc si au respins sustinerile
    facute de avocatii acestuia. Necolaiciuc a primit firesc deciziile
    celor doua instante, avocatul sau Gheorghita Mateut declarand, la
    iesirea din sala de judecata, ca fostul sef al CFR se astepta la
    aceste verdicte. Pronuntarea deciziilor s-a facut, conform Codului
    de procedura penala, in sedinta publica, insa magistratii nu au
    fost de acord ca in sala sa se filmeze sau sa se fotografieze.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro